XJ是捷豹旗下的一款全尺寸轿车，目前以平行进口形式引入国内销售，2018年捷豹XJL全年销量2053台，同比下降了54%，其88.80-106.80万元的高昂售价，相比同级对手奔驰S、奥迪A8L等车型并不占优，而其内饰做工以及保值率更是让捷豹XJL出现了多重减分项。目前全新捷豹XJ车型现已曝光，不知新车的推出能否助其重返销量巅峰呢？让我们先一睹为快吧！ 动力方面，新车将搭载一台纯电动引擎，配备90.2kWh电池组，最大续航里程可达470公里，其旗舰级轿车的车型定位要远高于特斯拉Model S，车身尺寸也同样远超前者。对于捷豹汽车品牌说来这只是一个开始，随着保时捷、奥迪、梅赛德斯-奔驰以及诸多合资品牌纯电车型的推出，未来的市场竞争也将更加激励。
矛”与“盾”，可谓相生相克而又相辅相成，本身就是一个“矛盾”。 在汽车业凛冬到来之际，车企不仅仅需要锋利之“矛”——攻城拔寨的市场利矛，同样需要坚实之“盾”——智能制造的品质之盾。 当我们于近日走进神州入主之后的全新宝沃之后，对这一车市“矛”与“盾”之感悟，愈加感受深刻。 宝沃汽车工业4.0智能工厂坐落于北京密云区，这里集研发、生产制造和质量控制为一体，是宝沃几大主流车型的生产基地。同时，作为中国最先进的汽车制造企业，宝沃秉承德国“工业4.0”理念，为汽车企业设立了精益化制造和先进质量管理的全新标准。这就是全新宝沃再出发的坚实之“盾”。 而神州赋能宝沃率先于年初力推汽车新零售，目前开局不俗。这主要体现在两方面：首先是，全新宝沃今年以来逆势飘红，前4月销量累计同比增长105%，尤为抢眼；其二，上汽大众、上汽通用等纷纷投身汽车新零售，破局旧有车市渠道，宝沃引领了这股变革潮流。由此，宝沃汽车具备了再次回归主流市场的进击之力，成为锋利之“矛”。 坚实之“盾”：德国工业4.0体系标杆，打造“世界级品质” 宝沃汽车以“德国工业4.0”智能制造模式打造的工厂这家工厂，一直秉承“柔”、“精”、”严”三大汽车制造理念。通过这次实地探访，我们更加深入了解到其打造世界级品质的坚实之“盾”。 所谓“柔”指的是柔性化生产。宝沃北京工厂投产车型为BX5和BX7，工厂采用全球首条八车型柔性化生产线，可实现多车型共线生产，并打造个性定制化车型的生产及开发，最大化生产效率。3分钟之内即可完成冲压线自动换模，而拥有222套柔性NC机器人定位系统还可满足同一条生产线不同车身的定位；加之17套集中颜色供应系统，更能快速满足客户定制需求。 所谓“精”指的是精准制造能力。超过5000个车身焊点数全部由机器人焊接，高度自动化生产可以最大化减少人工因素导致的品质不稳定，实现误差不超过0.3毫米的零件精度、22,000多个整车测量点和超过290种内饰配件的精细匹配，能够保证车辆从内至外的精致美观。保证了下线的每一辆新车从内而外的精致。 所谓“严”指的是严格的检测标准。滴水不漏的严苛普检更拥有国际领先的3种全项目检测线，1,075个整车检测项目更对车辆质量问题严防死守，而在16种100%全路谱道路测试和360度无死角淋雨检测下，确保每一辆出厂车辆都具有完美状态。正是在这样高标准的智造理念下，每一辆宝沃汽车才能以全方位的德国高品质标准，交付至每一位车主手中。 与此同时，宝沃汽车也正通过整合全球资源来进一步强化智能工厂的建设，如今已经与包括FEV、大陆、ZF、AAM、博格华纳、SAP、BOSCH、佛吉亚、舒勒在内的国际顶级技术合作伙伴开展合作。 总体而言，北京密云宝沃工厂是一个拥有高度柔性化生产能力、先进生产工艺、自动化率超高的整车制造工厂，在国内绝对处于顶尖水平。有了这样先进的整车工厂，也难怪宝沃汽车敢于喊出为旗下全系产品提供终身免费质保。 在工厂制造车间探秘结束后，媒体在宝沃汽车工厂专业试车赛道上，体验了宝沃BX7直线加速、模拟道路、爬坡等多种路况下的驾乘表现。 配置顶级欧洲底盘调教、最大功率180kW、最大扭矩340Nm澎湃动力的宝沃BX7，集速度与舒适性与一体的驾乘体验，获得了大家点赞。4MAX 智能全时四驱系统与eLSD电子限滑差速器的完美配合，为宝沃BX7在极端路况下，提供了极致的驾乘体验和安全保障。 锋利之“矛”：神州赋能，汽车新零售模式开局不俗 如果说，拥有德国工业4.0体系标杆，构筑了宝沃强有力的“盾”；那么，神州赋能之下宝沃汽车开创性的汽车新零售模式，则是其锋利的市场之“矛”。 今年3月18日，神州优车以41亿收购宝沃汽车67%股权，收购完成后，神州优车成为宝沃汽车控股股东。 事实上，在更早之前，神州优车便与宝沃汽车达成战略合作，双方联手推出的汽车新零售模式。宝沃通过与神州优车建立新零售平台，客观上将解决产品销量“出口”问题。在面向一般消费者的零售方面，宝沃得以通过渠道下沉，拓宽市场，同时，新车也能够通过批发销售的方式，交由神州优车旗下的其他版块进行消化。 按照神州优车以及宝沃的做法，首先是实现汽车产销分离，主机厂将专注于产品研发、生产及售后服务，新零售平台则在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能。 其次，启动”千城万店”渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，无限贴近用户。以在县城加盟一家授权销售点为例，仅需投入三五十万就能实现自主创业，与动辄几百上千万的额4S店比起来大大减少了投入成本，降低了经销商负荷。 最重要的是，宝沃汽车承诺一律不向经销商压库存。在新零售模式下，宝沃汽车将在全国建立35大前置仓，无缝支持经销商即卖即提，让经销商告别库存，只需专心卖车赚钱。 除了为经销商减重赋能之外，宝沃汽车新零售也对汽车消费者一直以来的购车、用车痛点创造性的给出了解决方案。 为了提升用户的购车体验，宝沃汽车将依靠神州优车覆盖全国的”租车+专车”汽车共享网络，借助线上APP运营和大数据分析，推出1成首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务，实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。尤其是在近期，宝沃更是在行业内率先推出“3万辆新车免费试驾1天”的活动，为淡季车市注入了新活力。 在汽车业人士看来，宝沃以这种无限贴近客户的网点、无限降低客户的购买门槛、透明的售后服务体验、真正的0库存模式，不仅开启了汽车产销模式的方向性变革，同时也解决了消费者的决策痛点，并在市场上广受好评。 乘联会的数据显示，宝沃在前4个月销量却同比增长105%，在逆市中持续飘红，汽车新零售模式开局效果不俗。 值得一提的是，今年以来，上汽大众、上汽通用、华晨汽车等车企也纷纷投身汽车新零售怀抱。在车市旧有渠道不断“爆雷”之际，汽车新零售却如火如荼地展开。这成为今年车市最大的一个特征。 探秘北京密云的宝沃汽车工业4.0智能工厂，进一步刷新了业界对宝沃汽车厚积薄发的造车实力。 […]
日前，东风汽车发布公告称将斥资5.94亿元人民币与北京瑞和信业投资有限公司、汉江投资控股有限公司共同设立襄阳东风汉江新能源汽车供应链基金合伙企业（以下简称“东风汉江基金”）。据了解，东风汉江基金投资领域主要面向新能源汽车产业，日后将重点支持东风新能源汽车的运营项目。 目前东风汽车旗下有3款新能源乘用车型，分别是俊风E11K、俊风ER30、俊风E17。据了解，为了促进东风汽车旗下新能源车型销量，此前东风汽车成立了“东风新能源汽车项目公司”，该公司向东风汽车采购新能源车型，并租给其他公司，赚取租赁费。 根据公告，东风汉江基金的投资规模共为12亿元，其中首期规模6亿元。东风汽车认缴投资的5.94亿元在投资总规模中占比达49.5%。未来，东风汉江基金将通过出资参与设立子基金的方式投资东风新能源汽车项目公司，在公告中，东风汽车表示公司参与投资东风汉江基金，可在增加新能源汽车销量的同时降低公司应收账款回款风险，增加公司现金流。
日前，东风汽车发布公告称将斥资5.94亿元人民币与北京瑞和信业投资有限公司、汉江投资控股有限公司共同设立襄阳东风汉江新能源汽车供应链基金合伙企业（以下简称“东风汉江基金”）。据了解，东风汉江基金投资领域主要面向新能源汽车产业，日后将重点支持东风新能源汽车的运营项目。 目前东风汽车旗下有3款新能源乘用车型，分别是俊风E11K、俊风ER30、俊风E17。据了解，为了促进东风汽车旗下新能源车型销量，此前东风汽车成立了“东风新能源汽车项目公司”，该公司向东风汽车采购新能源车型，并租给其他公司，赚取租赁费。 根据公告，东风汉江基金的投资规模共为12亿元，其中首期规模6亿元。东风汽车认缴投资的5.94亿元在投资总规模中占比达49.5%。未来，东风汉江基金将通过出资参与设立子基金的方式投资东风新能源汽车项目公司，在公告中，东风汽车表示公司参与投资东风汉江基金，可在增加新能源汽车销量的同时降低公司应收账款回款风险，增加公司现金流。
6月25日，比亚迪全球设计中心在比亚迪深圳总部落成，以艾格、洛佩兹、帕加内蒂为首的比亚迪“新设计团队”将在这里办公，据悉，该设计中心设计产品范围有乘用车、商用车还有云轨、云巴等轨道交通。 比亚迪全球设计中心外体使用黑色玻璃装饰，仿佛一个“黑水晶”。比亚迪想要以黑色这一神秘且最具包容性的颜色，展示其设计中心为汇聚全球设计灵感的创意能量场，并通过该能量场激发探索未来交通设计的强大能量。设计中心建筑面积12600平方米，可容纳300名设计师及100名外部设计人员同时开展工作。中心内部包括了设计办公区、油泥模型区、设备加工区、综合评审区、虚拟评审区等专业分区。 近年来，比亚迪在设计领域得到了消费者和业内的好评，推出了全新一代唐、秦Pro、宋Pro等众多作品。2019年上海车展展出的e-SEED GT，也能看出比亚迪在电动化、智能化汽车设计的探索。 未来在艾格等设计师的带领下，比亚迪将依托全球设计中心，精心建立起国际化的设计新体系、新流程、新标准，据悉，比亚迪全球设计中心设计产品范围有乘用车、商用车还有云轨、云巴等轨道交通。
6月25日上午，浙江合众新能源汽车有限公司（以下简称合众汽车）与中国和谐新能源汽车控股有限公司（以下简称和谐汽车）在上海签订战略合作协议，双方将在品牌、产品、销售、售后、金融等方面展开合作，共同打造无界零售汽车行业新模式。当天，合众汽车总裁助理兼营销公司常务副总裁江峰、营销公司副总裁邓凌、营销公司副总裁黄玉贵以及和谐汽车旗下和谐修车董事长杨磊，北京和谐智联新能源汽车销售有限公司总裁郑顺景、高级副总裁崔轲等双方领导共同出席签约仪式。 根据战略协议，和谐汽车将作为合众汽车品牌重要战略合作伙伴，通过服务创新、渠道创新以及模式创新，推进合众汽车营销渠道拓展以及产品服务的无边界触点；双方将发挥各自先导优势，打造以满足“用户需求”为核心的营销模式，深入挖掘用户全生命周期价值，以重新构建线上+线下的广义新零售变革思路，为用户提供多元化的智慧出行解决方案。 江峰表示，合众汽车与和谐汽车强强联手，将把合众汽车的新产品、新服务、新模式积极导入未来出行市场，让高品质的智能电动汽车触手可及。 杨磊则表示，在未来将于合众汽车携手聚焦整车销售服务体系建设，为客户提供高品质产品及服务实现互利共赢，共同挖掘汽车金融价值洼地。 在信息技术与汽车服务高度融合的今天，如何打通行业壁垒，满足消费者个性化需求，完成生态闭环实现多方共赢，是合众汽车一直在探索的方向。本次合作突破了领域界限，发挥了产业与区域协同效应，实现了出行价值服务、数字化营销及定制化服务在发展中的合作共赢。 据悉，目前合众汽车新一代情感科技纯电SUV合众U已开启预售，并将在今年年底正式上市。合众U是全新纯电HPC 平台的首款车型，长宽高尺寸分别为4510mm×1860mm×1628mm，拥有19寸超大双色运动轮毂和 2750mm 超长轴距，搭载自主研发 HozonEPT2.0 恒温电池系统，可实现 95%恒温占比区间；配备 NCM811 高比能量电池，最大续航 660km；装备了全球首搭的透明Ａ柱和生命体征监测系统，以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯，真正实现汽车由出行工具到情感出行伙伴的跨越。此次与和谐汽车达成战略合作，是合众汽车营销战略的新突破，将进一步拓宽其在一二线城市的营销渠道布局，同时拉开了合众U战略产品上市的全新序幕。
6月26日，华晨雷诺与携程&去哪儿网战略合作签约仪式在北京举行，根据双方的合作内容，华晨雷诺旗下7座SUV观境，入驻携程&去哪儿网的租车平台，并由携程&去哪儿网租车平台直接运营。至此，开启了华晨雷诺与携程&去哪儿网的战略合作，满足更多用户的出行需求，给广大消费者提供多元化的用车解决方案。 华晨雷诺金杯汽车有限公司副总裁 董晨睿、携程集团租车事业部总裁彭廷、去哪儿网广告营销业务部总裁 王靖 携手出行平台联动 观境实力再获认可 华晨雷诺与携程&去哪儿网的战略合作，正是看中了旅游消费升级下的自驾出行的广阔空间，同时也印证了华晨雷诺7座SUV——观境的产品实力，再次受到了市场的青睐。 作为华晨雷诺推出的首款SUV车型，观境拥有全球第一大汽车联盟——雷诺-日产-三菱联盟的国际化管理标准为依托，与此同时，凭借着大空间、智能化、更安全、更高效的出色表现，观境也在上市初期就赢得了全球消费者的大力认可，一经上市就获得万辆订单远销南美。而华晨雷诺也以观境领衔，凭借产品的强大实力，获得了各个领域的认可，相继与途虎、京东、淘乡车等各个领域的伙伴达成战略合作。 而此次与携程&去哪儿网平台的合作，华晨雷诺也成为旅游消费升级下，为用户提供更多、更好的出行解决方案的车企。未来双方也会根据需要，对现有运营车辆进行升级置换，并根据具体用车场景进行定制化改装，满足消费升级下的多元化用车需求。 布局出行蓝海 观境助力旅游消费升级 如今，国内汽车消费转型升级，包括华晨雷诺在内的各大整车制造企业也纷纷将目光转移到共享出行及自驾旅游等领域，积极探索新的营销商业模式。有数据显示，2018年国内汽车租赁行业市场规模已经超过800亿元。而随着旅游消费档次的提高，自驾租车出行、自主设计旅游路线的需求将不断扩大，国内的汽车租赁市场未来发展相当可观。 此次登陆携程&去哪儿网平台，华晨雷诺观境正是为了满足更多出行群体和消费者的用车需要而来。观境“2+2+3”的真7座布局和宽适空间为7人的全家自驾出行带来了新选择，这也是目前平台及普通租车市场所不具备的。其次，观境先进的智能人车交互系统，语音控制系统也能为用户的出行带来更多便捷和超值的享受。另外，观境在主动安全配置、优质完善的服务网络方面都将为用户自驾出行提供更好的用车保障。 华晨雷诺将以与携程&去哪儿网合作为契机，针对国内日益成熟的旅游出行市场，推出更多优质产品，为消费者提供更多专属用车出行方案。未来，华晨雷诺也将为用户和市场带来更丰富的出行新选择和新体验。
2019年6月26日，威马汽车旗下智慧出行品牌即客行以“绿色新海南，出行新时代”为主题，在海南省海口市举行了绿色智慧出行发展论坛暨第1000辆威马EX5纯电SUV投入海南运营仪式，海南交控汇金股权投资基金有限公司总经理何文卫，威马汽车出行事业部总经理刘立群等出席本次活动。 作为“国际旅游消费中心”，海南以其得天独厚的生态环境吸引着众多海内外游客前往观光游览。1000辆威马EX5纯电SUV将作为旅游租车、企业长租、酒店景点接驳、旅游包车、网约车等业务板块的运营车辆，向用户提供轻松无忧、环保智能的出行体验，助力海南打造“国家级新能源汽车全域应用示范区”，为海南智慧出行、智慧旅游的发展赋能。1000辆威马EX5的投入运营，标志着威马汽车·即客行成为海南省新能源旅游出行第一品牌，威马EX5也成为投入海南出行市场数量最多的单一品牌纯电动车型。海南交控汇金股权投资基金有限公司总经理何文卫表示：“威马汽车是海南交控布局智慧交通产业发展的重要合作伙伴。未来，我们将保持更加紧密和多元化的合作，为海南智慧交通和绿色出行的高速发展做出更大的贡献。” 深入布局四大业务 打造全场景智慧出行生态链 1,000辆威马EX5纯电SUV投入运营，标志着威马汽车·即客行四大业务——公共充电、旅游租车、网约车、城市共享将全面在海南落地，更好满足用户驾、乘、充电等全方位的服务需求，建立共享化新能源汽车使用生态，助力“绿色智慧出行新海南”总体目标的实现。 在公共充电业务领域，威马汽车·即客行今年内将扩大在线充电枪的数量至15万支，并将携手核心合作伙伴展开2.0深度合作，开启从聚合平台到聚能平台拓展的规划。“端午节”假期期间，威马汽车·即客行APP日均充电量比“清明”假期增加46%，纯电动汽车已能够承载假期自驾出游需求。威马汽车·即客行将积极响应《海南省电动汽车充电基础设施规划(2019-2030)》，在海南省携手合作伙伴继续拓展公共充电网络，不断拓展用户的出行半径。 旅游租车业务在三亚、海口、文昌上线以来，整体租车率达到70%，五一、端午小长假租车率更高达100%。数据显示，用户平均租期为3.1天，日均行驶里程近100公里，单次租车相较燃油车可节省近170元使用成本。同时，用户可享受免服务费的优惠政策，进一步凸显即客行·海南椰行旅游租车服务的经济性。威马汽车·即客行将持续深耕海南，在海南新能源汽车优先发展区域包括澄迈、琼海、陵水、儋州等地陆续开设服务网点，为用户提供高品质出行体验。至2021年，预计在海南省内布局30-50个网点，打通海南旅游目的地“飞机-高铁-游轮-自驾”的旅游生态体系。同时，威马汽车·即客行还将立足海南，放眼全国，在其他旅游省市及地区推广可复制的“旅游租车”业务模式。 在网约车领域，威马汽车于今年1月在上海成功试水新零售+网约车新模式，有效提高用户触达率，线下引流优势明显。网约车业务上线以来已安全运营3.6万小时，累计行驶近百万公里。未来将考虑在海南布局网约车业务，并拓展包括自营平台模式在内的多种网约车业务模式。 在城市共享租车领域，威马汽车·即客行将在海南探索交通枢纽、房地产项目、酒店、景点、市中心商业区等特定出行场景下的城市共享租车模式。 牵手海南交控 持续推进运营领域新能源化 近年来，围绕“绿色智慧出行新海南总体目标”，中央、海南省相继出台多项涉及新能源汽车推广、共享出行、智能充电网络建设等方面的利好政策，激发市场主体活力。 威马汽车的“三步走”战略布局与海南省新能源汽车产业发展方向高度一致。早在2017年6月28日，威马汽车·即客行便与海南交通投资控股有限公司（以下简称海南交控）签署战略合作协议，率先布局绿色出行；2018年4月11日，双方积极响应政策号召，联手打造海南旅游共享出行品牌“即客行·海南椰行”，以战略眼光率先布局社会运营车辆的新能源化。今年1-5月，即客行·海南椰行三亚旗舰店、海口旗舰店相继开业，为用户带来便捷的出行服务。威马汽车将立足海南，放眼全国，持续拓展出行服务领域的布局，加速向智慧出行的生态服务商迈进。 值得一提的是，威马EX5将作为2019世界新能源汽车大会的官方出行用车，为参会嘉宾提供绿色出行体验，令其近距离感受威马汽车卓越的产品与服务。 累计行驶近7000万公里 威马EX5满足多场景智能出行需求 作为投入海南出行市场数量最多的单一品牌纯电动车型，威马EX5以远超燃油车的经济性、出色的安全性、可靠性与智能交互方面的优势，满足多场景智能出行需求，为用户带来经济环保、安全可靠、智能高效的出行体验。 威马EX5搭载的Living Motion三电动能系统，具有高达93%的电能转化效率，以高续航里程、低电耗优势，实现远超燃油车的经济性。全天候、全地域的电池热管理解决方案，则保障了电池在-30℃到+50℃的大跨度温差内，均能保持最佳的工作性能，令威马EX5从容应对海南湿热的气候环境。 在用户关注的电池安全方面，威马EX5在设计和生产过程中进行了多维度、多轮次的测试，从机械、电气、受热、涉水四方面全方位保证电池安全。 威马EX5 配备的Living Engine全车交互智能引擎, 能够围绕用户使用场景，进行多维度智能生活服务推荐和预订，为用户带来智能、便捷、直观的交互体验。 智行2.0版威马EX5全系标配同级车型中功能最齐全的L2级别智能驾驶辅助系统——Living Pilot智行辅助系统，让用户尽享便捷无忧的驾乘体验。 自批量交付以来，威马EX5备受市场和用户认可。今年1-5月，威马EX5以6,437辆的交付成绩（上险数）领跑造车新势力，并在北京、上海、广州、海口等17个一、二线城市纯电A级SUV排名中实现了交付量第一。截止今年6月初，所有已经交付的威马EX5已累计行驶6,637万公里，可绕地球行驶1,659圈，相较燃油车节省2,440万元汽油成本，减少二氧化碳排放1.3万吨。 威马汽车·即客行在海南的深入布局，标志着威马汽车在夯实“智能电动汽车的普及者”基础，向“数据驱动的智能硬件公司”和“智慧出行新生态的服务商”迈进的过程中，为多个领域呈现了“威马方案”。未来，威马汽车将坚持同步发展、同步布局“三步走”战略，基于在海南探索出的成功经验，打造可复制的全场景智慧出行生态链，为最终成长为“智慧出行新生态的服务商”打下扎实基础。
纳智捷大7的威名无需笔者多说，作为江湖流传已久的“神车”，大7确实威名赫赫，这些威名自然不是正面的，而是负面，什么中石油、中石化的战略合作伙伴，一脚油门下去都能听到发动机喝油的声音，这些虽说是段子，但是也能测方面看出大7的高油耗，随后大7在2018年8月份宣布停产。 对于大7的停产并不意外，销量实在太差了，作为周杰伦代言的车型，大7曾经也是辉煌过的，在2011年9月上市之初，凭借高科技、多配置、大空间迎来消费者青睐，销量自然不俗，但是在后期的使用过程中，高油耗、高故障率让这款车名誉扫地，17年销量为180台，18年则是0台，不退市不行。 虽然大7在2018年8月份退市，但是对于纳智捷的品牌危机并未因为结束。最近东风裕隆有内部消息流传出来，消息称纳智捷可能会在近1-2年停产关闭，对于这种消息，纳智捷则表示目前公司的生产和销售均正常运行，新车上市也在筹备中。 对于纳智捷是否1-2年退市，咱们也不需要去过多的谈论，毕竟官方没有实锤之前，一切的信息都只是猜测而已。纳智捷由东风裕隆生产销售，东风裕隆在2010年12月份成立，由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资组建，双方各占公司50%股份。 在2010年那个年代，国产车还未发展起来，作为台湾省的纳智捷在国内名气并不比合资车差，也是在那个时候，纳智捷是其最风光的年代，销量稳步增长，在2015年达到巅峰，年销量高达6万台，本以为这家车企会一直风风火火下去，但是在车主后期的使用中，油耗问题备受诟病。 自从2015年巅峰6万销量以后，在随后的年份里，销量呈滑铁卢下滑，2017年纳智捷获得1.8万辆，而2018年纳智捷获得7056，同比下滑61%，这还不止，2019年5月也仅卖出了122台，而1-5月份更是仅获得571台，虽然2019年是中国车市的转型之年，各大车企销量下滑严重，但是仅仅百台的销量实属罕见，不出意外纳智捷2019年年销量仅千余台。 从数据来看纳智捷的销量十分惨淡，形式相当严峻，目前国内市场，纳智捷仅仅有大7 MPV、优6 SUV、U5 SUV、纳3和锐3等5款车型，而受累于品牌口碑的影响，旗下的各个车型销量欠缺，不然也不至于硕大的纳智捷5个月的累计销量仅在571台。虽然厂家不曾放弃中国市场，甚至将于三季度推出两款新车，但是口碑不行，如今存量竞争时代难以扭转结局。 对于纳智捷走到如今这一步，可以参考已经退市的大7，油耗高、故障率大让消费者日常使用起来极为不顺心，而且纳智捷的定价丝毫不便宜，与合资车相比也不遑多让，当消费者受够了纳智捷准备出售时，尴尬的二手残值率更是伤透消费者的心，号称二手车上都不敢收的就是大7。 车市寒冬就如同试金石，不合格的产品将被彻底检验出来，不只是纳智捷如此，合资车中的标致、雪铁龙等同样面临这样的困境，自主品牌也因为技术落后，口碑不善，多个品牌面临生死存亡的状态。任何一家车企最终经营不下去，根本原因还是无法拿出过硬的技术，更给不出出色售后体验，这才是导致其退市的原因。
日前，外媒曝光了一组路虎全新一代卫士车型的最新内饰谍照。新谍照更加清晰，进一步展示了新车的内部设计细节。据悉，全新卫士将于2019年9月发布（是否为2019法兰克福车展目前尚未确认），并于2020年起陆续交付。 从谍照及此前曝光的无伪内饰照片来看，全新卫士采用了层次感鲜明的中控台设计，四辐式多功能方向盘中央带有“DEFENDER”字样标识，盘辐则采用了银色金属质感的镂空设计。中控台部分，全液晶仪表盘、电子挡把、带有温度显示屏的空调控制旋钮、宽幅式中控屏等一应俱全，但相比于揽胜家族，全新卫士也保留了更多的实体按键。 回顾外观，全新卫士将会延续卫士车型硬派、威猛的造型设计，车身线条平直而硬朗。车头部分，新车的前格栅造型预计会比较简洁，路虎的椭圆形标识会安装在格栅左侧。下方，新车会提供大尺寸的进气格栅。在尾部，这款车的设计也与上一代车型保持风格一致。 全新一代卫士将换用承载式车身结构，后桥采用多连杆独立悬架，同时继续配备四驱系统。新车的动力系统仍是未知数，参考此前信息，全新卫士或搭载2.0T柴油发动机，后期还有望推出包括纯电动版本在内的更多电气化衍生车型。