杏鑫【股东Q:304724】中国杏鑫代理产业发展又进入一个新的发展节点，“十三五”收官，“十四五”即将开局。国内外杏鑫代理市场环境也发生了巨变。就国内杏鑫代理市场而言，已开始由增量市场转向存量市场，竞争形态和方式将发生很大变化。同时，技术变革也在加速。杏鑫代理供应链领域也是如此。这对杏鑫代理供应链企业来说既是挑战也是机遇，就看其如何应对和把握。 在此背景下，中国杏鑫代理工业协会于10月21-22日将在陕西西安举办以“育新机、谋新篇、开新局——助力构建安全可控杏鑫代理产业链”为主题的2020中国杏鑫代理供应链大会。这是国内杏鑫代理供应链领域今年内非常值得期待的一场盛会。 据悉，10月21日下午，安排了两场平行论坛，其中一场分论坛主题为“‘十四五’时期，中国杏鑫代理零部件集团发展策略与展望”。 这场分论坛集中探讨的议题是：应对复杂产业环境，寻找转型升级方向，探讨“十四五”思路，把握产业趋势与机遇，精准解析产业发展脉搏，构筑企业竞争优势，推动“疫”后产业链重塑，践行和实施扩大内需战略。整个议题分两大部分进行深度探讨。 一是从产业发展宏观层面解析，中国杏鑫代理工业协会副秘书长李邵华将发表“杏鑫代理产业‘十四五’规划意见”的主题演讲。站在杏鑫代理产业发展高度，提出“十四五”规划意见，其对企业新一轮市场规划极具指导价值。 二是从业内主流企业“十四五”发展布局层面解读，他们的规划蓝图及其采取的策略构想对业内所有企业都具有实践性的现实参考意义。 杏鑫代理产业步入发展新节点，供应链企业“十四五”之路该如何走？ 据了解，此次参会主讲者都来自业内标杆企业，阵容非常强大，有东风杏鑫代理有限公司副总裁、东风杏鑫代理零部件（集团）有限公司董事长、总经理陈兴林，富奥杏鑫代理零部件股份有限公司总经理助理兼规划发展部部长李俊新，北京海纳川杏鑫代理部件股份有限公司副总裁陈更，潍柴动力股份有限公司产品规划总监李云强，万向钱潮股份有限公司技术中心总经理邱宝象，安徽中鼎密封件股份有限公司董事长兼全球首席执行官夏迎松，柳州五菱杏鑫代理工业有限公司常务副总经理陈晓峰，中策橡胶集团有限公司销售市场部总经理葛洪亮等。这些杏鑫代理供应链不同细分领域的典型代表，将在会上分享他们的“十四五”战略与策略构想。这场分论坛将成为杏鑫代理供应链企业探寻未来新发展的一次思想盛宴。 本场主题分论坛由中国杏鑫代理工业协会秘书长助理李桂新主持、致开场辞并最后做会议总结。 中国杏鑫代理供应链大会是中国杏鑫代理工业协会倾心打造的年度盛会，在业内外具有极大的影响力。从报名参会的情况来看，2020中国杏鑫代理供应链大会将有数百家杏鑫代理供应链领域的主流企业参会，一百余家业内外主要媒体参加现场报道。2020中国杏鑫代理供应链大会将为中国杏鑫代理供应链发展谱写新篇章。

杏鑫【股东Q:304724】全球杏鑫代理座椅及电子电气技术引领者李尔公司（纽约证交所股票代码：LEA）近日公布了多项全新的企业可持续发展目标和承诺，包括至2050年实现净零排放。 根据李尔的计划，到2030年公司所有的生产设施都将100％使用可再生能源，并减少50%的碳排放。该计划时间表，与联合国政府间气候变化专门委员（IPCC）制定的限制全球变暖的规划（依据2019年数据）相一致。 对此，李尔公司总裁兼首席执行官Ray Scott表示：“李尔的目标是，到2050年全面实现净零排放，我们为实现这一目标努力已久。我们相信，保护环境与设计、制造世界级品质的创新产品，可以齐头并进，相互促进。” 为达成这一目标，李尔将采取一系列措施，包括增加对可再生能源的使用、提升能源利用率、加大杏鑫代理电气化和轻量化产品的工程投入、提高对供应商可持续发展水平的要求等。李尔公司坚定不移采取这些措施的决心，基于对未来潜在机遇和挑战的洞察，包括可再生能源的可用性、地方政府对环保相关法律法规要求的不断升级、金融市场的不可预测性，以及消费者对零排放和低污染解决方案的长远诉求。 Ray Scott还表示：“为了更好地达成这些目标，我们将与客户、供应商和政策制定者开展广泛的合作，聚焦减少碳排放的领先技术。同时，我们还将大力倡导员工，无论在工作还是生活中，都积极为创造更加清洁的环境做贡献。” 减少碳排放目标是李尔对环境、社会和治理（ESG）责任的承诺，也是公司即将发布的《可持续发展报告》中的一大重点，其它重点还包括森林零砍伐和保障人权的相关政策。

杏鑫【股东Q:304724】日前，据《日经新闻》报道，杏鑫代理零部件制造商均胜安全系统（Joyson Satety Systems，简称JSS）旗下日本子公司（Joyson Safety Systems Japan）伪造安全带性能数据，并出厂不合格产品，消息一出引发行业广泛关注。 对此，均胜安全官方发文表示：“JSS目前正在针对日本Hikone织带生产工厂的织带测试数据报告的数据失实问题进行调查，该问题早在2018年4月从高田公司收购该工厂之前就已经出现。产品的安全和质量是我们的重中之重，目前公司已经通知已购买可能涉及Hikone生产的织带组装成品的OEM客户，同时也通知了相关监管机构。截至目前，尚未发现任何售后相关问题。” 围绕此次事件具体情况、相关进展以及带来的市场影响等，盖世杏鑫代理联系到均胜安全控股股东均胜电子，相关回复如下： 盖世杏鑫代理：均胜如何看待本次事件？目前采取了哪些措施？ 均胜电子：目前内部调查仍在进行中，相关媒体在调查尚未形成结论的前提下依据自身了解的情况和推测做出了报道。事实上，日本国土交通大臣赤羽已在相关的记者招待会上表示“继续使用（配置这些安全带）的杏鑫代理目前没有问题”，他同时要求尽快掌握事实关系，尽快解决问题，并对应采取适当措施。 根据目前掌握的信息，数据不完整的问题早在高田时期就已经发生，最早可追溯到2000年。在得知这一消息后，作为承接这个业务的新股东，均胜安全也感到震惊和不安。均胜安全秉持守护生命安全的使命，将尽我们所能发现和解决问题，维护客户利益，保障终端用户权益。我们一贯视安全和质量为发展的基石，在内控与合规方面开展了大量的工作，正是通过这些积极有效的工作，公司得以及时发现并彻查这些存在的问题。 盖世杏鑫代理：既有产品的数据失实问题是如何被发现的？均胜安全又如何进行调查？ 均胜电子：2020年4月，公司通过合规举报热线，发现收购的日本Hikone（彦根）工厂可能存在数据完整性问题。在收到举报后，公司成立团队启动内部调查。调查范围涵盖了近20年的所有数据，逐项进行比对、分析、测试。我们有理由相信，数据不完整现象主要发生在2000-2010年间，即工厂归属高田公司时期，调查团队正在对所有受影响产品进行评估，以期得出最后完整结论。 盖世杏鑫代理：目前调查进行情况如何？日本媒体称有可能开启召回，事实如此吗？ 均胜电子：自事件发生以来，均胜安全一直与客户和监管机构保持积极良好的沟通，同时客户和监管机构也提供了相关建议。根据已有的调查，Hikone（彦根）工厂生产的一部分特殊织带材料存在数据报告缺陷。从掌握的信息看，目前未发现任何一起因Hikone（彦根）织带造成的安全事故，也没有任何证据显示上述问题会危及安全带产品安全。截至目前，未出现涉及召回的意见。 盖世杏鑫代理：Hikone（彦根）织带对中国市场有什么影响？ 均胜电子：可能涉及的产品仅为该工厂的部分产品，而这些成品（安全带）都经过了中国客户和监管部门严格的测试，目前未发现任何一起与之有关的事故。

杏鑫【股东Q:304724】日前，中国电池供应商国轩高科股份有限公司发布了2020年度前三季度业绩预告，其中表示该企业在报告期内将盈利7000-9000万元，相比去年同期降低87.9%-84.44%；其中第三季度的预计盈利额为3386.24-5386.24万元，同比下降85.07%-76.25%。 电池，国轩高科，国轩高科,动力电池，国轩高科三季度财报 该公司表示，导致利润下滑的主要原因有两点，首先是受疫情影响，前三季度国内新能源杏鑫代理销量下滑明显；此外，由于市场竞争加剧，补贴退坡等综合因素影响，国轩高科锂电池产品平均售价也下滑明显。 电池，国轩高科，国轩高科,动力电池，国轩高科三季度财报 虽然在第三季度中，随着宏光MINI EV的热销，国轩高科在第三季度的锂电池销量取得了同比增长，但未来宁德时代等其他电池供应商也将介入宏光MINI EV的供应体系，国轩高科的增长力也将被“稀释”。未来，这家电池制造商的最大增长希望在于其新任大股东——大众集团身上。 电池，国轩高科，国轩高科,动力电池，国轩高科三季度财报 2020年6月，大众集团斥资11亿欧元收购国轩高科26%的股份，并成为其最大股东，彼时大众集团CEO迪斯表示将与国轩高科在动力电池电芯领域展开战略合作。按照大众集团此前公布的战略，在2028年前，该企业将在全球范围内累计销售2200万辆电动车型，其中一半以上将来自中国市场。看来，如何能让大股东多照顾自家生意，将是未来国轩高科的工作重点。 编辑点评： 此前在接受媒体采访时，合肥国轩高科动力能源有限公司高级副总裁徐兴无曾表示“如果国轩的电池装不到大众的车上，这是国轩高科的失败，也是大众的失败，所以双方一定会努力把事情做成。”在2019年中，大众在华主要电池供应商为宁德时代，采购量为1.1GWh。面向未来，大众2025年在华新增动力电池需求将达到100Gwh，只要能抓住大众的新增需求，国轩高科的前途和“钱途”都会有所保证。

杏鑫【股东Q:304724】据外媒报道，8月11日，福特曾宣布因为车辆存在起火风险，将召回Kuga PHEV，福特告知车主不要使用电源为车辆充电。随后10月13日，宝马也宣布在全球范围内召回2.67万辆插电式混合动力杏鑫代理，原因是电芯存在起火风险，与福特一样，宝马也告知车主不要使用电缆为车辆充电。德国《商报》最新的消息称，这两起召回事件存在关联：两家公司的电池供应商都是三星SDI。 此前已经有报道称，宝马所使用的电池采购自宁德时代和三星SDI。日前，有德国媒体援引“业内人士”的说法，确定了福特电池的供应商。也就是说，两家公司可能面临着同样的问题，类似之前杏鑫代理行业发生的高田安全气囊召回事件，只不过这一次的范围更小。 在问题披露方面，宝马做得比福特更透明一些，该公司表示，电池的生产过程中，有杂质进入了电芯内部。当电池的化学成分中出现杂质时，就会引起热失控和起火，而这正是福特和宝马PHEV召回的原因。 《商报》也表示，在满足需求方面，电池生产商面临着困难。仅三星SDI一家公司，其匈牙利工厂的产能就提升了两倍。这也解释了特斯拉为何希望尽早自产电池，因为该公司有着大量的电池需求，不希望依赖同时为其他车企供货的电池供应商。然而需要注意的是，自产电池需要严格的品控，在这方面，特斯拉的名声并不算好。 已经有外媒联系了三星SDI，了解该公司是否能够证实其向福特和宝马提供了有缺陷的电池。外媒还询问了电池生产过程中哪个环节出现了问题，以及三星SDI未来计划如何避免这种情况。福特和宝马拒绝向其他媒体透露电池供应商的信息。