据韩国国际广播电台报道，日前，宝马集团韩国公司尾气排放案进行二审宣判，当地法院维持对该公司罚款145亿韩元（约合8414万元人民币）的一审判决。法官表示，宝马集团韩国公司伪造了整个检测报告，为了避免再次犯错，必须严加惩罚。 2019年1月，由于伪造排放测试文件，宝马集团韩国公司被当地法院一审判处罚款145亿韩元（约合8414万元人民币），同时，当地法院还对3名负责排放认证的宝马集团韩国公司3名员工判处8-10个月的监禁。当时，法院表示，尽管韩国和德国的排放认证规则存在差异，但宝马集团韩国公司伪造排放文件的行为不仅影响了韩国空气环境，也背叛了消费者的信任，理应受罚。   除了该排放案件外，宝马集团韩国公司在近期与当地司法部门纠葛颇多，去年12月，这家企业刚因为一系列引擎起火案件被判罚款112亿韩元（约合6499万元人民币）。据了解，在2018年，韩国有超过50辆宝马汽车起火，而这家企业之所以被罚款是因为韩国政府调查小组发现，在起火事件发生后宝马集团韩国公司曾试图隐瞒问题，并且最终的召回处理也太过拖沓。

4月27日，全球规模最大的车迷狂欢派对第71届MG Live！在上汽国际赛车场举行，与此同时，上汽名爵旗下主力车型名爵6也迎来的新款，即2019款名爵6 20T、2019款名爵6 50T同步上市。 据了解，此次2019款名爵6 20T共推出8款车型，并提供50%的购置税补贴，扣除补贴后售价9.28万元-14.48万元！2019款名爵6 50T推出3款车型，还提供专享金1万元，扣除补贴后全国统一支付价14.98万元-16.88万元。同时，前6666名购买Trophy版的用户，还可以999元享万元Trophy服务包。 其实，自2017年入市以来，名爵6以运动外观和傲视同级的加速性能而备受消费者认可，上市一年半累计热销超过12万台，其受用户喜爱的程度可见一斑。如今，2019款名爵6产品力在现款基础又进行了提升。 2019款名爵6上市，产品力进一步提升 2019款名爵6 20T在运动和舒适方面同步升级，其中，更平顺的操控以及6秒破百的速度，成就了其在动力和操控上的竞争力；而更静谧的座舱，以及原厂排气声浪和BOSE音响等配置的加入，又使得其将运动和舒适性二者兼得。 2019款名爵6 50T车型在传承20T优势的同时，还搭载了上汽“蓝芯”1.5T高性能发动机、全新10速EDU二代智能电驱变速箱，加速表现更是达到了5秒破百。此外，两款新车在外观上均向“黑化”进阶，装备了原厂改装熏黑运动套件，包括熏黑的格栅、大灯、后视镜、轮毂等。 值得一提的是，2019款名爵6 20T，延续“6秒破百”高性能的同时，在环保方面，全系升级到国六排放，还全系标配XDS弯道神器，操控更安全、顺畅。另外，新车还搭载了领先的“互联智行”系统、MG PILOT智能主动驾驶辅助系统、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、Auto Hold自动驻车、PM2.5净化系统、真皮多功能方向盘等，在安全、舒适方面进行了全面提升。 而名爵6车系的高性能版——2019款名爵6 50T，在上汽集团硬核技术加持下，搭载“蓝芯”1.5T高性能发动机、全新10速EDU二代智能电驱变速箱，最大马力305匹、最大扭矩480牛·米，5秒破百；响应速度小于0.2秒，达到跑车级。 MG Live！首次来到中国 在上汽国际赛车场，2019款名爵6让人跃跃欲购的同时，MG Live！的加入更让全球车迷放肆狂欢。 今年，恰逢名爵成立95周年，MG Live！首次来到中国。据了解，MG Live！今年已成功举办到第71届，而这届MG Live！来到中国，也开启了MG Live！China元年。 据介绍，从1949年起，每年六月，全世界MG名爵车主都会自发相聚英国银石赛道，放肆狂欢，吸引了数百万车迷。如今，第71届MG Live！从世界汽车工业先锋的英国，到全球中心市场的中国，名爵飞驰百年、始终年轻。 在MG Live！狂欢盛典上，利物浦足球巨星海皮亚为青训营开球，“不列颠子弹”名爵6 XPOWER TCR赛道首秀，专业赛车教练亲手辅导车迷上赛道、尽兴飚，更有名爵车队巡游、后备箱集市、老爷车展示、宠物犬比赛等轮番上演，热闹非凡。 现场，热爱历史的车迷，得以饱览横跨近一个世纪的MG B、MG C GT等经典老爷车，近距离感受汽车工业百年风云。热爱足球的车迷，和利物浦传奇球星海皮亚互动不停。追求速度的车迷，踊跃和专业教练切磋技巧，参加Trophy League驾控营王者争霸，真刀真枪地在F1赛道上飙车，不断享受MG名爵车迷专属的狂欢。 2019 MG Live！China将历史悠久的MG车主文化和从未间断的赛道基因植根中国，使得MG名爵的赛道基因得以延续和放大。当然，2019款名爵6的到来，也从产品力方面再次证明MG名爵的赛道基因、感性力设计，备受当前新生代用户的青睐。

5月9日，长城汽车发布2019年4月销售数据。在国内车市整体遇冷的环境下，长城汽车连续4个月实现同比增长，持续提高市场份额。今年1-4月，长城汽车已累计销售新车367680辆，同比增长8.65%。今年4月，长城汽车共销售新车83838辆，同比增长2.5%。哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得58444辆、7293辆、4614辆及13099辆的优异成绩，全面带动长城汽车4月销量增长。   作为长城汽车发力海外市场的关键之年，长城汽车2019年在海外市场的开拓已显露成效。4月份，长城汽车共出口新车6459辆，同比劲增35.64%。 逆势上扬  长城汽车连续四个月同比大增   2019年中国汽车市场“温度”并未回暖，整体市场出现大幅度下滑。车市正从“增量竞争”进入“存量竞争”的新时代。面对大幅下滑的车市，长城汽车逆市上扬，连续四个月实现同比上涨。   作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。4月，哈弗品牌销量达58444辆，同比增长6.16%。“国民神车”哈弗H6共销售28045辆，累计71个月SUV市场销量第一。在刚刚结束的2019上海车展上，全新哈弗H6 300万纪念版正式亮相，并首次搭载了与百度Apollo合作推出的小度车载OS系统，通过在车联网技术、内容、生态等方面的全面合作，实现从驾驶模式、休闲娱乐等360°全方位人工智能体验。   同时，哈弗H6的出色表现也带领其他车型共同进步。哈弗M6凭借高性价比的优势，单月销量再次破万，4月共销售10004辆，同比劲增147.56%。   哈弗F系列自去年推出以来，已成为哈弗品牌销量新增长点。截至今年4月，哈弗F系列累计销量已经突破10万辆，获得消费者与市场的高度认可。“AI智能网联SUV”哈弗F7作为F系的旗舰车型，自上市以来销量持续攀升，连续5个月销量破万，4月共销售10140辆。在2019上海车展上，哈弗F系最新产品哈弗F7x向公众展现“中国品牌新一代轿跑SUV”的魅力，哈弗F7x将作为第二款全球化车型与哈弗F7共同征战海外市场。   作为“中国豪华SUV领导者”，WEY品牌自创立以来，其品牌力与产品力有目共睹。今年4月，WEY品牌销售继续保持稳定，共销售7293辆，其中WEY VV6销售4106辆。5月4日，WEY VV5 1.5T倾橙限量版线上预售，新车采用专属倾橙车色，基于2019流行色，加入豪华SUV潮流元素，以专属倾橙色演绎青春之歌。WEY VV5 1.5T将于5月15日正式上市，届时将助力WEY品牌销量进一步增长。   4月，长城汽车在新能源领域持续发力。专注打造“新一代电动小车”的欧拉品牌成为长城汽车在新能源领域的着力点，欧拉品牌4月共销售4614辆。目前，国内首款具有自动驾驶技术的电动小车——欧拉R1女神版，已全国陆续到店并实现交付。   欧拉R1女神版搭载了先进的自动驾驶辅助技术，配备功能强大的AEB智能前视系统：在4～40公里时速下，系统能够识别和判断行人行径，实现自动刹停；时速高于40公里时，系统也可实现紧急降速，最大限度避免发生意外。随着欧拉R1女神版的入市，国内电动小车正式进入自动驾驶时代。   长城皮卡表现同样优异，4月共销售13099辆。长城皮卡风骏5、风骏6、风骏7均取得了优异的销量成绩，持续巩固了长城皮卡在皮卡市场的绝对王者地位。面对中国皮卡乘用化时代，长城皮卡在2019上海车展上推出了基于全新平台的高端皮卡产品——长城炮。长城炮系列不仅诞生于全新的P71平台，还搭载了8AT、后多连杆悬架等配置，以此满足市场多元化需求。   发力“新四化” 长城汽车引领未来   面对市场“寒冬”，长城汽车之所以能长时间保持旺盛的市场竞争力，一方面得益于长城汽车对国内市场的良好把控，同时更离不开长城汽车多年来在技术研发上的“过度投入”。当5G、智能网联、电动化成为行业关注焦点之时，长城汽车坚持以技术引领发展的企业理念，以及前瞻性的企业发展战略，先人一步抓住市场变革的机遇。   在2019上海车展上，长城汽车一改以往产品为主的形式，携旗下哈弗、欧拉、长城皮卡三大品牌联合搭建起“长城汽车新四化体验乐园”，WEY品牌以“智能”与“安全”为关键词，构建名为“WEY来城”的智能安全生态雏形，充分展示了长城汽车对由“智能化、互联化、清洁化、共享化”组成的汽车“新四化”的思考。   在“长城汽车新四化体验乐园”中，观众不仅现场体验了L3级别的自动驾驶技术，还亲自感受了极具未来感的智能座舱。WEY品牌则现场演绎了前所未有的汽车感官科技、自动泊车等多项智能安全技术，进一步彰显WEY品牌“智在向前”的自信与实力。   实际上，长城汽车是最早践行“新四化”理念的中国品牌汽车企业之一。早在2010年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究并成立专业团队，凭借先人一步的研发投入和布局，走在了行业前沿。2017年，长城汽车发布i-Pilot“智慧领航”规划，目前公司根据美国L4、L5标准进行产品开发，L4项目已到性能调试阶段。计划到2020年，量产车超过L3级别的自动驾驶水平；2025年，完全实现L5级自动化驾驶。   在网联化方面，长城汽车与国内外互联网巨头企业建立战略合作，目前已与百度、华为、京东和中国移动签署战略合作协议，在车联网技术等方面展开合作，打造专属车联网服务，共建未来汽车生态。   在新能源领域，长城汽车同步开展混合动力、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池等多种新能源技术路线的车型开发工作。   目前，长城汽车已经发布了基于Pi4平台的插电式混动车型WEY P8和基于纯电动专属ME平台的欧拉iQ、欧拉R1。未来还将推出48V混动平台和基于专属平台的燃料电池车型，并在相关平台衍生出更多车型。而长城汽车首款氢能源汽车也将于2022年实现批量示范运行，并计划于2025年正式投放市场。   在当前中国车市下行状况下，长城汽车在今年依然能够保持高速增长，凸显了其强悍的企业实力。面对汽车行业新一轮的发展机遇，长城汽车显然不满足于现状。在“新四化”的赛道上，长城汽车正不断加速前进，并谋划在全球市场上攻城拔寨，从而持续引领中国品牌集体向上。

近日，北京市交通委对外公布北京路侧电子收费工作最新进程，目前已经实施电子停车收费的东城、西城和通州区共1.3万余个。此外，北京市交通委表示，未来不缴停车费的或将纳入个人征信系统。   据悉，在去年12月底北京市交通委曾对外表示，从2019年1月1日起，北京全市将分三批推进道路停车改革并实行电子收费，首批东城区、西城区和通州区实施，下半年其他区将陆续实施。目前城六区和通州区已施划了3.6万余个白实线停车位（主要用于出行停车，实行电子收费）。 此外，目前北京路侧电子停车收费系统已经和交管系统连通，可以及时向停车人下发电子停车费催缴短信，停车人可通过电子支付和现金支付两种手段缴费，电子缴费可通过北京交通APP或者支付宝的城市服务等方式进行，现金缴费则需要到市交通委公布的现金代缴点缴纳。 另外值得注意的是，停车费在车辆驶离车位后缴纳，最长缴费期限为30日。而按照此前公布的《北京市机动车停车条例》有关规定，逾缴停车费的，视情节轻重对停车人处以200元或500元至1000元罚款。

 近日，我们拍摄到广汽丰田全新雷凌(参数|询价)运动版车型的图片。全新雷凌运动版相比其他版本车型，车身高度降低了20mm，配备了特有的鹰眼立体LED大灯、17英寸双色铝合金轮毂、运动型座椅。 全新雷凌吸取了美版卡罗拉(限时好礼)的设计风格，整体看起来更加突出运动感。全新的大嘴式进气格栅和大灯组有别于一汽丰田卡罗拉的造型。 全新雷凌运动版车型长宽高分别为4640/1780/1435mm，轴距为2700mm，其定位为家用紧凑型轿车。新车将会在5月20日上市，连同今天曝光的运动版车型在内，广汽丰田将推出10款车型。这10款车型将包括燃油版和双擎混动版。 全新雷凌运动版并没有采用科技版上的12.1英寸触控竖屏，而是采用了9英寸悬浮式中控屏幕。此外在科技版车型上搭载的10.8英寸HUD抬头显示功能也没有搭载在运动版车型之上。 全新雷凌运动版的座椅造型和其他版本保持一致，但包裹布料上的花纹有一定的改动，让内饰材质搭配变得更为丰富。 与其他燃油版全新雷凌一样，运动版车型同样搭载了1.2T直列四缸发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，传动系统匹配模拟10速的CVT变速箱。 悬架系统方面，全新雷凌运动版采用了前麦弗逊/后E型多连杆的悬架组合，和其他版本的车型保持一致。但运动版的悬架系统经过重新调校，这除了让其车身降低20mm外，还让该车的操控特性与其他版本车型有一定的区别。

 日前海外媒体曝光了一组别克全新威朗路试谍照图片，新车仅在美国地区进行测试，并专供中国市场销售。外观方面，新车前脸采用飞翼式多横幅进气格栅造型，车身侧面为溜背式设计，车尾为双边但出式排气布局。待新车上市后将与日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等紧凑级热门车型展开竞争。 动力方面，新车预计将搭载1.0T、1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率分别为92kW、120kW，峰值扭矩分别为170N.M、23N.M，传动系统将匹配6速手动、6速双离合以及6速手自一体变速箱。一直以来别克威朗在国内市场销量处于低迷状态，相比同级对手日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗等车型，其售价区间也并无较大优势，最大原因莫过于消费者对三缸涡轮增压发动机持观望态度。不知此次大改款车型否给带来更多地惊喜呢？让我拭目以待吧。

日前，长城汽车公布了其4月份的终端销量。在国内车市整体遇冷的环境下，长城汽车连续4个月实现同比增长，持续提高市场份额。其中，长城皮卡销量突出，4月份单月销量同比增长13.4%，1-4月总销量同比增长14.2%，是拉动长城汽车整体销量上扬的主力军。   长城皮卡4月份终端销量1.4万台，市占率有望再破记录   4月份，长城皮卡终端销量达1.4万辆，1-4月份实销量破5.55万台。风骏系列的优异表现进一步巩固了长城皮卡在行业内领头羊的地位。   今年一季度，长城皮卡在我国皮卡市场的占有率达37%，4月份长城皮卡市占率有望打破现有记录，“我国每卖出三台皮卡就有一台是长城皮卡”的佳话将继续延续下去，如此高的市占比让世界为之竖起大拇指。   风骏5/风骏7蝉联皮卡行业冠亚军，风骏7国六汽油版将锦上添花   风骏5的冠军地位不容动摇，可赞的是风骏7新品的入市。风骏7上市以来的短暂几个月内，凭借高超的产品竞争力迅速抢占市场份额，与风骏5包揽皮卡销量排行前二位。   值得说明的是，风骏7此前仅靠柴油版车型便牢牢占据我国皮卡市场第二位，而目前，风骏7汽油版正式推出。该车是我国首款满足国六b的皮卡，搭载长城汽车自主研发的GW4C20B发动机，久经市场检验，在可靠性、节能环保、动力性以及油耗方面处于行业领先地位。   风骏7汽油版是一款满足国六b的车型，遵循目前全球范围内最为严格的排放标准，因此，它不仅是我国首款让客户买的着的国六皮卡产品，在全球皮卡领域也是最为绿色环保的皮卡车型。   风骏7汽油版的推出表现出长城皮卡强大的社会责任和使命感，该车的上市势必将会使长城皮卡锦上添花，再度刺激其销量，进一步稳固长城皮卡的地位。   长城炮，享誉全球，让世界为之鼓掌   面对中国皮卡乘用化时代，长城皮卡在2019上海车展上推出了基于全新平台的高端皮卡产品——长城炮。长城炮系列不仅诞生于全新的P71平台，还搭载了8AT、后多连杆悬架等配置，以此满足市场多元化需求。   此前，长城炮全新国际化大皮卡曾登陆美国纽约时代广场路透社屏幕（时代广场3号-第7大道和43大街路口），是真正将中国产品冠誉全球的皮卡，更是我们中国的骄傲。   长城炮是长城皮卡今年推出的重磅产品，未来其将同风骏系列完美布局我国中高端皮卡市场，使中国皮卡产品进入世界前三！   除了产品力，长城皮卡更注重为用户服务的意识，销量冠军地位由此更加夯实   众所周知，长城皮卡的服务意识为最强。长城皮卡增强产品自身质量的基础上，更加看重车型品牌的销售和售后服务，服务水平更是在行业内更是首屈一指。   这是长城皮卡得到用户认可的不可忽视的重要原因。   在2019上海车展上，长城汽车一改以往产品为主的形式，携旗下哈弗、欧拉、长城皮卡三大品牌联合搭建起“长城汽车新四化体验乐园”，充分展示了长城汽车对由“智能化、互联化、清洁化、共享化”组成的汽车“新四化”的思考。   在当前中国车市下行状况下，长城汽车在今年依然能够保持高速增长，凸显了其强悍的企业实力。面对汽车行业新一轮的发展机遇，长城汽车显然不满足于现状。在“新四化”的赛道上，长城汽车正不断加速前进，并谋划在全球市场上攻城拔寨，从而持续引领中国品牌集体向上。

最近有朋友询问，同样配置的车型，国Ⅴ与国Ⅵ两个版本售价相差了几千块，我们有没有必要多给这笔钱呢？两种选择对我们用车又有何影响呢？车业杂谈今天就为大家解答。   在这之前，我们有必要了解国Ⅵ标准以及其实施时间，这样有利于我们做出合理判断。国Ⅵ车型是紧随我国排放法规而来的。所谓国Ⅵ标准，即是“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，分别在2016年针对轻型汽车、2018年针对重型柴油车发布。   根据规定，自2019年7月1日起，全国范围内重型柴油车开始执行国Ⅵ标准；2020年7月1日起，全国范围内轻型汽车统一执行国Ⅵ标准。当然，由于国Ⅵ标准过于严格，为了给车企更多的缓冲时间，它还被分为国Ⅵ A和国Ⅵ B两部分，其中国Ⅵ A将于2020年7月1日按时上线，国Ⅵ B则需要等到2023年。   显而易见，大多数车主朋友的私家车，正是属于轻型汽车范畴，强制执行国Ⅵ标准的时间为2020年7月1日。不过由于地区差异的问题，如重点城市、空气污染较为严重的区域等地，也可以提前实施国Ⅵ标准。   目前国内大部分重要城市（除北京外）已经制定计划，于2019年7月1日起针对轻型汽车正式实施国Ⅵ标准，其中上广深津四地更是直接推行国Ⅵ B标准。北京方面也将国Ⅵ标准提前到2020年1月1日实施。   在了解了国Ⅵ标准执行时间之后，我们再来看究竟有没有必要多花几千块购买国Ⅵ车型。要知道，在国Ⅵ标准正式实施后，不符合国Ⅵ标准的新生产轻型汽车，将不能进口、销售以及注册登记。进口、销售与消费者自然无关，但注册登记则影响新车上牌等操作，值得我们关注。   因此第一点，若当地国Ⅵ排放标准实施时间与我们的购车时间十分接近，而提车、上牌又需要等待一段时间，那么我们就需要谨慎购买国Ⅴ标准车型，谨防错过最后上牌时间而导致国Ⅴ标准新车无法上牌上路。不过一般来讲在新规实施后，有关部门都会给出一个月的缓冲时间，帮助国Ⅴ新车完成过渡。   第二点，如果上牌时间方面比较充裕，那么购买国Ⅴ和国Ⅵ标准的新车自然都是可以的，这时候我们就需要考虑车辆转手或报废问题。   如果我们不打算几年内换车，而是打算将这台车长期使用下去，车业杂谈认为两者均可。不过对于国Ⅴ车型来说，新车免检期过后，在国Ⅵ标准的年检中它或许存在一些麻烦，但正如当前国Ⅴ标准下，路上的国Ⅳ车型依旧很多一样，我们此时购买国Ⅴ车型正常行驶10余年问题也不会太大。   而如果我们有考虑在几年内更换汽车，那么车业杂谈推荐购买国Ⅵ标准车型。这是因为在国Ⅵ标准推行后，国Ⅴ车型的转手价势必会有所下降，同时二手车的落户也需要按照当地排放标准来执行，如果不符合相应排放规定，落户就会变得很难，不利于我们转手。   写在最后：国Ⅵ标准的到来，进一步加强了环境保护，对于我们来说其实是一件好事，我们不必过多担忧。至于有没有必要购买贵几千块的国Ⅵ车型，就要视具体情况而定了。

历经十代革新，东风本田全新CIVIC思域将于5月17日正式上市，与现款车型相比，全新思域不仅外观更加运动、时尚，而且新增一系列实用配置，在全面提升价值感的同时，也将为消费者带来更加丰富、个性的选择。   作为面向年轻人的一款时尚座驾，全新CIVIC思域以超燃设计为核心出发点，整车洋溢着浓郁运动气息，大胆采用闪烈黄、圣辉银、暗金蓝、拉力红、炫动蓝、晶耀白等绚丽多彩的车身配色，将良好契合85后/90后等“C位新力量”的个性诉求。惊鸿一瞥的那一抹心动，让人从心底油然而生，足以撩拨性能爱好者速度与激情的神经。   置身于车内，时尚运动气息扑面而来。彩色多功能液晶仪表，全新运动设计座椅，更有真皮换挡把手以及USB连接口，科技与舒适兼备。四向调节多功能方向盘，集成音乐切换、电话接听等功能于一身，让驾乘乐趣横生。   本田一向十分注重驾驶乐趣，全新CIVIC思域搭载最新的220TURBO和180 TURBO两款发动机，强动力、低油耗；配以CVT无级变速箱或6速手动变速箱，驾驭随心，尽显卓越操控性能，无疑将带给无数车主充满乐趣的驾乘体验。   为将运动进行到底，全新CIVIC思域还新增换挡拨片、中置排气管等运动套件，让整车造型更为抢眼，更带来与众不同的排气声感；与羽翼式LED前大灯、回旋镖式LED尾灯有机组合，让运动感更为强烈，将给崇尚运动的85/90后青年带去澎湃激情。而在智能安全驾驶领域，全新CIVIC思域也将继续搭载 Ho nda Co nNECT 智导互联、Ho nda SENSING安全超感系统，为用户提供安全、舒适的移动驾乘体验。作为当下时代的领潮儿，85/90后不甘平庸、心向C位、勇于挑战，在最美的青春岁月始终保持着一份对梦想的坚持。作为中国车市的消费主力，他们站在潮流前沿，希望尽享前卫生活方式，他们的车辆选择也变得更加个性化、多元化。   自今年初以来，中国汽车消费市场并未回暖，整体车市从“增量竞争”进入“存量竞争”的新常态。与之相应的是，轿车等细分市场正在不断分化，创新型、个性化产品日益受到年轻消费群体的青睐，并日渐成为新的增长点。处在销量下滑的大环境中，全新CIVIC思域正在开拓并引领家轿市场的全新发展动向。