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杏鑫测速_大众汽车CEO 半导体芯片供应已明显改善

5月26日,大众汽车首席执行官Herbert Diess表示,半导体供应已明显改善,预计大众的全球产量将在今年剩余时间内恢复。他还透露,大众乌克兰供应链受到的干扰也正在缓和。俄乌局势此前暂时停止了线束和其他部件的生产。“乌克兰的供应局势现在得到了控制,如果不再发生不好的事情,我们将不会损失太多的产量。” Herbert Diess称,大众计划今年决定在美国的一个地点组装其拟议中的Scout品牌电动卡车和SUV。5月初,Herbert Diess在财报电话会上透露公司希望在北美扩大电动汽车投资。

杏鑫平台注册_劳斯莱斯CEO 订单已排到今年第三季度

据外媒报道,持续的供应链问题可能会导致劳斯莱斯部分车型的交付时间变长,需要等到明年下半年才能提车。 劳斯莱斯首席执行官Torsten Mueller-Oetvoes在接受外媒采访时表示,“供应链是我们所担心的事情,甚至可以说我每天都在担心。随着中国港口的封锁,现在我们也遇到了一些供应限制。只要缺少一个零件,我们就无法完成产品。” 2021年劳斯莱斯全球汽车交付量接近5600辆。与2020年相比,去年劳斯莱斯需求增长了49%,尽管近两年该公司都受到了疫情大流行和芯片短缺等全球问题的影响。当前,该公司订单已经排到了今年第三季度。

杏鑫平台注册_捷豹路虎八年公益路系列纪录片《选择》上线

5月27日,在 “中国宋庆龄基金会捷豹路虎中国青少年梦想基金”成立八周年之际,由捷豹路虎历时数月拍摄制作的八年公益路系列纪录片《选择》于今日正式上线,本片分为《开学》、《家访》、《手艺》、《陪伴》四个篇章,讲述了在云南昭通捷豹路虎希望小学开展的一场“特殊的”迎春之旅。 此片不仅是为了庆祝“梦想基金”八周年生日,更是为了感谢一路以来携手并肩,用心坚持的公益伙伴们。对捷豹路虎来说,公益是一种使命,更是一种责任。八年公益之路,捷豹路虎对企业社会责任的坚守、对中国青少年成长的关注从未停歇,每一次的公益之行都在不断汇聚爱,传递爱。 《开学》——持之以恒,关爱常在 虎年的初春,捷豹路虎携手教育公益组织“为中国而教”与爱心车主、员工及媒体代表组成的志愿者“爱心团”,为希望小学的孩子们带来了一场不同以往的开学典礼。不仅举办了一场别开生面的“迎春游园会”,带来了一间充满惊喜的“梦想小铺”,捷豹路虎中国还将出资为学校修建全新运动场,让孩子们充分享受运动的乐趣! 自2014年与希望小学结缘,捷豹路虎用八年的持续关爱与投入,努力成为改变乡村教育的一束“微光”,照亮了更多孩子的上学路。但如何才能让这一束“微光”变得更加温暖与明亮,让孩子们的童年更加美好呢?也是捷豹路虎中国一直思考的问题。 《家访》——留住陪伴,逐梦未来 其实,简单的陪伴也是一种力量。当潘庆先生与小米同学一起踏上了回家的路时,一大一小的身影勾勒出影片最温馨的画面。看着熟练操持家务的小米,说起“我要当特警,因为特警特别帅,而且能保家卫国”时那自豪坚定的眼神,才发现这个留守家庭孩子内心的强大。 在捷豹路虎希望小学,有三分之一的孩子来自和小米一样的留守家庭,但他们一样心怀梦想。我们希望孩子们在实现梦想的道路上,不仅有良好的教育环境,更有爸爸妈妈的陪伴与支持,这给予着他们面对世界的勇气。 《手艺》——持续探索,守护童年 社会的痛点,就是公益的起点。随着对地方教育的不断深入与探索,近年来,捷豹路虎中国又以希望小学为据点,开启了对推动当地经济可持续发展的思考。为了打开当地经济发展的新局面,捷豹路虎中国邀请中央美术学院的邬建安教授前往昭通进行了实地考察,开启了对当地传统手工艺、云南省非物质文化遗产“马树红毡”商业化创新的大胆探索。用现代资源去帮助传统工艺焕发新生并非易事,已经踏出第一步的捷豹路虎,要如何把这条路走直走顺,才是问题的关键。 正如捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆先生在片中提到:“我们得扎根在一个地方,不断做深入,才能触及最根本的改变。而用心与坚持,也是我们一直以来的态度。”真正促进受帮助的偏远地区在社会、经济等领域的可持续发展,让更多外出务工的家长可以就地或就近务工,留在孩子们的身边,才能在根本上改变现状,守护孩子们短暂而美好的童年。 《陪伴》——凝聚力量,持续发展 不仅如此,潘庆先生在和陈校长的交谈中,了解到学校依旧面临着很多新课题。例如,处于成长期的孩子们吃不上早餐,学校无法留住好老师等等。 做公益就是一个不断滋养生长的过程。随着时间的发展会不断有新的变化,摆在捷豹路虎眼前的公益之路必然是一条需要不断突破和创新的可持续发展之路。幸运的是,在这条道路上,汇聚着合作伙伴、经销商、车主、媒体、员工等多方力量的捷豹路虎公益大家庭始终都在,并成为了推动公益项目可持续发展的强大动力! 纪录片中,导演不仅用镜头真实地记录了一场不同以往的开学典礼,更以敏锐的视角捕捉到捷豹路虎八年来对乡村教育的关爱与投入,以及对其当地社会经济可持续发展的思考与探索。 八年公益路,捷豹路虎持续开展了“路虎关爱无止境—青少年视力关爱项目”、“捷豹·托特纳姆热刺校园足球项目”、“梦想课堂”等公益IP项目,已投入近1亿元,惠及超过60万名青少年。未来,梦想基金还将不断升级,秉承着用心与坚持的态度,与更多志同道合的公益伙伴们一起,推动价值共赢,探索更大的可持续发展特性,点亮更多中国青少年的美好梦想!” 青少年梦想基金大事记 2014年5月28日“中国宋庆龄基金会捷豹路虎中国青少年梦想基金”正式宣告成立。这也是中国汽车领域首个专注于青少年儿童成长与健康的公益基金。梦想基金第一阶段投入5000万元,致力于为25万余名青少年插上梦想的翅膀,带去成长的力量和充满希望的未来。 2014年7月 和10月捷豹足球公众开放日先后在上海和北京启动,并组织了“追梦少年”前往英伦,进行中英足球文化交流,此外,还为喀什、陇川的两所学校提供足球场援建。 2014年8月昭通地震后,捷豹路虎中国第一时间向中国青少年发展基金会捐赠500万元,支援学校重建,利用多种手段和渠道关爱希望小学(原草皮地小学)全体师生,帮助孩子们早日重塑信心。 2014年11月路虎关爱无止境-青少年视力关爱项目开启云南首站。作为路虎“发现无止境”品牌精神在公益领域的延伸,项目致力于为中国偏远地区的青少年儿童提供免费视力检查、免费配镜和眼疾手术治疗,为当地医生提供专业的培训,提升基层医疗水平。项目在第一阶段惠及16万余名青少年。 2015年4月正式面向公众推出“一千零一个梦想”项目。号召社会上的爱心人士伸出援手,积极帮助并鼓励位于雅安和昭通的1001名孩子勇敢踏出追逐梦想的第一步。 2015年6月项目升级为“学转英超-捷豹校园足球项目”,并在北京开训。通过各种培训项目和校园足球赛,让更多的孩子感受足球文化,提升竞技水平,成就更多孩子的足球梦想。 2015年12月发起为捷豹路虎希望小学后续建设及孩子过冬衣物筹款的“暖冬行动”。项目所筹集的62万余元善款全部用于昭通捷豹路虎希望小学的软硬件设施的建设。 2016年9月联合专业支教NGO“为中国而教”,推出梦想课堂支教项目。通过每年派遣8名支教志愿者前往学校任教,缓解当地教育资源匮乏落后的现实问题。截至目前,共有30名志愿者任教,累计支教时长超10万小时。 2017年1月  发起暖冬行动之“春泥行动”,借助公益众筹资金16余万元,用于添置学校宿舍所需用品。并利用20万企业捐助的启动资金,用于添置办公设备、教学器材、生活用品等,帮助改善学校的教学环境。 2018年1月“让爱不再失联-暖冬行动2018”为希望小学176名留守儿童购置电话手表,让孩子们及时表达对父母的思念和牵挂。 2018年3月23日捷豹路虎全国首个道路安全小卫士体验区开幕。通过普及儿童道路安全教育,增强儿童、家长乃至整个社会的交通安全意识。截至目前,项目已使超过15万名儿童受益,并有效地实现了公益辐射效应与公益示范效应。 2018年4月24日“中国宋庆龄基金会捷豹路虎中国青少年梦想基金”第二阶段正式启动。梦想基金在原有项目的基础上,持续投入3000万元,借助捷豹路虎企业优势资源,继续助力35万余名中国青少年儿童成长与发展。 2018年9月携手专业社工组织,在希望小学建立“儿童之家”。帮助留守儿童建立积极向上的心态,健康快乐地成长。  2018年9月17日梦想基金捷豹·托特纳姆热刺校园足球在成都正式启动,由此开启了梦想基金与英超热刺为期三年的战略合作。截至目前,该项目已使超过16万名师生受益。 2019年3月25日希望小学实地探访,组织车主参与公益并将筹集的30万元善款一起用于修建学校淋浴卫生间以及改造旱厕,让600多名孩子享受温暖、健康的学校生活。 2019年8月青少年视力关爱项目走进宁夏回族自治区彭阳县,正式开启项目第二阶段的第一站。项目在第二阶段全面升级,通过聚焦 “精准救治”,每年为偏远地区的400名眼疾患儿提供免费的手术治疗,惠及7万余名青少年。 2020年初启动第五次“暖冬行动”,捐赠了600多件冬衣和玩具,帮助希望小学的孩子们温暖过冬,并出资30万元用于为孩子们添置校服、棉服、宿舍必需品等。 2020年1月针对新冠疫情捐资人民币800万元。其中500万用于湖北省疫情防控支援,300万用于重大流行疾病中小学校园预防。 2020年5月29日“爱陪伴·助未来 青少年健康护航项目”正式云启动。为学生、家长和老师构建起全方位的健康护航体系,有效地将疫情危机转化全新的教学契机。项目覆盖湖北、云南41所学校5万多名师生,打造了全方位的“疫”后关爱体系。 2021年1月启动第六次“暖冬行动”,捐赠900件冬衣,出资30万元采购校服及计算机教室所需设备。与此同时,打造了彩绘墙,为孩子们创造良好的校园环境。 2021年3月启动“梦想课堂+”远程教育项目,携手员工为昭通捷豹路虎希望小学的学生带来英语、汽车知识科普、美术、计算机等丰富有趣的线上课程,加强综合素质培养,为孩子们打开一扇梦想之窗。 2021年3月昭通捷豹路虎希望小学校长陈友书从全国上千名申报者中脱颖而出,入选“2020乡村校长计划”,他也是首位获得这一荣誉的90后校长。 2021年10月视力关爱项目在江西省赣州市开启全新光明之旅。截至本站结束,该项目累计投入近2500万元,使超过23万名青少年从中受益。 2021年12月第七年“暖冬行动”,为孩子们捐赠了800多件冬衣,并将爱心义卖筹集的善款用于更换宿舍用品。同时出资30万元修建运动场,为孩子们打造更加温暖舒适的校园环境。 2022年3月  希望小学迎春之旅探访活动启动“梦想小铺”,让孩子们有机会通过优异表现换取“梦想货币”,并兑换自己喜欢的文具、图书、玩具和食物等奖励。

杏鑫官网_油价调整窗口5月30日24时开启 呈上涨状态

按照国内成品油调价的规则,新一轮成品油零售价调整窗口将于5月30日24时再度开启。目前,综合原油品种变化率为8.05%,预计汽柴油上调油价349元/吨,超过上调红线,折合升计算为预计油价上涨0.28-0.31元/升,国内油价呈上涨状态,此次油价调整将会是2022年第9次上调。 在美国,随着其最大的仓储中心供应重回下降趋势,近月合约与一个月后交割的合约之间的价差扩大至每桶近3美元。国际基准布伦特的同类价差也在走扩,周四一度升至3.20美元,为3月底以来最大,而不断扩大的价差以及燃油价格进一步创新高更是引发了对通胀的担忧。令人瞠目的油气价格不仅仅发生在美国,英国的油气价格也创出新高,或许这只是全球油气成本激增的一个缩影。 截至当天收盘,纽约商品交易所7月交货的轻质原油期货价格上涨0.56美元,收于每桶110.33美元,涨幅为0.51%;7月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.47美元,收于每桶114.03美元,涨幅为0.41%。(消息来源:油价网)

杏鑫注册_身处红海却萌甜出道的长安LUMIN 锁定代步C位

从2020年开始,中国的新能源汽车市场开始出现了一个新的细分领域——入门级微型电动车。相比更早期的骗补垃圾,售价几乎击穿地板的入门微电因其研发空间狭窄,各大厂家推出的产品早已归于高度同质化。而从新能源积分中抠出的寥寥利润,也导致只能在市场中走量才能立足。 这样的内卷未必对消费者是好事一桩,动不动就翻版五菱神车的造型、尺寸、甚至机械结构的产品,就只能在有限的地方小打小闹做出差异。曾依靠奔奔E-Star成为入门微电领跑者的长安汽车,在这方面显然靠经验获得了独到的见解。长安LUMIN的诞生,不仅有着与同级竞品截然不同的设计画风,更打算用“可爱精致”这张牌,走出一条精品化的弯道超车之路。 如果我们将目光放在长安汽车的战略层面,会发现相较于主攻中高端的长安深蓝,以及聚焦高端豪华的阿维塔,LUMIN的横空出世是最为突然的,但是它存在的必要性却是最为急迫的。 在新能源汽车爆发的那几年里,撑起长安新能源销量表现的,相当部分来自于奔奔E-Star,一款脱胎于畅销小车的纯电代步座驾。虽然相较于销量逆天的五菱宏光MINIEV,奔奔E-Star只能屈居第二,但在其他绝大多数竞品眼里,长安做纯电小车的实力可不容小觑。 相比奔奔E-Star的实用取向,LUMIN糯玉米的定位,其实更接近于五菱宏光MINIEV衍生出的马卡龙和GameBoy版本,拒绝纯粹低价的“正版老头乐”,而是考虑到年轻人在代步刚需之外,还存留的那几分个性诉求。 不过相比酷似日本K-Car的小轮盒子造型,基于EPA0平台打造的LUMIN糯玉米给人的感觉更像是圆滚滚的短版MINI。圆形大灯、超短的前后悬、平直的悬浮车顶、滑嫩圆润的型面造型、双门四座的车身结构,都是一代经典小车所具有的共性。把这些元素放在一幅车长3m出头、轴距不到2m的小巧车身上,自然会呈现出令人难以拒绝的萌态可掬。 此外,新车还将提供包括供雾白、苔绿、湖蓝、鹊灰、露青、麦黄、樱粉7种车身颜色,低饱和度的视觉效果将年轻人的清新朝气展现得淋漓尽致,也十分契合当今消费者的审美标准。 虽然身为入门微电,但长安向来待人慷慨,此前奔奔E-Star都能配上高端车才有的双联屏,长安LUMIN自然也不会缺了功夫。横贯式仪表台与悬浮大屏的搭配,在有限的尺寸里集成了尽可能多的功能控制。一体式横贯出风口配合粗壮的银色饰条,营造出鲜明的层次感。在副驾一侧的仪表台上,你还能看到一根酷似高端箱包固定带的撞色装饰,在精致缝线的点缀下多了几分时尚单品的档次感。 正所谓麻雀虽小五脏俱全,10.25英寸触屏(支持在线导航、语音助手)、彩色电子仪表、三辐多功能方向盘、旋钮换挡等等,配合上与车身同色的内饰饰板,在一方小天地之中营造出精致小窝的温馨与舒适,属实是让长安给玩明白了。 值得一提的是,长安LUMIN的尺寸表现有别于其他竞品,其中车长(3270mm)、车高(1545mm)、轴距(1980mm)相差不大,放在A00级里也是绝对的小不点。但是1700mm的车宽就明显强于同级竞争对手,甚至可以看齐一些家轿的水平。这一同级罕见的宽体设计,大大缓解了摩肩接踵的尴尬,不得不说长安很懂空间利用如何才能有的放矢。 温馨舒适的内饰设计,自此也多了几分宽敞自如的施展空间。再加上纯平地板与双门四座的布局,即便满员出行也依然从容,具有一定的实用性。而在需要装载物品的时候,放倒5/5分折的后排座椅,后备厢容积可在104-580L灵活应对。 虽然定位相当入门,电机功率也只有30kW,但是根据车型不同,LUMIN糯玉米的动力电池有12.92kWh、17.65kWh、27.99kWh三个容量可选,对应续航分别为155km、210km、301km,基本上就是这个级别的主流水准。 相比追求更持久的续航,LUMIN糯玉米的成本显然放到了营造设计的精致感上,它既能够避免代步车型颇具廉价感的调性,又能够和专注性价比的奔奔E-Star有所区分。在代步刚需的天地里,长安无疑是想“全都要”。 安全方面,EPA0纯电平台采用了自研可拓展电控系统,全系标配主/副驾驶安全气囊、侧面碰撞传感器、NBooster智能制动系统等配置,比起一些连气囊都舍不得给的竞品自然是厚道了不少。这也体现出长安在微型电车上的均衡之道,适度放弃大电池的续航竞争力,将有限的成本放在用户最为关注,却也很难直观发觉的方面,目的就是让高品质的追求不随级别降低而有丝毫放松。 耐人寻味的是,在长安LUMIN发布之后没过多久,长安新能源宣布奔奔E-Star最为走量的国民版停产,预算门槛从3万+猛增至7万,拦腰砍半的产品调整显然不是贸然而为,这么大一块价位空白自然是留给尺寸更小、续航更入门、更具萌态的长安LUMIN。如果萌甜出道的“糯玉米”,能够拿出一个颇为诱人的定价,向往精致生活的年轻人自然也会给它一个C位出道的机会。

杏鑫测速_沃尔沃525车主狂欢节 养护礼遇/爱车焕新

刚刚过去的“520”,你有没有给心爱的“ta”准备爱的礼物?我们都知道,“520”是“我爱你”的谐音,那么你知道“525”代表的是什么?没错,这正是沃尔沃的谐音!这不,沃尔沃汽车也在525来临之际给车主们送来了专属礼遇,福利满满的“525沃尔沃车主狂欢节”,与“沃”们双向奔赴。 狂欢盛会,福利满满 如果说近期的疫情让不少小伙伴错过了爱的礼物,那么沃尔沃汽车面向车主的重磅福利,便是为车主朋友们带来了一个大大的“惊喜”。这个“525沃尔沃车主狂欢节”,沃尔沃汽车为车主带来了一系列专属礼遇,可谓是诚意满满! 自5月25日起至6月30日,沃尔沃汽车车主可前往“沃尔沃汽车沃世界”微信小程序,选购王者荣耀韩信套餐、极速性能包、安心舒适包等专属福利。保养套餐最低只需899元,还有精美王者荣耀周边赠送;1折膨胀金优惠,让你体验以一抵十的能力。 此外,在5月25日当天浏览525车主节活动主页以及会员日活动页的车主朋友,即可点亮525车主节限定勋章,沃尔沃汽车与车主约定,共同创造一年一度的525记忆。 关怀备至,服务至上 充满诚意的礼遇背后,蕴藏着的正是沃尔沃汽车“以人为本”的品牌理念,而这也正是沃尔沃汽车在用户服务方面的核心。不久之前,全国多地疫情反复,沃尔沃汽车迅速推出了“三大服务政策 两大关怀福利”2022疫情关爱政策。疫情期间,用户再也不用担心保修和延保到期,出险无人救援的“委屈”,沃尔沃汽车全部帮你考虑到位。而针对疫情后需要空调消杀和电瓶更换的用户,沃尔沃汽车也同步推出消杀半价、电瓶更换优惠等关怀,为用户带来无忧疫后用车生活。 沃尔沃汽车在设计服务时更加关注用户买车用车环节可能出现的各类需求。从预约快速养、免费取送车、尊享代步车、超长时营业、全天候守护、零件终身保等六大售后服务承诺,再到12项全“心”服务,沃尔沃汽车的服务已经涵盖了销售与售后服务环节中用户切实需要的多项使用场景。值得一提的是,沃尔沃汽车是疫情期间首个向用户提供免费取送车服务的豪华汽车品牌,“免费取送车”服务已经成为沃尔沃汽车售后服务中最受用户欢迎的一项,有将近20%的车主使用过这个服务,且复用比例非常高,每个车主使用这个服务的频率更是达1.9次/年。 95年来,沃尔沃汽车始终坚持“以人为本”的品牌理念,为用户解决后顾之忧。“525沃尔沃车主狂欢节”与贴心的用户服务,无疑是对沃尔沃汽车企业价值观的最佳诠释。未来,沃尔沃汽车也将持续以安全、可持续和个性化的方式,为每一位用户提供畅行无忧的出行解决方案。

杏鑫注册_宝马实现动力电池原材料闭环回收再利用

5月25日,宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司(“华友循环”)携手在新能源汽车领域,打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式,首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收,并将分解后的原材料,例如镍、钴、锂等,提供给宝马的电池供应商,用于生产全新动力电池,实现动力电池原材料的闭环管理。通过双方此次的深化合作,退役动力电池的剩余价值将得到充分发挥,动力电池原材料开采及生产环节所产生的碳排放也将得以大幅降低。宝马携手产业链上下游布局动力电池回收、梯次利用,以及原材料闭环管理,对保护生态环境,提高资源综合利用率具有重要意义。 随着中国电动车市场在2015年以来的迅猛发展,汽车动力电池行业也迎来快速增长。按照汽车动力电池使用寿命推算,过去数年间销售的电动汽车将陆续进入退役期。中国汽车技术研究中心的数据显示,预计 2025年我国动力电池累计退役量将达到78万吨。在另一方面,自去年以来国内动力电池原材料价格暴涨,动力电池被称为“车轮上移动的矿山”。落实废旧动力电池的回收利用工作,无疑也具有缓解供应瓶颈,平抑原材料价格的经济效益。  “宝马集团始终秉承可持续发展理念,倡导循环经济和提高资源利用效率。” 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示,“动力电池原材料等自然资源日益减少,相关大宗商品价格高企。在这个背景下,我们尤其需要贯彻循环理念,增加再利用材料的使用,减少对珍稀原材料的依赖,降低原材料采购成本,实现生态效益与经济效益的最大化,支持中国双碳目标的实现。” 废旧动力电池的回收利用主要分为梯次利用和拆解回收再利用两种方式。对于剩余容量较高的退役电池可优先遵循梯次利用原则,继续应用于储能及低速电动车等领域。对于不符合梯次利用标准的废旧电池,则可遵循拆解回收再利用原则进行拆解、粉碎、筛选、提取动力电池中的镍、钴、锂等核心原材料,并再次用于动力电池生产。为了最大程度提升动力电池回收利用率,宝马基于循环理念,在中国实现了客户端以及工厂内废旧动力电池的100%回收利用。 创建动力电池材料闭环回收模式,实现核心原材料100%返回宝马电池生产体系 由于动力电池中含有多种重金属元素,动力电池退役后,若不符合梯次利用的标准并且未经妥善处理,不仅将造成难以逆转的环境污染,还会大量浪费宝贵的原材料资源。为此,宝马集团秉承循环经济理念,与供应商携手最大限度地提高动力电池材料循环利用率。 2021年8月,《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》提出鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力电池生产等企业合作,高效回收废旧动力电池。 根据协议,宝马与华友循环将合作对动力电池进行拆解,并通过华友循环先进的绿色冶金技术,高比例提炼电池中镍、钴、锂等核心原材料。与原先动力电池拆解回收再利用方式不同的是,动力电池材料闭环回收模式可实现高比例提炼的核心原材料100%返回到宝马自有供应链体系,并再次用于宝马新能源车型动力电池的生产制造,从而实现资源的循环利用。这一举措将有效减少矿产资源开采中70%的碳排放量,显著减少动力电池全生命周期的碳足迹。 华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示:“目前中国的动力电池回收行业方兴未艾。此次华晨宝马与华友循环在动力电池回收利用领域的成功探索,不仅有助于宝马进一步降低单车全生命周期平均碳排放,还有助于与供应商伙伴一起完善动力电池回收和再利用的商业模式,有利于国内动力电池行业的可持续发展。” 深化动力电池梯次利用,探索更多应用场景 早在2020年,宝马集团便与华友循环合作开发废旧动力电池在工厂叉车上梯次利用的场景,成为中国首家实现动力电池梯次利用的汽车制造商。此次宝马集团与华友循环在既有伙伴关系的基础上进一步深化合作。根据协议,动力电池梯次利用的应用范围将拓展至整个沈阳生产基地。双方也在继续深入探索多种使用场景,未来不止工厂内的叉车,托盘车及储充一体化的储能站也将使用宝马废旧动力电池。 升级电池溯源管理系统,将实现动力电池全生命周期可追溯 面对动力电池回收利用过程中可能会出现的复杂状况,宝马集团早在2017年便搭建了电池溯源管理系统,对动力电池从生产直至退役回收阶段进行追踪。如今,宝马还创造性地拓展了动力电池材料追溯环节,将实现对动力电池从生产至报废回收再至新动力电池生产的全生命周期可追溯,从技术上提升电池及原材料的回收信息透明度,实现精准管理;并确保每块动力电池最终实现材料的闭环管理、核心原材料均可回到宝马动力电池再造体系。 贯彻循环经济理念 重新定义汽车设计和生产流程 到2030年,宝马集团计划将单车全生命周期平均碳排放较2019年降低至少40%,减少二氧化碳排放超2亿吨。为了推进这一目标的实现,宝马集团将可持续发展战略和循环理念贯彻到产品的全生命周期,并在全球范围内携手产业链上下游在碳减排和循环利用领域持续深耕。 宝马集团正致力于打造循环设计概念,从车辆设计阶段就开始考虑材料回收,确保车辆“生来可持续”。目前宝马集团在车辆制造过程中使用了近30%的可回收和可再利用材料,未来这一数字还将逐步提升至50%。公司还将继续把循环经济概念深入生产等过程,进行关键材料组的分离和回收,以便在“闭环”框架内进行再利用。 此次与华友循环合作实现动力电池材料闭环管理并深化动力电池梯次利用,正是宝马集团支持中国双碳目标、积极践行循环经济理念的生动呈现,宝马在推进打造“最绿色电动汽车”的愿景的同时,也在持续加强与产业链上下游企业的紧密协作,促进中国动力电池回收利用行业绿色、高质量发展。

杏鑫平台注册_上汽公开混动变速箱新专利 空间少成本更低

近日,上汽公开了一项名为“混合动力车辆、混合动力驱动系统以及变速箱”的发明专利。应用该技术专利后,可有效降低混动变速箱成本、减少其对车辆前舱的占用以及提升发动机和电机的配合效率。据悉,该专利为上汽EDU G2 PLUS的核心专利,继上汽第一代插电混合动力电驱变速箱(EDU G1)、第二代插电混合动力电驱变速箱(EDU G2)后,EDU G2 PLUS也将在今年迎来量产上车。 专利摘要信息显示,该方案包含了发动机和电机两条动力传递路径,通过输入轴、中间轴、主动齿轮、被动齿轮等精密设计和耦合,来改善混动系统动力总成架构,减小变速箱体积的同时,实现优越的综合混动性能。 早在2008年,上汽就开始布局插电混动汽车领域,并先后开发了双电机及单电机两种混合动力系统的专利技术,突破了国外混动系统技术的垄断。近期,上汽“用于混合动力车辆变速器的控制系统和方法”专利斩获中国专利优秀奖,这一获奖专利为上汽EDU G2的核心专利。EDU G2作为上汽承担十三五期间国家重点研发计划新能源汽车重点专项项目,在2021年顺利通过项目验收,且相关核心技术专利已在欧美等多个发达市场获得专利授权。目前,EDU G2已大规模量产并搭载在上汽乘用车旗下荣威ei6 MAX、荣威RX5 ePLUS、荣威RX5 eMAX以及第三代MG6 PHEV、MG领航PHEV、插电混动MG eHS等多款国内及出口新能源车型上,带来优异的动力性和燃油经济性,收获了全球用户的青睐。

杏鑫测速注册_破局向上 深耕海外 北汽“走出去”获大使赞誉

5月20日,外交部发言人赵立坚在个人实名微博上发表文章,为北汽集团蓬勃发展的海外业务做“背书”。 赵立坚在微博中提到,5月20日,中国驻菲律宾大使黄溪连一行赴北汽福田菲律宾公司调研,考察中国企业在菲律宾的运作情况。黄溪连表示,北汽福田是中菲合作的成功实践。过去六年,中国对菲协议投资额超1600亿比索,比前六年增长近三倍。中菲合作未来大有可为,中国使馆愿继续鼓励和支持中国企业各展所长,进一步密切中菲贸易往来和产业协作,实现双方合作共赢,推动中菲关系迈上新台阶。 作为第一个跻身菲律宾前十的中国汽车品牌,北汽福田立足中菲优势,实现产品在菲组装加工,直接解决当地就业700余人,全菲服务营销网络解决就业5000余人,充分实现了产业链供应链的优势互补。通过十五年商用车技术升级与市场开拓,北汽福田不断提升核心竞争力,已在菲律宾六轮卡车市场连续两年销量第一,在冷链运输、物流货运、医疗救护、消防、客运等细分市场深入运营,与当地医疗、社区、安防、交通等开展了广泛和深入合作。 立足国内,勇拓海外,菲律宾市场是北汽集团国际业务的一个缩影。不管是乘用车还是商用车,北汽自主品牌产品的足迹已遍布世界各地。 截至2022年4月,BAIC品牌已在全球建设184家销售网络:北京X7成为2021年越南3万美元价格区间的家用SUV销量榜冠军;今年一季度,北汽国际开设的城市展厅在安曼正式营业,引入三款车型;随着北京越野连续第二年参加在沙特阿拉伯举办的达喀尔拉力赛,多款车型在该国销量持续走高,北汽在海外面积最大的展厅已开业…… 一季度,北汽集团商用车板块海外业务亦取得新突破,北汽福田海外销售超过22000辆,其中三月份突破9000辆,再创历史新高。在智利,70辆全新FOTON纯电动公交车5月3日交付首都圣地亚哥大都会南区;在尼日利亚,北汽福田400辆欧曼GTL重卡产品近期正式交付非洲客户…… 多点突破,多处开花。北汽集团海外业务一直在前行,自主品牌“出海”记录不断被刷新,成为让世界重新认识中国“智造”汽车的代表。

杏鑫官网_​为搅局而来的海豹,凭实力“豹款”无需同行衬托

5月20日对于笔者而言,不亚于一场互联网车展。数款车型的推出虽让人应接不暇,但明眼人都很清楚,谁才是这场车展的C位新人。从谍照曝光开始就热度超高的比亚迪海豹,于当日下午公布了21.28-28.98万元的预售价区间,引得业界一阵惊呼,感到了前所未有的竞争压力。 几个小时之后,比亚迪公布了海豹的预售订单量——从15时到22时,共有22637位消费者在没有体验实车的情况下做出了选择。加上前几天发布的腾势D9,以及上个月完成中期改款的比亚迪汉,积压在厂家手里的待交付订单妥妥狂奔。 这般恐怖的竞争力,不免让人想起毁誉参半,却始终雄踞新能源榜尖的Model 3,那么海豹会是终结这一切的搅局者吗? 很多人都在说海豹之于比亚迪,如同Model 3之于特斯拉,并找出了各种论据将两款车对比寻找相似之处。但是单一车型之于一个品牌的地位,很大程度上并不仅取决于产品本身,更在于整个品牌的市场布局和战略规划。 从这个角度来看,一个产品涵盖轿车、SUV、MPV,对10-50万元价位全覆盖的新能源品牌,并不需要一个压倒性走量的车型来满足旺盛的市场需求。对生产效率有着极致追求的特斯拉,一旦Model 3和Model Y没能迈过“产能地狱”,可能就活不到今时今日。但对于比亚迪来说,手里这么多同级畅销车,海豹的存在更多是填补市场空白的锦上添花之作。 在海豹之前,20-28万元的纯电轿车市场,比亚迪只有一款汉EV拿得出手。虽然在空间、配置、性能、续航等方面,比亚迪汉的表现都是同级的上游水平。但是王朝系列追求雄壮气概的设计风格,以及比亚迪汉更偏行政化的定位,多少会对追求驾驶乐趣的年轻人有点劝退。 而造车新势力拿出的车型,大多都集中在这一风格。你可以说汉EV的设计是坚守文化自信,但要想做大基本盘,不同风格的差异化自然是应有之义。 在王朝网+海洋网的双网体系成型之后,比亚迪终于能够借助海洋美学的设计风格,打造更加投合年轻人之所好的新能源车型。前有海豚、驱逐舰05收获了好评如潮,也为海豹的诞生提供了口碑基础。而在阵容庞大的比亚迪新能源军团中,海豹并不会成为比亚迪跃迁发展的核武器,在自己阵地里为集团作战做好饱和式打击,就是海豹身为电动化主力最大的职责所在。 设计画风的区别,是海豹有别于比亚迪汉最大的差异化优势。但海豹的画风转变,来自于底层架构的革新迭代。比亚迪汉本身需要兼容插电混动的总成,所以机械结构脱胎于常规的前驱油车。而基于e平台3.0打造的海豹,则以后置后驱这一更为理想的机械布局为基础,在海洋美学设计风格的引领下,呈现出动感犀利的视觉效果。 海豹的前脸采用无中网的前杠造型配以新版字母标,带来简练净雅的高颜值。同时两侧的进气道还集成了条状的LED日行灯,在向前压迫的车头造型中扩展了视觉宽度,而且后续不排除加入激光雷达,实现高阶驾驶辅助的可能性,留给人更加丰富的遐想空间。 侧面造型更接近于传统后驱车的比例,长头短尾搭配溜背造型,视觉效果很容易让人联想起Model 3,风阻系数也做到了0.219的超低水平。在此之外,无论是凹凸有致的侧裙装饰,还是兼具视觉效果和降低风阻的19英寸轮圈,亦或是翼子板处的箭羽式黑色饰板,都能让人一眼认出这是一款深谙年轻人喜好的座驾。 如果说外观设计需要照顾到底层架构的比例要求,那么座舱设计无疑有着更大的施展空间。仔细观察会发现,海豹的内饰大范围应用了曲线曲面的设计,而不是比亚迪汉那种四平八稳的古典豪华。水滴元素出现在菱格纹打孔、环装门把手等处,配合着大面积的高级皮质和翻毛皮覆盖,在保证高级感的同时传递出海洋生命的灵动感。 从这个角度来看,从“传统文化”转向“海洋美学”的海豹,在设计倾向上不再是面向全员乘客铺张出的豪华与舒适,而是用独具魅力的设计风格先行取悦前排乘客,同时保证后排的实用性和乘坐体验。这其中的取舍不仅体现出海豹的差异化定位,也让人们见识到摆脱了夸张博眼球之后的比亚迪,游刃有余的真正设计实力。 在交代比亚迪海豹的两大王炸技术之前,先简单回顾一下该车的硬件配置。550km标准续航版搭载150kW、310N·m后置电机,百公里加速7.5s,电池容量61.4kWh;700km长续航版搭载230kW、360N·m后置电机,百公里加速5.9s,电池容量82.5kWh;650km四驱性能版在此基础上增加160kW、310N·m前置电机,百公里加速3.8s,电池容量保持不变。 值得一提的是,e平台3.0系统的电驱电控系统,在直流充电时可控制电压升压,在海豹上可以提升至700-750V,这显然是为了额定电压750V起步的直流充电新国标做好准备。目前海豹已经能做到支持150kW直流快充,30-80%快充不到半小时,15分钟最多补能300km。而随着基础设施的迭代升级,海豹的快充能力很可能不止于此。 不过这些性能参数,并不足以和主流竞品拉开技术差距。身为闷声搞研发的技术派,这次比亚迪为海豹准备了一项黑科技——CTB电池车身一体化技术,带给人的冲击力完全不亚于首搭刀片电池的比亚迪汉,甚至可以说中国品牌再一次引领了电动车的技术革新。 新一代动力电池成组技术——CTB(Cell To Body),其实就是CTC技术的同门兄弟,一字之差在承载式车身中无伤大雅。相比起单独置于底盘下方的电池组,CTB技术让电芯单体直接组成电池系统,并成为底盘结构件的一部分。 由于整合了电池上盖和车身底板,更轻薄的底盘结构在垂直方向上抠出了10mm的空间,不仅使得车内头部空间更为宽裕,还进一步降低了整车重心,操控极限得以提升。加之更具整体性的部件提升了力学性能,海豹车身的抗扭刚度高达40,500Nm/°,而这一切并没有以额外的加强件重量为代价,反倒更能做出超越传统电池包的轻量化水平。 眼下款款爆卖的迅猛势头,已经证明了比亚迪的行业地位。此时海豹的到来,在填补自家市场空白之余,也在以更为自信的姿态做好一名挑战者。哪怕面对的是残酷的群英混战,中国品牌也敢喊出“鹿死谁手,犹未可知”。