（图片来源：日立汽车系统） 自动驻车制动器的份额占全球制动器市场的25%以上，而且其受欢迎程度还在持续增长。据日立汽车系统公司对市场的分析，由于去年收购了Chassis Brakes International（泛博制动公司），目前其是全球第三大自动驻车制动系统供应商。 而除了减轻重量，日立的自动驻车制动器还为汽车制造商提供了各种其他优势，如提高了安全性、坚固性以及改进自动驾驶功能，包括自动代客泊车功能（AVP）。此外，日立的APB还针对未来的电动出行方式优化了NVH（噪声、振动和不平顺性）要求。
（图片来源：LG化学） 截至今天上午10点，LG化学股价下降了1.59%，至681,000韩元。 在石化行业，LG化学得益于主要产品的价格飙升，这些产品包括丙烯腈丁二烯苯乙烯（ABS）、聚氯乙烯（PVC）和丙烯腈丁二烯乳胶（NB乳胶）。ABS原材料和实际产品之间的现货价差扩大至历史最高水平，帮助提高了整体盈利能力。 今年12月，汽车电池业务将从LG化学分离出来，成为一个新的实体。该部门在第二季度首次正式签署业务合同，预计也将在第三季度扩大盈利。LG化学和宁德时代为特斯拉上海工厂的电动车供应电池，而特斯拉在第三季度实现了创纪录的汽车交付量。 这是LG化学首次在发布最终财报前公布收益预期。该公司表示，此举是为了在股票价格波动加剧的情况下，向股东和投资者提供更明确的盈利预测和公司价值判断。
公开资料介绍，均胜安全临港成立于2019年5月22日，总投资4.2亿元，主要从事方向盘、安全气囊、卷收器等汽车被动安全系统的设计、开发、测试、制造和销售，目前在均胜安全全球业务中担当着非常重要的角色。据悉，这家新的工厂方向盘年产能约占均胜安全全球的1/3，达320万件；安全气囊/气袋年产能2990万件，占均胜安全全球近一半。近日，均胜安全临港首次对外规模开放，以下盖世汽车将带您一起来了解下内部实况。 “事实上，在今年上半年的国内订单中，国产特斯拉仅是其中一部分。除此之外，我们的客户还覆盖长城、吉利、广汽、上汽通用、福特等，随着国内车市回暖，后面几个月订单量将会持续攀升。”均胜汽车安全系统全球执行副总裁、中国区总裁单津晖表示。 在均胜安全临港工厂内，盖世汽车看到，生产已全部恢复，所有机器均在运转赶工中。据均胜汽车安全系统中国区副总裁、首席运营官朱晓峰透漏：“订单量超过预期，临港工厂员工已经超千名，现在还在不断扩充中，仅8月份就已经招聘了100多人。” 多样化需求下的产品制作工艺 以方向盘为例，不同客户对于包覆材料要求不同，高档车辆大多用的是真皮，价格极为昂贵。且不同车型方向盘的尺寸，附加功能等均不相同。为满足客户的多样化需求，同时降低面料成本，均胜安全引进了全球领先的数字化裁剪设备。盖世汽车了解到，该设备除了可以满足不同的设计裁剪需求外，在裁剪精确度、裁剪效率以及面料节省上均处于行业最高水平。 朱晓峰表示，无论是方向盘还是其他产品，随着消费升级和智能化技术发展，客户的需求会越来越多，均胜安全未来要做的就是提升工艺水平和生产效率，最大化满足客户期望，助力其竞争力提升。 无论汽车如何变革，安全是始终不变的主题，尤其对于汽车安全产品而言，更来不得半点疏忽。均胜安全吸取此前行业教训，所有产品在设计、生产、测试等环节均采取了极其严格的措施。 在测试设备上，均胜安全更是不惜重金，据了解，当中的一款TC设备造价近400万元，国内目前不超过5台。该设备利用无损检测技术，可以在不拆解产品的情况下，对其进行内部探伤、装配分析、数模拟合、尺寸测量等。
（图片来源：日立汽车系统） 自动驻车制动器的份额占全球制动器市场的25%以上，而且其受欢迎程度还在持续增长。据日立汽车系统公司对市场的分析，由于去年收购了Chassis Brakes International（泛博制动公司），目前其是全球第三大自动驻车制动系统供应商。 而除了减轻重量，日立的自动驻车制动器还为汽车制造商提供了各种其他优势，如提高了安全性、坚固性以及改进自动驾驶功能，包括自动代客泊车功能（AVP）。此外，日立的APB还针对未来的电动出行方式优化了NVH（噪声、振动和不平顺性）要求。
电池监测IC（图片来源：电装） 为了解决全球变暖、空气污染、资源和能源短缺等社会问题，加速普及混合动力汽车和纯电动汽车等电动汽车至关重要。电装以可持续性为公司的核心发展原则，几十年来一直致力于提高汽车燃油效率、改进混合动力和电动汽车的性能，并研发新技术和新产品以帮助降低汽车的价格，特别是降低更清洁、更环保汽车的价格。 电装研发的高精度参考电压装置是电池监测IC的关键部件，可以让电池使用变得更高效，从而提高汽车的燃油效率，延长车辆的续航里程。 此外，电装还减少了用于电池电控单元（ECU）的IC和外围部件的数量。该公司还研发了深亚微米工艺技术和专有的高击穿电压设备，可以将ECU的尺寸和成本降至最小。
EAU是什么？ 性能卓越，安全可靠 从开发初始阶段即从系统层面进行NVH设计仿真和优化，并通过谐波注入等软件手段控制噪音，保证电桥在整个转速范围内均具有优异的NVH特性。 贴合市场，性能强劲 集成电子驻车系统，其控制部分集成在电机控制器中，执行机构集成在变速箱中，支持客户自主选配； 支持大数据远程诊断功能； 更多优势，更多获益 模块化设计，支持客户根据整车不同的动力需求，选配或定制提供不同功率等级的电桥产品 轻量化设计， EAU100质量为59kg 本地化的项目团队，快速响应客户项目批产进度
图：上海交大校长林忠钦（后排左二）与宁德时代董事长曾毓群（后排右二）见证签约 该研究中心旨在突破若干产业核心技术瓶颈，形成一系列达到国际先进水平的自主知识产权成果，共同为人类新能源事业做出贡献。 作为上海交大校友，我为母校的快速发展感到自豪。我们希望能与上海交大成为真正的战略合作伙伴，在科技创新、人才培养等领域深度合作，实现成果转化、合作共赢，完成“碳中和”的新能源事业。” 上海交通大学正在加速建设中国特色世界一流大学，相信与宁德时代将有更多元的合作空间，希望进一步开拓双方事业，为经济社会发展做出更大贡献。” 图：曾毓群与学子们面对面深入交流
从商用车领域来看，万里扬商用车变速器9月销量达65,075台，同比增长12.31%，本年累计销量达555,564台，同比增长13.83%。其中表现最抢眼的是G系列高端变速器，9月销量达29,962台，同比增长39.31，本年累计销量达227,622台，同比增长98.05%。 中汽协方面表示，从行业发展态势来看，四季度商用车受政策、投资的拉动将继续保持增长态势。在此情况下，万里扬商用车变速器销量有望进一步提升。 万里扬虽以商用车变速器起家，但近几年正在将发展中心逐渐向乘用车领域转移，随着相关布局的展开，其乘用车变速器销量与商用车变速器销量的差距不断缩小，9月乘用车配套量已超出商用车。据悉，目前万里扬已经是国内主要独立第三方CVT供应商，该公司自主研发的CVT25和CVT18 先后搭载吉利汽车以及奇瑞部分车型上之后，比亚迪、长城等车企，也开始选择万里扬作为其变速器的供应商。基于此，万里扬后续有望持续增长。
该公司表示，导致利润下滑的主要原因有两点，首先是受疫情影响，前三季度国内新能源汽车销量下滑明显；此外，由于市场竞争加剧，补贴退坡等综合因素影响，国轩高科锂电池产品平均售价也下滑明显。 虽然在第三季度中，随着宏光MINI EV的热销，国轩高科在第三季度的锂电池销量取得了同比增长，但未来宁德时代等其他电池供应商也将介入宏光MINI EV的供应体系，国轩高科的增长力也将被“稀释”。未来，这家电池制造商的最大增长希望在于其新任大股东——大众集团身上。 2020年6月，大众集团斥资11亿欧元收购国轩高科26%的股份，并成为其最大股东，彼时大众集团CEO迪斯表示将与国轩高科在动力电池电芯领域展开战略合作。按照大众集团此前公布的战略，在2028年前，该企业将在全球范围内累计销售2200万辆电动车型，其中一半以上将来自中国市场。看来，如何能让大股东多照顾自家生意，将是未来国轩高科的工作重点。 此前在接受媒体采访时，合肥国轩高科动力能源有限公司高级副总裁徐兴无曾表示“如果国轩的电池装不到大众的车上，这是国轩高科的失败，也是大众的失败，所以双方一定会努力把事情做成。”在2019年中，大众在华主要电池供应商为宁德时代，采购量为1.1GWh。面向未来，大众2025年在华新增动力电池需求将达到100Gwh，只要能抓住大众的新增需求，国轩高科的前途和“钱途”都会有所保证。
Kuga PHEV（图片来源：福特） 在问题披露方面，宝马做得比福特更透明一些，该公司表示，电池的生产过程中，有杂质进入了电芯内部。当电池的化学成分中出现杂质时，就会引起热失控和起火，而这正是福特和宝马PHEV召回的原因。 已经有外媒联系了三星SDI，了解该公司是否能够证实其向福特和宝马提供了有缺陷的电池。外媒还询问了电池生产过程中哪个环节出现了问题，以及三星SDI未来计划如何避免这种情况。福特和宝马拒绝向其他媒体透露电池供应商的信息。