上海车展期间与华为联合发布ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版而抢尽风头的北汽蓝谷，又传重磅消息。今天（4月29日）北汽新能源公司宣布，任命原北汽新能源工程院副院长代康伟为北汽新能源公司总经理。这是继刘宇出任北汽新能源和北汽蓝谷党委书记、董事长之后，北汽新能源的又一重大人事任命，“刘宇+代康伟”的北汽新能源公司新一届领导框架由此确立。 （代康伟总经理） 此前，随着极狐品牌的独特气质，北汽新能源被媒体称为“最不像国企的国企”。此次选聘代康伟出任总经理，再次显示了北汽新能源行事风格的锐度与锐气。“80后”技术带头人的重用，再次验证了北汽新能源高端化转型的力度与决心。 技术：打造硬核实力 北汽蓝谷是有技术硬核的。刚刚发布的极狐阿尔法S,创下了708公里的最长真续航记录，0.25超低风阻，充电10分钟续航197公里，与华为合作的HI版更是树立了全球自动驾驶新标杆。 作为国内第一家新能源整车企业，北汽新能源的技术积累不可谓不深厚。专利授权方面，北汽新能源位列国内主机厂第 4 位，在新能源汽车领域专利排名，北汽新能源位居第 3。企业标准制定方面，企业技术标准累计总数量达到 2600 余项，体系完善性和标准覆盖范围均达到行业一流水平。尤其在核心三电、智能网联方面企业技术标准达到行业先进水平，参与制定的国家、行业标准处于新能源企业前列。 北汽新能源的“三电”技术在行业拥有领先优势，曾多次获评中国汽车工业科技进步奖，其领军人物就是代康伟。她2008年加入北汽集团，其研发领域是高能量密度、高热管理性能和高安全性能电池，主持北汽蓝谷与宁德时代的合作项目，并主导了CTP无模组电池的开发。目前北汽蓝谷电池系统能量密度目前已达180wh/kg，续驶里程超600km，代康伟都是功臣。她于2020年获评全国劳模，这位三十多岁即已声名赫赫的研发女将，是北汽蓝谷在“三电”技术领域的底气。此次技术大拿代康伟就任北汽新能源总经理，表明北汽新能源以技术作为安身立命之本的坚定选择。 目标：向ICT企业转型 刘宇入主北汽蓝谷后明确提出，要向ICT企业转型。参加过极狐品牌活动的人都已经察觉，它身上没有传统国企的气质，拥有强烈的时代气息和互联网网感，北汽蓝谷也由此被媒体称为“最不像国企的国企”。极狐的ICT气质，来自它将智能化作为核心竞争力。四年前，当外界还不关注华为是否造车的时候，北汽就与华为悄悄开始了合作。四年来，华为有一个团队常年驻扎在北汽蓝谷的亦庄大本营，与北汽蓝谷的开发团队一起，以“1873戴维森实验室”的番号共同开展工作。这一合作的直接效应是，华为的激光雷达等汽车增量部件产品均以极狐作为实验验证车型及商业化首搭车型。大胆突破从腾讯、字节跳动等互联网公司引入大量优质营销人才，更是北汽蓝谷ICT转型的明确信号。 当前几乎所有传统汽车企业都在推进ICT转型，但转型路径各不相同。有的是自己干，挖人、成立团队，投入重金。北汽蓝谷拥有华为这一强大的合作伙伴，近水楼台，华为数千人的软件团队及其娴熟的软件开发和管理能力，均可为北汽蓝谷所用。几乎可以肯定，代康伟上任后，北汽蓝谷除了保持“三电”领域的传统优势外，还将依托华为，在智能网联和整车数字化转型方面有更多动作。技术出身的代康伟，无疑也是北汽蓝谷与华为合作对话的绝佳人选。 品牌：瞄定年轻一代 中国电动车领域的高端化趋势，源于新生代客户的登场。他们是伴随着互联网成长起来的一代，他们对汽车的智能化水平有着前所未有的高标准。他们也是伴随着中国经济高速发展成长起来的一代，他们没有经历过物质匮乏，他们的第一辆车起点就很高。他们还是伴随着大国崛起成长起来的一代，他们有强烈的民族认同和文化自信，在他们眼里，自主品牌不仅不减分，还是加分项。 “生而破界”的极狐，势必要与新生代客户同行。北汽新能源总经理人选或许不止代康伟一个，但80后的代康伟作为一个不折不扣的“新生代”，在洞悉客户心理、挖掘客户需求、与客户对话时更具优势。 此前，1976年出生的刘宇就任北汽蓝谷董事长，已经足够年轻。此次38岁的代康伟出任北汽新能源总经理，使高管团队的平均年龄再次降低。北汽新能源正以团队的年轻化，推动产品和品牌的年轻化，所谓焕新，莫过如此。

施戈迈先生（Guillaume Sicard）担任华晨雷诺金杯汽车有限公司首席执行官 欧阳杰先生（Thierry Aubry）由于个人发展原因离职 轻型商用车是雷诺集团在华业务战略重点之一。华晨雷诺金杯汽车有限公司计划到2023年，推出5款具有核心竞争力的车型 华晨雷诺金杯汽车有限公司宣布，施戈迈先生（Guillaume Sicard）5月18日起担任公司首席执行官，接替由于个人发展原因离职的欧阳杰先生（Thierry Aubry）。 施戈迈先生自2017年5月起先后担任雷诺集团亚太区、 雷诺集团中国区市场销售副总裁。此前，他曾担任日产印度公司总裁，全面负责公司在印度市场运营管理。他还曾担任雷诺土耳其公司的首席运营官。施戈迈先生于1994年加入雷诺，先后在法国、西班牙、南非、土耳其和印度工作，在销售、营销和生产制造等不同领域担任领导职务。 华晨集团方面表示，欢迎施戈迈先生就职履新，未来将共同致力于把华晨雷诺金杯旗下品牌打造成为同时面向国内外市场、深受用户喜爱和信赖的商用车品牌，特别是在新能源商用车领域期待取得骄人业绩。 雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰先生（Francois Provost）说：“作为合资公司的第一任首席执行官，欧阳杰先生为公司的发展打下了坚实的基础。我们非常感谢他在过去两年半时间里所做的不懈努力和重要贡献。施戈迈先生在全球多个区域市场拥有丰富的销售及营销经验。在雷诺的支持下，合资公司正推进金杯品牌复兴计划，相信他将在这一进程中发挥重要作用。” 在城市化加快、电子商务兴起、市内交通出行方案层出不穷、客户需求日益多元化的大背景下，中国轻型商用车市场日新月异，取得蓬勃发展。2019年，中国轻型商用车销量达330万辆，市场保持上升态势。 华晨集团将继续深化与雷诺集团的合资合作，推动技术创新，努力开拓中国商用车市场新局面。雷诺已经连续21年成为欧洲厢式车辆市场的领导者，同时在欧洲电动轻型商用车市场位居第一。电动汽车和轻型商用车目前成为雷诺在华全新战略的两大支柱业务。金杯作为家喻户晓的品牌，在中国拥有150万基盘用户。 近年来，在安全、排放和能效方面具有更高标准的欧洲厢式车辆和轻型商用车在中国市场受到青睐。华晨雷诺金杯汽车有限公司成立后，引进了雷诺先进的业务管理流程、专业技术、核心研发能力和质量控制系统。在中国，金杯品牌和阁瑞斯、海狮系列车型具有很好的用户基础，而在欧洲，雷诺集团在轻型商用车领域具有领导地位。结合二者优势，华晨雷诺金杯汽车有限公司计划在2023年之前开发5款具有核心竞争力、覆盖各细分市场的轻型商用车系列产品。

近日，由国网北京电力公司建设的北京地区规模最大的集中式电动汽车充电站在五棵松体育中心地下停车场投入使用。这座充电站拥有200个充电桩，其中包括80个60kW直流充电桩和120个7kW交流充电桩，单日可为最大约1300车次提供充电服务。 目前，国网北京电力公司在冬奥会场馆周边布局充电桩已经达到326个，覆盖7个冬奥比赛场馆。2020年，国网北京电力公司还将完成首钢滑雪大跳台、京礼高速公路昌平上店服务区等地方的充电站建设，届时将实现2022年冬奥会比赛场馆及京礼高速公路北京段充电桩全覆盖，驾驶电动汽车去观赛和滑雪将更加便捷。 　　2020年5月，国网北京延庆供电公司在京礼高速公路延庆阪泉服务区率先建成国内首座技术领先的480kW大功率群充群控充电示范站，可同时满足4辆电动大巴车和8辆小客车的电能补给需求。截至目前，北京已经建成各类充电桩20.51万个，成为中国充电桩规模最大的城市之一。

丰田汽车近日宣布，公司计划削减日本工厂6月份产量12.2万辆，以应对全球疫情蔓延导致的零部件断供以及购车需求下滑问题。 丰田同时表示，目前日本在运营的15家工厂预计6月停工4天，其中10条生产线将至多持续7天暂停作业。与此同时，部分生产线也将实行单班制工作，以进一步削减产量，降低生产成本。据悉，生产线停工将涉及混动版本普锐斯、卡罗拉和4Runner等多个车型。 相关数据显示，丰田汽车2019年6月日本工厂共生产新车289544辆。而此次产量下调相比丰田年初制定的计划下降了40%。

4月28日，为期10天的第十九届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2021上海车展”）在国家会展中心（上海）圆满闭幕。 以“拥抱变化”为主题的2021上海车展是自新冠疫情以来今年全球第一个如期举办的国际A级车展，受到了来自行业各界的高度关注，极高含金量的展示内容和全球性的战略属性，为世界汽车工业发挥出了顶级车展的领军作用；充分彰显了中国成功抗击疫情后经济全面复苏与增长，提振了全球车市信心。 本届车展共有来自1000家知名汽车展商倾情参与，展出总面积36万平方米；展出整车1310辆，其中全球首发车128辆，凸显出了“十四五”开局之年汽车行业深度变革的时代呼唤，为中国从汽车大国迈向汽车强国提供向上突破的加速度。本届车展共接待观众81万人次。 4月19日、20日两天媒体日，各大汽车厂商共举行了138场新闻发布会，再创历史新高，共有10913名中外记者竞相报道了车展盛况。展会同期共举办了近20场论坛、峰会、研讨会以及技术交流活动，聚焦碳中和、新能源、自动驾驶、软件定义汽车等众多热点话题，通过全球视角深度剖析产业未来发展方向。 “拥抱变化”成为2021上海车展主旋律 变化一：中国新能源汽车市场化成世界焦点。2021上海车展上，无论是中国传统车企的高端品牌，还是造车新势力，甚至是国际传统豪华车企，推出的新能源车型已然达到了全部新车的一半以上。中国新能源汽车的市场化已经成为了世界的焦点，海外车企更是持续扩大在华投入。可以看到，在新能源汽车领域，中国企业的先发优势得到了充分彰显，国际巨头正积极拥抱新能源汽车产业的转型浪潮。 变化二：智能汽车开辟转型新赛道。随着智能汽车技术的迭代，以及本届车展上包括华为、百度等互联网巨头与车企强强联合的下场造车，汽车市场正经历着从燃油车向新能源汽车、从机械化向智能化、从出行工具向生活空间的变革。这也深刻影响到了汽车企业在品牌阵营、产品规划、品牌营销等持续向年轻化的拓展和可能性边界的突破。车展上所呈现出的以智能电动为特征的发展新动能，将构筑起下一轮产业竞争的新赛道。 变化三：科技企业赋能汽车制造。2021上海车展上，参与的科技企业数量达到了历史之最，更标志着科技巨头产品化元年的到来。位于1.2馆和2.2馆的汽车科技和供应链展区展出面积6万平方米，集中展示了在芯片、雷达、自动驾驶、智能座舱等方面的技术解决方案。如此大规模科技企业的深度参与，无疑将助力汽车向电动化、智能化、网联化、信息化地更好发展，更有望加速汽车行业的技术迭代和格局改变。 变化四：自动驾驶技术仍是行业热点。随着中国汽车消费者对汽车智能化和自动驾驶的呼声日渐高涨，使得本届车展上自动驾驶技术以超预期的速度大放异彩，其中中国行业和企业的探索甚至可以反向输出，为全球贡献中国方案和中国经验。 全力做好防疫保障，车展畅享科技生活方式体验 得益于中国抗击疫情的胜利，上海车展的如期举办为大型会展业“重回正轨”提供了重要的示范和标杆作用。在上海市政府的领导下各方通力配合，2021上海车展以分类管理、动态调整为原则，全力做好了疫情防控工作。 防控措施到位确保展会平稳有序。2021上海车展全面启用数据监控管理为疫情防控工作提供了坚实保障。为顺应“拥抱变化，拥抱绿色发展”的理念，本届车展全面实行电子门票、电子门禁和人脸识别无感化服务，对观众严格执行实名认证后刷验有效证件入场，车展举办期间对展厅内及公共区域做好全面消毒工作，打造了一届安全、文明、有序、精彩的2021上海车展。 多元化展示手段营造美好汽车生活理念。车展期间，各大车企不仅携旗下重磅车型集体亮相，更以极富创新的展示形式向观众传递出轻松、有趣、环保的美好汽车生活理念。从物化的文化到意识的表达，启迪性的科技生活方式分享和沉浸式的观展互动体验不断丰富着车展的内涵和外延，引领“新汽车”的生活方式展览。 第十九届上海国际汽车工业展览会完成了从“科技引领”到“科技赋能”的重要升级，见证了汽车迈入数字化移动的智能互联时代。汽车产业的转型已然成为全行业的共识，上海车展无疑处在了汽车变革的风眼之上。源源不断的创新动力和对科技生活方式的不断追求，将成为推动全球汽车行业恢复的强劲引擎，上海车展也将继续在助推世界汽车工业继续向前发展中肩负起更为重要的促进作用。

日前，一汽–大众披露4月销量数据情况。4月一汽–大众销量为165714辆，同比增长9.9%；前4个月累计销量为502810辆。具体来看，大众品牌4月销售96318辆，环比增长42.5%；奥迪品牌4月销售55888辆，环比增长38%；捷达品牌4月实现销量13508辆，环比增长45.2%。 而最近重磅车型和动作频频的自主品牌长安汽车也发布了4月份的销量成绩，今年4月份长安汽车销售汽车159，557辆，同比增长32%，长安系中国品牌汽车4月销量119，435辆，同比增长37.5%，1-4月份的累计销量为462635辆，同比下滑18.45%。 分别作为合资和自主两个中间力量的品牌，在四月纷纷交出了不错的成绩，那么在这销量喜报的背后是什么呢？今天58汽车的行业观察员朱宏将为我们详细阐述。 1、不要盲目乐观，触底反弹不代表持续回暖 首先呢，我并不是一汽大众的汽车经销商。但作为在汽车销售一线的工作者，我可以根据我自己的理解来说一下。 目前从各个品牌上个月的数据来说，所有的品牌的增加都很多，上个月的客户大概都是二月份和三月份没有购车的用户堆积到四月份购车，所以导致四月份的增长是比较大的，这就像股市在二月份和三月份下跌是一样的，下跌之后都是会有一个触底反弹，当然这些经销商还有厂家会把这个增长归功于这个品牌的增长，但实际上他并不是真正的增长。 而且，这个销售数量并不是完全都是终端客户，还有一些是经销商批售压在库房里面的，一些合作的大型租赁公司或者渠道商批发走的。 就4月份法国和德国的供应商情况，后面的销售数据还会下滑的。 2、豪华品牌无需担忧，市场前景明朗，中端品牌和自主品牌要找到出路 我本人对豪华品牌目前的终端销售比较了解。一汽大众有过它辉煌的时候，但是现在是一个人均可支配收入破一万美金的时代，那这个时候的消费观念会发生很大的转变，再加上这次疫情的影响，我觉得对这些中间部分的合资品牌会造成很大的冲击。观念上和产品力上的。 拿迈腾举例来说，它的产品力放在之前，完全是可以吊打同级别的，你看现在国产里面的领克之类车的发动机和变速器这些核心部件来说，和大众完全在同一级别上，所以大众的经销商在各项毛利率上来说，肯定是大不如从前，客户的可选择性太多了。从整体大众的店面上来说还是停留在10年前的水平，并没有吸引更高端客户的能力。反而价格对比之前下降很多。渠道上也是比较多的，并不是4S店这一种购车路径对比丰田控制渠道的能力来说差了一点。现在的大众有点像诺基亚。 对于自主品牌来说，目前在我生活的城市并没有看见很多长安汽车的经销商，可能和它们建店比较偏远有关系。 目前中国城镇化快速发展，城市土地极其稀缺和昂贵，所以一些不具备核心设计和技术的车企，应该很快就会被大城市所抛弃。投资人肯定会选择一些更好的品牌去开店。所以像国产品牌，面临更大的挑战。再加上一些灵活运用直销的新能源车企的崛起，有可能一些品牌会被淘汰掉。历史上有太多案例了。 3、大众品牌目前未来仍有危机，捷达品牌有望成为黑马但需开拓南方市场 对于一汽–大众的大众品牌而言，他之前主销车型就是迈腾速腾捷达这类的轿车。但是现在对于这些车的重宣传策略上来讲，就没有之前那么耀眼。探影探歌探岳和一些电动车搬上了舞台。像捷达这种车型单独成立品牌却是也是一种新的探索，但是目前没有下放更多新技术，新造型，只能在中低端和北方地区保持已有市场，并不乐观。如果开店的话，我可能选择那些单车毛利高的品牌和售后维修必须在4s店的车型，大众汽车哪里都能维修，这对于投资者来说并不是特别好的事情。 总结： 现在是消费升级的时代，无论是合资品牌还是自主品牌都逃不脱这样的消费环境，即使是面向首购车的全新品牌，在技术和品牌层面也必须拿得出比以往更加有实力的产品才可以打动消费者。在存量市场的竞争环境中，投机已经没有任何机会，只有凭借更敏锐的市场洞察，更具有真正实力的好产品，才能在市场中获得一席之地。 本期观察员介绍：汽车行业从业10余年，资深汽车销售经理——朱宏

十三届全国人大三次会议将于2020年5月22日在北京召开。作为第十一届、第十二届和第十三届全国人大代表，长城汽车总裁王凤英今年将第13次参会。基于所在行业实践和深入调研，本次大会，王凤英代表就中国汽车高质量发展和全球化路径等问题提出了五项议案建议，分别为：《关于加快实现节能减排战略目标 促进社会和谐 鼓励小型电动车发展的建议》、《关于大力推动氢能产业持续健康发展 促进能源和动力转型升级的建议》、《关于加大“一带一路”背景下中国汽车“走出去”支持力度的建议》、《关于减轻企业负担节约社会资源 实现汽车消费信息整合升级的建议》、《关于当前汽车社会下建立机动车智能检测体系的建议》。同时，王凤英代表还与全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福，联名提交了《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》。 全国人大代表、长城汽车总裁王凤英 作为汽车行业的杰出代表，王凤英代表今年的议案建议依然聚焦汽车产业，在国际国内产业竞争加剧、格局面临重塑的背景下，着重关注了中国汽车产业小型电动车发展、氢能源产业发展、中国汽车“走出去”、机动车智能检测和汽车消费信息整合升级中的突出问题，以推动中国汽车产业创新与高效发展。 以降低能耗、资源节约为导向 鼓励小型电动车发展 近年来，小型电动车技术、品质不断提升，相比中大型电动车更为经济环保，更符合现阶段大城市低收入家庭及小城镇居民短途出行需求和购买能力。小型电动车的发展具有重大的经济和生态价值，对保障国家能源安全、实现全面小康战略目标具有重要意义。 然而，受行业政策、行业认知等因素影响，小型电动车发展受到一定阻碍，市场份额大幅下降。在新的历史阶段，有必要重新思考新能源汽车产业的发展方向，寻求新的增长点助力整个产业持续平稳向上，在促进经济增长的同时带动社会进步。 针对目前小型电动车发展中存在的问题，王凤英代表建议： 一、确立小型电动车产品标准； 二、制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准； 三、给予小型电动车税费优惠； 四、加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。 加强国家顶层设计规划和政策引导 解决氢能产业链瓶颈问题 氢气来源广泛，适合大规模生产、储存和运输，将可再生能源电解水制氢与燃料电池发电相结合，可为交通运输和电力等行业提供高效清洁的电能和热能，在我国能源转型升级和新旧动能转换过程中，起到不可或缺的能源载体作用。 目前，我国氢能产业在基础研究、核心材料、关键部件、制造工艺和集成控制等方面还落后于国际先进水平，氢能产业链、标准和法规还有待进一步完善。以上诸多因素制约着我国氢能产业大规模商业化推广，急需国家顶层设计规划和政策引导，解决整个氢能产业链中存在的问题。 因此，王凤英代表建议： 一、政府引导加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈，促进产品国产化； 二、鼓励、推动各地因地制宜开展氢能示范应用，鼓励地方政府创新激励方式，推动大规模产业集群的形成； 三、通过政策引导社会资本投入，鼓励能源企业牵头建立稳定、便利、低成本的氢能供应体系； 四、完善标准法规建设，加快氢气纳入能源管理体系后的管理细则制定； 五、制定国家级顶层氢能规划，合理规划加氢站，制定长期稳定的燃料电池汽车发展政策。 制订中国汽车“走出去”国家战略 护航中国迈向世界汽车强国之路 中国汽车“走出去”是企业发展壮大的必由之路，更是国家建设制造强国的战略需要，是中国迈向世界汽车强国的必由之路。新形势下，“一带一路”建设为中国汽车“走出去”提供了巨大的机遇。 然而，面对日益复杂的国际环境和竞争格局，中国汽车“走出去”仍面临诸多困难和问题，如汽车出口价格低廉、“走出去”模式单一、品牌影响力不足、金融服务瓶颈凸显、合规风险掌控能力不足等。 中国汽车“走出去”是一个系统性工程，诸多问题的解决需要国家从顶层设计层面加大支持力度。因此，王凤英代表建议： 一、制定中国汽车“走出去”国家战略，推动汽车强国建设； 二、引导新能源汽车出口新增长点，强化对出口企业的管理； 三、建立汽车质量品牌评价体系，加强品牌培育； 四、搭建“一带一路”综合服务平台，护航企业“出海”； 五、优化跨境金融政策支持，加大对汽车企业“走出去”的金融支持力度； 六、建立健全风险防控和权益保障机制，保护中国汽车企业利益。 搭建汽车消费信息大数据平台惠企惠民 中国汽车产业自2018年下半年以来告别高速稳定增长，转型与升级，已成为产业新标签。对汽车消费环节而言，改变过去粗放的经营管理模式，以信息化工具深耕细作，满足消费者对美好汽车生活的需求，已成为当务之急。在这一过程中，“互联网应用”作为我国信息产业的长板，与汽车消费环节相结合，将有能力为企业与消费者提供更多便利。 以汽车标识为例，2016年12月，北京地区全面启动机动车车辆保险（包括交强险和商业险）电子保单试点。2020年3月1日，机动车检验合格标志电子化先后推广至全国16个城市。由此可见，通过电子支付类手段实现纸质证书所承载的功能，已经有很好的范例支持，且符合当前信息化、智能化发展趋势。 因此，王凤英代表建议： 一、打通电子化流程，节约社会资源； 二、搭建大数据平台，减轻企业与消费者负担，包括政府加快大数据中心建设进程，并采取多证合一的形式改变过去纸质证书繁多的情况，以综合性二维码或其他可识别的电子凭证，代替纸质证书。 建立机动车智能检测体系 促进汽车社会发展 近年来，我国机动车保有量快速增长，2019年我国机动车保有量已达3.48亿辆，机动车驾驶人数量达4.35亿人。机动车保有量增长与道路交通事故频发、空气质量恶化的矛盾日益突出，对完善机动车检测管理和增强机动车检测能力提出新要求。与此同时，我国计算机、大数据、车联网、遥感测试等技术发展迅速，为机动车智能检测提供了成熟的技术条件。 对此，我国持续推进机动车检测改革，推动了机动车检测行业的快速发展进步。但面对不断骤增的检测需求及严峻的环境问题，我国机动车检测仍面临不少问题，如机动车检测供需矛盾突出、机动车检测滞后于新技术的普及应用等，直接影响到汽车行业及汽车社会发展，需要国家层面推动建立机动车智能检测体系。 因此，王凤英代表建议： 一、完善道路安全法相关法规检测要求，细化汽车检测标准及档期； 二、政策推动机动车检测技术向智能化、大数据方向发展，全面提升机动车检测效率； 三、推动建立机动车智能检测体系，完善数据共享和使用机制，解决车检难问题。 此外，王凤英代表与李书福代表联名提交的《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》提出，车辆购置税应发挥组织财政收入和经济调节两方面作用。建议将车辆购置税由中央税改为比例为50:50的中央地方共享税，并将调整后的车辆购置税地方财政收入，以适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费。

2020年已近半，在过去的这段时光里，繁琐、平淡占据了生活的大部分，但总有人能发现她可爱的地方。对此，楼兰邀请了四位生活美学的发现者，记录了他们在这段特殊时期对美好的感知与发现。 在停摆的时光里，他们视平常为一种美好；在被打乱的生活里，他们找到新的节奏；在看似平淡的日子里，他们过出了仪式感。面对生活的百味杂陈，他们选择嘴角上扬，报之以微笑。懂得与家人的相处中汲取前进的动力、从偶尔的相聚中发现相濡以沫的牵绊、从生活细节中捕捉当下的盎然生机。 这是他们的故事，激励着我们继续向生活说“你好”。一直以来，楼兰便以“Art Link Life”为核心理念,提倡把生活过成艺术，从日常琐碎中发现独特的每时“美”刻。 楼兰在中大型SUV市场似乎也是这样一个的“独特”存在，作为东风日产SUV家族的高端旗舰车型、细分市场的领潮者，楼兰具有自己的风格与个性。 在外观造型方面，不同于汉兰达的硬汉造型和冠道的棱角分明，楼兰极致运用空气动力学性能，优化曲面设计，控制空气流向；同时将“理性几何美”与“感性表现力”结合，运用几何设计元素，打造时尚动感造型，给用户带来超越感官的情感共鸣。 其次，在逢SUV必讲动力、操控和越野性能的当下，楼兰却独具一格地聚焦在为用户打造极致“舒适”性能上，成就了“豪华舒适”SUV的典范。楼兰的舒适，不仅限于乘坐的感受，还体现在驾驶体验上，简而言之就是静态舒适与动态舒适兼备。 静态舒适上，长达2830mm同级领先的长轴距，打造出具备“7座”的大5座享受。新一代Multi–Layer人体工程学座椅，提供从腰部到背部的定制化贴合支撑。再辅以高品质、细腻做工的全球十佳内饰，为用户打造出宽适的乘坐空间。 除此之外，楼兰搭载的智能主动降噪系统、BOSE定制版高保真11扬声器音响系统，还有远超同级竞品的10英寸高清触控屏，可以让用户在车内得到高级私享的视听享受。 动态舒适上，楼兰搭载的机械增压HEV混动系统，凝聚日产技术精粹，创新性地将机械增压技术和油电混动技术融合，能够带来高效低耗的优异动力表现。4×4-i智能四驱系统，根据行驶状态和路面状况智能判断，实时调整前后轮驱动扭矩的分配比例，确保其在100：0~50：50的范围内自动进行比例优化。特别值得一提的是，新一代脉冲式高性能悬挂系统，通过前后悬挂脉冲式阻尼弹簧，增加阻尼系数，提升回弹效果，增强驾驶舒适性。 此外，动态舒适还表现在8项主动安全科技，在BSW/IDA/EAPM等配置上，做到人无我有，让驾驶更安心、更少压力。领先的车联网技术，拥有更丰富的车辆控制、网络娱乐功能，并做到了更全面的级别覆盖（83%），日产互联搭载车型已获得超百万销量。 不得不说，集动态舒适、静态舒适以及领潮造型于一身的“楼兰”，在中大型SUV细分市场确实是一股清流。正因为有如此底气，楼兰面对疫情给生活带来的变化，仍然选择去“发现美”，去探知美学家们对生活百味的正面态度，以及突如其来的改变所引发的思考和感悟。 楼兰期待与所有“舒享生活家”们一起向生活释放善意，发现与享受每一刻的美好！

  主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车在2021年上海国际车展现场为您带来的专访报道，本次专访我们有幸邀请到了奇瑞汽车营销公司的副总经理祁素彬先生，祁总您好。 奇瑞汽车营销公司副总经理祁素彬 　　祁素彬：各位网友大家好，欢迎大家关注奇瑞，关注奇瑞汽车。我是奇瑞汽车营销公司祁素彬。　　主持人：首先请给我们介绍一下奇瑞带来了怎样的参展阵容，以及咱们展台的亮点有哪些？祁素彬：本次车展我们共带来了奇瑞瑞虎、艾瑞泽两大系列共6款展车的强力阵容参展包括搭载2.0TGDI发动机的全新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS两款明星产品、搭载1.6TGDI发动机的瑞虎7超能版、全新一代瑞虎5x、艾瑞泽5 PLUS、以及瑞虎8 PLUS PHEV混合动力车型。除了展车，本次车展奇瑞汽车还将发布“奇瑞4.0时代全域动力架构”，包含燃油、混合动力等多种动力解决方案，满足用户更多出行场景。奇瑞燃油及混合动力为“鲲鹏动力”，基于“奇瑞4.0时代全域动力架构”打造。明天也会跟大家伙进行发布。 　　主持人：我们都知道去年对于咱们的国内汽车市场来说是一个比较严峻的状态，因为受到疫情的影响，今年一季度奇瑞汽车市场表现怎么样？祁素彬：今年的一季度奇瑞汽车整体表现还是不错的，因为从整个奇瑞的集团来讲，我们是实现了20.6万的销量，也是同比出现了很大的增长，奇瑞汽车一季度累计实现销量136692辆，同比增长102.1%，这两个都出现了同比增长，从而我们更重要的是我们的市占域连续多年，不断地往上提升。也是达到了一个比较好的水平，其实实数不易。 　　主持人：您刚才提到奇瑞整个一季度在增长，在增长的背后奇瑞在营销层面做了哪些举措？祁素彬：我们在第一季度的增长我觉得从几个方面来讲，跟我们的营销策略息息相关。首先奇瑞更加确定以客户为中心的理念，增强了与客户的互动性，针对客户提出的一些问题和想法我们都积极进行沟通和互动，在这个基础上从几个方面进行拓展和提升，一个是产品方面，我们在客户的需求下，关注的建议下。 在“大单品策略”赋能下，艾瑞泽5 PLUS、瑞虎8 PLUS等明星产品在一季度持续释放势能。其中，瑞虎8 PLUS还凭借优异的产品实力和一系列自主创新技术，勇摘央视“评委会年度创新大奖”。　　另外一个在服务方面解决车主春节期间养车难的棘手问题，奇瑞汽车在农历春节期间，推出奇瑞驿站“新春不打烊”活动，全国500+服务站点24小时在线值守，为车主出行保驾护航。除了“新春不打烊”，2021年一季度，奇瑞汽车还组织了“镜中风景”车友会系列活动，进一步增强了品牌与车主之间的纽带关系。政策方面，2月份，奇瑞汽车在全行业第一个推出“全系车型发动机终身质保”政策，覆盖奇瑞汽车品牌旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞泽系列等热销车型以及后续上市的所有车型，收获了用户口碑和销量。此外，3月24日至3月31日期间，奇瑞汽车又推出购买指定车型额外赠送全年交强险的政策，进一步提升了客户价值，带动了销量新一轮增长。近日，我们还推出了送交强险的“返场活动”，4月17日-30日，购买奇瑞指定车型加赠交强险。 主持人：我们知道对于客户来说，销售渠道以及接触最终的产品以及购车来说是最直接的接触点，咱们去年奇瑞在销售渠道方面规模怎么样？有什么样的计划？　　祁素彬：现在在一网将近700家，二网将近1300家，整体规模将近两千家，奇瑞整个渠道有这样一个规划。有这样一个布局，为了更好地实现整个销量，从几个方面布局。一个是在线上的渠道，我们除了跟更多的平台合作，包括我们自建的一些平台，所有的出发点都是方便客户的便利性，在整个线下来讲，我们有把渠道做到了千店质量工程的计划。不仅重视量，还重视质，我们不断地淘汰一些网络，新增入级网络，让整个网络流动起来，让我们整个网络的实力水平越来越高。在这个基础上，我们同时做了两个计划，一个是双擎驱动的计划，在C网基础上拓展了H网，这两个网之间一种竞争加合作的关系，既有竞争又有合作。　　为了让两个网发展之间更有活力，另外我们又推出了超出深海计划，让整个二网覆盖更加下沉，对县乡覆盖更加下沉，最线上线下的安排，整个为了明年和后续为销量做好准备。　　主持人：刚才您也提到奇瑞汽车在今年一季度推出了全系车型发动机的终身质保政策，提出这样政策奇瑞有什么样的底气？祁素彬：我觉得从几个方面，第一个奇瑞的底气在于，大家知道奇瑞就叫技术奇瑞，我们技术奇瑞在哪？其实源于我们20多年对技术孜孜不倦地追求，以及技术的积累，大家都说奇瑞属于理工男，我们在理工男的努力下，一步一个脚印地夯实我们的技术基础，其次在这个基础之上我们把我们的品质做得更好。让我们整个奇瑞的品质越来越高。基于这个基础我相信所有的客户都是有感知的，有句话，酒香不怕巷子深，好东西一定会得到客户的认可，我觉得在以技术和品质为基准的情况下，我们下一步把我们的外观、内饰包括我们的配置，包括智能化做好，对于客户来讲选择性就会更倾向于我们。　　主持人：最后请问瑞虎7相较于同级别市场产品有什么样的优势？祁素彬：瑞虎7的超能版是基于我们现在的瑞虎7再结合客户的一些需求，客户的一些问题，我们跟客户一种共创的一个小测试，共创的产品在这样的情况下进行了改变：第一个在外观上更加年轻化，包括车灯熏黑处理，包括中网的黑钻的处理，包括轮毂黑色的处理，以及整个行李架的黑色处理，都是按照整个车更有活力和年轻化，另外更重要在几个方面做了变化，第一个可以用一个数字叫126。1是匹配的瑞虎8的发动机让，汽车开起来动力性更强。　　2：标配了两个电动座椅，又配备了腰托还有电加热的功能。比如人在冬天可以享受呵护和温暖。6：是我们在这个基础增加了6个安全气囊，对整个家庭的安全保护更加强，具备了这三个最核心的功能之外，再谈360影像、电动尾门和智能网联系统，我们相信在这个基础上再加上这些对客户更好的配置，产品性价比会更高。　　主持人：感谢接受我们本次的专访，如果大家来到上海车展可以到奇瑞展台看看他们的新车，谢谢大家的关注！　　祁素彬：欢迎大家到奇瑞展台！

崔刚：欢迎大家回到58汽车专访直播间，今天我们特别有幸邀请到东风小康汽车有限公司乘用车产品总监李喆。喆总，今年咱们展台有哪些亮点，请您给我们介绍一下。 东风小康汽车有限公司乘用车产品总监 李喆 李喆：这次上海车展我们的展台位于7.2号馆，给大家带了一款新能源概念车，内部代号为风光S-007。这款概念车是基于风光品牌年轻化、电动化、智能化的发展布局打造的最新成果，大家可以看到概念车整体设计充满科幻感，线条也突显出一种未来进化感，欢迎大家来我们的展台欣赏风光S-007的魅力。 崔刚：除了此次车展上展出的全新概念车，近期风光品牌还有什么新车计划？ 李喆：风光品牌将推出一款全新的中型SUV，预计在今年二季度将完成首秀并开展预售，三季度正式上市。 这款全新的中型SUV，在造型设计上也将采用全新的设计语言，展现出极具特色的“国风”感，能够像这次的概念车一样给大家带来耳目一新的感觉。空间方面，新车轴距长达2785mm，营造出6座豪华大空间。车内采用全新人体工程设计的沉浸亲肤座椅，环抱式座舱搭配双联屏设计，二排独立舒适座椅让每位乘客都有宽敞、独立的乘坐空间，无论是从视觉、触觉还是体感上都能为用户带来宛如行政公务舱一般的便捷、宽适体验。 同时，该新车在智能化方面也将带给用户更多惊喜。我们将联合华为等头部生态伙伴，专为这款新车深度定制全场景智能科技生态系统。此外，这款新车还将搭载DMS驾驶员监测系统，这也是同级车型目前尚未搭载的，同时在智能互联、语音形象、智能车机、自动驾驶等方面也有着优于同级的出色表现。 动力方面，我们将在这款新车上搭载全新的米勒循环燃油发动机，不仅在功率扭矩等动力参数上相比现有1.5T发动机有了很大提升，更在燃油经济性方面表现不错，WLTC工况综合油耗可低至6.8升/100km，节能。此外，响应国家新能源汽车发展战略，未来风光品牌的这款全新中型SUV还将推出增程版本。 崔刚：2021年，东风小康公司还会有哪些新车陆续推出？ 李喆：面对用户不断提出的用车新需求，东风小康公司也在积极与时俱进。2021年是公司的产品大年，东风小康公司旗下乘用车和商用车产品矩阵焕新动作齐发，在燃油车、电动车领域均有布局。 燃油车方面，除了二季度将推出的全新中型SUV之外，在现有车型版块，4月初2021款风光S560已经上市；6月，有着“5万级全民SUV”之称的风光500将推出改款新品，再度提升亲民魅力。 电动车方面，东风小康公司还将推出一款小型纯电动新车，预计在2021年四季度正式量产。 崔刚：除了产品以外，为了更好贴近用户，风光品牌在渠道建设方面有何调整规划？ 李喆：渠道在向线上平台转移，同时也在向下转移。伴随收入增长，四五线城市成为汽车销量重要的增长极，而东风小康公司销售的市场主要在三、四、五线城市及县区市场。因此，风光品牌充分做到了线上和线下两手抓，已经拥有超过2500余家遍布全国城市的销售网点。 近年来，风光品牌持续在渠道下沉层面做足了功夫，在迭代思维引领下，以智能为核心的渠道完善是我们的第一要务。规划建设乘用、商用两套网络，构建竞争性网络布局，推进多元化网络形态，塑造品位化网络终端，着力提升网络强度，打造特色渠道品牌。不断提升现有销售网络的能力、推动现有渠道的升级，以更好地满足消费者的购车及服务需求。 此外，风光品牌仍在同步深化线上渠道，继续携手国内最大的电商平台——天猫平台，将东风小康旗舰店打造成为热门店铺，把互联网电商创新营销做出新高度。同时，积极与保险、汽车超市、物流平台等开展跨界合作、异业联盟，实现全渠道覆盖，迎合全新消费趋势，打造具有核心竞争力、可持续发展的渠道生态体系。 崔刚：我们看到风光品牌正在积极打造多元产品和生态渠道，全面拥抱用户。其实我们从概念车风光S-007上也看到了风光品牌呈现出的许多新面貌和新姿态，现在很多车企都在做品牌的升级的工作，想问一下在您看来风光品牌的核心价值未来会朝哪些重点的方向发展？ 李喆：在传承小康集团数十年造车底蕴和新能源技术创新的实力基础上，风光品牌坚持以智能化、电动化为发展方向，打造“节能、智慧、品质”的汽车。 节能是人类共同体在工业化时代的共同要求，不仅需要每一个个体用户对于低成本、高环保产品的积极选择，更需要厂商品牌在技术上创新突破，为社会和用户带来更节能的产品。节能化方面，我们将采取燃油、电动两大领域齐步走的发展思路。一方面，无论是纯电动家庭用车、还是纯电动城镇物流车都有产品陆续推出，另一方面，将全面提升燃油发动机的技术水平，以更高的热效率表现来增强车型的燃油经济性。 智慧包括人车交互的智慧、车与环境交互的驾驶智慧，随着人工智能技术的发展，未来智慧的形态必定会越来越高级。风光品牌在智慧方面不只是自己要做持续投入，还将与华为等各种智慧领域的专业企业合作，智慧地整合行业优势，持续保持竞争力，并通过智慧，为用户提供更高的价值。 品质是竞争的根基，也是用户口碑最核心的要素。风光品牌将通过更严谨的结构设计、生产管理、质量管理等，在研发品质、制造品质、服务品质等方面持续开展全面品质管理，进而赢得用户的持续热爱。 　　崔刚：好的，感谢喆总的分享，相信大家对风光品牌及旗下产品有了更多的了解，更多详细报道我们前线的编辑会做进一步详细的报道，感谢大家的关注，也谢谢李喆总。谢谢！