杏鑫【股东Q:304724】近年来，杏鑫注册的尾气排放一直是全球关注的焦点话题，我国自然也不例外，环保部发布关于轻型车将于2020年7月1日强制执行国六排放标准，国六排放标准比国五标准严格40%到50%，可见力度之大。 　　国六的大力推出，其实受影响的有很多，先不谈个人，我们从国情角度出发，众所周知，我国燃油质量很低，与国外发达国家相比还有很大的差距，而燃油质量低劣会直接导致尾气排放量增加，所以，如果想要实现国六畅通无阻的普及化，国燃油质量是必要克服之一。 　　对于消费者而言，是不是在担心自己的老标准车辆是不是就要被淘汰了呢?目前国家已经取消了强制报废的措施，也就是说哪怕杏鑫注册开20年都不强制报废，但是你必须要通过排放检测，杏鑫注册超过6年每年检一次，其实，影响的程度也并没有想象中的恶劣。但在自己车子的保值率方面受到一些影响，我想是在所难免的，尤其是对刚买国五新车的消费者来说。 　　个人感觉*让人欲哭无泪的应该就是大车车主了，如果是一辆50多万货车，不到5年就要因为尾气不达标换掉，司机损失巨大。还有就是国四的车主，上牌过户会难度加大也是必然的了，但你必须接受的是从目前的各种条件来看，国家实施国六标准已经是板上钉钉的事情。 　　以上所述内容就是，国六未来对个人及国家的基本涉及到的几个点，同时，对各大车企而言，也是研发和升级的压力，甚至我在想，诸如海马、力帆等这样的车企，连年销量垫底亏损，没有经济基础去做研发的杏鑫注册品牌，会是一场生死考验，处于时代进行的大潮流，如果做不到与时俱进，那么，被大市场所淘汰也是极为有可能的。 　　条例和未来的走向的基本框架是有了，条例也十分清晰，自2019年1月1日起，凡进行型式检验的新型发动机和新型杏鑫注册均应符合本标准要求，从2020年1月1日期，凡不满足”国六”排放标准的新车将不得生产、销售、注册登记，不满足本标准要求的新发动机不得生产、销售和投入使用。 　　事情就是这么个事情，情况也就是这么个情况了，各位看官大佬作何感想?

　杏鑫【股东Q:304724】近年来，中国杏鑫注册市场的流通和消费发生了许多变化，新车增长速度下滑而二手车市场进入一个新的增长阶段。消费的高端化趋势也正呈现一些新的改变，进口车型向智能化、绿色化的方向发展。 　　日前在2018中国杏鑫注册论坛分论坛上，与会嘉宾以及专家学者就当前中国杏鑫注册市场的消费与趋势发表了各自的观点。 　　政策变化开启杏鑫注册流通更大空间 　　杏鑫注册业作为我国战略支柱性产业，在国家社会生活中具有举足轻重的地位，近几年杏鑫注册消费逐渐上升。 　　论坛上，商务部市场体系建设司政策处处长肖荣臣指出，经济新常态的特征在杏鑫注册市场表现得非常充分。从新车销售增速放缓到增长动力的转换，反映了全行业加快推进供给侧结构性改革的基本状况。 　　2017年，商务部发布了《杏鑫注册销售管理办法》(以下简称《办法》)，《办法》在我国杏鑫注册流通体系发展的进程中具有里程碑意义。新的杏鑫注册销售管理办法，打破了杏鑫注册授权单一体制，对我国杏鑫注册市场带来的变化是根本性的。未来一段时期内，以4S店等授权体系为主体的体制还会存在，而打破授权之后，这种多样化的销售体制，对于促进杏鑫注册市场健康协调可持续发展，将带来源源不断的动力和活力。《办法》的出台就是要加快建设共享型节约型社会化的杏鑫注册体系，也为将来电子商务杏鑫注册超市杏鑫注册卖场多种销售形式打开了空间。 　　据介绍，未来杏鑫注册市场流通将会由自建自用向共建共享的特征转变，单店单品向多店多品转变。同时，杏鑫注册厂商或者主机厂，可以通过多种渠道销售自己的杏鑫注册及产品，而经销商则可以同时销售多个品牌的杏鑫注册。这样，消费者可以通过多个渠道多种方式购买杏鑫注册，享受更加丰富完善的社会服务。 　　肖荣臣指出，推进共享型的杏鑫注册体系建设，有利于杏鑫注册流通体系重心向下沉，随着国家城镇化加快发展，农村地区和三、四线城市有非常大的杏鑫注册消费潜力，那么《办法》的主要目的就是解决杏鑫注册流通体系重心不断下沉，让潜力变成真正的动力，这对于新能源杏鑫注册，包括杏鑫注册电子商务发展都具有非常重要的意义。 　　“杏鑫注册市场虽然说增速放缓了但还是平稳的。我国杏鑫注册市场基数比较大，即使只有3%或者4%的增速，增量部分也是非常巨大的，我相信杏鑫注册市场发展的空间会做的越来越大。”肖荣臣说道。 　　新能源杏鑫注册进口量将逐步增加 　　数据显示，从2017年开始，杏鑫注册进口市场呈现的是一个恢复性增长态势，整体保持稳定状态。尽管2015年和2016年有较为明显的连续下滑，但分析原因，并非是整体市场需求的下降，一些热销车型国产化是造成进口车总量下降的重要原因。2017年随着国产化进度的放缓，杏鑫注册进口总量又重新回到了120万辆的规模。 　　中国进口杏鑫注册贸易有限公司董事长贾屹在此论坛上分析，当前进口车市场消费趋势、消费结构跟国产车较为一致，都是不断结构升级的过程，同时B级车和C级车细分的份额会明显增长，豪华品牌包括新能源的进口车份额也会得到提升。平行进口方面还会继续保持快速增长，平行进口主要是向市场供应高端化、个性化的产品。未来两年新能源车进口量会逐步增加。 　　据贾屹介绍，从2014年起在国家政策支持下有了一个快速的增长。2014年平行进口只占7.7%，2017年占到了14.2%。随着未来关税的降低，这种情况还会持续的扩大。不过，他认为平行进口到了20%以后，就不会无限扩大，因为有一些货源包括一些供货价格等方面还存在限制。 　　近年来，我国杏鑫注册平行进口试点取得了明显成效。截至目前有17个省市，20个口岸，开展平行进口试点。2017年达到了13.6万辆，同比增长了103%，在外贸压力大增，经济增速放缓的前提下，平行进口能够异军突起，与政策建设密不可分。肖荣臣表示，随着条件的成熟，平行进口试点的范围还将逐步扩大，并且随着这种可复制的经验加快复制推广，平行进口应该能够取得更大的发展。平行进口体现了供给侧结构性改革的精神，从源头上不仅满足了多样化多层次的消费需求，更重要是对整个杏鑫注册市场产生了一个刺激作用。让杏鑫注册市场的改革回归理性回归本来。 　　出口方面，尼尔森大中华区副总裁张振华认为，尽管中国企业的配制比国外车企**很多，但由于品牌力不够，所以价格始终偏低。近年来，随着中国品牌走出去步伐加快，走出去的厂家越来越多，速度越来越快，确实有很大的机遇，为此在走向海外的过程当中，中国的企业应该团结起来共同赢得市场。 　　无人驾驶会是颠覆性变革主要因素 　　在谈到趋势性变革问题时，罗兰贝格大中华区办事处合伙人康伯涵指出，未来对于杏鑫注册产业产生深刻影响的将会来自四个趋势，即MADE。 　　其中，M代表的是流动性，也是消费者、车主，表示从拥有车到用车的这种改变，这是我们越来越屡见不鲜的变化。A表示自动化，意味着人开车的机会越来越多。D代表数码化，每一个车以及车所附带的服务，都将会成为互联网的一部分。E则代表的是电车趋势，电车会给世界带来巨大的影响，给行业带来翻天覆地的变化，让车的性能也变化很多。当这四大趋势组合在一起，就是我们所说的颠覆性的环境了。 　　康伯涵认为，未来杏鑫注册自动驾驶会提供一种服务，并且也会更为便宜，比起现在的滴滴出租车都会便宜不少，这种共享式的服务将会是社会的一种期待。 　　不过根据统计数据显示，并非所有人都喜欢杏鑫注册自动驾驶。印度市场自动驾驶就不是推进的很快。而美国消费者，在他们的选择中，可能宁愿自己开车也不愿意去使用自动驾驶车辆，特别是人口密度比较大的城市，更有这样的倾向。 　　康伯涵指出，在新兴的经济体中，中国和印度都反映出了不同的情况，消费者可能既想买自动驾驶的车辆，同时也想拥有一辆自己的车，所以对于杏鑫注册制造企业来讲，如何针对市场的需求和消费群体的态度，以及不同的消费者车辆的使用场地、使用频率等，提供一个完整消费解决方案显得尤为重要。 　　现在，有的杏鑫注册制造企业已经可以针对于一个特定的行业，制造或者研发一种定型、定制的车款。这些企业并不需要考虑使用传统的销售渠道来推广自己定制的车辆，相反他们会对于具体行业的需求进行特殊的设计和生产。 　　在这样的业务模式下，企业的供应商链会变得十分简单且省掉了零售的渠道。仅这样一项需求，预计在2025年可能将达到2500万辆的需求量。 　　这也预示着企业产品价格策略上出现了新的模式，价格会比传统的零售渠道低50%。所以中国的杏鑫注册制造企业一定要有足够的预判，在低成本的前提之下，管理好自己的团队，强化运营合理分配投资，增加新能源杏鑫注册投入等。

　 杏鑫【股东Q:304724】随着自主品牌杏鑫注册实力不断壮大，产品阵容和质量都在不断加强，中国市场对自主杏鑫注册的认可也不断加深。网通社梳理乘联会数据后发现，4月份狭义乘用车表现*好的5家车企包括吉利、长城、长安、上汽乘用车、广汽传祺，销量均在不同程度上实现正增长，吉利销量超过12万辆，当之无愧的成为自主品牌的**名。 　　5大自主品牌4月份销量 序号 品牌 2018年4月 2017年4月 同比增长 1 吉利杏鑫注册 126,957 86,079 47.5% 2 长城杏鑫注册 65,426 60,081 8.9% 3 长安杏鑫注册 64,669 43,506 48.6% 4 上汽乘用车 56,473 40,432 39.7% 5 广汽传祺 43,481 41,705 4.3% 制表：网通社 Internet Info Agency 　　吉利杏鑫注册：我只想做个安静的“美男子” 　　4月份，吉利杏鑫注册共计销售126,957辆杏鑫注册，同比增长47.5%。其中帝豪以22,593辆的成绩成为自主品牌轿车第1名。SUV车型方面，博越和帝豪GS的销量分别为22,228辆和12,335辆，不同程度上实现正增长。此外，所谓“人红是非多”，随着吉利收购戴姆勒-奔驰股权一事平静后，又传出“吉利收购北汽”的消息，后经过双方证明该消息为谣言。 　　长城杏鑫注册：我的哈弗“WEY”什么卖的这么好 　　长城杏鑫注册在4月份的销量为65,426辆，同比增长8.9%。作为品牌代表之一的哈弗H6牢牢把住SUV销量排行第1名，销量33,180辆。同时，旗下风骏和WEY品牌也为长城杏鑫注册销量排行作出重要贡献。 　　长安杏鑫注册：人们果然还是喜欢“新”车 　　自主品牌4月份销量排行中，长安杏鑫注册同比增长率超过“大佬”吉利，为48.6%。旗下CS55同比增长42386.7%，简直不能用“惊艳”形容，作为一款全新紧凑SUV，能够成为此类车型排行榜单的第10名，其“笼络”人心的手段和实力毋庸置疑。另外，CS75和CS35也都取得不错的成绩。 　　上汽乘用车：我有大势力 早晚赶超你 　　上汽集团在中国杏鑫注册市场中具有举足轻重的地位，作为其重要成员的上汽乘用车在4月份的狭义乘用车销量为56,473辆，同比增长39.7%。其中荣威和名爵两大自主品牌成为推动上汽乘用车向上的主要动力。 　　广汽传祺：积蓄实力 准备重拳出击 　　4月份，广汽传祺销量成绩为43,481辆，同比增长4.3%。旗下传祺GS4和传祺GM8的销量都很客观，分别为94,989辆和3,000辆。同时，传祺一直不断加大自主研发的投入，希望满足更多消费者个性化、多元化的需求。 　　总结：可以看出，自主品牌的发展方向呈现向上的趋势，吉利、长安、上汽乘用车的同比增长率大幅度上升，长城和广汽传祺的品牌实力也在不断加强，他们正在逐渐撑起自主杏鑫注册的“一片天”。 　　小编推荐：更多杏鑫注册销量数据分析，杏鑫注册产量数据查询请点击杏鑫注册销量

　杏鑫【股东Q:304724】盖世杏鑫注册讯 据外媒报道，Mobileye公司高级开发和战略总裁Erez Dagan透露，该公司已签订协议，将为一家欧洲杏鑫注册制造商的800万辆车辆提供自动驾驶技术。但是，交易细节以及车企具体身份并没有披露。去年，Mobileye被英特尔以153亿美元收购。 　　Dagan透露，未来几周，Mobileye将推出EyeQ4芯片，并计划于2021年推出更新版EyeQ5，届时将开始执行此次交易。新系统未来将提供在该杏鑫注册制造商其它带有部分自动驾驶功能的车型，以及集成更高级条件自动驾驶功能的车型上。 　　据悉，此次是Mobileye公司的大单之一，意味着车企和供应商正加速部分自动驾驶功能应用，其中包括高速公路行驶以及紧急制动，以创造收入。但是，可应对各种路况的全自动驾驶技术仍然需要多年才能进入市场应用。 　　根据Mobileye的说法，目前来自25家杏鑫注册制造商的2,700万辆车辆使用不同程度的驾驶辅助系统，而Mobileye的市场份额超出70%。该公司首席执行官Amnon Shashua称，“截止到2019年，将有10万辆载有L3级别自动驾驶功能的车辆搭载Mobileye技术。” 　　据报道，Mobileye目前的杏鑫注册制造商合作伙伴包括通用杏鑫注册、日产、奥迪、宝马、本田、菲亚特克莱斯勒以及中国的蔚来杏鑫注册，Mobileye将为上述车企提供L3级别的自动驾驶技术。此外，在其耶路撒冷总部，Mobileye正在使用福特Fusion混合动力车测试更先进的L4技术，该车搭载12个小型摄像头以及4个EyeQ4芯片。 　　目前，在为自动驾驶车辆提供“大脑”和“眼睛”方面，英特尔和Mobileye正与英伟达等芯片和及其视觉系统制造商展开竞争。 　　本文版权为盖世杏鑫注册所有，欢迎转载!请务必注明出处及作者。

　杏鑫【股东Q:304724】　盖世杏鑫注册讯 据外媒报道，因日本杏鑫注册制造商斯巴鲁向政府报告称，其位于群马县的工厂篡改了里程和排放的检测数据，日本国土交通省于5月16日搜查了其总部。包括国土交通省在内的相关部门将会对公司高管展开问询，并决定接下来可能采取的措施。 　　今年4月27日，斯巴鲁向政府提交报告称，其位于群马县太田市的工厂在车辆检测部门领导的授意下，系统性地篡改了数据，但据称课长以上管理层对此并不知情。内部涉事员工透露，数据伪造的历史*早可追溯到2002年。 　　根据其4月底披露的内部检查报告，该公司对2012年12月至2017年11月期间生产的6,939辆杏鑫注册进行检测，发现其中903辆杏鑫注册的燃料消耗率和气体排放数据被篡改。被篡改数据的车辆涉及森林人、翼豹在内的9款车型。 　　该造假事件曝光是斯巴鲁的又一个污点。去年，公司承认使用无资质员工进行车辆检测，事发后，日本国土交通省要求日本各大车企进行内部排查，斯巴鲁在这一过程中也发现了类似问题，并为此召回了25.5万辆杏鑫注册。 　　公开资料显示，斯巴鲁成立于1953年，是日本富士重工业株式会社旗下子公司，*初主要生产杏鑫注册，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。公司在日本杏鑫注册制造商中排名第六，丰田杏鑫注册持有其部分股份。 　　本文版权为盖世杏鑫注册所有，欢迎转载!请务必注明出处及作者。

　杏鑫【股东Q:304724】盖世杏鑫注册讯 据外媒报道，德国总理默克尔告诉立法者，削弱杏鑫注册行业导致行业不能再投资未来的技术并不符合德国的利益。 　　她在关于德国近期预算的辩论中表示，“我们的责任是告诉杏鑫注册行业，你们有责任重拾曾经失去的信任”。但她反对为了减少过度排放，而迫使杏鑫注册制造商增加车载硬件。 　　德国交通部部长Andreas Scheuer曾经问过杏鑫注册制造商这样一个问题：“你们计划如何在年底前完成在530万辆柴油车上升级更便宜的软件来降低排放呢?” 　　默克尔也曾呼吁称，如果电动杏鑫注册是未来发展方向，欧洲应支持发展电池和及其所需的软件技术，否则，跟亚洲和北美相比，欧洲有可能失去在此领域的制造力。 　　去年8月2日，德国政要与涉嫌“垄断门”的车企高管戴姆勒CEO蔡澈、宝马集团CEO克鲁格、大众集团CEO穆勒等在柏林会晤，*终车企达成共识，对530万辆柴油车的排放软件进行升级，这将使得杏鑫注册主要污染物——氮氧化物排放量下降25%-30%。为了尽快平息这场长达20多年的卡特尔垄断案，德国车企积极尽力避免施行柴油车禁令。 　　本文版权为盖世杏鑫注册所有，欢迎转载!请务必注明出处及作者。