比亚迪最新价格表 车型 指导价（万元） 询价 秦Pro  7.98-11.59 询价 宋MAX  7.99-12.99 询价 比亚迪e2  8.98-14.48 询价 比亚迪唐  12.99-16.99 询价 比亚迪 元新能源 8.99-13.99 询价

长安汽车最新价格表 车型 指导价（万元） 询价 长安CS75 9.48-15.48 询价 长安CS75 PHEV 17.58-20.78 询价 长安CS55 PLUS 9.19-11.49 询价 长安CS55 8.29-13.39 询价 长安CS15 5.59-8.09 询价

海马汽车最新价格表 车型 指导价（万元） 询价 海马8S 7.99-12.59 询价 海马S5 6.98-10.98 询价 海马M3 4.99-6.99 询价 海马M6 6.98-10.28 询价 海马S5青春版 5.98-9.08 询价 福仕达福卡 3.48-4.08 询价

哈弗品牌最新价格表 车型 指导价（万元） 询价 哈弗H6 10.30-14.10 询价 哈弗M6 6.60-8.20 询价 哈弗H4 7.39-11.50 询价 哈弗F7 11.10-15.37 询价 哈弗F5 10.00-13.00 询价 哈弗H2 7.49-9.59 询价

东风雪铁龙最新价格表 车型 指导价（万元） 询价 天逸 C5 AIRCROSS 14.97-21.17 询价 雪铁龙C6 18.99-27.59 询价 雪铁龙C3-XR 9.48-11.79 询价 雪铁龙C5 16.99-21.59 询价 雪铁龙C4L 10.69-14.19 询价 云逸 C4 AIRCROSS 10.68-15.68 询价

北京现代最新价格表 车型 指导价（万元） 询价 菲斯塔 11.98-15.48 询价 领动 10.98-14.68 询价 北京现代ix35 11.99-16.19 询价 名图 12.98-16.98 询价 北京现代ix25 10.58-13.68 询价 胜达 20.28-27.28 询价

WEY最新价格表 车型 指导价（万元） 询价 WEY VV5 12.58-14.78 询价 WEY VV6 14.80-17.50 询价 WEY VV7 16.98-18.88 询价 WEY VV7 GT 19.18-20.58 询价 WEY VV7新能源 PHEV  21.98-23.98 询价 WEY VV7 GT新能源 GT PHEV 2.0T  25.68 询价

　　今年两会上，碳达峰、碳中和被首次写入政府工作报告，这使二词不但成为了代表委员们讨论的“热词”，也成为了汽车行业从业者们关注的焦点。简单来说，碳达峰也好，碳中和也罢，其背后都是节能环保的重要问题。当然，既然国家点明了这些关键词，那么各家车企就应该去积极地解决这些问题。 因此，在四月的上海车展上，东风日产面向中国首次发布了前所未有的融合动力e-POWER，此举无异于在国内市场中投下了一枚“重磅炸弹”。谁也没想到的是仅仅两个月后，我们又在工信部申报图中，发现了e-POWER轩逸的身影，可见东风日产的“电驱”决心不可撼动。 　　从本次申报图来看，外观方面，作为新动力版本车型，采用了日产最新的家族式设计语言，标志性V型中网尺寸进一步加大，尾部右下角的日产e-POWER技术标识，让这款车更具辨识度。车身尺寸方面，其长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm。其中，1.2L发动机最大功率为72马力；驱动电机最大功率为136马力。同时，其油耗申报值4.1L/100km。 从工信部所发布的信息上看的，东风日产带给我们的是一台外观与燃油轩逸相差无几，内在却大不同的e-POWER轩逸，轩逸是首款搭载e-POWER的车型，未来，东风日产还会引入其他e-POWER车型，可能会覆盖到逍客、奇骏等更多级别车型。而我们今天的重点既是这台轩逸所搭载的技术，也是比混动更电动的东风日产e-POWER。 简单来说，e-POWER是一种全新的动力形式，虽具备发电机和电池，却明显区别于纯电车型、混动车型和增程式混动车型。顾名思义，e-POWER“全时电驱”就是由电驱动车辆，再由燃油等能源提供电。乍听这一概念，可能有人会觉得油发电，看起来会增加能量损耗，但其实e-POWER的效率却高于直接燃油驱动，从实验数据上看，热效率可以达到50%，在当前也是超前的。那么东风日产手握的e-POWER“王炸”，又有哪些足以改变行业走向的核心卖点呢？ 高效发电，让普通消费者爱上电驱 在e-POWER系统中，发动机的工作和往常有些不一样，它并不直接驱动车辆，而是只专注于发电，工作条件也很“苛刻”。无论车辆是处在起步、缓加速、高速巡航、急加速还是减速状态，只有在电池电量达到阈值（≈20%-30%）时，发动机才会介入工作，使自己保持在最佳工况。 在这样的前提下，发动机热效率在实验数值上可达到惊人的50%，由此带来的还有相对燃油车更低的油耗表现，以及千公里的超长续航里程。 俗话说虎父无犬子，有热效率如此高的发动机打“辅助”，作为动力输出主要元件的电机自然不会差。从参数角度来看，e-POWER的峰值扭矩可以达到500N·m，用通俗易懂的方式来讲，这样的扭矩表现足以比肩许多性能车型。 试想，如果你是一个预算不高，却希望自己的爱车能帮你省些油钱、又要性能出众的消费者。放在从前类似的想法根本不可能得到满足，但在今天，即使抛开电驱化的趋势以及众说纷纭的环保不谈，你依然很有可能去主动选择一台来自东风日产的e-POWER车型。 这既是e-POWER国内首台车型亮相能引来热议的关键，也是其核心竞争力所在，更是e-POWER能够真正为日产敲开中国油电动力市场大门的秘诀。 全时电驱，能跑更会跑 东风日产e-POWER吸引消费者的关键，当然不止高效发电这一点，全时电驱就是很好的例子。当下，电动车技术正在飞速发展，电动车续航问题已经得到了极大程度上的解决，可惜的是，充电问题依然是一座挡在消费者面前的大山。 如果消费者家中不具备充电条件，即使用车环境相对简单，每周仅需驾车去电站充电一次，找桩、占桩、充电、回家的过程也足够令人烦心。此时，以汽油供能，无限延长里程的e-POWER车型就更显方便了，不少消费者打趣的“电动爹”也将由此变为历史。 从电驱的角度来看，e-POWER还能带来许多电动车才具备的属性，例如静谧性和加速感。有了500N·m峰值扭矩的加持，相信e-POWER的加速感还是非常容易理解的，而这里提到的静谧性，只要涉及两个方面。 其一是电动机工作本身的静谧性，尤其是在市区频繁启停的工况下，电驱不但噪音小，还没有换挡顿挫感，这就能让乘坐体验更为舒适。其二则是优化过工作环境后的发动机，将输出更小的噪音，同时e-POWER电机具备独特的控制技术，能有效实现减振，让e-POWER展现出与众不同的驾驶体验。 特别是近几年，国内有关汽车的环保政策正在接二连三地出台，国内汽车市场消费者的环保意识也在日益提升。e-POWER这种“燃油”+“电驱”的方式，既能贴合绝大多数消费者长久以来购买汽油车、驾驶汽油车、保养汽油车的习惯，又能以高效率主动顺应节能环保的时代口号。因此从长远的角度来看，在今年进行了引入e-POWER系统、投产e-POWER轩逸、推广e-POWER车型等一系列操作的东风日产，无疑正走在中国汽车行业的最前端。 闪充闪放，诠释技术日产 与传统增程式车型不同，东风日产e-POWER配备的是高性能小容量电池。和传统的增程式车型所搭载的电池相比，e-POWER的电池大小仅为二十分之一，这就在根本上降低了e-POWER车型的整车重量，降低了电机负荷，也为e-POWER核心技术“闪充”的实现提供了基础。除“闪充”以外，e-POWER还有“闪放”这种独门绝技。表现在日常的使用中，“闪放”带给我们最大的优点就是超快的响应速度，这也能让e-POWER车型的动力性能与电动车型更加相似，令更多人更快地接受e-POWER这样新兴的动力系统。 总的来说，东风日产引入e-POWER，是典型的先下手为强，而从实际角度出发，具备高效发电、全时电驱、闪充闪放的e-POWER，也证明了东风日产确确实实在针对国内政策和消费者需求，选择最为稳妥也最为快捷的变革道路。 相信凭借东风日产十几年来对国内市场的深刻理解，消费者们一定可以感受到e-POWER最富价值、最有温度的一面。待到电驱车型全面铺开，全面实现电驱化的阶段目标，也将指日可待。

日前我们从官方获悉，2021（第二十五届）粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源及智能汽车博览会，作为深圳会展业重启的首展，定于2021年7月17日至25日在深圳会展中心（福田）举办。 由于疫情原因，原定于6月12日开幕的第25届粤港澳大湾区车展，因广东省疫情等原因而宣布延期至7月举办，如今疫情已经得到了完全控制，大型展会可以正常举办。 当前汽车行业正处于百年大变革时期，积极服务于产业链、供应链、价值链的升级和重构，汽车会展也将迎来下一个巨大的发展机遇。集思聚慧，共谋发展，让我们一起携手共赴新征程。再次感谢大家对粤港澳大湾区车展的支持，7月17日至25日，期待与您相聚深圳！

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