兰博基尼公布其史上首个非同质化代币（NFT）的拍卖信息：兰博基尼与NFT Pro™公司、RM Sotheby’s拍卖行合作，将于2月1日（农历新年第一天）至2月4日期间进行由知名艺术家Fabian Oefner创作的五组实体和数字艺术品的竞拍。首日下午四点（欧洲中部时间），五组NFT艺术品中的第一组将在线上（nft.lamborghini.com）进行拍卖，其余每组的拍卖起止时间都要晚于上一场15分钟。每场拍卖持续75小时50分钟，也即阿波罗11号脱离地球进入月球轨道的准确时长——这是人类太空探索的冰山一角。 兰博基尼曾将碳纤维复合材料作为联合研究项目的一部分送往国际空间站（ISS），这些碳纤维复合材料于2020年返回地球，如今成为兰博基尼实体艺术品“太空钥匙”的一部分。碳纤维部件刻有独一无二的二维码以关联数字元素——五张兰博基尼Ultimae飞向璀璨星空的系列照片。这些图像刻画了车辆在几秒内从地球升至太空的五个不同瞬间。车的部件、发动机、变速箱、悬挂和数百个螺母及螺栓如同火箭排气火焰一样从底盘喷射而出。 这些看似由计算机生成的图像完全取自真实世界中的元素：艺术家捕捉了实车上的1,500多个部件，而照片中的地球弧度则是由气象气球载着相机在平流层边缘所拍摄。随后，艺术家将这些元素精心组合成人造“瞬间”。每组NFT艺术品的像素都超过6亿，放大查看便可发现这些超写实照片中的隐藏细节。超高的清晰度可让人们捕捉到V12发动机点火次序上的微小标记，或惊叹于变速箱齿轮上的不同铣削模式。观察得越久，越能发现更多秘密。 艺术家Fabian Oefner这样阐释其创作理念：“对我来说，‘时空记忆’就像是人们从生活中获取的记忆。记忆来自人们在现实中创造的物理世界，我们将其存储在大脑中，就像数字世界一样。我常常思考，对我而言更宝贵的是真实的时刻，还是那一刻的记忆。随着周围越来越多数字现实的产生，我想知道更宝贵的是现实本身，还是存在于数字世界中的副本和衍生物。” 项目开始之初，Fabian Oefner仔细研究了兰博基尼Aventador Ultimae车型的工程计划，并绘制了精确草图，以呈现照片的最终效果。兰博基尼则根据草图准备了制造Ultimae车型的所有必要零部件。随后，Oefner及其团队在兰博基尼总部工厂生产线旁的临时工作室里拍摄了这些部件。回到他位于纽约市附近的工作室后，Oefner根据草图中的构想，将无数图像进行了组合。潜心创作两个多月后，Oefner及其团队打造出了一个比眨眼还短的瞬间。 “我们很高兴能被兰博基尼这样的经典品牌以及卓越的艺术家Fabian Oefner选为NFT合作伙伴。”NFT Pro™首席执行官Christian Ferri先生表示。“作为排名第一、为全球最大的业内公司提供NFT服务的供应商，我们倍感自豪。能与兰博基尼品牌和Fabian Oefner这样的艺术家合作则进一步证明了我们的优势地位。公司将在整个NFT旅程中倾力支持兰博基尼，也为今后能继续与这样极富远见的团队合作而感到荣幸。”  非同质化代币（NFT） 非同质化代币（NFT）是记录在分布式账本即区块链上的独特标识符，并与图片、视频、音乐或其他记录形式（如车辆识别码）等数字资产相关联。每个代币都独一无二，可让其拥有者确保该资产在互联网上的真实性、稀缺性、可编程性和可追踪性。 Fabian Oefner Fabian Oefner的作品探索了时间、空间和现实之间的边界。他创造了虚构瞬间和空间，虽然并不真实存在，但视觉和感官体验绝对真实。通过这样的“呈现”，Oefner剖析了现实的不同组成部分，让受众更清楚地理解人类感知并定义现实的方式。受科学的启发，Oefner研究艺术的方法非常有条理，同时以有趣的方式预测未知情况。他认真雕琢每个作品，精研所有细节，并始终以随性不受限的心态拥抱作品的诞生。 RM Sotheby’s RM Sotheby’s是世界上总销量最大的藏品汽车拍卖行，在行业中拥有40年的资深经验和成就。其垂直整合业务涵盖线下及线上拍卖、私人销售、房地产规划和金融服务，团队由极富国际经验的汽车专家组成，为全球藏品汽车市场提供一流服务。目前，RM Sotheby’s负责拍卖价格最高的十大车型中的其中六款。2022年，RM Sotheby’s进军NFT领域，协同客户与合作伙伴，并与NFT Pro™携手，将具有鲜明汽车特色且领先业界的NFT项目推向市场。 NFT PRO™ NFT Pro™是排名第一、为全球品牌提供企业白标签NFT解决方案的供应商，以确保NFT项目可持续、易于执行且符合品牌调性。该机构拥有企业级平台、专有方法论和企业级支持，帮助全球企业制定战略，创建、销售并分发基于NFT的真实数字资产，在确保公司可全权管控、可持续性及遵从国际合规的同时，吸引社区参与、带来全新收入并提高实体产品的销售。

日前，IIHS（美国公路安全保险协会）公布了2022年度 TOP SAFETY PICK+和TOP SAFETY PICK奖项（最佳安全奖）的获奖车型名单，这其中TOP SAFETY PICK+奖项是最高殊荣。 相比去年，2022年度获得TOP SAFETY PICK+奖项的车型有65台，高于去年的49台。IIHS以全球最严苛的碰撞测试而闻名，其25%偏置碰撞测试曾经让很多车型获得了糟糕的评级。IIHS与国内的碰撞机构也有深度合作，中保研的25%偏置碰撞测试就是来源于IIHS，在将这项测试引入国内后，让不少知名车型遭遇“碰撞门”，而让中保研在国内名声大噪。 那么能获得IIHS评选的年度最佳安全奖，自然也是能达到安全的最高标准。让我们来一起看看有哪些我们熟知的车型获奖。按照车型级别分类，我们熟知的紧凑型轿车获奖的车型包括本田思域、马自达3，中型轿车包括本田雅阁、起亚K5、日产Altima（国内天籁的姊妹车）、斯巴鲁力狮、丰田凯美瑞。 在SUV领域，紧凑型SUV里我们熟知的有福特Bronco Sport、现代途胜、马自达CX-5、马自达CX-30、三菱欧蓝德、日产奇骏。中型SUV包括福特探险者、现代帕里斯帝、现代胜达、马自达CX-9、丰田汉兰达、大众ID.4。MPV车型里有我们熟悉的本田奥德赛和丰田赛那。 在豪华品牌方面，轿车包括雷克萨斯ES、雷克萨斯IS、特斯拉Model 3、沃尔沃S60、沃尔沃V60、奥迪A6、奥迪A6 allroad、奥迪A7、捷尼赛思G70、捷尼赛思G80、捷尼赛思G90、奔驰E级，SUV包括沃尔沃XC40、讴歌MDX、讴歌RDX、奥迪Q5、凯迪拉克XT6、捷尼赛思GV70、捷尼赛思GV80、奔驰GLE、特斯拉Model Y、沃尔沃XC60、沃尔沃XC90、奥迪e-tron。 从品牌层面来看，现代汽车集团的现代、起亚、捷尼赛思获奖车型最多，多达11款车型获得TOP SAFETY PICK+奖项，沃尔沃也同样表现出色，有10款车型获得TOP SAFETY PICK+奖项。从国别来看，日韩系品牌占据了38款，超过了半数。

北京2022年冬残奥会将于3月4日开幕。为保障冬残奥会期间交通正常运行，根据1月14日北京市人民政府发布的《关于北京2022年冬奥会和冬残奥会期间采取临时交通管理措施的通告》及市公安交管部门发布的《关于北京2022年冬奥会和冬残奥会期间北京市设置奥林匹克专用车道有关事项的通告》，奥林匹克专用车道冬残奥会阶段道路将于2月26日至3月16日启用，涉及29条道路。 根据相关文件，与冬奥会阶段相比，涉及道路减少13条，专用道里程减少42.8公里。奥林匹克专用车道启用分为冬奥会阶段以及冬残奥会阶段。虽然冬奥会已于2月20日正式闭幕，但是由于冬奥会结束后相关保障要求，冬奥会阶段专用车道仍将使用至2月25日24时。 根据《通告》规定，冬残奥会阶段专用车道将于2月26日至3月16日启用，共19天，涉及29条道路，196.7公里。具体为：京礼高速（六环路至市界段）、机场第二高速（T3航站楼至管头桥段）、京平高速（李天桥至温榆桥段）、机场高速（温榆桥至四元桥段）、西北四环路（定慧桥至四元桥段）、阜石路（定慧桥至广宁路出口段）、北五环（奥林西桥至京新高速箭亭桥段）、京新高速（箭亭桥至六环路段）、北土城西路（北辰西路至安定路段）、民族园路、大屯路（北辰东路至安立路段）、科荟路（北辰东路至安立路段）、奥林西路（科荟路至五环路段）、北辰西路（北土城西路至科荟路段）、北辰东路、安立路（科荟路至北土城路段）、香苑街(团结路至庆隆街段)、香苑街(庆园街至东外大街段）、庆隆街(妫水北街至香苑街段）、西顺城街(医孟路至延康路段）、世园路(百康路至小大路段）、圣百西街(世园路至延康路段）、圣百街(延康路至延庆高铁站段）、团结路(阪泉收费站至香苑街段）、延康路(西顺城街至圣百街段）、百康路(延康路至世园路段）、小大路(付小路至世园路段）、付小路(东红寺收费站至阪泉收费站段）。相比冬奥会阶段专用车道，冬残奥会阶段专用车道涉及道路减少13条（见附件）、另有机场高速、西北四环路、北土城西路3条道路距离缩短（见附件），专用道里程减少42.8公里。 《通告》规定，奥林匹克专用车道启用期间，只准许以下3类车在奥林匹克专用车道内通行： 一是、持有奥运专用证件的车辆，包括：按照车辆证件标明权限可通行奥林匹克专用车道的客运车辆；为奥林匹克大家庭成员运输行李、器材设备的车辆；执行场馆运行保障的通信、电力、兴奋剂检测、医疗救护、应急抢险车辆；承担比赛转播任务的卫星转播车；核定总质量4.5吨（不含）以下的物流、餐饮、清废等货运车辆。 二是、持有开（闭）幕式及其彩排车证的车辆，可在活动当日通行； 三是、执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车。在设置奥林匹克专用车道的道路上，同时设有公交专用车道的，在奥林匹克专用车道使用时段，机动车仍然可以借用公交专用车道通行。 交管部门提示：请广大驾驶员及时关注奥林匹克专用车道调整情况，避免2月26日后误入取消路段的公交车道。交管部门表示：奥林匹克专用车道自1月21日启用以来，广大司机都能识大体、顾大局，主动遵守《通告》规定，为冬奥让出绿色通道，确保了冬奥交通平稳有序，对大家的支持表示感谢。在冬残奥会即将开幕之际，公安交管部门希望市民群众出行过程中，继续遵守奥林匹克专用车道《通告》相关规定，礼让冬残奥专用车辆，争做文明交通践行者，充分展示“双奥之城”热情好客、文明有礼的东道主风采。（消息来源：北京市公安局公安交通管理局）

美国中部时间8月4日16:30（北京时间8月5日05:30），特斯拉2022年股东大会在得克萨斯州奥斯汀超级工厂举行。特斯拉CEO马斯克出席介绍了特斯拉一年来在推动能源转型、车辆安全、工厂产能、节能减碳等方面的主要成果，并回答了线上和现场提问。 FSD开发提速，持续提升车辆安全 自去年特斯拉AI Day发布Dojo超级计算机以来，特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）的开发进程持续加速。2022年特斯拉股东大会上，马斯克透露FSD 10.13版本的研究已进行了一段时间，特斯拉做了“一些非常重要的架构改进”，如改进无保护复杂路况的左转时的复杂问题等。 马斯克称：“我认为我们正在为AI解决非常重要的问题，让它最终可以拯救数百万生命、预防数千万人在交通事故中受到严重伤害，令自动驾驶比人类驾驶更加安全。” 马斯克表示，特斯拉目前正在北美广泛部署FSD beta版本，并将在今年启动完全自动驾驶能力（FSD）软件的大规模测试，目前测试版软件的累计行驶里程已经突破4000万英里，年底甚至有望超过1亿英里。 马斯克表示，特斯拉正持续改善和提高车辆安全性能，改善车辆的碰撞结构。特斯拉还对安全带预警功能、安全气囊的部署进行了改进。特斯拉Autopilot还可以“预见”是否会发生事故，如果发生的可能性是99%，它就能提前激活安全带预警功能，然后打开安全气囊。在接受美国政府测试的所有车辆中，特斯拉车辆是用户在事故中受伤可能性最低的车型。 Model Y成最畅销车型，特斯拉带动电动汽车市场份额提升 作为新能源汽车产业的先行者，特斯拉无疑带动了电动汽车市场的共同繁荣。电动汽车成为越来越多消费者的出行选择，其市场份额迅速上升。马斯克称，以收入来看，今年特斯拉Model Y已经成为最畅销的车型，而以数量上看，预估明年特斯拉Model Y将成为最畅销的车型。 股东大会上，马斯克说：“现在有很多电动汽车品牌之间竞争的讨论，但实际上，电动汽车是从燃油车手中夺取市场份额，而不是从其他电动汽车品牌那里。” 如今，世界上几乎所有的大型汽车公司都走上了电气化的道路，这正是特斯拉的目标——不是为了获取最大化的市场份额，而是让汽车行业看到电气化未来的无限可能。与此同时，马斯克表示，特斯拉与行业“共同繁荣”，开放了数百项专利，与行业伙伴一起为能源转型而努力。 目前，特斯拉的营业利润率在汽车界是最高的，超越宝马、戴姆勒、福特等传统汽车巨头。特斯拉2022年第二季度财报数据显示，特斯拉该季度实现14.6%的行业领先营业利润率，正向自由现金流高达6.21亿美元，并已经连续12个季度盈利，展现出电动汽车产业的强大与广阔前景。 超级工厂火力全开，上海团队再获点赞 进入2022年以来，特斯拉已迎来两座新生的超级工厂——柏林超级工厂和奥斯汀超级工厂。其中，奥斯汀超级工厂已安装下一代 4680电池生产设备，同步进行调试，产能正在持续爬坡；而柏林超级工厂第二季度末生产效率强劲提升，单周内生产了超过1000辆搭载2170电池的Model Y，预计下半年产量将继续提高。 目前，特斯拉已经实现150万辆的年产能，复合年均增长率（CAGR）达到72%，预计今年年底，年产能有望达到200万辆。 此外，得益于一体压铸技术，特斯拉生产制造实现了更高程度的精简化。以奥斯汀工厂生产的Model Y为例，此前171个独立零件已简化成2个大型压铸单体零件，减少了超过1600个焊点。同时，奥斯汀和柏林超级工厂生产Model Y 所需的机器人数量将减少至弗里蒙特工厂的一半左右，弗里蒙特工厂中生产Model Y所需的机器人也将是Model 3的半数左右。 全新工厂的投产、产能爬坡与技术改进，让特斯拉有信心向更高的生产目标发起冲击。马斯克称，特斯拉已累计生产汽车超过300万辆，并预计10年后累计交付量可能超过1亿辆。他还预测，想要实现每年生产2000万辆汽车的目标，特斯拉最终可能至少会建造10-12个超级工厂，每个工厂的平均产量为每年生产150万-200万辆，今年晚些时候将宣布下一个工厂位置。 值得一提的是，马斯克再次公开为上海超级工厂点赞：“奥斯汀、弗里蒙特、柏林的三座工厂之间将形成良性竞争，但上海超级工厂很难被超越，我必须承认，我们的上海团队真的非常出色。” 集结更多力量，加速世界向可持续能源的转变 马斯克认为，特斯拉不仅仅是汽车公司，而是包括软硬件、能源等业务在内的集合体。特斯拉依靠其太阳能业务产生的发电量，已经超过了工厂、生产设施和全球特斯拉车辆的总耗电量。 马斯克表示：“我认为特斯拉真正长期可持续的优势在于制造业。”数据显示，2021年，特斯拉在全球范围内的汽车、太阳能面板使用过程中，累计节约了840万吨二氧化碳当量，相当于燃油汽车行驶200亿英里的排放量，足以为全球300万个家庭提供清洁能源。同年，特斯拉销售了相当于4GWh的储能产品，在全球市场中占据15%以上的份额。特斯拉将持续努力降低太阳能与储能产品成本，促进可再生能源的大规模应用，使其成为最实惠的能源选项。 此外，截至2021年底，特斯拉内华达超级工厂已经实现每周电池回收超过50吨。特斯拉超级充电站的有效运行时间也已高达99.96%。 还有更多有识之士正在为特斯拉的目标所吸引。如今，特斯拉已是全球工程师最想供职的公司之一，仅去年，特斯拉就收到了300万份工作申请。 特斯拉坚信可持续的未来终将实现，正如马斯克在股东大会结束时所说：“我一点也不满足（于现在的成就），如果我们真正为可持续的未来而努力，我们终会实现它，而未来会是光明的。地球可以，也将会被拯救。” 从软件到硬件、从安全到能耗、从产品到工厂……特斯拉在不同领域同时发力，“加速世界向可持续能源的转变”，并让更多人的出行生活更加美好。大会结尾，马斯克还再次抛出彩蛋，9月30日（美国时间）特斯拉将在第二届“AI Day” 上带来更多惊喜。

七夕佳节将至，很多男生都会以送礼物的方式，表达自己对心上人的爱意。相信有些男士会选择送一台车，但却又不知道该买什么。这篇文章告诉你，为什么SUBARU XV就是众多车型中最特别，也是最惊喜的一份礼物，你的爱人一定会喜欢它。 首先，女性消费者更加感性，较为看重车辆颜值，SUBARU XV就能成功俘获女孩们的内心。在当下的娱乐圈，只拥有白净的面孔的奶油小生，或仅有大块肌肉的猛男吸粉能力非常有限，大家喜欢的是二者兼备的高颜值精致型男，而SUBARU XV就算得上汽车圈的彭于晏。 具体来看，SUBARU XV精致主要在于前脸设计，多边形的格栅内部融入黑色蜂窝装饰，中间为一根镀铬饰条延伸了视觉宽度。同时，新款车型提供7种车身配色，新增的摩登珠光黄与天际珠光蓝潮流范十足，给人一种阳光帅气的感觉。 SUBARU XV的肌肉感体现在细节，车身整体以大量的立体几何线条进行勾勒，两条腰线呈上扬趋势。此外，黑色前杠搭配圆形雾灯，侧面粗大的轮眉、车顶行李架等元素似乎也向外界宣示着，这是一台极具野性的SUV车型，犹如健美选手在舞台上秀身材。 在女性消费者心中，车辆的颜值固然重要，但也并非能代表一切，最为重要的还是安全性。SUBARU XV也拥有暖男的特性，能够给她们足够的安全感，而男生送给女生一台SUBARU XV，也是向爱人表达关怀的一种方式。 SUBARU XV的安全感源自于两方面，一方面是其出色的主被动安全配置。在主动安全层面，SUBARU XV配备了新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，通过双目立体摄像头来检测周围环境，并集成了预防碰撞、主动跟车、车道偏离修正、预防误操作以及警报提示五大领先安全技术，必要时会进行主动制动，尽可能规避事故的发生。此外，SUBARU XV还配备了高刚性车体，在事故发生后，来保护车内乘员的生命安全。 除了行车安全，在碰见一些极端路况，大多驾驶员也会产生畏惧心理，害怕陷车造成损失，SUBARU XV就凭借出色的通过性，来解决这一类安全痛点。从硬性参数来看，SUBARU XV的离去角为26.9°，通过角为22.3°，30厘米的悬挂行程可媲美硬派SUV。 更为重要的是，SUBARU XV还有着独门杀手锏——左右对称的全时四驱系统。在极端路面，车辆可根据行驶状况，自动分配前后轴的扭力，使各车轮达到合理的状态，给人带来勇往直前的信心。 最后，很多消费者会有些担心，SUBARU XV作为一款纯进口车型会不会后期用车成本较高。其实，完全可以打消这个顾虑，这是因为目前购买SUBARU XV，即可享受官方提供的“免费基础保养无忧方案”，在5年/7.5万公里内，用户能享受到最多15次的免费基础保养。与此同时，斯巴鲁还为客户承诺更换的均为原厂纯正零部件，给广大消费者吃下一颗定心丸。 综上所述，SUBARU XV既能满足女性对于车辆颜值的需求，也保障了最为关注的安全问题，试问要是男朋友将这样一份七夕礼物带给女性，哪个女孩子能不爱呢？

盛夏来临！想购车的我们也迎来了购置税减半的利好政策，此时不买更待何时？今天我们58汽车直播季就迎来一位新晋宝妈，她是如何被东风本田CR-V所吸引的呢？ 2022年8月4日14:00-15:00，我们将在58汽车视频号与58部落中同时直播，现场与这位新晋宝妈面对面！一起聊聊关于CR-V的那些事儿！如果您对这辆车感兴趣，但是心中还有未解的疑问，不妨当天关注一下我们的直播！ 我们的直播这次不仅是答疑解惑，还为大家准备了丰厚的礼品，包括车载吸尘器、电子消毒喷雾器、挪客户外露营野餐垫、小米保温杯等等！感兴趣的你，现在就可以通过58汽车视频号进行预约！不见不散哦！

日前，海外一位艺术家炸毁了一辆兰博基尼Huracán，这台超跑在国内的售价高达254-390万元，这位艺术家炸毁兰博基尼Huracán的目的是为了创建999个NFT（不可同质化代币），这将狂热推向了一个新极端。 这位名称为Shl0ms的艺术家发布了一段超跑被炸毁的视频，这其中888个来自兰博基尼各个部件的高度详细视频将通过NFT拍卖，而另外111个将用于另外的项目。 Shl0ms接受采访表示，购买人将获得888个NFT的视频，而不会获得实物。Huracán被破坏的部件会统一保存，也许未来也会用作展出。 NFT的投标起价为每个0.01以太币，约合26美元（约合165人民币），Shl0ms用于购买和炸毁Huracán所涉及的资金为25万美元（约合158万人民币），艺术家需要高于此价格出售。Shl0ms称NFT销售受益将资助未来的公共艺术装置。 这次炸毁视频经过了精心的准备，要掌握好破坏的精准度，为了保证这一点，艺术家曾经还炸毁了一辆试验车，并花了两周时间精心准备。 NTF可以被买卖、被用来代表现实世界中的一些商品，但它存在的方式是无形的。此前，曾有艺术家将5000张图像组成的数字画作所有权的NFT以超过6900万美元（约合4.37亿人民币）的竞拍价售出，震惊了艺术圈。

8月2日，佛山潭州国际会展中心，长安汽车东南战区万人交车仪式暨年中媒体答谢会隆重举行。值此长安160周年之际，长安新车主、汽车主流媒体以及长安汽车东南战区领导，齐聚广东佛山，共同见证长安汽车万人交车加冕高光时刻！ 8月2日上午，巡游车队出发，沿途打卡多个城市地标建筑，体会城市风光魅力。 交车仪式开始之前，媒体朋友们在试驾教练的带领下，到场外进行试驾体验。本次试驾的是焦点车型UNI-V 2.0T，给媒体朋友们带来了行云流水的驾驶感受。无论是起步还是加速，始终都有源源不绝的动力输出。 百公里加速低至6.5s的成绩，显然UNI-V 2.0T已经具备征战赛道的实力。凭借澎湃强劲的动力和卓越出众的操控，以及更具运动氛围的个性设计，UNI-V 2.0T用实际行动将运动基因发挥到淋漓尽致，得到了在场媒体朋友和车主朋友们的肯定。“这款车十分轻快，毫不拖沓，有很直接的推背感同时刹车也非常给力”一位在场的车主朋友说到 活动现场，长安汽车贴心地为媒体朋友和嘉宾朋友们准备了精美茶歇，而UNI-K iDD外放电体验、DIY冰沙体验和DIY折扇体验也为来宾朋友们带去了清爽冰凉的夏日乐趣！ 现场，长安汽车全系UNI-V2.0T 、UNI-K iDD、第二代CS55PLUS……等多款人气车型列阵排开，浩浩荡荡，气场强大，十分吸睛。在外观上，UNI-V2.0T延续了无边界的未来设计理念，前脸中网采用了更加明显的双色设计、增加了气孔，UNI系列的标志性前脸设计充满了科技感，辨识度极高。　　 作为中国汽车行业的领跑者，今年上半年长安汽车集团销量就突破了110万辆，这一切都离不开长安汽车在技术领域的投入。长安汽车以汇集六国九地的强大实力，持续深耕智能化、数字化领域，在交车仪式现场展示的UNI-K iDD这款车型，便是其智能化最有力的体现。 一段气势磅礴、精彩绝伦的舞蹈表演正式拉开了交车仪式的帷幕，长安汽车的长安汽车东南战区总监唐伟先生首先上台致辞，唐伟先生表示表示，在去年汽车行业的双重挑战下，长安汽车迎难而上，成为首个销量破2000万台的中国汽车品牌。站在长安汽车160周年的全新起点上，长安汽车将始终致力于终端研发，致力于车主服务。同时，长安汽车也计划将全域产品提速，尽快将更多的品质好车呈现在顾客面前。最后，长安汽车东南战区总监唐伟先生传达了对新车主们诚挚的祝福，祝愿车主们提车顺利，生活红火！ 在万众瞩目下，新车交付环节正式开启。新车主们从长安汽车领导手中接过新车钥匙和专属交车礼，脸上都洋溢着愉快的笑容，长安汽车领导与车主们一起分享着喜悦，推动现场气氛达到高潮。 长安汽车把交车的仪式感拉满，准备了一段气势磅礴的舞狮表演，为新车主们带来了 “完美交车”体验，满足车主对生活“仪式感”的期待和向往。喜提新车的朋友们开心地合影留念，记录美好时刻。 唐总敲响立鼓，刘总挥舞发车旗，伴随着彩烟弹、礼炮声的响起，各位新车车主驾驶着自己的爱车，霸气的车队井然有序地驶出，成为炎炎夏日里一道靓丽的风景线。 当日晚，长安汽车在胡桃里音乐酒隆重举行了东南战区的年中媒体答谢会，旨在让媒体朋友们共同见证长安的发展。在此次答谢晚宴上，长安汽车代表向媒体朋友们表示了最真诚的感谢，并表示在未来，长安汽车希望继续深化与各位媒体朋友们的深厚友谊，携手共进，让更多消费者了解中国汽车品牌，感受到长安汽车产品的硬核实力。 此次活动不仅展现了长安汽车强大的品牌实力，也彰显了长安汽车“以客户为中心”的品牌理念。在未来，长安汽车将继续以客户体验为核心，一路前行，为广大消费者创造出更多更好的优质产品。

奇瑞QQ冰淇淋、小鹏G3i、比亚迪汉BEV、特斯拉Model Y、蔚来ES6、比亚迪秦Plus PHEV和理想ONE分获所在细分市场第一 2022年8月4日，上海 — 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）今日正式发布2022中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS）。研究显示，相较于传统自主品牌及国际/合资品牌，自主新势力品牌的质量表现依旧保持领先，且在车身内装与车身外观方面的质量优势较为显著。 J.D. Power中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）始于2019年，基于J.D. Power行业通用的新车质量研究IQS 体系，并针对新能源车特有问题进行补充，该研究统计和衡量了新能源汽车新车车主在2至6个月的拥车期内遇到的质量问题。新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，问题数越低，质量越好。 研究显示，2022年，自主新势力品牌的总体质量问题数为149个PP100，与传统自主品牌（152个PP100）以及国际/合资品牌（153个PP100）相比，在新能源汽车的新车质量表现上持续保持领先优势，尤其在车身内装与车身外观的质量表现上，自主新势力品牌分别领先行业整体质量问题数2.5个PP100和1.8个PP100。此外，在驾驶体验、动力总成与电池/充电方面的表现也同样优于行业整体质量水平。 J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示： “受疫情和芯片等客观因素影响，中国汽车行业面临多重压力。在愈发复杂的市场环境下，中国新能源汽车实现了超预期的高速发展，而逆势高增长的背后，既离不开技术创新的推动，也依托于产品质量的提升。事实上，消费者对新能源汽车的购买往往始于颜值，陷于科技，而最终归于品质，因此各类新能源汽车厂商依然需要重视质量表现，在技术创新和产品品质的双重加持下，才能为新能源车主持续创造价值。” 该研究的其他发现： 新能源汽车行业整体质量表现不敌去年：2022年新能源汽车行业整体质量问题数为152个PP100，相较于2021年增加了24个PP100。其中，车身内装问题成为抱怨最多的问题类别，配置/操控系统/仪表板抱怨比例增加最多，所占抱怨的比例较上一年度增加2.3%。 纯电动车型在智能化方面的领先优势减小：在智能化的质量表现上，纯电动车型与插电混动车型之间的差距逐渐缩小。2021年纯电动车型的智能化问题数相比插电混动车型少8.1个PP100，而2022年纯电动车型在该方面的质量问题数却仅少于插电混动车型1.1个PP100。 新能源汽车新车型的电池问题少于延续车型，预示新能源汽车行业正逐步摆脱三电制约：新能源新车型对比延续车型，在电池/充电与配置/操控系统/仪表板方面表现更优，较延续车型分别减少了1.4个PP100以及1.3个PP100，新能源汽车行业已显现出逐渐摆脱三电制约的趋势。延续车型则在信息娱乐系统与驾驶辅助方面优势明显，其问题数与新车型相比减少了3.8个PP100和2.1个PP100。 排名最高的新能源车型 共有来自六个细分市场的七款车型在2022年中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）中摘得奖项。豪华插电混动细分市场因为不满足细分市场颁奖条件，因而没有奖项颁出。获得所在细分市场奖项的车型有： 小型纯电动细分市场：奇瑞QQ冰淇淋 紧凑型纯电动细分市场：小鹏G3i 中型纯电动轿车细分市场：比亚迪汉BEV 中型纯电动SUV细分市场：特斯拉Model Y 豪华纯电动细分市场：蔚来ES6 主流插电混动细分市场：比亚迪秦Plus PHEV、理想ONE 2022年中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）共包含10大问题类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助和电池/充电）的236个问题点。2022年研究基于2021年9月至2022年3月之间购车的5,672位车主的真实反馈。研究覆盖36个品牌的65款车型，其中45款车型达到足量样本。数据收集工作于2022年3月至2022年5月间在56个中国城市进行。 点击查看J.D. Power中国新能源汽车新车质量研究  (NEV-IQS) 详细说明。 了解J.D. Power 2022中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）详细内容及购买完整版数据，请联系：china.marketing@jdpa.com

路虎、领克、蔚来和理想分别排名所在细分市场品牌创新奖第一 2022年8月4日，上海 — 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）今日正式发布2022中国汽车智能化体验研究SM（TXI）。研究显示，中国汽车行业整体市场深度指数（即先进技术配置的整体渗透率）提升显著，功能表现指数有所下降；品牌阵营之间智能化表现接近，竞争进入白热化阶段。 中国汽车智能化体验研究始于2020年，以帮助汽车厂商更好地聚焦智能化发展。2022年，该研究衡量了拥车期为2至6个月的新车车主对29项先进技术配置和13项基础技术配置的质量反馈及使用体验，同时结合配置装配率和使用率表现计算品牌创新指数（以1,000分计），对汽车品牌的整体创新能力进行评价。此外，在今年的TXI创新指数中，功能表现指数内用户体验的权重首次高于质量表现的权重。质量表现和用户体验的权重是应用统计模型多元回归根据当年数据计算后的结果。这反映出在质量方面不断进步、表现更加一致的背景下，体验的不同更大程度上决定了品牌的智能化表现差异。 J.D. Power汽车智能化体验研究（TXI）是J.D. Power继新车质量研究（IQS）和汽车产品魅力指数研究（APEAL）之后的又一项重要产品类行业标杆研究，有助于汽车厂商了解消费者对先进技术配置的认知，在先进技术配置被大规模使用之前对其及时进行调整，从而改善未来车主的体验。这三项研究共同为汽车厂商了解汽车技术配置不同生命周期的用户体验和制定改进方案提供了综合的分析视角。 研究显示，2022年，中国汽车行业TXI创新指数为505分，整体市场深度指数提升明显，从2021年的80分提升至120分，而功能表现指数有所下降，从去年的880分下降至了829分。其中，自主新势力品牌的市场深度指数为242分，功能表现指数为831分，继续领跑智能化赛道；而传统自主品牌的市场深度指数为112分，功能表现指数为828分，合资/国际品牌的市场深度指数为118分，功能表现指数为829分。两者在市场深度和功能表现上差距微小，品牌间的竞争已进入白热化阶段。 J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示：“智能化领域已成为各大品牌争相逐鹿的重要赛道。用户对于先进技术配置的接受度逐渐提升，不仅为各大汽车厂商注入了持续科技创新的源动力，也使得整个汽车行业向智能化迈进的步伐更加坚实。对汽车厂商而言，研发创新仍需围绕用户体验展开，更好地将科技配置与用户价值相结合。同时应在用户培育中扮演更加重要的角色，让消费者更加高效地学习使用先进技术配置。基于场景洞察用户所需，方能带领中国汽车行业的智能化发展迈入新阶段。” 以下为2022年研究的其他发现： 先进技术配置的快速引入伴随着质量问题的增长：行业引入更多先进技术配置的同时也出现了更多的质量问题。2022年行业总体问题数为32.4个PP100，与去年相比增长了4.8个PP100，其中智能座舱上升了3.9个PP100，智能驾驶上升了0.6个PP100。智能座舱中故障/无法工作类问题上升最多，增长了1.7个 PP100，而在智能驾驶中则是不易理解/难以使用类问题上升最多，增加了1.3 个PP100。 智能座舱整体用户体验提升明显：2022年，消费者对智能座舱和智能驾驶先进技术配置的总体体验都更为满意。智能座舱的易用性体验最好，并在有效性，实用性和响应速度方面的体验均有显著提升，反映出智能座舱先进配置为消费者提供了便利和有价值的功能；而智能驾驶的整体体验较去年虽有所增长，但在实用性和有效性方面的体验满意度均不及智能座舱，并且消费者对界面的满意度出现了下降。反映出智能驾驶渗透市场的过程中消费者对配置的功能性更加重视，厂商在提升智能驾驶渗透率的过程中需更加关注提升智能驾驶配置对用户的价值。 豪华品牌车主最满意数字钥匙，主流品牌车主最满意透明底盘：在豪华品牌中，用户体验最佳的先进技术配置为数字钥匙，最不满意的先进技术配置为车内手势控制；在主流品牌中，用户体验最佳的先进技术配置为透明底盘，最不满意的先进技术配置为人脸识别。 不同年龄层的消费者对于先进技术配置的需求各不相同：80前车主更加青睐给行车带来安全和便利的先进配置，对于流媒体后视镜以及行车记录与驾驶评估的再购意愿分别高于行业整体水平8个百分点和5个百分点；95后车主则对移动和互联类先进配置有更强烈的需求，其中对于数字钥匙和车家互联的再购意愿最高，分别超过行业整体水平10个百分点和9个百分点。 2022年中国汽车智能化体验研究品牌创新奖 今年研究中共有四个细分市场符合颁奖条件。豪华传统能源汽车中，路虎以543分排名第一，凯迪拉克（542分）和林肯（537分）分别排名第二和第三。主流传统能源汽车中，领克以541分排名第一，哈弗（523分）和坦克（519分）分别排名第二和第三。豪华新能源汽车中，蔚来以586分位居榜首[ 本细分市场中没有其他品牌的表现超过细分市场平均水平。新能源汽车整体市场规模仍较小，特别是豪华新能源细分市场，而智能化体验研究对合格样本要求较高，为更好表彰并认可此细分市场中领先的品牌，推进智能化领域的进步，豪华新能源细分市场的足量阈值调整为75。]。主流新能源汽车中，理想以578分排名第一，小鹏（577分）排名第二，特斯拉（544分）排名第三。 2022中国汽车智能化体验研究（TXI）基于2021年6月至2022年3月之间购车的35,277位传统能源车主和2021年9月至2022年3月之间购车的5,686位新能源车主的真实反馈。研究覆盖56个品牌的247款传统能源车型和36个品牌的65款新能源车型，数据收集工作于2021年12 月至2022 年5月间分别在70个中国主要城市进行。 欲了解J.D. Power 2021中国汽车智能化体验研究（TXI）详细内容及购买完整版数据，请联系：china.marketing@jdpa.com 注：后附四张图表