历经十代革新，东风本田全新CIVIC思域将于5月17日正式上市，与现款车型相比，全新思域不仅外观更加运动、时尚，而且新增一系列实用配置，在全面提升价值感的同时，也将为消费者带来更加丰富、个性的选择。   作为面向年轻人的一款时尚座驾，全新CIVIC思域以超燃设计为核心出发点，整车洋溢着浓郁运动气息，大胆采用闪烈黄、圣辉银、暗金蓝、拉力红、炫动蓝、晶耀白等绚丽多彩的车身配色，将良好契合85后/90后等“C位新力量”的个性诉求。惊鸿一瞥的那一抹心动，让人从心底油然而生，足以撩拨性能爱好者速度与激情的神经。   置身于车内，时尚运动气息扑面而来。彩色多功能液晶仪表，全新运动设计座椅，更有真皮换挡把手以及USB连接口，科技与舒适兼备。四向调节多功能方向盘，集成音乐切换、电话接听等功能于一身，让驾乘乐趣横生。   本田一向十分注重驾驶乐趣，全新CIVIC思域搭载最新的220TURBO和180 TURBO两款发动机，强动力、低油耗；配以CVT无级变速箱或6速手动变速箱，驾驭随心，尽显卓越操控性能，无疑将带给无数车主充满乐趣的驾乘体验。   为将运动进行到底，全新CIVIC思域还新增换挡拨片、中置排气管等运动套件，让整车造型更为抢眼，更带来与众不同的排气声感；与羽翼式LED前大灯、回旋镖式LED尾灯有机组合，让运动感更为强烈，将给崇尚运动的85/90后青年带去澎湃激情。而在智能安全驾驶领域，全新CIVIC思域也将继续搭载 Ho nda Co nNECT 智导互联、Ho nda SENSING安全超感系统，为用户提供安全、舒适的移动驾乘体验。作为当下时代的领潮儿，85/90后不甘平庸、心向C位、勇于挑战，在最美的青春岁月始终保持着一份对梦想的坚持。作为中国车市的消费主力，他们站在潮流前沿，希望尽享前卫生活方式，他们的车辆选择也变得更加个性化、多元化。   自今年初以来，中国汽车消费市场并未回暖，整体车市从“增量竞争”进入“存量竞争”的新常态。与之相应的是，轿车等细分市场正在不断分化，创新型、个性化产品日益受到年轻消费群体的青睐，并日渐成为新的增长点。处在销量下滑的大环境中，全新CIVIC思域正在开拓并引领家轿市场的全新发展动向。  

日前，我们从吉利官方获得了缤越PHEV更多详细信息。该车是吉利BMA架构下的首款插电混动小型SUV，采用1.5T+7DCT+三元锂电池组成的插电式混动系统，纯电综合续航62km，0-100km/h加速时间为6.9秒，将于5月底正式上市销售。 根据官方公布信息来看，吉利缤瑞PHEV将采用由1.5T燃油发动机与三元锂电池组成的插电式混动系统，其中1.5T发动机最大功率为177马力（130千瓦），峰值扭矩为255牛·米，配合驱动电机的综合最大功率为258马力（190千瓦），峰值扭矩为415牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。百公里加速为6.9秒，综合油耗仅为1.4L/100km。   同时，吉利缤越PHEV采用吉利历时7年完全自主研发的P2.5架构，将电机置于变速器内，通过动力耦合策略，将电机和变速器形成一个整体，传动最高效率可达97%，0.6s内就可以实现燃油动力和电驱动力的连接。而电池组方面，新车配备11.3 kWh的三元锂动力电池组，能量密度达102.9Wh/kg，并拥有62km的纯电续航能力。   而部分消费者所关心的电池布局方面，该车电池组采用了T形设计，布置于中通道和后排座椅下方，可以与车身良好匹配。与电池布置于前地板的车型以及布置于后备箱的车型相比，拥有更舒适的乘坐空间和更大的储物空间。此外，该电池可支持两种充电模式，在功率为6.6kW的充电桩支持下，仅需1.5小时即可完成快充，同时也可支持普通220V家用充电包充电。   关于供应商方面，新车所搭载的电池供应商为威睿电池，电芯供应商则为宁德时代，并为消费者提供终身质保。而电控电机方面，其供应商采用的是德尔福电控和西门子电机，均为消费者提供8年15万公里的质保。   回顾外观，新车整体沿用了非运动版燃油车型的主体造型，并使用了吉利最新的家族化设计语言——时光竞速美学理念。具体来看，该车采用了全新的前进气格栅搭配棱角分明的前包围造型，赋予了这台小型SUV十足的张力。同时黑色的吉利LOGO也被安放到该车之上，搭配内部少量蓝色饰条，凸显个性的同时还彰显出该车新能源的身份。   车身侧面，该车在前翼子板位置设计了充电插口，车顶采用悬浮式设计，配合前低后高的腰线，在视觉上拥有较强的运动气息。此外，新车的尺寸与燃油版一致，其长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm。 内饰方面，PHEV版车型与燃油版的变化同样不明显，整体设计十分成熟且耐看。中央区域10.25英寸的中控屏采用悬浮式设计，细长的造型使其与内饰的设计十分搭调。挡把区域相比燃油版，多出一个纯电动与混动模式的切换按钮，其余部分则变化不大。配置方面，新车将搭载ICC领航系统、APA全自动泊车系统、AEB-P行人识别与保护功能、LKA车道保持辅助和SLIF交通限速标识识别等。关于新车更多信息，我们也将持续关注。

根据海关总署公布的数据统计，今年前7个月，我国货物贸易进出口总值16.72万亿元人民币，比去年同期(下同)增长8.6%。其中，出口8.89万亿元，增长5%；进口7.83万亿元，增长12.9%；贸易顺差1.06万亿元，收窄30.6%。   “7月份贸易顺差收窄主要由于进口大增，地区分化明显。具体看，从欧盟、日本、东南亚和拉美等资源型国家进口增加较多，主要集中在汽车和资源品进口。”中金固收分析师陈健恒昨日对《证券日报》记者表示。   值得关注的是，进口增长贡献主要来自于原油、天然气、汽车，农产品相对走弱。7月份，我国进口大豆801万吨，同比增速下滑至-48.4%。油价小幅企稳后原油进口回升至3602万吨，同比增速4.3%；天然气738万吨，同比增速28.3%。7月份汽车及零部件进口数量增加明显，同比增加50%，环比增加267%。   对此，陈健恒表示，中国从7月1日起下调汽车和部分消费品关税拉动从欧盟汽车进口。此外，进口大增跟国内供给侧结构性改革有关，今年以来环保全面开火，联合督查很严，所以化工品涨价迅猛、进口需求旺盛；加之油价、铁矿石价格上涨和关税提价，价格因素也有较大贡献。   华泰证券分析师李超对《证券日报》记者表示，7月9日，国务院办公厅转发商务部等部门《关于扩大进口促进对外贸易平衡发展的意见》，政策利好维持进口增速。7月底中共中央政治局会议提出积极的财政政策要扩大内需，基建投资加大补短板力度增速有望触底反弹，预计将拉动铁矿石等制造业基础原材料的进口。

宁德时代新能源科技股份有限公司（下简称宁德时代）与沃尔沃汽车集团（下简称沃尔沃）签订动力电池合作协议。宁德时代成为沃尔沃电动汽车电池全球合作伙伴之一，为其下一代电动车型及极星车型提供可靠动力。 根据协议，此份亿元订单约定了宁德时代将在全球范围内，为沃尔沃即将推出的汽车开发平台SPA2平台，以及已广获认可的CMA平台供应全平台电池模组。早在2017年，沃尔沃即作为行业先锋，率先作出了以电动化作为发展核心的战略决定。此次宁德时代与沃尔沃携手合作，不仅是沃尔沃的电动化策略向前迈出的一大步，同时也是宁德时代开拓全球市场的又一个里程碑。    沃尔沃表示，宁德时代具备长期且成功的国际车企合作经验，是享誉全球的动力电池制造商。无论是技术的领先性，还是负责任的供应链体系，以及具有竞争力的成本模型方面，宁德时代都能够很好满足沃尔沃严苛的采购标准。   基于一贯坚持的“以客户为中心”的合作理念，宁德时代将在瑞典派驻当地团队提供本土化服务，以建立更高效的沟通渠道，更及时的响应机制。除此之外，宁德时代也将在此次合作中，遵循沃尔沃的可持续发展战略要求，使用清洁能源进行电池生产，并对原材料供应链进行追踪管理，帮助沃尔沃提高整体供应链的效率、可持续性和透明度。按规划，宁德时代海外工厂将满足该订单的部分产能需求。   宁德时代相关负责人表示：“在新能源事业中，宁德时代与沃尔沃目标一致，携手同行。宁德时代将在全球范围内，用先进可靠的电池解决方案支持沃尔沃打造全球领先的新能源汽车，服务全球消费者。”

近日得到消息，雷克萨斯RX加长版将于8月底或9月初上市，加长之后的RX采用“2+3+2”的7座布局，并且车厢空间灵活可变。该车已经在国外开售，而该车将以整车进口的方式引入国内市场。 之前发布的官方图片，带来了之前未对外展示的车厢内部空间。RX L的7座布局灵活多变：第二排座椅前后可调范围达到了150mm，靠背可整体或分三部分单独放倒；第三排座椅同样能够左右两个座位分别启用，另外后两排座椅全部放倒后，RX L将提供一个宽敞且地板平整的内部空间。 外观方面，雷克萨斯RX L中的“L”并非常见欧洲品牌的车身和轴距全加长，而是只加长了整车长度、轴距不变。RX L的车身长度将由RX的4890mm增加到5050mm，轴距2790mm这项参数未作调整。 动力方面，雷克萨斯RX L将沿用现阶段RX的动力核心，包括8AR系列2.0T汽油发动机，以及450h的V6 3.5L自然吸气发动机+电动机组合。这其中混动系统还是匹配老搭档E-CVT变速箱，而根据海外媒体猜测，RX L这款前驱平台车型使用的2.0T汽油机，搭配的变速箱有望从现在的6AT升级到8AT。

5月17日   ，上汽通用汽车宣布推出“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”：即日起，凡购买上汽通用汽车旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，即可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。   在推出本次质保计划的同时，为了进一步回馈已购车的车主，上汽通用汽车所有新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，在享受已有原厂质保政策的基础上，其动力总成免费质保也将延长至8年或16万公里。   上汽通用汽车近年来不断加快对传统驱动系统的高效升级。2017年，上汽通用汽车率先引入通用汽车整合全球优势资源，基于业界领先的“单缸最优”设计理念，依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造的新一代Ecotec智能双喷射涡轮增压发动机，并历经市场检验、赢得广大用户认可。其中新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机凭借其高性能、高可靠、高科技，和低油耗、低排放、低重量的优势当选“‘中国心’2018年度十佳发动机”。   2019年，上汽通用汽车加大力度推进Smart Propulsion智驱科技，大规模引入通用汽车第八代Ecotec 系列1.3T及1.0T小排量发动机。该系列发动机是业内首批从设计源头便前瞻“国六B”排放标准正向开发的机型，不仅创新引入35Mpa高压直喷系统、智能主动电控碳罐泵以及全球首创的电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统等一系列业界领先智能科技，更通过了业内最严苛的耐久性测试，实现了性能、油耗、排放与可靠性的统一。   在当前中国车市深度结构性调整的大环境中，上汽通用汽车一方面积极响应国家减税让利、回馈用户的号召，在市场上推出一系列优惠组合拳，让更多消费者可以轻松购车用车，同时围绕客户用车全生命周期推出了7S模块化服务体系，满足消费者持续升级的服务需求。

日前海外媒体曝光了一组奥迪RS Q8路试低伪谍照图。外观方面，新车前脸采用奥迪家族六边形网状进气格栅造型，车身侧面配备炭黑多辐式铝合金轮毂，车尾为溜背式造型，下方装配了双边单出式排气布局。待新车上市后将与奔驰GLE 63、宝马X6M等同级性能SUV车型展开竞争。   动力方面，新车将搭载兰博基尼Urus同款4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率可达478kW，峰值扭矩850N.M，传动系统匹配8速手自一体变速箱。待奥迪RS Q8在华上市后，其售价区间预计不超过同级对手奔驰GLE 63、宝马X6 M等车型。

从增量市场变为存量市场，这让很多车企感到压力巨大，一些企业甚至正因此而倒下。如何应对这种局面？奥迪给出了很好的答案——大力推进二手车业务。   5月22日已经被一汽大众奥迪定为“奥迪二手车用户节”，可见奥迪对二手车的重视程度、对二手车用户的重视程度。也正是因为如此重视二手车业务，带来的回报是每年销售20万辆二手车，其中奥迪占9万多辆。注意，这20多万辆都置换成了奥迪。   22日下午，来自国内不同地区的媒体齐聚成都一家名叫新元素的4S店，这家店每年销售二手车超过千辆，销售收入2800多万元。在展厅，看着一辆辆看上去无异于新车的二手车，工作人员介绍说，当年公司对二手车部分投入8000多万元，现在早已收回了成本，而且成为公司盈利的增长点，同时带动了新车的销售和服务产值的提升。有记者指着一辆报价40多万元的奥迪问工作人员：“这辆车的利润能有多少？”工作人员喃喃不语，著名二手车媒体人二手车小胖接过话来问道：“大约4万元吧？”工作人员点头说，差不多。     一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春介绍说：“奥迪官方认证二手车，通过15年的深耕细作，已经成为中国豪华品牌二手车的领导者。依托于一汽大众奥迪独具慧眼前瞻战略，极具竞争力的政策及业务支持，2018年我们奥迪官方认证二手车取得了傲人的成绩，奥迪二手车销量处于豪华品牌第一的位置，引领二手车行业高速发展。”   据荆青春介绍：“依托于厂家强有力支持及经销商专业的终端业务，我们奥迪品牌让80万用户享受到一站式的置换服务，其中有新朋友享受着奥迪带来的愉悦感受，也有老朋友升级了自己的座驾，焕然一新，开启向上人生路。随着我们奥迪二手车业务水平的不断拓展，优质车辆源源不断生产出来，用户反馈口碑不断增进，累计已有35万用户购买了奥迪官方认证二手车，进入我们的大家庭，享受到了等同新车的购买、驾驶与服务体验。我们厂家开展二手车业务最大的优势是品牌的保证和要求，我们奥迪二手车始终以专业诚信便捷的品牌理念，服务我们的用户。当下我们将近4000名通过奥迪培训的二手车专业人员随时提供服务，只要你走进我们的店里，接触到我们的员工，你一定会感受到我们奥迪品牌真诚的气息。同时，我们为了能给用户提供尊享、愉悦的购车体验，全国获得奥迪官方认证二手车授权的经销商近500家，覆盖了全国222个城市。值得一提的是，我们奥迪人建造了345家独立的现代化二手车展厅，与奥迪新车标准完全一致。”   从行业角度看，目前二手车市场仍处于尚未真正得到开发的“金矿”，甚至仍然处于被野蛮开采的状态，原因在于缺乏规范和必要的行业监管。奥迪的二手车业务之所以越做越大，原因在于他们从解决用户的痛点着手工作，并引入严格的奥迪二手车标准。一汽大众奥迪销售事业部杨志军副总经理介绍说：“在您选购二手车时，对于您来说最担心的是什么？买到事故车、买到手续问题车、买到调表车？而这些在奥迪官方认证二手车是都不会出现的。因为我们在您看到车辆前已经为您做了大量的车源筛选工作。我们通过在用车开发项目，优先从体系内寻找优质的车源，他们都是在奥迪店内进行保养用车服务，可以说每一台‘在用车开发项目’的车源，都是我们一路伴随呵护的，我们了解它的过去，也更希望它能找到值得托付的下一任车主。同时，奥迪主机厂也积极开展市场活动用车拍卖、员工租赁回购等项目，从品牌层面为广大用户提供更多一年以内的准新车车源。而且，所有收购的车辆也均需通过奥迪全球统一的110项标准检测。可以说从产品的源头上，奥迪官方认证二手车为每一名用户提供了体系的支撑与品牌的保障。”   二手车小胖说，奥迪店里的二手车的确比市场上的贵10%左右，但如果我买，我肯定到他们店买。因为，他们的车有保障，有品牌保证，而且背后有金融、保险、服务等一条龙的支持，一些服务是市场上没有的。   随着中国经济的调整，人们的汽车消费观念已经在改变，从以前追新、追大牌、追时尚，转变为求实惠。有位消费者甚至直白地说：“我们要的是占便宜，而不是买便宜。”奥迪二手车业务正是在人们消费观念的转变中逐步做大的，因为奥迪二手车几乎无异于新车，完全符合“实惠”、“占便宜”的心理需求。反观其他品牌，有的起步较早，但投入力度不够，规模始终做不大；有的品牌因为领导的变更而冷落了二手车业务；有的甚至还没有引入二手车业务；而互联网公司的加入似乎并未解决二手车市场的混乱问题。市场做不大的原因多多，但归根结底，还是众多汽车企业的领导层对汽车营销业务链没有吃透，从而导致本应支撑新车业务的“金矿”被野蛮开采，在新车市场从增量市场变为存量市场后不知所措。