日前，我们从相关渠道获得消息，比亚迪e2正式下线，新车作为e系列旗下的第三款新车，在外观方面延续了Dragon Face的造型设计，更加年轻动感。内饰采用了极简设计理念，一块大尺寸的触控屏幕取代了大量实体按键。此外，新车还配备了全液晶仪表盘。 外观方面，比亚迪e2定位为一款跨界车型，主打年轻消费群体用车，所以在造型上采用了年轻、运动、时尚的设计，延续“Dragon Face”家族设计，点阵式中网分外耀眼，雾灯区域设计了通风口造型。 比亚迪e2采用了极简内饰设计风格，整体材质和做工看起来都显得十分精致。新车还配备了全液晶仪表和搭载dil ink系统的10.1英寸pad这对黄金组合，悬浮式的触控中控屏幕取代了大量实体按键。中控台的设计多用横向线条，最大限度的拉伸人的视觉区域，红黑的内饰配色让我们感受到优雅之余，更是嗅到了一丝性能车的战斗气息。 动力方面，比亚迪e2将采用e平台技术，在动力方面较为有优势，据悉，1250kg的整备质量和0.29的风阻系数给新车带来百公里11.3 kWh的超低能耗。
日前，我们从相关渠道获悉，东风悦达起亚将为国内市场引进一款全新的SUV车型，新车可能是即将在海外发布的起亚Seltos。据悉，这款面向“00后”群体的小型SUV有望于9月的成都车展发布，并于第四季度正式上市，未来国产后新车或也将采用中文名称命名。 在海外尚未发布的起亚Seltos可以看作是2018年新德里车展发布的起亚SP Signature概念车的量产版。结合细节图和此前曝光的实车图来看，Seltos基本遵循SP概念车的设计风格，彼得·希瑞尔带来的虎啸式进气格栅在新车上再次进化，同时通过镀铬装饰条区隔开的分体式大灯组，内部填充矩阵排列的颗粒状灯源，看起来更加有神。 车身侧面可以看到，起亚Seltos车身线条紧凑且棱角分明，双色车身设计赋予该车年轻时尚的视觉效果，同时该车五辐式轮圈设计十分别致。新车尾部造型颇具层次感，尾灯内部细节丰富，点亮后极具辨识度。 从内饰预告图来看，新车整体采用较为年轻前卫的设计，采用分层式中控台造型，整体显得具有设计感。新车还在中控台的上方设置了一块尺寸可观的悬浮式中控屏，作为一款面向00后消费群体的产品，预计新车会在娱乐系统方面下更多功夫。此外，新车还将配备三辐式方向盘以及带有液晶屏的传统机械式仪表。 动力方面，海外版Seltos或搭载2.0L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，最大功率分别为147马力和201马力，峰值扭矩分别为132牛·米和195牛·米。传动系统方面，前者匹配CVT变速箱，后者匹配双离合变速箱。此外，部分车型还将搭载四驱系统。关于国产版Seltos目前还没有进一步的消息，更多信息我们将持续关注。
近日，由宝马、大众和戴姆勒等7家德系巨头联合成立的充电基础设施平台Hubject与四家中国本土关键CPO（充电运营商，深圳车电网、云快充、充电侠、卡酷卡）建立了合作关系，未来将一同探索精细化城市充电网络运营的新标准和新模式。通过与四家合作伙伴的签约，Hubject平台上所运营的充电桩新增了3.5万根。 据悉，在2012年，宝马、戴姆勒、大众、博世和西门子等7家德国公司就在柏林联合成立了Hubject，现如今Hubject已经发展成了全球性的跨国充电基础设施互联互通平台。从2018年进入中国市场以来，Hubject也在持续加速本土布局，在2018年与星星充电签署了合作协议，双方携手搭建最大的跨国充电网络。Hubject本身不建设充电桩，但充当了立足于第三方的聚合平台，目前已经在全球部署了超过10万根充电桩。 Hubject全球首席执行官Christian Hahn称，“在速度和规模上，中国在运输行业的电动化都要领先世界其他地区。因此，中国市场对于Hubject的服务在全球的部署至关重要。Hubject凭借自己的经验和营销知识，可以为中国提供充电互联互通领域的开发支持。”中国本土CPO企业具备明显的区位资源优势和丰富的运营经验，更多的CPO接入Hubject的充电服务平台也意味着其在中国的商业模式得到了认可。
随着车市的不断饱和，低沉的阴影笼罩了汽车行业往日的辉煌，但三菱在百年高光之下并未被蒙蔽双眼，而是凭借着广汽三菱对其过硬的技术的传承与创新，随着时代的变革而稳中求进，寻求突破。 时代赋予企业以机遇与启示，使得每个时代都会诞生民众所喜爱的品牌。尽管如此，当机遇女神的眷顾之际，只有有实力的人才能紧紧抓住。所以说，如今这个时代，能够持续上百年地散发魅力的品牌却极少。以全世界范围而言，除了一些欧洲国家拥有数量较多的百年企业之外，日本的百年企业也非常之多。在这些企业当中，而在在占据经济发展重要地位的汽车行业中，三菱汽车俨然已经成为百年企业的典型代表。 历经百年风雨，跨越世纪沧桑，三菱依然在汽车市场中占据着举足轻重的地位。时至今日，三菱能够继续向前的重要原因，则是其对技术的坚守、传承与创新。以百年技术为支撑，三菱在中国市场上的发展规划始终有条不紊，时刻调节。 目前，中国汽车市场产销量降幅仍在在持续扩大，仅在5月的产销量环比分别下降9.9%和3.4%，同比分别下降21.2%和16.4%。在中国汽车市场销量如此萎靡饱和的情况下，凭借着对三菱过硬技术实力的传承与创新，以期广汽三菱能够以一个良好的姿态挺进强者之列。作为三菱在中国市场的重要组成与战略核心，广汽三菱继承了三菱的优秀基因，在技术上拥有得天独厚的优势。尤其是在汽车的三大件方面，更是决定一家车企成功与否的基石，可以说，广汽三菱的基础已经打得十分坚固。 技术为源人为本 作为日本乃至世界上历史最悠久的汽车品牌之一，三菱自诞生之日起就有着深厚的工匠造诣。早在1917年，三菱集团在日本首次推出了批量生产的“三菱A型”轿车，距今已经有102年的历史。在上一个百年的洗礼之下，三菱独创了众多的技术，以一个先驱者的身份推动着亚洲汽车工业的发展。而三菱所研发的众多先进技术，也成为其打开中国汽车市场的利器。 作为三菱在中国市场的重要组成与战略核心，广汽三菱继承了三菱的优秀基因，在技术上拥有得天独厚的优势。尤其是汽车的三大件，更是决定一家车企成功与否的基石。事实上，三菱从1967年开始的40多年里，凭借Lancer EVO和Pajero等经典赛车，走出了一条辉煌的34座冠军奖杯的WRC和26次征战、12次夺冠的达喀尔之路。 得益于百年三菱多年参加达喀尔和WRC等顶级赛事的征战，为三菱积累下了丰富的经验。因此在底盘的调校上，三菱不仅仅是通过比赛上证明了自己的实力。更重要的是，通过积累经验以及验证技术，三菱将先进的SUV底盘调教技术下放到其民用车型，依然具备足够的底气。 同时，这也表明专注于SUV领域的三菱也称得上足够专业。如三菱独创的MIVEC发动机，其双MIVEC技术可同时控制进、排气门的气门正时与气门升程；而MIVEC发动机优势在于，可以提高怠速的稳定性，实现低速时高扭矩、低油耗，起步响应更灵敏和高速时高扭矩的延续性。对三菱而言，双MIVEC术技术极也具有重要的里程碑意义。 不仅如此，三菱“看家本领”S-AWC超级全轮控制系统，以及CVT变速箱等技术，无一不应用到广汽三菱的车型上。三菱强大的技术基因被广汽三菱完好的传承下来。而在注重技术的另一方面，则是三菱经过百年的沉淀后更明白以人为本的重要性。 众所周知的是，汽车的安全性需要主动和被动安全系统的协同，而且一定是通过多种主被动安全功能捆绑来实现的。因此，在安全技术上，三菱也丝毫不马虎。仅在广汽三菱奕歌上，就配备了前方预防撞系统（FCM）、自适应巡航控制系统（ACC）、胎压监测系统（TPMS）等11余项的主动安全技术，以及三菱独家RISE超强抗冲撞安全强化车身、七安全气囊等被动安全技术。对技术的坚守以及对安全的执着，促使三菱经历百年沉浮，日久弥新。 到如今，三菱凭借着鲜明的个性特征，刚劲、可信赖、以及强大的功能性，在汽车市场过200款同等的SUV或者越野产品中，依然具有不俗的竞争力。不过，在SUV市场经历了强劲的爆发之后，在2018年的发展迎来了新的转折点。而三菱在中国汽车市场，也进入了下一个百年时代。 百年传承再创新 过去百年，在历史的长河中不过转瞬，但对于一个企业而言，则足够从稚嫩走向成熟，甚至衰败。这就意味着，想要在诸多挑战中实力永驻，就要顺势而生，应时而变。不仅如此，汽车行业以及企业的发展历程与人生无二，坎坷起伏总不能幸免，三菱也曾在市场中历经波折。 回顾过往，在中国市场的三菱经历7载，从长丰和东南到现在的广汽三菱，逐渐往正确的方向摸索。短暂的低谷并未击垮这个曾经叱咤风云额的老将老手，反而化为广汽三菱这位年轻的新生军在市场夺回份额所展露的出锋芒。尤其是广汽三菱在2015年发布的“五年十款新车”计划，更引领着广汽三菱走向正轨。 可以看到的是，随着全球汽车的快速膨胀，三菱在百年的高光之下也并未被蒙蔽双眼，而是随着时代的变革而稳中求进，寻求突破。其中最具代表性为明显的是，2016年秋初上市的广汽三菱欧蓝德，在继承了三菱技术实力的同时，凭借着20万以内四驱7座的优势成为SUV市场中的黑马，带动着广汽三菱继续前行。 不过，在三菱的第二个一百年之始，汽车行业出现了28年之后的首次负增长。而这种动荡的一个原因在于SUV市场增长的放缓。在这种局势下，2018年年末奕歌入局，广汽三菱执行副总经理李曲明表示：“我们不能长期依赖一款欧蓝德打天下，奕歌将是2019年整个营销的重点。”因此，让奕歌与欧蓝德并驾齐驱是广汽三菱发展策略中的重中之重。 随着奕歌的加入，广汽三菱形成了“五车并进”的有利竞争局面。三菱在中国市场深入耕耘给广汽三菱带来前所未有的发展机遇，也使得三菱这个全球性的SUV品牌再绽第二春。数据显示，在2018年如此不景气的市场环境下，三菱全球销量总计124.4万辆，同比增长13%，且在全球多个市场的整体销量上升。 而在中国市场，仅广汽三菱这一家合资公司，在去年就为三菱贡献了144,018辆的销量，同比更是增长23%。取得这一成绩的背后则是因为，三菱在中国这一重要的汽车市场，将技术的传承与创新发扬到一个新的高度。广汽三菱车型与其品质同源，技术同本，随着三菱的改变而也不断提升。 由此可见，在诸多车企都标榜“年轻化”、“运动化”的浪潮下，扎实的先进技术对当下市场中SUV车型的重要性。而在广汽三菱最新的产销快报上显示，其5月的销量达到10,012辆，已经连续3个月突破万辆，今年累计销量达到52,029辆。 在中国车市低迷、产业结构调整加快以及汽车消费市场迎来全面升级的背景下，面对年轻消费群体和技术的变化，广汽三菱凭借旗下SUV产品欧蓝德、奕歌、劲炫、劲畅帕杰罗以及奕歌祺智，在逆势中稳步增长，能取得如此成绩，则是其强劲实力的良好印证。而三菱欲成为主流，则需要向中国市场大力加码。时代不会淘汰强者，拥有百年传承的广汽三菱潜力无限，未来可期。
PUMA ST是福特旗下一款即将发布的性能SUV车型，新车定位小型。随着新款车型的推出，福特也将进一步丰富小型SUV产品阵容。外观方面，新车前脸采用大尺寸网状进气格栅造型，车身侧面装配了多辐式铝合金轮毂，车尾为单边双出式排气布局。 动力方面，新车将搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率可达149kW，峰值扭矩可达290N.m，传动系统匹配6速手动以及双离合变速箱，其动力参数已全面超越全新本田缤智1.5T车型（动力参数与思域一致）。内饰方面，新车装配了三辐式多功能方向盘，中控台上方搭载一台悬浮式液晶屏幕。
日前，我们从工信部获得了奇瑞旗下全新品牌星途-LX车型的申报图，新车定位为一款紧凑级SUV，其设计风格与此前发布的星途-LX概念车保持高度一致。 外观方面，新车的整体设计均沿用了此前发布的星途-LX概念车的设计风格，分体式的前格栅设计具有较强的辨识度。其中上格栅采用与头灯组相连的设计，而下格栅则采用大嘴式造型，同时在内部配有横向饰条装饰。 而在车尾方面，新车的尾部设计则相对保守，横贯尾部的LED尾灯为时下流行的设计风格，而在车尾下方，双边双出的排气口设计比较动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm。 动力方面，星途-LX将搭载一台1.6T发动机，该发动机最大功率145kW。根据绅宝信息显示，新车的百公里综合油耗为6.9L，最高车速为200km/h。
日前国家工信部第321批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品开始公示。网上车市为广大网友们梳理了其中10款重磅新车，涉及奔驰、凯迪拉克、大众、星途、传祺、宝骏等多个品牌，具体包括奔驰GLB、凯迪拉克CT5、一汽-大众中期改款迈腾、一汽丰田亚洲龙2.0L、雷诺卡缤、星途LX、传祺GS3 1.5T（三缸）、奇瑞艾瑞泽GX 1.5L、启辰新款T90、宝骏RM-5。 对于纠结购买豪华紧凑型、中型SUV的消费者来讲，主打7座的奔驰GLB或许是一个不错的选择（GLB是整个豪华紧凑型、中型SUV市场唯一一款7座车型）。作为一款紧凑型SUV，GLB拥有4638mm的车长、2829mm的超长轴距，两项数据领先市面上所有豪华紧凑型SUV，这也保障了7座布局不会太鸡肋。价格方面，预计新车起售价在30万元左右，略高于竞品宝马X1长轴距。 当前凯迪拉克开始重新梳理产品线，后续轿车产品命名均为CT+数字形式，未来的主打产品包括CT6/CT5/CT4等。凯迪拉克CT5可理解为CTS换代车型，不过新车在定位上出现了些许变化，从此前对标奔驰E级、宝马5系转向了竞争奔驰C级、宝马3系，整体尺寸介于中型车、中大型轿车之间（和雷克萨斯ES产品策略类似）。由于车型定位的调整，凯迪拉克CT5尺寸出现了小幅“缩水”，车长从4966mm降至4924mm。 作为合资中型轿车市场的常青树，一汽-大众迈腾此前已经连续两年拿下国内中型轿车冠军。不过随着竞品本田雅阁、丰田凯美瑞、上汽大众帕萨特的陆续换代，当前迈腾市场竞争力出现了明显的下滑，此次中期改款车型的推出对其来说至关重要。新车在外观方面进行了部分调整，前脸换装全新样式的进气格栅，车尾的中置MAGOTAN标识替代了VW品牌LOGO。 亚洲龙是一汽丰田今年3月份推出的一款全新轿车，新车与雷克萨斯ES基于同平台打造，两者整体尺寸几乎一致，价格方面却便宜了近10万元，因此亚洲龙也被网友戏称为廉价ES。目前市场在售的亚洲龙为2.5L汽油版、2.5L双擎，售价区间20.88-28.98万元，而此次申报车型为2.0L汽油版。考虑到亚洲龙2.5L入门版车型与凯美瑞2.5L 1.1万元的差价，预计亚洲龙2.0L汽油版车型售价有望低至17万元左右。 雷诺卡缤定位小型SUV，于2017年以进口形式引入国内，不过13万元的起售价让消费者对其望而却步，此次国产后卡缤在价格上将出现一定幅度的下调。相比进口车型，国产卡缤造型上进行了调整，换装了与科雷傲、科雷嘉相同的设计风格。同时新车整体尺寸较进口车型进一步加长，2638mm的轴距领先合资小型SUV标杆本田XR-V、缤智。此外值得一提的是，卡缤搭载了雷诺与奔驰共同开发的1.3T发动机，目前奔驰A级长轴距等国产车型也在使用这款发动机。 继长城WEY、吉利领克后，奇瑞于今年上海车展上正式启动高端品牌星途，并推出旗下TX/TXL两款SUV。此次星途申报的车型为全新SUV LX，新车与TX/TXL设计风格大相径庭，前脸完全避开了此前奇瑞家族式造型的烙印。动力上LX搭载第三代1.6T发动机，满足国六排放，每百公里油耗为6.9L/100km。新车上市后将竞争领克01、WEY VV5、上汽大众途岳等车型。 现款在售的广汽传祺GS3搭载1.3T涡轮增压、1.5L自然吸气两款发动机，此次广汽传祺带来了GS3 1.5T三缸发动机车型。相比此前的1.3T发动机，全新1.5T三缸发动机动力参数更强，同时得益于缸体的减少，新车油耗水平大幅下降13%至6.1L/100km。不过与目前市场上主流的宝马1.5T三缸机、吉利1.5T三缸机相比，传祺1.5T三缸机扭矩参数要稍弱一些。 奇瑞艾瑞泽GX新增了1.5L发动机版本车型，外观方面与1.5T版本车型保持一致，所搭载的1.5L自然吸气发动机，最大功率为85kW。新车传动系统预计继续提供5速手动/CVT（模拟9挡）变速箱，综合油耗为6.9L/100km，并满足国6排放标准。参考家族瑞虎5x 1.5L（5.99万元）与1.5T（7.99万元）版本车型之间的价格差，预计新车起售价保持在6万元左右（GX1.5T版本起售价为7.49万元）。 启辰新款T90在外观细节上进行了调整，前脸换装全新大尺寸点阵式进气格栅，且顶部加入“V”字形镀铬饰条装饰，保险杠两侧雾灯换装LED光源；车尾取消大面积黑色饰板，下方隐藏式排气的镀铬装饰条更为精致。动力方面搭载经过重新调校的2.0L自然吸气发动机，动力小幅上涨，且油耗下降至7.2L/100km。 从4月份上海车展前夕的RS-5开始，宝骏开始了品牌向上的转型之路，全新设计语言、钻石LOGO成为宝骏高端产品的主要特征。和RS-5一样，宝骏RM-5采用了比较前卫的设计语言，车身前脸“U”型进气格栅两侧为LED日间行车灯，整体造型更加年轻化。动力方面，宝骏RM-5搭载一台代号为LJO的1.5L涡轮增压发动机，最大功率为108kW，峰值扭矩预计为250N.m（参考RS-5），百公里综合油耗分别为6.9L、7.5L。
6月18日，高性能长续航智能电动SUV蔚来ES6正式开始向用户交付，当日，来自北京、上海、广州的首批用户接收到了自己的ES6首发纪念版。蔚来ES6于2018年12月15日正式上市，补贴前售价35.8万元人民币起。ES6定位纯电动SUV，尺寸与定位均低于ES8，并且提供多种续航里程版本车型可供选择。性能方面，车辆最快的0-100km/h加速时间为4.7秒。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“ES6是我们继ES8之后的第二款规模量产车型。在不到五年的时间里，蔚来已实现了两款规模量产车型的用户交付，兑现了我们的承诺。我们将继续做好量产与质量保障工作，不断提升用户服务满意度。” 外观方面，蔚来ES6整体造型与ES8近似，其前脸设计采用了车身同色设计的全新家族化X-Bar造型，通过独特的日间行车灯，勾勒出3D立体的造型轮廓。ES6采用了更小面积的进气格栅布局，可提供更低风阻的，凸显其运动感。此外，下进气格栅与雾灯相连的造型是个创新设计。 内饰方面，ES6更是将运动感营造的十分充分。采用真皮包裹的三幅式平底运动方向盘，在方向盘6点钟方向采用了凹陷造型设计，配合方向盘上集成式触控按键以及镀铬装饰的A柱内侧音箱罩和换档装置，在年轻动感的同时更凸显细节精致。 动力方面，蔚来 ES6可选装84kWh 液冷恒温电池，其将采用双电机智能电子四驱架构，0-100km/h加速时间将小于5秒钟，据此前消息其NEDC工况续航可达500km。悬架方面，新车采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并配备可变阻尼调节。高配车型还提供空气悬架可选。
日前，捷豹路虎中国市场和产品营销执行副总裁胡波在接受媒体采访时透露了捷豹路虎接下来的新车规划：路虎品牌方面国产揽胜极光(参数|询价)将会在7月底上市；捷豹品牌方面，捷豹I-PACE 2020款将会在8月份上市，中期改款的捷豹XEL将会在12月上市，此外XFL的小改款车型以及赛旗版同样会在12月上市。 全新揽胜极光预售价为35.9万元起，新车采用了揽胜家族最新的设计语言，经典的侧面造型变化不大，偏向于城市风格。车尾方面，全新揽胜极光维持了现款车型的整体布局，但细节上进行了全方位的优化。 内饰方面，得益于全液晶仪表盘+中控双屏设计的下放，加上米黑双色内饰及大量皮质、金属材质的运用，全新揽胜极光的内饰看起来更为豪华。此外，双色皮质包裹的全新触控式多功能方向盘，也拥有了更加酷炫的视觉观感和触觉体验。值得一提的是，在升级中控双屏的情况下，新车仍然保留了空调系统实体按键，加上旋钮内的小型显示屏，兼顾了实用性和科技感。 动力部分，这款新车依旧搭载2.0T汽油发动机，最大功率249马力，并匹配有48V轻混系统。传动系统方面，新车继续匹配9速手自一体变速箱和四驱系统。 中期改款捷豹XEL将会在12月正式上市销售，这款车的谍照我们也曾曝光过。新车将保持海外版XE中期改款的设计风格，包括全新的全LED大灯组，以及新增的R-Dynamic车身套件。尾部设计上，新车优化了尾灯组结构，使得整车更加具有运动风格。 『新款XE海外版』 内饰方面，新车更换了全新的Sport Shift换挡机构，替代了老款车型的旋钮换挡机构。参考海外版车型，新车将配备全新的Touch Pro Duo信息娱乐系统、空调控制模块以及ClearSight后视系统。预计新款捷豹XEL将搭载最新的2.0T Ingenium汽油发动机。
日前，我们从相关渠道获悉，不久前于重庆车展首发的长安CS35 PLUS(参数|询价) 1.4T车型将于2019年7月底上市。新车是长安CS35 PLUS车系中的新增车型，搭载长安最新的蓝鲸NE系列1.4T发动机。 CS35 PLUS 1.4T作为新增车型，新车在外观上将采用与现款车型相似的设计。新车单辐条前中网格栅与前大灯组相连后，很好地增强了前脸的立体感，并且其前包围的造型设计也变得更为大气。 车身侧面线条稳重中带有一点点“硬汉”线条，比如轮拱处的造型相对平直，让它看上去更加硬朗，悬浮式的车顶设计也增添了时尚感。值得一提的是，1.4T车型配备了更大尺寸的轮圈，双五辐旋风式的设计看起来非常动感。新车车尾部分出现了较为流行的贯穿式尾灯组设计，让它在夜晚更加醒目。另外，有着更强动力的1.4T车型还采用了外露式双边共两出式镀铬排气，搭配银色下护板，运动气息强烈了不少。 新车依旧采用家族化的内饰设计，变化不大，在睿骋CC、逸动等轿车设计语言下有着SUV的特点，位置更高的仪表台上，中控屏和仪表盘的布局有所差异。三辐式多功能方向盘、10.25英寸的中控液晶屏、窄条幅式的空调出风口设计为车内增添了年轻的气息。不过与逸动和逸动XT不同，CS35 PLUS并未采用激情红内饰，而是采用了全黑配色，同样酷感十足。 CS35 PLUS同样搭载长安与腾讯合作的in Call智能车载互联系统，该系统支持语音交互、4G网络、车载Wi-Fi热点、远程车况查询、高德地图、QQ音乐、喜马拉雅电台等功能，同样的配备未来预计也将出现在新车上。 动力方面，长安CS35 PLUS新车型将搭载长安全新蓝鲸NE发动机平台首款量产1.4T发动机，最大功率或为158马力（116kW），同时将满足国VI排放标准,传动匹配的是7速双离合变速箱。