日前，我们从吉利官方获得了缤越PHEV更多详细信息。该车是吉利BMA架构下的首款插电混动小型SUV，采用1.5T+7DCT+三元锂电池组成的插电式混动系统，纯电综合续航62km，0-100km/h加速时间为6.9秒，将于5月底正式上市销售。 根据官方公布信息来看，吉利缤瑞PHEV将采用由1.5T燃油发动机与三元锂电池组成的插电式混动系统，其中1.5T发动机最大功率为177马力（130千瓦），峰值扭矩为255牛·米，配合驱动电机的综合最大功率为258马力（190千瓦），峰值扭矩为415牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。百公里加速为6.9秒，综合油耗仅为1.4L/100km。   同时，吉利缤越PHEV采用吉利历时7年完全自主研发的P2.5架构，将电机置于变速器内，通过动力耦合策略，将电机和变速器形成一个整体，传动最高效率可达97%，0.6s内就可以实现燃油动力和电驱动力的连接。而电池组方面，新车配备11.3 kWh的三元锂动力电池组，能量密度达102.9Wh/kg，并拥有62km的纯电续航能力。   而部分消费者所关心的电池布局方面，该车电池组采用了T形设计，布置于中通道和后排座椅下方，可以与车身良好匹配。与电池布置于前地板的车型以及布置于后备箱的车型相比，拥有更舒适的乘坐空间和更大的储物空间。此外，该电池可支持两种充电模式，在功率为6.6kW的充电桩支持下，仅需1.5小时即可完成快充，同时也可支持普通220V家用充电包充电。   关于供应商方面，新车所搭载的电池供应商为威睿电池，电芯供应商则为宁德时代，并为消费者提供终身质保。而电控电机方面，其供应商采用的是德尔福电控和西门子电机，均为消费者提供8年15万公里的质保。   回顾外观，新车整体沿用了非运动版燃油车型的主体造型，并使用了吉利最新的家族化设计语言——时光竞速美学理念。具体来看，该车采用了全新的前进气格栅搭配棱角分明的前包围造型，赋予了这台小型SUV十足的张力。同时黑色的吉利LOGO也被安放到该车之上，搭配内部少量蓝色饰条，凸显个性的同时还彰显出该车新能源的身份。   车身侧面，该车在前翼子板位置设计了充电插口，车顶采用悬浮式设计，配合前低后高的腰线，在视觉上拥有较强的运动气息。此外，新车的尺寸与燃油版一致，其长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm。 内饰方面，PHEV版车型与燃油版的变化同样不明显，整体设计十分成熟且耐看。中央区域10.25英寸的中控屏采用悬浮式设计，细长的造型使其与内饰的设计十分搭调。挡把区域相比燃油版，多出一个纯电动与混动模式的切换按钮，其余部分则变化不大。配置方面，新车将搭载ICC领航系统、APA全自动泊车系统、AEB-P行人识别与保护功能、LKA车道保持辅助和SLIF交通限速标识识别等。关于新车更多信息，我们也将持续关注。

根据海关总署公布的数据统计，今年前7个月，我国货物贸易进出口总值16.72万亿元人民币，比去年同期(下同)增长8.6%。其中，出口8.89万亿元，增长5%；进口7.83万亿元，增长12.9%；贸易顺差1.06万亿元，收窄30.6%。   “7月份贸易顺差收窄主要由于进口大增，地区分化明显。具体看，从欧盟、日本、东南亚和拉美等资源型国家进口增加较多，主要集中在汽车和资源品进口。”中金固收分析师陈健恒昨日对《证券日报》记者表示。   值得关注的是，进口增长贡献主要来自于原油、天然气、汽车，农产品相对走弱。7月份，我国进口大豆801万吨，同比增速下滑至-48.4%。油价小幅企稳后原油进口回升至3602万吨，同比增速4.3%；天然气738万吨，同比增速28.3%。7月份汽车及零部件进口数量增加明显，同比增加50%，环比增加267%。   对此，陈健恒表示，中国从7月1日起下调汽车和部分消费品关税拉动从欧盟汽车进口。此外，进口大增跟国内供给侧结构性改革有关，今年以来环保全面开火，联合督查很严，所以化工品涨价迅猛、进口需求旺盛；加之油价、铁矿石价格上涨和关税提价，价格因素也有较大贡献。   华泰证券分析师李超对《证券日报》记者表示，7月9日，国务院办公厅转发商务部等部门《关于扩大进口促进对外贸易平衡发展的意见》，政策利好维持进口增速。7月底中共中央政治局会议提出积极的财政政策要扩大内需，基建投资加大补短板力度增速有望触底反弹，预计将拉动铁矿石等制造业基础原材料的进口。

宁德时代新能源科技股份有限公司（下简称宁德时代）与沃尔沃汽车集团（下简称沃尔沃）签订动力电池合作协议。宁德时代成为沃尔沃电动汽车电池全球合作伙伴之一，为其下一代电动车型及极星车型提供可靠动力。 根据协议，此份亿元订单约定了宁德时代将在全球范围内，为沃尔沃即将推出的汽车开发平台SPA2平台，以及已广获认可的CMA平台供应全平台电池模组。早在2017年，沃尔沃即作为行业先锋，率先作出了以电动化作为发展核心的战略决定。此次宁德时代与沃尔沃携手合作，不仅是沃尔沃的电动化策略向前迈出的一大步，同时也是宁德时代开拓全球市场的又一个里程碑。    沃尔沃表示，宁德时代具备长期且成功的国际车企合作经验，是享誉全球的动力电池制造商。无论是技术的领先性，还是负责任的供应链体系，以及具有竞争力的成本模型方面，宁德时代都能够很好满足沃尔沃严苛的采购标准。   基于一贯坚持的“以客户为中心”的合作理念，宁德时代将在瑞典派驻当地团队提供本土化服务，以建立更高效的沟通渠道，更及时的响应机制。除此之外，宁德时代也将在此次合作中，遵循沃尔沃的可持续发展战略要求，使用清洁能源进行电池生产，并对原材料供应链进行追踪管理，帮助沃尔沃提高整体供应链的效率、可持续性和透明度。按规划，宁德时代海外工厂将满足该订单的部分产能需求。   宁德时代相关负责人表示：“在新能源事业中，宁德时代与沃尔沃目标一致，携手同行。宁德时代将在全球范围内，用先进可靠的电池解决方案支持沃尔沃打造全球领先的新能源汽车，服务全球消费者。”

近日得到消息，雷克萨斯RX加长版将于8月底或9月初上市，加长之后的RX采用“2+3+2”的7座布局，并且车厢空间灵活可变。该车已经在国外开售，而该车将以整车进口的方式引入国内市场。 之前发布的官方图片，带来了之前未对外展示的车厢内部空间。RX L的7座布局灵活多变：第二排座椅前后可调范围达到了150mm，靠背可整体或分三部分单独放倒；第三排座椅同样能够左右两个座位分别启用，另外后两排座椅全部放倒后，RX L将提供一个宽敞且地板平整的内部空间。 外观方面，雷克萨斯RX L中的“L”并非常见欧洲品牌的车身和轴距全加长，而是只加长了整车长度、轴距不变。RX L的车身长度将由RX的4890mm增加到5050mm，轴距2790mm这项参数未作调整。 动力方面，雷克萨斯RX L将沿用现阶段RX的动力核心，包括8AR系列2.0T汽油发动机，以及450h的V6 3.5L自然吸气发动机+电动机组合。这其中混动系统还是匹配老搭档E-CVT变速箱，而根据海外媒体猜测，RX L这款前驱平台车型使用的2.0T汽油机，搭配的变速箱有望从现在的6AT升级到8AT。

5月17日   ，上汽通用汽车宣布推出“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”：即日起，凡购买上汽通用汽车旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，即可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。   在推出本次质保计划的同时，为了进一步回馈已购车的车主，上汽通用汽车所有新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，在享受已有原厂质保政策的基础上，其动力总成免费质保也将延长至8年或16万公里。   上汽通用汽车近年来不断加快对传统驱动系统的高效升级。2017年，上汽通用汽车率先引入通用汽车整合全球优势资源，基于业界领先的“单缸最优”设计理念，依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造的新一代Ecotec智能双喷射涡轮增压发动机，并历经市场检验、赢得广大用户认可。其中新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机凭借其高性能、高可靠、高科技，和低油耗、低排放、低重量的优势当选“‘中国心’2018年度十佳发动机”。   2019年，上汽通用汽车加大力度推进Smart Propulsion智驱科技，大规模引入通用汽车第八代Ecotec 系列1.3T及1.0T小排量发动机。该系列发动机是业内首批从设计源头便前瞻“国六B”排放标准正向开发的机型，不仅创新引入35Mpa高压直喷系统、智能主动电控碳罐泵以及全球首创的电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统等一系列业界领先智能科技，更通过了业内最严苛的耐久性测试，实现了性能、油耗、排放与可靠性的统一。   在当前中国车市深度结构性调整的大环境中，上汽通用汽车一方面积极响应国家减税让利、回馈用户的号召，在市场上推出一系列优惠组合拳，让更多消费者可以轻松购车用车，同时围绕客户用车全生命周期推出了7S模块化服务体系，满足消费者持续升级的服务需求。

日前海外媒体曝光了一组奥迪RS Q8路试低伪谍照图。外观方面，新车前脸采用奥迪家族六边形网状进气格栅造型，车身侧面配备炭黑多辐式铝合金轮毂，车尾为溜背式造型，下方装配了双边单出式排气布局。待新车上市后将与奔驰GLE 63、宝马X6M等同级性能SUV车型展开竞争。   动力方面，新车将搭载兰博基尼Urus同款4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率可达478kW，峰值扭矩850N.M，传动系统匹配8速手自一体变速箱。待奥迪RS Q8在华上市后，其售价区间预计不超过同级对手奔驰GLE 63、宝马X6 M等车型。

从增量市场变为存量市场，这让很多车企感到压力巨大，一些企业甚至正因此而倒下。如何应对这种局面？奥迪给出了很好的答案——大力推进二手车业务。   5月22日已经被一汽大众奥迪定为“奥迪二手车用户节”，可见奥迪对二手车的重视程度、对二手车用户的重视程度。也正是因为如此重视二手车业务，带来的回报是每年销售20万辆二手车，其中奥迪占9万多辆。注意，这20多万辆都置换成了奥迪。   22日下午，来自国内不同地区的媒体齐聚成都一家名叫新元素的4S店，这家店每年销售二手车超过千辆，销售收入2800多万元。在展厅，看着一辆辆看上去无异于新车的二手车，工作人员介绍说，当年公司对二手车部分投入8000多万元，现在早已收回了成本，而且成为公司盈利的增长点，同时带动了新车的销售和服务产值的提升。有记者指着一辆报价40多万元的奥迪问工作人员：“这辆车的利润能有多少？”工作人员喃喃不语，著名二手车媒体人二手车小胖接过话来问道：“大约4万元吧？”工作人员点头说，差不多。     一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春介绍说：“奥迪官方认证二手车，通过15年的深耕细作，已经成为中国豪华品牌二手车的领导者。依托于一汽大众奥迪独具慧眼前瞻战略，极具竞争力的政策及业务支持，2018年我们奥迪官方认证二手车取得了傲人的成绩，奥迪二手车销量处于豪华品牌第一的位置，引领二手车行业高速发展。”   据荆青春介绍：“依托于厂家强有力支持及经销商专业的终端业务，我们奥迪品牌让80万用户享受到一站式的置换服务，其中有新朋友享受着奥迪带来的愉悦感受，也有老朋友升级了自己的座驾，焕然一新，开启向上人生路。随着我们奥迪二手车业务水平的不断拓展，优质车辆源源不断生产出来，用户反馈口碑不断增进，累计已有35万用户购买了奥迪官方认证二手车，进入我们的大家庭，享受到了等同新车的购买、驾驶与服务体验。我们厂家开展二手车业务最大的优势是品牌的保证和要求，我们奥迪二手车始终以专业诚信便捷的品牌理念，服务我们的用户。当下我们将近4000名通过奥迪培训的二手车专业人员随时提供服务，只要你走进我们的店里，接触到我们的员工，你一定会感受到我们奥迪品牌真诚的气息。同时，我们为了能给用户提供尊享、愉悦的购车体验，全国获得奥迪官方认证二手车授权的经销商近500家，覆盖了全国222个城市。值得一提的是，我们奥迪人建造了345家独立的现代化二手车展厅，与奥迪新车标准完全一致。”   从行业角度看，目前二手车市场仍处于尚未真正得到开发的“金矿”，甚至仍然处于被野蛮开采的状态，原因在于缺乏规范和必要的行业监管。奥迪的二手车业务之所以越做越大，原因在于他们从解决用户的痛点着手工作，并引入严格的奥迪二手车标准。一汽大众奥迪销售事业部杨志军副总经理介绍说：“在您选购二手车时，对于您来说最担心的是什么？买到事故车、买到手续问题车、买到调表车？而这些在奥迪官方认证二手车是都不会出现的。因为我们在您看到车辆前已经为您做了大量的车源筛选工作。我们通过在用车开发项目，优先从体系内寻找优质的车源，他们都是在奥迪店内进行保养用车服务，可以说每一台‘在用车开发项目’的车源，都是我们一路伴随呵护的，我们了解它的过去，也更希望它能找到值得托付的下一任车主。同时，奥迪主机厂也积极开展市场活动用车拍卖、员工租赁回购等项目，从品牌层面为广大用户提供更多一年以内的准新车车源。而且，所有收购的车辆也均需通过奥迪全球统一的110项标准检测。可以说从产品的源头上，奥迪官方认证二手车为每一名用户提供了体系的支撑与品牌的保障。”   二手车小胖说，奥迪店里的二手车的确比市场上的贵10%左右，但如果我买，我肯定到他们店买。因为，他们的车有保障，有品牌保证，而且背后有金融、保险、服务等一条龙的支持，一些服务是市场上没有的。   随着中国经济的调整，人们的汽车消费观念已经在改变，从以前追新、追大牌、追时尚，转变为求实惠。有位消费者甚至直白地说：“我们要的是占便宜，而不是买便宜。”奥迪二手车业务正是在人们消费观念的转变中逐步做大的，因为奥迪二手车几乎无异于新车，完全符合“实惠”、“占便宜”的心理需求。反观其他品牌，有的起步较早，但投入力度不够，规模始终做不大；有的品牌因为领导的变更而冷落了二手车业务；有的甚至还没有引入二手车业务；而互联网公司的加入似乎并未解决二手车市场的混乱问题。市场做不大的原因多多，但归根结底，还是众多汽车企业的领导层对汽车营销业务链没有吃透，从而导致本应支撑新车业务的“金矿”被野蛮开采，在新车市场从增量市场变为存量市场后不知所措。

日前，斯柯达官方公布了其首款电动车——Citigo(参数|询价)电动版的预告图，该车基本保持燃油版车型的外观造型，将于5月23日在斯洛伐克首都布拉迪斯拉发举办的世界冰球锦标赛上全球首秀。 最新消息显示，斯柯达Citigo电动版有望命名为Citigo-e iV，将基于大众e-up!纯电动车平台进行打造。从预告图来看，Citigo电动版的外观与燃油版车型十分相近，差异在于前者或采用电动车常见的封闭式格栅设计，同时后翼子板上方的加油口将更换为充电口。   参考Citigo电动版的姊妹车型，大众e-up!使用的是18.7kWh的电池为电动机提供动力，而电动机可产生82马力（60 kW）的最大功率和210N·m的峰值扭矩。在NEDC工况条件下，其续航里程可达160公里。未来斯柯达的其他纯电动车型也将基于大众集团MEB平台而生产，斯柯达计划在2025年前推出至少5款新能源车型。

日前，我们从相关渠道获取到了一组比亚迪旗下全新紧凑型轿车的测试谍照，新车内部代号为HD，其整体采用了比亚迪最新的Dragon Face家族化设计语言。 通过此次曝光的谍照来看，虽然新车采用了较为厚重的伪装，但我们仍能通过细节看出些许端倪。例如，新车前脸采用了比亚迪最新的Dragon Face家族化设计语言，饱满有力。 同时，新车的大灯开孔边缘似乎与前格栅连成一体，预计未来能够拉宽该车横向视角。动力方面，目前官方并未透露其更多信息，我们也将持续关注。