今年上海车展上出场的明星中，最受欢迎的当属林志玲。而沃尔沃展台在这位“国民女神”的赋能下，将年轻人所向往的那种“都市风”中的纯情和浪漫，借助沃尔沃全新XC40来演绎已不是奢望，而对生活的自信也在随意和精致中成为了可能。   我曾在展台上观察了许久。请到沃尔沃汽车品牌体验大使林志玲来为全新XC40助阵，至少有三个层面可以解读。首先是对都是豪华车的重新定义（并非是物质的）；其次是来自北欧的文化再度掀起（清新的设计风格），再就是对于当下生活的融入（都市新文化的代表）。   毋庸置疑，全新XC40是一款具有时代气息的都市豪华纯正SUV， 可以说是来自北欧的时尚，因为纯正，给人以清新的不仅是脱俗的造型、悄然传递的优雅，还有那骨子里的高贵，以及血液里流淌着的人文气息。于是，为都市新型年轻人提供了“唯我不同”、“享我所想”和“随我所驭”文化场域。有人说，这就是年轻人的文化自信，也是与心中各有自己的“缪斯”有关。   “让汽车会说话。”这是沃尔沃一直在追求的圭臬。这里不仅是指物的创造，还有精神的表达。从以往的经验来看，沃尔沃之所以被西方奉为 “低调高品位”的代表，除了能体验到“关爱生命，热爱生活”的产品之外，还能感受到一种来自物质与精神并重的人文思想，带有浓厚的北欧文化的烙印。有人说，这就是风格。即便是在欧洲，不少中高阶层也喜欢沃尔沃，原因不外乎沃尔沃所带来的不只是一款车的靠谱，而是对于一种价值取向的认同。   相对于开放和热情的南欧和沉稳内敛的中欧，北欧人的沉静与智慧，尤其是善于思考与细腻的情感表达，正是人们内心所需要的向往，即自由又自律，和谐共生，美美与共。这在当下被看作是个理想的社会形态，但在北欧似乎已步入常态，成为一种生活方式。因为有了这样宽松和安宁的生活环境，身心得到了充分的自由，人的智慧和潜能也随之释放，反映在他们对于物的表达和欲望的诉求上，显得精巧而温馨。   这是一个洗净铅华后的素雅，却不失精神的高贵，有着不一般的物化的精致。我曾问过德国的一位沃尔沃车主，你为何不买奔驰宝马，回答是德国豪车太偏于物质化。在法国人看来，德国车的豪华显得过于“土豪”，但在意大利人的眼里带有鄙视，认为德国人在汽车设计的理解上远不如他们对跑车的表述。不过，论设计文化和品位，沃尔沃从来没被人小觑过，无论是欧美，还是泛国际化，沃尔沃的汽车设计被视为“北欧设计的典范”。我请教过这方面的权威，他们认为，设计的精髓并不在于设计的技术手段和所谓的创意独特，而是文化的表达。其实，“产品是深具主动性的文化主体，在构筑现实世界的同时，也在悄然影响人的内心世界。”   去年，在参观沃尔沃比利时工厂时，有人就向我介绍过全新XC40。当地的官员为能在比利时生产这款车感到无比的高兴，并把它引以为是一种文化的产出，代表了一种地域形象。我以为，这种评价是很到位的。对于比利时来说，不缺豪车，也不缺汽车，但他们对于制造和设计都很重视，放在了文化层面去考量。理由很简单，影响这个世界的并不是靠抽象的概念和理念，即便是高举主义也是一种清谈，事实是要靠物化的文化来改变，推动社会的进步。西方权威们认为，“消费是一种积极的关系方式，不仅在于物，而且在于集体和世界。”   日前去新加坡，来接我的是一辆沃尔沃XC90 。我问司机，你们怎么看沃尔沃？回答是，这是豪车品牌。与其它豪车相比？这车更有品位。是何原因？亲和。回到国内，我周围的不少朋友都选择了沃尔沃。原因何在？几乎是不约而同的共识：品位。有人向我解释，这是一款“向内的人生”的车。我以为，这是对沃尔沃汽车认知最为贴切和到位的解释。   回到车展现场，人们对全新XC40的反响有别于其它新车的兴趣。先锋、新潮、奔放、时尚等关键词，都散发出青春气息，对应的是年轻化，充满了张力，场面的热烈似乎已经有了答案。这种反响出乎我的意料。为此，我曾多次分不同时段（媒体日、专业专场、观众日），从三个维度观察。印象是，这款车所代表的都市时尚具有潮流性和当代性及文化性，已不再是那些传统的“老八股”，而是新时代的代表，不仅为年轻代言（都市新形象诠释），而且是新旧豪华的切割与分野。我把它归之于“三新”（新文化、新奢侈、新消费）现象。反映的是一种年轻化的自信，正如专家们所分析的那样，全新XC40借助上海这座城市更趋时尚，占据了世界级潮流的制高点，呈现出内涵丰富的元素（中西融通，取今复古），将东方古典与西方现代兼容并蓄，构建成独特的气质。   为此，根据物化的概念和全新XC40的性格，以及所散发的科技感、时尚品位、高性能和智能化所构成的物品，实际上是提供了一件艺术品。从这样的角度观察，就不难发现，全新XC40为年轻而生不是一句空话，而是深受年轻人青睐的感性体验，故有人把这种物象提炼出一个全新的概念叫“范西客（Fun Seeker）”。当然，这不完全是对“喜好黑科技带来智能世界”年轻化独有的描述，更多的是对于生活质感和审美以及体验的趋势化的肯定。   那么，如何解读全新XC40？“唯我不同”的个性设计，“享我所想”的智能科技，“随我所驭”的实力驾控等。说到底还是停留在对“物”的诉求满足，已然触手可及。但全新XC40带来的不仅仅是这些，而是“近者悦远者来”的物化文化，由此引发消费共鸣远已不止体验，而是对文化选择的共识。其中将林志玲落地为全新XC40的外化就是一种具象的注解。这种品牌性格赋能的联想不仅超出了产品本身，而且带来了一股诗和远方的清雅。   严格地说，全新XC40属于新式豪华，它是“三新”中“新奢侈 ”的代表，具有“国民性”，其高品质的含量，拥有现代感的“轻奢华”，更接近年轻人的消费习惯，易于表达前卫的思潮，在理念和意识形态上更趋于国际化，崇尚个性和自由，不盲从和跟风，更知性和自律。在“无有定规”的生活方式中，善于突破边界，敢于创新，否定自我，融入了全球化。这种豪放不羁丝毫不影响全新XC40所释放出来的理性和智慧，更像是一股清泉，流淌在都市里，清雅如风，具有现代骑士的风度。显然，这就是“范西客”的由来，值得欣赏的一种新都市形象。

4月29日晚，广汽本田混动版奥德赛在成都上市，新车共6个版本，市场指导价为22.98万-32.38万元。这款搭载了本田全球领先的i-MMD双电机混合动力系统的MPV车型在国外上市后表现良好，在新能源车型大行其道的国内市场被视为广汽本田继混动版雅阁之后又一个极具竞争力的混动车型，而瞄准家庭用车这一细分领域更让它有望与燃油版奥德赛一道占据更多的市场份额。 广汽本田混动版奥德赛在成都上市，新车共6个版本，市场指导价为22.98万-32.38万元。这款搭载了本田全球领先的i-MMD双电机混合动力系统的MPV车型在国外上市后表现良好，在新能源车型大行其道的国内市场被视为广汽本田继混动版雅阁之后又一个极具竞争力的混动车型，而瞄准家庭用车这一细分领域更让它有望与燃油版奥德赛一道占据更多的市场份额。   广汽本田特别推出“保养无忧礼”和“优享置换礼”：即日起购买奥德赛（ODYSSEY）锐·混动的用户可享受“三年6次(含首保)免费基础保养”；二手车置换用户还可享受“5,000元/台的置换补贴”。   广汽本田总经理兼广汽本田汽车销售总经理佐藤利彦在发布会上说：2002年，广汽本田推出第二代奥德赛，赢得了市场，其后的几代产品也被消费者所认可。此次推出国内首款油电混动MPV，将成为超越细分市场的一款产品。   奥德赛（ODYSSEY）锐・混动拥有高识别度的日本原版运动外观，整体在沿袭奥德赛（ODYSSEY）原有高价值的基础上，动力系统全面革新，采用了首次在MPV上搭载的全新第三代i-MMD混动技术，在爆发超强动力的同时兼具优异的燃油经济性和丰富的驾驶乐趣，尽显混动MPV运动个性；此外，新车还搭载了本田全球首发的“魔术感应门”、 升级的Ho nda SENSING安全超感系统、远程发动机启动等前瞻科技智能配置，同时还通过采用全面升级的高科技隔音技术以及车身多处增加隔音材料，比如在前排位置采用双层隔音玻璃，全面提升乘坐静音性，产品实力不容小觑。   区别于现有汽油版车型，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动拥有高识别度的日本原版运动外观，以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念，搭配厚实的保险杠造型与运动包围，整体力量感十足；两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的HYBRID混动标识；前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条；尾部设计则延续大气风格，平直的造型尾翼使整体视觉感更为高大宽阔。此外，新车搭配17寸多幅式硬朗轮辋，轮胎外形扩大，整车高度提升15mm，在凸显运动感的同时又不失大气，令每一次出行都成为夺目焦点。   奥德赛（ODYSSEY）锐・混动搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。电机工作效率高，驱动的时间更长，加之其高效的能量回收机制，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动实现了同级别压倒性的燃油经济性，综合油耗最低仅为5.8L/100km。作为一款适合家人一同出行的MPV座驾，超长续航也意味着对家人更多关爱和体贴。   MPV搭载混动的“心脏”，爆发出1+1>2的驾驶乐趣。奥德赛（ODYSSEY）锐・混动拥有出色油耗表现的同时，更具备传统MPV无法比拟的动力加速性能。i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的驱动电机最大扭矩达到315N·m，由于电机具有高扭矩的特性，一起步便可获得酣畅淋漓的加速体验，加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的系统综合最大输出功率达到158kW，在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。   奥德赛（ODYSSEY）锐・混动充分考虑每位家庭成员的用车便利需求，搭载豪华轻控式电动滑门，提供更为人性化的上下车体验。作为FUNTEC技术升级在智能化领域的又一创新成果，Honda“魔术感应门”凭借独创的手势感应技术，进一步实现了“人与车的智能型对话”体验，为消费者提供了更加贴心、便捷、智能的驾乘感受。Honda“魔术感应门”领先于现有的电动侧滑门技术。凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，为驾乘者提供智能、贴心、便捷的车辆进入体验。加上Smart Entry智能无匙进入系统及一键启动，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动给予每一位驾乘者更显从容优雅的用车享受。   领先科技让出行更智能便利，新车此次还会搭载1 WAY ENG START发动机远程启动功能，通过按动车钥匙遥控，可实现远距离启动发动机和空调，在每一次的夏日寒冬出行中，让家人一进车内便能感受到奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的贴心关怀。   沿袭奥德赛（ODYSSEY）原有智能安全科技，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动安全感持续爆棚，搭载升级的Ho nda SENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能系别系统、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能，移动出行倍感安心。其中，ACC主动巡航控制系统新增LSF（低速跟随系统）功能，使得驾驶旅途更为轻松惬意。   奥德赛（ODYSSEY）锐・混动拥有7座大空间、灵活多变的空间组合，第二排特设有尊崇航空级电动座椅，椅背、脚拖角度均可电动调节，还配备豪华头枕，令置身于车内的家人们都能感受到全方位呵护，此外新增2个USB充电口，大大提升了电子设备充电的便利性。第三排魔术座椅可完全放平，大大扩充行李厢空间，还可变换为消费者喜爱的“钓鱼模式”座椅组合，旅行、游玩两不误。同时，混动系统的搭载并未对空间产生任何影响，通过将电池组紧凑地设置在前排地板下方，确保了新车的豪华舒享空间和使用灵活性。   从混动版本奥德赛的售价来看，在其产品区隔内具备强大的市场竞争力，极强的实用性、丰富的科技配置与用车经济性，将成为它在市场竞争中的杀手锏。  

据韩国国际广播电台报道，日前，宝马集团韩国公司尾气排放案进行二审宣判，当地法院维持对该公司罚款145亿韩元（约合8414万元人民币）的一审判决。法官表示，宝马集团韩国公司伪造了整个检测报告，为了避免再次犯错，必须严加惩罚。 2019年1月，由于伪造排放测试文件，宝马集团韩国公司被当地法院一审判处罚款145亿韩元（约合8414万元人民币），同时，当地法院还对3名负责排放认证的宝马集团韩国公司3名员工判处8-10个月的监禁。当时，法院表示，尽管韩国和德国的排放认证规则存在差异，但宝马集团韩国公司伪造排放文件的行为不仅影响了韩国空气环境，也背叛了消费者的信任，理应受罚。   除了该排放案件外，宝马集团韩国公司在近期与当地司法部门纠葛颇多，去年12月，这家企业刚因为一系列引擎起火案件被判罚款112亿韩元（约合6499万元人民币）。据了解，在2018年，韩国有超过50辆宝马汽车起火，而这家企业之所以被罚款是因为韩国政府调查小组发现，在起火事件发生后宝马集团韩国公司曾试图隐瞒问题，并且最终的召回处理也太过拖沓。

4月27日，全球规模最大的车迷狂欢派对第71届MG Live！在上汽国际赛车场举行，与此同时，上汽名爵旗下主力车型名爵6也迎来的新款，即2019款名爵6 20T、2019款名爵6 50T同步上市。 据了解，此次2019款名爵6 20T共推出8款车型，并提供50%的购置税补贴，扣除补贴后售价9.28万元-14.48万元！2019款名爵6 50T推出3款车型，还提供专享金1万元，扣除补贴后全国统一支付价14.98万元-16.88万元。同时，前6666名购买Trophy版的用户，还可以999元享万元Trophy服务包。 其实，自2017年入市以来，名爵6以运动外观和傲视同级的加速性能而备受消费者认可，上市一年半累计热销超过12万台，其受用户喜爱的程度可见一斑。如今，2019款名爵6产品力在现款基础又进行了提升。 2019款名爵6上市，产品力进一步提升 2019款名爵6 20T在运动和舒适方面同步升级，其中，更平顺的操控以及6秒破百的速度，成就了其在动力和操控上的竞争力；而更静谧的座舱，以及原厂排气声浪和BOSE音响等配置的加入，又使得其将运动和舒适性二者兼得。 2019款名爵6 50T车型在传承20T优势的同时，还搭载了上汽“蓝芯”1.5T高性能发动机、全新10速EDU二代智能电驱变速箱，加速表现更是达到了5秒破百。此外，两款新车在外观上均向“黑化”进阶，装备了原厂改装熏黑运动套件，包括熏黑的格栅、大灯、后视镜、轮毂等。 值得一提的是，2019款名爵6 20T，延续“6秒破百”高性能的同时，在环保方面，全系升级到国六排放，还全系标配XDS弯道神器，操控更安全、顺畅。另外，新车还搭载了领先的“互联智行”系统、MG PILOT智能主动驾驶辅助系统、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、Auto Hold自动驻车、PM2.5净化系统、真皮多功能方向盘等，在安全、舒适方面进行了全面提升。 而名爵6车系的高性能版——2019款名爵6 50T，在上汽集团硬核技术加持下，搭载“蓝芯”1.5T高性能发动机、全新10速EDU二代智能电驱变速箱，最大马力305匹、最大扭矩480牛·米，5秒破百；响应速度小于0.2秒，达到跑车级。 MG Live！首次来到中国 在上汽国际赛车场，2019款名爵6让人跃跃欲购的同时，MG Live！的加入更让全球车迷放肆狂欢。 今年，恰逢名爵成立95周年，MG Live！首次来到中国。据了解，MG Live！今年已成功举办到第71届，而这届MG Live！来到中国，也开启了MG Live！China元年。 据介绍，从1949年起，每年六月，全世界MG名爵车主都会自发相聚英国银石赛道，放肆狂欢，吸引了数百万车迷。如今，第71届MG Live！从世界汽车工业先锋的英国，到全球中心市场的中国，名爵飞驰百年、始终年轻。 在MG Live！狂欢盛典上，利物浦足球巨星海皮亚为青训营开球，“不列颠子弹”名爵6 XPOWER TCR赛道首秀，专业赛车教练亲手辅导车迷上赛道、尽兴飚，更有名爵车队巡游、后备箱集市、老爷车展示、宠物犬比赛等轮番上演，热闹非凡。 现场，热爱历史的车迷，得以饱览横跨近一个世纪的MG B、MG C GT等经典老爷车，近距离感受汽车工业百年风云。热爱足球的车迷，和利物浦传奇球星海皮亚互动不停。追求速度的车迷，踊跃和专业教练切磋技巧，参加Trophy League驾控营王者争霸，真刀真枪地在F1赛道上飙车，不断享受MG名爵车迷专属的狂欢。 2019 MG Live！China将历史悠久的MG车主文化和从未间断的赛道基因植根中国，使得MG名爵的赛道基因得以延续和放大。当然，2019款名爵6的到来，也从产品力方面再次证明MG名爵的赛道基因、感性力设计，备受当前新生代用户的青睐。

5月9日，长城汽车发布2019年4月销售数据。在国内车市整体遇冷的环境下，长城汽车连续4个月实现同比增长，持续提高市场份额。今年1-4月，长城汽车已累计销售新车367680辆，同比增长8.65%。今年4月，长城汽车共销售新车83838辆，同比增长2.5%。哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得58444辆、7293辆、4614辆及13099辆的优异成绩，全面带动长城汽车4月销量增长。   作为长城汽车发力海外市场的关键之年，长城汽车2019年在海外市场的开拓已显露成效。4月份，长城汽车共出口新车6459辆，同比劲增35.64%。 逆势上扬  长城汽车连续四个月同比大增   2019年中国汽车市场“温度”并未回暖，整体市场出现大幅度下滑。车市正从“增量竞争”进入“存量竞争”的新时代。面对大幅下滑的车市，长城汽车逆市上扬，连续四个月实现同比上涨。   作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。4月，哈弗品牌销量达58444辆，同比增长6.16%。“国民神车”哈弗H6共销售28045辆，累计71个月SUV市场销量第一。在刚刚结束的2019上海车展上，全新哈弗H6 300万纪念版正式亮相，并首次搭载了与百度Apollo合作推出的小度车载OS系统，通过在车联网技术、内容、生态等方面的全面合作，实现从驾驶模式、休闲娱乐等360°全方位人工智能体验。   同时，哈弗H6的出色表现也带领其他车型共同进步。哈弗M6凭借高性价比的优势，单月销量再次破万，4月共销售10004辆，同比劲增147.56%。   哈弗F系列自去年推出以来，已成为哈弗品牌销量新增长点。截至今年4月，哈弗F系列累计销量已经突破10万辆，获得消费者与市场的高度认可。“AI智能网联SUV”哈弗F7作为F系的旗舰车型，自上市以来销量持续攀升，连续5个月销量破万，4月共销售10140辆。在2019上海车展上，哈弗F系最新产品哈弗F7x向公众展现“中国品牌新一代轿跑SUV”的魅力，哈弗F7x将作为第二款全球化车型与哈弗F7共同征战海外市场。   作为“中国豪华SUV领导者”，WEY品牌自创立以来，其品牌力与产品力有目共睹。今年4月，WEY品牌销售继续保持稳定，共销售7293辆，其中WEY VV6销售4106辆。5月4日，WEY VV5 1.5T倾橙限量版线上预售，新车采用专属倾橙车色，基于2019流行色，加入豪华SUV潮流元素，以专属倾橙色演绎青春之歌。WEY VV5 1.5T将于5月15日正式上市，届时将助力WEY品牌销量进一步增长。   4月，长城汽车在新能源领域持续发力。专注打造“新一代电动小车”的欧拉品牌成为长城汽车在新能源领域的着力点，欧拉品牌4月共销售4614辆。目前，国内首款具有自动驾驶技术的电动小车——欧拉R1女神版，已全国陆续到店并实现交付。   欧拉R1女神版搭载了先进的自动驾驶辅助技术，配备功能强大的AEB智能前视系统：在4～40公里时速下，系统能够识别和判断行人行径，实现自动刹停；时速高于40公里时，系统也可实现紧急降速，最大限度避免发生意外。随着欧拉R1女神版的入市，国内电动小车正式进入自动驾驶时代。   长城皮卡表现同样优异，4月共销售13099辆。长城皮卡风骏5、风骏6、风骏7均取得了优异的销量成绩，持续巩固了长城皮卡在皮卡市场的绝对王者地位。面对中国皮卡乘用化时代，长城皮卡在2019上海车展上推出了基于全新平台的高端皮卡产品——长城炮。长城炮系列不仅诞生于全新的P71平台，还搭载了8AT、后多连杆悬架等配置，以此满足市场多元化需求。   发力“新四化” 长城汽车引领未来   面对市场“寒冬”，长城汽车之所以能长时间保持旺盛的市场竞争力，一方面得益于长城汽车对国内市场的良好把控，同时更离不开长城汽车多年来在技术研发上的“过度投入”。当5G、智能网联、电动化成为行业关注焦点之时，长城汽车坚持以技术引领发展的企业理念，以及前瞻性的企业发展战略，先人一步抓住市场变革的机遇。   在2019上海车展上，长城汽车一改以往产品为主的形式，携旗下哈弗、欧拉、长城皮卡三大品牌联合搭建起“长城汽车新四化体验乐园”，WEY品牌以“智能”与“安全”为关键词，构建名为“WEY来城”的智能安全生态雏形，充分展示了长城汽车对由“智能化、互联化、清洁化、共享化”组成的汽车“新四化”的思考。   在“长城汽车新四化体验乐园”中，观众不仅现场体验了L3级别的自动驾驶技术，还亲自感受了极具未来感的智能座舱。WEY品牌则现场演绎了前所未有的汽车感官科技、自动泊车等多项智能安全技术，进一步彰显WEY品牌“智在向前”的自信与实力。   实际上，长城汽车是最早践行“新四化”理念的中国品牌汽车企业之一。早在2010年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究并成立专业团队，凭借先人一步的研发投入和布局，走在了行业前沿。2017年，长城汽车发布i-Pilot“智慧领航”规划，目前公司根据美国L4、L5标准进行产品开发，L4项目已到性能调试阶段。计划到2020年，量产车超过L3级别的自动驾驶水平；2025年，完全实现L5级自动化驾驶。   在网联化方面，长城汽车与国内外互联网巨头企业建立战略合作，目前已与百度、华为、京东和中国移动签署战略合作协议，在车联网技术等方面展开合作，打造专属车联网服务，共建未来汽车生态。   在新能源领域，长城汽车同步开展混合动力、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池等多种新能源技术路线的车型开发工作。   目前，长城汽车已经发布了基于Pi4平台的插电式混动车型WEY P8和基于纯电动专属ME平台的欧拉iQ、欧拉R1。未来还将推出48V混动平台和基于专属平台的燃料电池车型，并在相关平台衍生出更多车型。而长城汽车首款氢能源汽车也将于2022年实现批量示范运行，并计划于2025年正式投放市场。   在当前中国车市下行状况下，长城汽车在今年依然能够保持高速增长，凸显了其强悍的企业实力。面对汽车行业新一轮的发展机遇，长城汽车显然不满足于现状。在“新四化”的赛道上，长城汽车正不断加速前进，并谋划在全球市场上攻城拔寨，从而持续引领中国品牌集体向上。

近日，北京市交通委对外公布北京路侧电子收费工作最新进程，目前已经实施电子停车收费的东城、西城和通州区共1.3万余个。此外，北京市交通委表示，未来不缴停车费的或将纳入个人征信系统。   据悉，在去年12月底北京市交通委曾对外表示，从2019年1月1日起，北京全市将分三批推进道路停车改革并实行电子收费，首批东城区、西城区和通州区实施，下半年其他区将陆续实施。目前城六区和通州区已施划了3.6万余个白实线停车位（主要用于出行停车，实行电子收费）。 此外，目前北京路侧电子停车收费系统已经和交管系统连通，可以及时向停车人下发电子停车费催缴短信，停车人可通过电子支付和现金支付两种手段缴费，电子缴费可通过北京交通APP或者支付宝的城市服务等方式进行，现金缴费则需要到市交通委公布的现金代缴点缴纳。 另外值得注意的是，停车费在车辆驶离车位后缴纳，最长缴费期限为30日。而按照此前公布的《北京市机动车停车条例》有关规定，逾缴停车费的，视情节轻重对停车人处以200元或500元至1000元罚款。

 近日，我们拍摄到广汽丰田全新雷凌(参数|询价)运动版车型的图片。全新雷凌运动版相比其他版本车型，车身高度降低了20mm，配备了特有的鹰眼立体LED大灯、17英寸双色铝合金轮毂、运动型座椅。 全新雷凌吸取了美版卡罗拉(限时好礼)的设计风格，整体看起来更加突出运动感。全新的大嘴式进气格栅和大灯组有别于一汽丰田卡罗拉的造型。 全新雷凌运动版车型长宽高分别为4640/1780/1435mm，轴距为2700mm，其定位为家用紧凑型轿车。新车将会在5月20日上市，连同今天曝光的运动版车型在内，广汽丰田将推出10款车型。这10款车型将包括燃油版和双擎混动版。 全新雷凌运动版并没有采用科技版上的12.1英寸触控竖屏，而是采用了9英寸悬浮式中控屏幕。此外在科技版车型上搭载的10.8英寸HUD抬头显示功能也没有搭载在运动版车型之上。 全新雷凌运动版的座椅造型和其他版本保持一致，但包裹布料上的花纹有一定的改动，让内饰材质搭配变得更为丰富。 与其他燃油版全新雷凌一样，运动版车型同样搭载了1.2T直列四缸发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，传动系统匹配模拟10速的CVT变速箱。 悬架系统方面，全新雷凌运动版采用了前麦弗逊/后E型多连杆的悬架组合，和其他版本的车型保持一致。但运动版的悬架系统经过重新调校，这除了让其车身降低20mm外，还让该车的操控特性与其他版本车型有一定的区别。

 日前海外媒体曝光了一组别克全新威朗路试谍照图片，新车仅在美国地区进行测试，并专供中国市场销售。外观方面，新车前脸采用飞翼式多横幅进气格栅造型，车身侧面为溜背式设计，车尾为双边但出式排气布局。待新车上市后将与日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等紧凑级热门车型展开竞争。 动力方面，新车预计将搭载1.0T、1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率分别为92kW、120kW，峰值扭矩分别为170N.M、23N.M，传动系统将匹配6速手动、6速双离合以及6速手自一体变速箱。一直以来别克威朗在国内市场销量处于低迷状态，相比同级对手日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗等车型，其售价区间也并无较大优势，最大原因莫过于消费者对三缸涡轮增压发动机持观望态度。不知此次大改款车型否给带来更多地惊喜呢？让我拭目以待吧。

日前，长城汽车公布了其4月份的终端销量。在国内车市整体遇冷的环境下，长城汽车连续4个月实现同比增长，持续提高市场份额。其中，长城皮卡销量突出，4月份单月销量同比增长13.4%，1-4月总销量同比增长14.2%，是拉动长城汽车整体销量上扬的主力军。   长城皮卡4月份终端销量1.4万台，市占率有望再破记录   4月份，长城皮卡终端销量达1.4万辆，1-4月份实销量破5.55万台。风骏系列的优异表现进一步巩固了长城皮卡在行业内领头羊的地位。   今年一季度，长城皮卡在我国皮卡市场的占有率达37%，4月份长城皮卡市占率有望打破现有记录，“我国每卖出三台皮卡就有一台是长城皮卡”的佳话将继续延续下去，如此高的市占比让世界为之竖起大拇指。   风骏5/风骏7蝉联皮卡行业冠亚军，风骏7国六汽油版将锦上添花   风骏5的冠军地位不容动摇，可赞的是风骏7新品的入市。风骏7上市以来的短暂几个月内，凭借高超的产品竞争力迅速抢占市场份额，与风骏5包揽皮卡销量排行前二位。   值得说明的是，风骏7此前仅靠柴油版车型便牢牢占据我国皮卡市场第二位，而目前，风骏7汽油版正式推出。该车是我国首款满足国六b的皮卡，搭载长城汽车自主研发的GW4C20B发动机，久经市场检验，在可靠性、节能环保、动力性以及油耗方面处于行业领先地位。   风骏7汽油版是一款满足国六b的车型，遵循目前全球范围内最为严格的排放标准，因此，它不仅是我国首款让客户买的着的国六皮卡产品，在全球皮卡领域也是最为绿色环保的皮卡车型。   风骏7汽油版的推出表现出长城皮卡强大的社会责任和使命感，该车的上市势必将会使长城皮卡锦上添花，再度刺激其销量，进一步稳固长城皮卡的地位。   长城炮，享誉全球，让世界为之鼓掌   面对中国皮卡乘用化时代，长城皮卡在2019上海车展上推出了基于全新平台的高端皮卡产品——长城炮。长城炮系列不仅诞生于全新的P71平台，还搭载了8AT、后多连杆悬架等配置，以此满足市场多元化需求。   此前，长城炮全新国际化大皮卡曾登陆美国纽约时代广场路透社屏幕（时代广场3号-第7大道和43大街路口），是真正将中国产品冠誉全球的皮卡，更是我们中国的骄傲。   长城炮是长城皮卡今年推出的重磅产品，未来其将同风骏系列完美布局我国中高端皮卡市场，使中国皮卡产品进入世界前三！   除了产品力，长城皮卡更注重为用户服务的意识，销量冠军地位由此更加夯实   众所周知，长城皮卡的服务意识为最强。长城皮卡增强产品自身质量的基础上，更加看重车型品牌的销售和售后服务，服务水平更是在行业内更是首屈一指。   这是长城皮卡得到用户认可的不可忽视的重要原因。   在2019上海车展上，长城汽车一改以往产品为主的形式，携旗下哈弗、欧拉、长城皮卡三大品牌联合搭建起“长城汽车新四化体验乐园”，充分展示了长城汽车对由“智能化、互联化、清洁化、共享化”组成的汽车“新四化”的思考。   在当前中国车市下行状况下，长城汽车在今年依然能够保持高速增长，凸显了其强悍的企业实力。面对汽车行业新一轮的发展机遇，长城汽车显然不满足于现状。在“新四化”的赛道上，长城汽车正不断加速前进，并谋划在全球市场上攻城拔寨，从而持续引领中国品牌集体向上。

最近有朋友询问，同样配置的车型，国Ⅴ与国Ⅵ两个版本售价相差了几千块，我们有没有必要多给这笔钱呢？两种选择对我们用车又有何影响呢？车业杂谈今天就为大家解答。   在这之前，我们有必要了解国Ⅵ标准以及其实施时间，这样有利于我们做出合理判断。国Ⅵ车型是紧随我国排放法规而来的。所谓国Ⅵ标准，即是“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，分别在2016年针对轻型汽车、2018年针对重型柴油车发布。   根据规定，自2019年7月1日起，全国范围内重型柴油车开始执行国Ⅵ标准；2020年7月1日起，全国范围内轻型汽车统一执行国Ⅵ标准。当然，由于国Ⅵ标准过于严格，为了给车企更多的缓冲时间，它还被分为国Ⅵ A和国Ⅵ B两部分，其中国Ⅵ A将于2020年7月1日按时上线，国Ⅵ B则需要等到2023年。   显而易见，大多数车主朋友的私家车，正是属于轻型汽车范畴，强制执行国Ⅵ标准的时间为2020年7月1日。不过由于地区差异的问题，如重点城市、空气污染较为严重的区域等地，也可以提前实施国Ⅵ标准。   目前国内大部分重要城市（除北京外）已经制定计划，于2019年7月1日起针对轻型汽车正式实施国Ⅵ标准，其中上广深津四地更是直接推行国Ⅵ B标准。北京方面也将国Ⅵ标准提前到2020年1月1日实施。   在了解了国Ⅵ标准执行时间之后，我们再来看究竟有没有必要多花几千块购买国Ⅵ车型。要知道，在国Ⅵ标准正式实施后，不符合国Ⅵ标准的新生产轻型汽车，将不能进口、销售以及注册登记。进口、销售与消费者自然无关，但注册登记则影响新车上牌等操作，值得我们关注。   因此第一点，若当地国Ⅵ排放标准实施时间与我们的购车时间十分接近，而提车、上牌又需要等待一段时间，那么我们就需要谨慎购买国Ⅴ标准车型，谨防错过最后上牌时间而导致国Ⅴ标准新车无法上牌上路。不过一般来讲在新规实施后，有关部门都会给出一个月的缓冲时间，帮助国Ⅴ新车完成过渡。   第二点，如果上牌时间方面比较充裕，那么购买国Ⅴ和国Ⅵ标准的新车自然都是可以的，这时候我们就需要考虑车辆转手或报废问题。   如果我们不打算几年内换车，而是打算将这台车长期使用下去，车业杂谈认为两者均可。不过对于国Ⅴ车型来说，新车免检期过后，在国Ⅵ标准的年检中它或许存在一些麻烦，但正如当前国Ⅴ标准下，路上的国Ⅳ车型依旧很多一样，我们此时购买国Ⅴ车型正常行驶10余年问题也不会太大。   而如果我们有考虑在几年内更换汽车，那么车业杂谈推荐购买国Ⅵ标准车型。这是因为在国Ⅵ标准推行后，国Ⅴ车型的转手价势必会有所下降，同时二手车的落户也需要按照当地排放标准来执行，如果不符合相应排放规定，落户就会变得很难，不利于我们转手。   写在最后：国Ⅵ标准的到来，进一步加强了环境保护，对于我们来说其实是一件好事，我们不必过多担忧。至于有没有必要购买贵几千块的国Ⅵ车型，就要视具体情况而定了。