说起本田，相信你一定听说过“买发动机送车子”这句笑谈，本田以技术研发为驱动力是自从品牌创立之初便开始延续的传统。如果说技术是本田品牌的精髓，那么，信赖本田就好比找到了一种信仰。 纵观本田在中国汽车市场的表现，雅阁、奥德赛、CR-V绝对是你永远绕不开的产品。与此同时，日系品牌又熟稔“双车战略”、“特供车”这些营销手段，既能在特色上让每款产品的个性实现最大化，又能让消费者领略到“专属”带来的优越感。 对本田来说，即将在中国市场投放的最新一款产品是凌派锐·混动，它既是本田布局紧凑型轿车市场的重磅旗子，同时也是一款高调的中国特供车型。它开启了本田在中国市场的特供序幕，随后兄弟车型享域迅速上市，又为特供车型打开了“双车战略”的大门。那么，凌派锐·混动到底因何而来？又胜算几何？ 凌派是一款什么车？ 凌派在2013年以紧凑型轿车的身份进入市场，彼时小排量发动机还不占主流地位，凌派仅有1.8L一种排量，且价格也在11.48-14.98万元之间。Cool Dragon中国龙设计理念能够看出凌派中国特供车的身份，而且轴距也仅有2650mm。 专门针对中国市场，这是凌派始终未变的初衷，然而时至今日，凌派已经换成了1.0T三缸发动机，轴距增加到2730mm，价格低至9.98万元的“平民”车型。抛开车型迭代变更不谈，单就中国市场的变迁来说，凌派尽管坚持着特供车身份，但产品策略上已经与本田家族合流。 凌派回归家族设计是好还是坏？ 凌派整体设计上的回归的确是好事，引进家族元素既传承了品牌元素，又能让凌派借势于雅阁的人气。对于广汽本田，雅阁就像一棵摇钱树，凌派换代之后，神似雅阁在一定程度上帮助了销量的增长。 当然，这并不代表特供车的身份就该抛弃，过去大家对特供车的态度绝对是积极的，它代表着本田对中国汽车市场的重视，能够博得更高的声量。对中国消费者而言，受到大厂重视也是值得开心的事情，更多新技术和新产品将比过去引进得更快，凌派也许不是当时最有分量的车型，但与全球接轨的大门正在被打开。 现在，随着更多品牌将战略车型首先导入中国市场，特供车的身份正在发生微妙的变化，其中一些消费者对特供车持消极态度，认为是专门“忽悠”中国消费者的产品，整体上没有和全球化保持同步。不得不说，特供车是特定时期内的产物，彼时消费者的认知还不如现在普及，那么，推出一款符合本土消费习惯的产品无疑是相当明智的办法。就目前趋势，特供车身份或将被本田所抛弃。 凌派身份或将改变？ 从凌派更新换代之后，本田很快在东本旗下投产兄弟车型—享域，自此凌派也荣升“双车战略”大家庭。凌派和享域瞄定紧凑型轿车市场除了凌派6年来的深耕，还有本田持续导入新技术和提高品质下探10万级以下市场的决心。 那么，特供车的身份对凌派和享域来说有些过时，作为拉低本田技术门槛的排头兵，就必须有本田技术和更高的品质把控为依托，所以摆脱特供车身份对凌派有着巨大的意义。 改变背后的诱因是什么？ 除了本田对“双车战略”布局的持续，其背后还有本田在技术研发和消费需求错位而导致的发展不利影响。此外，尽管在中国市场本田依旧势头良好，但产能不足的问题直接阻碍了本田在华销量的持续增长。 因此，整合组织架构就成了本田短期之内必须着手解决的问题。也许正是老对手丰田在TNGA架构之下赚的盆满钵满，本田也决定采取类似的办法以消解从研发、生产到采购、销售各部门的独立性，并开始将各职能部门统合起来进行协作，融为以产品为根本的整套运营体系当中。 2020年4月，本田正式启用全新的组织架构，自此技术研发立身的本田抛弃了保持70多年技术研究院高独立性的策略，转而开始让技术研究真正为生产营销服务。新的组织架构势必对汽车事业产生更深远的影响，具体来看，新的组织形态能够加快产品研发脚步，并且带动营运方面的高效率运行，进而刺激研发升级的进程，最终实现强化整体的目的。 我们在前面说，本田看到丰田依托TNGA架构实现了这一理想，盈利水平大幅提高，促使本田开始着手改变自身运营体制，其实并不完全准确。早在2017年，本田已开始为2030企业愿景进行初期准备，本次组织架构的调整，既是本田2030愿景的重要一环。此外，对比丰田过去同期财报来看，本田在运营和盈利方面都落后于丰田，同时在车市不景气和持续的业绩压力之下，组织架构的调整就显得势在必行。而丰田的成功，对本田来说就像一针催化剂，加速了改革的进程。 凌派获得了什么？ 组织架构调整后，为了提高开发效率和产能，提出加强全球各区域之间的协调合作的策略，在5年后将相似区域的特供车型整合为多区域共享产品。这种转变对凌派来说，中国特供车的身份将成为历史，更多其他区域的特供车极有可能陆续进入中国。 因此，凌派必须从产品定位上向着更加符合全球化战略需要转变。届时，雅阁、奥德赛等热销车型优势基因如果能够持续向凌派导入，综合实力将实现大跨步式飞进。 就目前而言，凌派仍是特供车身份。但转变的势头已经显现，在6月份即将上市的凌派锐·混动，似乎是这一策略的最新体现。 凌派锐·混动的战略意义在哪里？ 简单来说，凌派锐·混动是本田新能源家族的最新一员，它将本田第三代i-mmd系统带进了紧凑型轿车这一细分市场，有效拉低本田技术门槛，同时也让“双车战略”和“混动矩阵”更丰富，达到增强品牌影响力的作用。 凌派所搭载的第三代i-MMD系统拥有40.5%的热效率，不仅降低了汽油发动机的排量，生产成本和交税档位也都更低，凌派的竞争力将进一步增强。 当混动版凌派来临，势必将对老牌劲旅卡罗拉、轩逸产生一定压力。卡罗拉和轩逸在紧凑型轿车市场上一直有着不错的号召力，综合实力强悍，只不过卡罗拉双擎版入门价格在13万元之上，并且采用1.8L排量发动机，相比之下凌派混动的排量更小一些，且热效率很高，而最为关键的是，凌派燃油版顶配与卡罗拉双擎入门版价格相差无几，只要终端价格合理，混动版本之间的较量还是很值得一看。 而轩逸在终端价格上具备一定优势，1.6L发动机的油耗表现也十分理想，但和卡罗拉一样，回归到产品数据上看，车身尺寸、轴距以及动力表现上都要逊色于凌派。 凌派锐·混动如何定价最合理？ 从本田一贯的策略来看，混动版本通常比燃油版价格本高2万元。目前，凌派（顶配13.98万元）和雅阁（入门版17.98万元）之间还存在着4万元的价格空档。如果混动版本起售价在16万元左右，很大概率变成既没有很好弥补价格空档，又和雅阁构成一定的竞争。那么，定价多少才最合理？目前有消息称，凌派锐·混动预售14万元起，这个价格听起来十分合理，既能衔接燃油版价格，同时又和卡罗拉双擎形成直接竞争关系，同等价格对角而言，凌派的品质和档次显然要高于卡罗拉。 再以雅阁和皓影来看，混动版本通常提供4种配置，差价在5万元左右。我们姑且也把凌派锐·混动如此计算，预售14万元起，加上5万元的差价，凌派车系的顶配或许在19万元左右。同时，雅阁混动版本通常有2万元左右（以北京为例）的终端优惠，那么凌派锐·混动的终端价格如果能在12-17万元，不仅不会伤害到雅阁，反而对卡罗拉的威胁更大，彻底覆盖到卡罗拉双擎的价格区间。如此看来14万元起售或许是非常合理的策略。 58汽车观点：凌派锐·混动的推出不仅拓展了自家的产品线，同时也将混动车型的战场进一步铺开，这对消费者来说无疑是利好。而且，小排量混动系统的加入必将影响未来广汽本田在小车上的布局，未来的全新飞度、缤智、再或者其他新车也都将有“前车之鉴”。对本田来说，混动车型的密集布局，既是对未来企业愿景的体现，又是帮助凌派从特供车向全球车型转变的推手。未来我们将看到更多本田

如果你是游戏玩家，你一定听说过“吃鸡游戏”的星战新皮肤，由于酷炫值爆表，很受粉丝欢迎。在这个“颜值即正义”的时代，各行各业都在为提升颜值不遗余力，以此赢得更多的关注。比如，最近某米就花了好几百万把LOGO从原来的方形换成了圆形，众网友看了纷纷表示想要改行做设计师。而新能源车领域的创新科技公司广汽埃安，其品牌IP独角北鼻也于近日换上了“王者主题”新皮肤，霸气侧露。 其实，“换皮肤”并不一定是为了博眼球，也可以是有特殊意义的存在。4月16日，于去年广州国际车展迎来品牌独立的广汽埃安，其全系车型就正式切换了全新LOGO及车身标识，单款车型的标识更新超20处。目前，悬挂全新标识的车辆已量产下线，并陆续到店。埃安品牌焕新出发，开启全新篇章。 在游戏里，史诗级新皮肤往往意味着特殊的内涵与极致的个性。此次AION车型“换装”，是广汽埃安品牌发展“史诗”历程中具有重大意义的一次焕新，同样堪称“史诗级新皮肤”，它标志着广汽埃安在品牌独立后又迈出里程碑式的一步。 焕新后的AION 车型标识，最大的变化在于品牌名称由“广汽传祺”变成了“广汽埃安”，以此宣示埃安的品牌独立。 另外，从车身外观上还可以看到一些明显的变化。其中，车头部分，与原有的“G”标LOGO相比，全新的“G”字标识采用高明度、扁平化的轻盈设计，更贴合数字化时代符号的同时，质感如钛金般通透，“G”字内圈搭配一抹亮眼的“AION蓝”色调，犹如驭风展翼，也寓意电引新生。 车尾部分，全面突出“广汽埃安”品牌与“AION”车型家族的专属标识。AI与ON的结合，代表爱与智能同时到来，车已成了生活中“更聪明的陪伴”。 内饰方面，以方向盘为例，位于方向盘中央的“G”标LOGO换成了“AION”字样。在与你“最亲密接触”的方向盘处，全新AION也早已做好准备，让AI时刻在线（ON），全盘掌控全新智联生活。  　　 自2017年7月成立以来，广汽埃安始终坚持科技创新引领，为用户带来世界级的产品和服务，先进、好玩、新潮、高品质的品牌基因逐渐深入人心。如今，定位高端智能电动车品牌的广汽埃安，除了换装“史诗级新皮肤”外，还从研发、智造、产业链、营销服务模式、组织文化等五大维度，开启了全面的创新变革。面向未来，广汽埃安将以持续进化、步步领先的王者新姿态，Carry 全场。 4月19日，2021（第十九届）上海国际车展即将开幕。在本次车展上，“十万级科技头等舱”AION Y将正式上市，揭晓最终售价。该车自3月29日开启预售以来，凭借弹匣电池第一车、智能娱乐大客厅、天空之城百变造型等产品亮点，受到年轻Z世代的高度关注，吸粉无数。今年，广汽埃安还将持续加速产品推新，包括AION S、AION V、AION LX在内的多款车型都将迎来改款升级。

【2020年5月21日】今日，五菱宏光PLUS系列又一新产品正式上市，新车搭载1.5L动力配置及6速手动变速箱，共推出标准型、致富型、舒适型三款配置，官方指导价5.98–6.78万元。 五菱宏光PLUS车身尺寸为4720mm*1840mm*1810mm，不仅是五菱品牌在售车型中“体型”最大的，还是同级中最宽的车型。提供“2”、“2+3”、“2+2+3”和“2+3+3”四种座椅布局方式供用户进行选择，可满足多种使用场景。 本次上市新车搭载1.5L+6MT黄金动力组合，最大功率73kW，最大扭矩140N·m，且满足国六b排放标准。发动机采用新一代中置式DVVT技术，具有低转速大扭矩，高转速高功率的特点，配合前置后驱的结构，低速时加速有力，爬坡性能强。新车采用轻量化活塞连杆技术，通过改善各缸排气气流的顺畅性等方式提高燃油经济性，降低使用成本。 新车全系标配ABS+EBD系统、EPS电动助力转向系统、胎压监测和遥控钥匙，高配车型还配备主驾安全气囊，倒车雷达+倒车影像等安全配置，时刻为驾乘人员保驾护航。定速巡航、8英寸大屏、皮革座椅等舒适性配置也让用户在商务活动中不失体面，在家庭出行中不失温馨。 五菱宏光PLUS 1.5L车型的推出，进一步丰富了五菱宏光PLUS产品线的布局，更好的满足追求经济、实用的用户需求，与1.5T产品形成互补，满足用户多元化的用车需求，用实力践行“人民需要什么 五菱就造什么”！

近日，东风雪铁龙C3L官方照片正式披露，标志着这款新车即将上市。这款车定位是“新升代宽适座驾”，为首次购车、对车辆有刚需、对品质有要求的“小城新升代”所打造。 C3L完美结合了轿车舒适感与SUV的通过性，在同级别车型中最省油最耐用，具有“一举两得，经济耐用”两大产品优势。C3L可以轻松应对多种路况及用车场景，够高、够大、够省、够好的四大产品特性为“小城新升代”拓宽生活半径，提升生活品质提供保障。 够高。1513mm车身高度，满载最小离地间隙达147mm，高底盘和高坐姿，更能看清前行的方向，让生活多一种可能。 够大。2655mm超长轴距，9英寸触摸屏（搭载智能网联系统，兼具手机映射）领先同级，大空间，容得下生活的更多精彩，大屏幕够智能，解锁更多未知。 够省。190THP 发动机+湿式双离合变速箱，综合油耗低至4.8L/100KM，最大扭矩高达190Nm，强动力低油耗，经济耐用，让消费者瞬间感受澎湃心动。 够好。传承了雪铁龙百年技术品牌基因，专业级底盘调校技术，匠心打造舒适品质，好品质为消费者带来好产品。 C3L的上市，将填补东风雪铁龙轿车细分市场的空白，东风雪铁龙将不断优化产品结构，深化舒适体验，继续深耕中国市场，未来给中国消费者带来更专业舒适的产品。 东风雪铁龙近年来开启了回归母品牌的新战略，坚持“以人为本”，致力于从产品、服务和客户体验等方面为消费者带来360度的舒适感受。

5月20日，比亚迪秦Pro超越版正式上市。整车外观动感时尚，配置实用超前，还搭配了堪称“黑科技”的手机NFC车钥匙，官方价位仅为7.98万–9.98万。如此亲民的价位，可谓是近期上市的车型中，最具诚意的中级家轿。 车型 上市指导价 1.5TI 手动豪华型 7.98万元 1.5TI自动尊贵型 8.98万元 1.5TI自动旗舰型 9.98万元 面对一台科技感十足且配置丰富的车，即使是那些消费理性的人们，也很难不心动。尤其再配合着上市期间的“限时综合钜惠20000元锦鲤大礼包”，车主最高可享受1000元定金抵10000元车款，至高5000元贴息，最低2成首付或最高24期0息金融方案等多项超值优惠，也就意味着手动豪华型仅需7.53万元、自动尊贵型仅需8.35万元，自动旗舰型仅需9.08万元，优惠力度之大，买到就是赚到。 Dragon Face设计一见难忘，惊艳颜值夺目亮相 过去，低廉的价格往往对应着普通的设计，如今，秦Pro超越版的出现，正在向更多人述说一个事实：价格可以更实惠，外观设计也可以更美。秦Pro超越版的外观设计沿用了一贯备受好评的“Dragon Face”龙颜设计，以夸张的多边形格栅、画龙点睛般的LED灯组、流畅自然的车侧线条共同激发出极具冲击力的感官体验，这样紧随潮流的设计理念，又怎能不让人喜爱？ 与时尚外观相称的，秦Pro超越版还有着简洁中不失实用价值的内部配置。如后排中央扶手（带双杯托）、主驾6向电动调节座椅、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠等配置。从外观到内部配置，不仅准确戳中了车主们的实际用车需求，而且这些人性化的配置实际上在同级车型里也比较少见。 当“黑科技”走进汽车：手机来当车钥匙 大屏刷剧玩游戏　　 手机，已成为我们日常生活中必不可少的重要工具，出门可以不带其他东西，但必须要带着它。针对现如今人们对手机的依赖，秦Pro超越版作为“行业首款全系标配手机NFC车钥匙”的车型，轻松让手机替代传统车钥匙，车主只需使用支持NFC的手机注册手机NFC车钥匙并靠近后视镜感应区，就能秒刷解闭锁车门。即使在手机息屏、电量少甚至是没电关机（部分机型不支持）的状态下，车主也可实现极速解闭锁、启动车辆的操作。有了这样的功能，我们出门再也不需要时刻记得要带车钥匙了。 令人惊喜的是，秦Pro超越版还将手机能实现的大部分功能，放在了一块10.1英寸的自适应旋转悬浮Pad上。当我们启动大屏后，就可通过DiLink 2.0智能网联系统随意下载百万款App，配合10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，轻松实现看微信、刷抖音、看电影等功能，让出行变得更加自由。  除此之外，我们还能收获到一款非常实用的App。这款比亚迪云服务App，可以实现远程寻车、远程启动等操作，无论是商场地库寻车、还是远程授权亲朋好友启动车辆，在追求高效生活的今天，能帮助我们节省更多时间。  时尚新潮+智能科技 成就新中级超值首选 秦Pro超越版是一款兼具“颜值”和“智能科技”的优势中级轿跑。外观上，个性独特的Dragon Face轿跑龙颜的设计给人留下深刻印象；空间上，2718mm的超长轴距超越同级水准，让驾乘者进入车内就感受到舒适的从容体验；智能表现上，凭借手机NFC车钥匙这一“黑科技”，让出行用车有了更新潮便捷的方式，此外，车内搭载的DiLink 2.0系统能为车主提供多样化的娱乐模式，让用车过程更加轻松愉悦。聚集这些优势的秦Pro超越版，最低入手价仅需7万多，优质新潮，才是更“值”的选择。

以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会（简称：2021上海车展）将于4月19日至28日在国家会展中心（上海）精彩亮相。作为今年全球第一个如期举办的A级车展，2021上海车展将继续发挥好引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用。 本届展会由中国汽车工业协会、上海市国际贸易促进委员会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，上海市国际展览有限公司承办，欧洲地区协办单位为慕尼黑博览集团/IMAG。特别支持单位为中国机械工业联合会，支持单位为中国汽车工程学会。 展会日程安排上，4月19日至20日为媒体日，仅接待新闻媒体；4月21日至23日为专业观众日；4月24日至28日为公众日。 2021上海车展共吸引了1000家企业积极参展，展出总面积36万平方米，启用国家会展中心（上海）12个室内展馆，其中乘用车9个馆（3H、4.1H、5.1H、6.1H、6.2H、7.1H、7.2H、8.1H、8.2H）；汽车科技与供应链展区2个馆（1.2H、2.2H）；媒体区（5.2H）。此外，馆内还设立了休息室、医务室等功能和服务区。 本届车展门票均为电子票。观众须提前进行实名认证后刷验有效证件入场（非中国大陆地区观众持护照等有效证件入场），并严格按照电子门票标注的参观日期进行参观。 高规格参展阵容，中国市场呈全球领导者 整车展区：2021上海车展继续吸引到海内外主流汽车品牌以高规格参展，将成为今年全球第一场A级车展备受瞩目。 大众汽车品牌（一汽-大众、大众进口汽车、上汽大众），奥迪品牌（一汽-大众奥迪、上汽奥迪），上汽大众斯柯达，一汽-大众捷达品牌，梅赛德斯-奔驰，BMW及MINI，东风标致，东风雪铁龙，福特，林肯，上汽通用汽车（别克、雪佛兰、凯迪拉克），沃尔沃，捷豹路虎，广汽菲克，广汽三菱，丰田，广汽丰田，雷克萨斯，本田，广汽本田，广汽讴歌，日产，英菲尼迪，马自达，斯巴鲁，现代和北京现代，捷尼赛思，起亚及东风悦达起亚，Polestar 极星，五菱，新宝骏等悉数参展。 一汽红旗，东风汽车（东风风神、东风风行、风光、悦享科技等），上汽集团（荣威、名爵、大通），长安汽车（长安乘用车、长安欧尚），北汽集团（BEIJING汽车、北京越野、北汽福田)，广汽(广汽传祺、广汽埃安)，吉利汽车，长城汽车(哈弗、长城炮、WEY)，比亚迪汽车，奇瑞汽车，捷途，星途汽车，思皓汽车，领克等将全力参展。其中，坦克、极氪将在2021上海车展首次亮相。 宾利、保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯等豪华品牌将积极参展。福建奔驰、博速、铂驰、上喆、雅升、北汽泰普、伟昊、金冠、浙江卡尔森、罗伦士、AM、克蒂汽车、迈莎锐、钧天、ASPARK、卡赋、阿莫迪罗、虏曼、傲旋、松散机车、旌航等豪华改装品牌也将集中亮相。 新能源品牌中恒驰、高合HiPhi、智己汽车、R汽车、岚图、合创汽车将首次亮相本届车展。特斯拉、NIO蔚来、理想、小鹏、威马汽车、哪吒汽车、赛力斯、零跑、奇瑞新能源、欧拉、ARCFOX极狐、几何等也将倾情参与本届车展。 与此同时，还有上汽集团（商用车）、福田汽车、格罗夫等商用车制造企业同台亮相。此外还有本田摩托车、杜卡迪、哈雷戴维森等摩托车企业也将参展。 汽车科技与供应链展区：2021上海车展汽车科技与供应链展区展出净面积达2.7万平方米，以技术引领汽车科技未来发展趋势。 国际一线零部件供应商如博世、电装、采埃孚、爱信、大陆、佛吉亚、法雷奥、博格华纳、德纳、安波福、伟巴斯特、舍弗勒、日立、奥托立夫、马勒、马瑞利、海拉、海斯坦普、安通林、丰田合成、丰田纺织、NSK、NTN、美国车桥、盖瑞特、诺贝丽斯、NGK、德昌电机等世界百强供应商半数参展，展示最新汽车关键技术和发展；国内知名企业如：华为、华域汽车、宝钢集团、法士特、五菱工业、凌云工业、人本集团、蜂巢易创、上汽变速器、诺博汽车系统、精工集团、万得、曼德电子、华阳、万里扬等将面向汽车行业展示汽车相关的最新产品和技术。 为响应汽车行业变革，未来出行领域如百度、地平线、中国移动、大唐高鸿、德赛西威、威力登、森萨塔、大疆、四维图新、商汤科技、万集科技、东软集团、中科创达等近百家芯片、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图领军企业，全面演绎汽车未来电动化、智能化、网络化和信息化的发展方向，促进汽车、电子、软件、通讯、交通运输等行业深度融合。同时，新能源板块中株洲中车、蜂巢能源、未势能源、比亚迪电池、亿纬动力、力神电池、中航光电等国内具有代表性的新能源制造企业将展示电池、电驱、电控等最新技术和产品。 多样化配套活动  创新技术定义未来汽车 为进一步丰富上海车展的配套活动，主办方精心安排了一系列配套活动，关注碳中和、新能源、自动驾驶、软件定义汽车等众多热点话题，描绘创新技术下定义的未来汽车。 1、媒体日  4月19日至4月20日，各大车企及相关参展企业将在各自展台或会议室举行134场新闻发布会，拉开2021上海车展帷幕，诚挚欢迎各界新闻媒体记者报道。  2、贸易洽谈及技术交流会  2021上海车展同期将在4.2H会议中心、洲际酒店等举行多场贸易洽谈及技术交流活动，以及多场专题讲座、采购配对会、贸易洽谈会等，内容涵盖碳中和、未来汽车科技、自动驾驶技术、5G场景应用、汽车智能制造、加工新材料、新工艺等。 全方位保障安全 全力做好疫情防控工作 为继续打造一届安全、文明、有序、精彩的2021上海车展，在上海市政府及各相关部门高度重视和指导下，本届车展将以分类管理、动态调整为原则，加强对人、物、场的防疫，全力做好疫情防控工作。同时，对可能产生的大客流、交通、餐饮等方面的挑战，主办方也将积极应对，充分做好各项应急预案。 疫情防控措施 展商、工作人员和新闻媒体统一采用“首次入场提供7天内核酸报告+健康码或随申码+测温+刷验有效证件原件”的入场方式，展馆内全程佩戴口罩、勤洗手、保持社交距离，并在各展台配备好口罩、免水洗消毒剂等防疫物资；观众入场统一采用“健康码或随申码+测温+刷验有效证件原件”的入场方式，参观全程佩戴口罩、勤洗手、保持社交距离。 所有展车经过消毒。观众如需触碰或试坐展车，需手部涂抹免水洗消毒剂。每辆展车经过多人试坐后，对方向盘和门把手等重点部位进行消毒。 车展举办期间，每日对展厅内及公共区域进行全面消毒。 公共交通指南  为缓解车展期间展馆周边的道路拥堵，主办方倡导观众搭乘公共交通出行，建议避开双休日、高峰日，错峰参观；针对散场高峰，主办方将安排班车送至地铁2号线、9号线、10号线及71路中运量公交相关站点、调度出租车到展馆指定区域候客、并设置临时地铁售票点和地铁口蛇形通道等疏导客流。 在热门场馆门口设排队区域和疏散引导员，引导观众安全有序参观。主办方还将继续发出“文明参展倡议书”，积极引导展商文明参展、观众文明观展，呼吁媒体积极传播正能量，并加强监督管理措施，杜绝不文明现象的发生。此外，本届车展还设置了咨询台、特殊人群休息区、医疗救护点、120急救车、移动通讯保障车等服务设施，方便大家参观。 媒体注册及新闻中心  主办方已在车展官方网站开通媒体网上预登记系统，审核后对于符合要求的预登记媒体需在首次进馆前上传7日内核酸报告。本届车展的媒体证件将与媒体人员身份证件信息绑定，入场时需刷有效证件进行核验入场，现场将不再领取实体媒体证件。位于5.2H馆和会议室801和802的新闻中心将对中外媒体开放，为记者的现场报道工作提供便利和技术支持。 电子门票 2021上海车展的门票均为电子票，观众可通过上海车展官方购票小程序购买，以个人手机号为唯一账户标识，1.3米以下儿童享受免票（1.3米以下儿童需在成人陪同下入场，不得单独入场，且儿童监护人须签署《儿童安全承诺书》）。主办方友情提醒广大观众通过上海车展官方网站、上海车展官方微信小程序进行购票。 观众入场须知  观众请务必携带好有效身份证件（中国内地观众——身份证、中国港澳台地区观众——港澳台通行证、其他国家和地区观众——护照），凭个人有效证件入场；所有观众入场时请出示健康码或随申码，配合测量体温，排队有序实名入场；入场需配合疫情防控要求，进行体温监测，体温≥37.3℃的观众谢绝入场；观众配合验证健康码或随申码时，如有疫情中高风险地区停留记录的人员不得入场，其已购门票未经使用，可以办理退票；观众参观须全程佩戴口罩，注意保持自身清洁，与人群保持社交距离，并配合遵守防疫具体要求及注意事项。 我们相信，汽车产业变革将成为引领未来城市智慧变革的缩影；我们也期待，汽车未来发展将成为人类科技生活方式的重要体现。4月19日至4月28日，第十九届上海国际汽车工业展览会将在全世界的目光中再次走上时代前台，聚焦技术突破，引领消费趋势，依靠创新赋能，拥抱产业变化。

2021年4月15日，现代·起亚“再飞跃 更中国”战略发布会成功举办。面对即将到来的移动出行时代，现代·起亚针对中国这个全球最大的汽车市场，提出了推动未来发展的四大核心战略： 第一，进一步加强本土化研发，推出为中国消费者打造的专属高品质产品和服务； 第二，为了迎接电动化时代的到来，向中国市场导入备受全球市场认可的专属电动汽车产品； 第三，充分利用集团全球领先的氢燃料电池技术，助力中国向氢能社会转型； 第四，推动合资品牌转型升级，成为备受中国消费者青睐的品牌。 现代·起亚全新中国战略的推出，不仅充分体现了现代·起亚对中国市场的高度重视，同时还彰显了现代·起亚志在未来移动出行时代占据全球领先地位的战略雄心。 现代汽车集团（中国）总裁李光国发布中国四大核心发展战略 “得益于现代和起亚品牌DNA中固有的‘大胆’精神，我们于2002年在汽车工业发展方兴未艾时，就果断进军中国市场，并于2016年取得了年销量180万辆的优异成绩，助力了中国汽车产业的快速发展。”现代汽车集团（中国）总裁李光国表示，“如今，面对即将到来的全新移动出行时代，我们将在中国这个全球竞争最激烈、增长最迅速的汽车市场，继续秉承品牌DNA中的‘大胆’精神和‘以顾客为中心’的品牌理念，切实践行在华发展四大核心战略，争取在中国市场实现全新飞跃，为全球成功奠定基础。” 加强本土化研发及营销，全方位满足中国用户需求 中国作为全球增长最快的经济体，已经成为全球第一大汽车市场。在这里，有全球最庞大、最年轻的消费群体和最复杂、最多样化的用车场景。为了实现在中国市场的再飞跃，现代·起亚将进一步加强中国本土化研发及营销，通过对中国消费者进行更深入的研究分析，推出对中国用户更有价值的产品和服务。 早在2013年，现代·起亚就在烟台建立了海外最大的研发中心，充分利用当地资源为中国消费者开发高质量产品。如今，为了进一步提高在华研发实力，应对汽车行业的全新挑战，现代·起亚计划今年下半年在上海建立集团首个海外先行数字研发中心。 现代·起亚汽车研发中心总经理杜思凯介绍上海先行数字研发中心 上海先行数字研发中心将聚焦当下四大颠覆性技术发展方向——自动驾驶、互联技术、电动化与共享出行，致力于为中国消费者提供独特且无忧的出行体验，并加速现代·起亚在中国的数字化转型。作为集团全球研发网络的一部分，中国本地的技术与服务成果也将进一步在全球范围内得到应用。 同时，北京现代和东风悦达起亚也将在包括生产、销售和市场营销在内的所有环节，以本地用户需求为中心，开展业务创新。 迎接电动化时代，引入全球市场认可的专用电动汽车产品 为应对全球汽车行业电动化的大变革，现代·起亚积极贯彻大胆战略，同时发展包括混合动力、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池在内的所有新能源车型，成为提供环保领域全解决方案的汽车制造商。事实证明，现代·起亚的大胆战略已获得初步成功。2020年，现代·起亚插电式混合动力车型和纯电动汽车的销量位列全球第四。 现代·起亚电动汽车专用平台E-GMP 2020年12月，现代·起亚打造了全球最具竞争实力的电动化全球模块型平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform）。该平台具备灵活的研发扩展性、针对电动汽车的结构优化设计、标准化的高能容量电池系统、更长的续航里程、未来主义的美学设计和革命性的宽敞座舱等优势。基于领先的E-GMP平台，现代汽车和起亚分别推出IONIQ(艾尼氪) 5和起亚EV6，树立了可持续发展与创新的全新标杆。 现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5在韩国预售仅一个小时就收到了18,000份订单，打破了韩国汽车品牌在本土的预售纪录。起亚EV6的订单量亦在韩国正式开启预售的当天就达到了21,016辆，达到2021年销售目标的162%。 基于E-GMP平台打造的现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5与起亚EV6首次中国同台亮相 依托于全球公认的领先技术及产品力，从明年起，现代汽车和起亚每年都将在中国推出纯电动专用车型，以夯实在中国电动汽车市场的领先地位。现代汽车和起亚将陆续引入IONIQ(艾尼氪) 5、EV6，并推出中国市场专属纯电动专用车型。截至2030年，现代汽车和起亚计划将在华新能源产品矩阵拓展至21款，涵盖混合动力汽车和氢燃料电池车，为中国用户提供全方位环保移动解决方案。 充分利用氢能领先技术，助力中国向氢能社会转型 现代·起亚作为首个量产氢燃料电池车的企业，拥有全球公认的顶尖氢燃料电池技术。全球首款氢燃料电池专用车型NEXO于2018年上市，并在2020年成为全球销量冠军。同时，在商用车领域，现代·起亚凭借全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell，在瑞士已经成功实现氢燃料电池车的商业化运营。为了进一步促进氢燃料电池业务的发展和氢能生态系统的构筑，现代汽车于2020年12月发布了氢燃料电池系统专属品牌HTWO。 现代汽车氢燃料电池系统专属品牌HTWO 2021年初，中国明确了“2030年前碳达峰，2060年前碳中和”的环保发展路线。其中，氢能已被视为中国未来实现生态友好型社会的重点技术之一。 在中国，为中国。现代·起亚积极响应中国环保政策，率先将全球领先的氢燃料电池技术引入中国，于广州建设集团首个海外氢燃料电池系统生产销售基地“HTWO广州”。该工厂占地20.7万平方米，预计2022年下半年正式竣工，预计到2030年总投资将达到85亿元人民币（含工厂运营费用）。这是以现代汽车氢燃料电池专属品牌“HTWO”命名的首座工厂，也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂。现代·起亚将以此为起点，与中国本土企业协同合作，逐步向汽车、发电机、船舶、火车等行业拓展供应全球领先的氢燃料电池系统，借助其强大技术优势和行业领导地位，助力中国向氢能社会转型。 现代汽车集团在广州成立首家海外氢燃料电池系统生产销售基地 此外，今年下半年，现代·起亚将在中国启动全球最畅销氢燃料电池车NEXO的商业化试运行，进一步强化中国消费者对氢能应用安全性的信任。未来，现代·起亚也将积极参与中国氢能技术标准的制定，在构建氢能生态体系方面发挥核心作用。 带领合资品牌转型升级，成为中国消费者喜爱的品牌 现代·起亚将在“更中国”的全新品牌战略指导下，在中国打造清晰化、差异化的品牌形象和精品化、高端化的产品矩阵。  现代汽车集团（中国）首席商务官李宏鹏发布品牌重塑战略 品牌层面，北京现代将不断践行“HSMART+”技术品牌战略，积极传递“现代汽车让汽车变得更智能”的技术愿景，发展成为向用户提供极致智能体验的创新品牌。凭借环保出行、互联出行及自由出行三大领域的创新技术，进一步让更多中国用户享受到智能科技带来的更纯净、更智能、更随心的全新出行体验。 北京现代HSMART+技术品牌战略为用户带来智能体验 东风悦达起亚则将紧随全球品牌焕新的步伐，同步成为引领潮流、不断启发用户灵感的移动出行品牌。除了今年上海车展所有起亚车型均搭载全新logo之外，东风悦达起亚也将基于全新标准全面升级经销商网络，并在全国主要城市布局高端直营体验中心、特色城市体验店等，致力于为中国消费者提供超越期待的服务体验。 产品层面，面对中国市场不断升级的需求，现代·起亚将进一步优化产品布局，扩充中大型高端产品阵容，加速导入MPV和HEV混动车型等新产品，积极开拓全新细分市场。 截至2025年，现代和起亚在中国市场销售的燃油车型将从目前的21款优化至14款，同时围绕用户需求全面升级产品力，通过投放全新车型和衍生车型，持续提升销量。 今年下半年，北京现代将持续开拓全新细分市场，推出途胜HEV混动车型，凭借超强的动力性能为国内混动市场带来全新力量与活力。同时，北京现代首款MPV车型将以D级车的舒适空间、如同SUV般硬朗风格的外观设计和强劲的动力性能，为中国用户带来更具价值的购车选择。 东风悦达起亚则将凭借全新形象持续推动品牌高端化战略。继高级运动轿车K5凯酷获得用户广泛认可后，兼具都市休闲和户外越野的全新智跑Ace将以全新的营销方式于今年上半年焕新上市，“宜商宜家”的全新旗舰MPV嘉华也将于今年下半年与广大国内消费者正式见面。除此之外，东风悦达起亚还将于2022年推出兼具尖端科技配置和宽敞舒适空间的全新旗舰SUV车型，进一步丰富在华产品阵营。同时为积极响应中国环保政策，东风悦达起亚将在每款新车型上增加HEV混动版本，在提高产品附加值的同时，为消费者提供更多元选择。 中国不仅是现代·起亚在全球最重要的市场，也是集团创新和创造价值的重要基地。站在新的起点，面对中国市场全新的机遇和挑战，现代·起亚将聚焦未来移动出行领域，积极汇聚全球力量，以“更中国”的态度，坚持“以顾客为中心”，持续将最创新、最先进、最优秀的技术、产品和服务带给中国消费者，实现现代·起亚在中国的“再飞跃”。

4月15日，蔚来与中国石化在北京石油小武基朝英加油站举行仪式，双方合作的蔚来换电站——中石化朝英站正式落成。该换电站是全球首座蔚来第二代换电站，也是蔚来与中国石化合作的首座换电站。 对于用户更感兴趣的蔚来第二代换电站，就我们得到的信息来聊聊。 蔚来第二代换电站是全球首个量产实现车辆自动泊入的换电站，车主只需将车辆停在指定位置，就可以通过云端让车辆与换电站共同协作自主完成换电。 聊之前可以先看看短视频了解一下第二代换电站的特点。 蔚来全新第二代换电站 相对于现有换电站，在换电过程中车主需要下车这个问题已经被用户诟病很久，二代站终于实现了换电过程中车主不用下车，在恶劣天气下，免去了换电时车主没地儿待的烦恼；并且由于省去了人工交接车的过程，换电时间也有所缩短。 换电过程中的操作步骤也有所优化，二代站还省去了车辆举升过程，只需将车轻微抬起到水平高度即可进行换电，而一代站换电需要将车辆举升到一定高度才能完成，操作过程具有一定危险性，二代站优化后避免了意外发生的可能。 关于效率：第二代换电站可以存放13块电池（包含70kwh以及100kwh规格），并且10分钟即可充满一块电池，理论上每天可提供最多312次换电服务，相比一代站换电效率大幅提升。 可能有人会问，对于多种不同容量电池的存在，换电站是如何处理的呢？ 对于这个问题我们也特意问了蔚来的工作人员，打个比方说，70kwh电池的用户如果碰到100kwh的电池，那系统会自动将容量锁定到70kwh，保证不同用户的电池使用公平性，如果100kwh电池用户碰到只有70kwh电池可换的情况，换电后会通过APP来送补一定量的蔚来积分来弥补使用低容量电池期间的损失。 在安全性方面，涉及到换电过程的安全以及电池安全两个方面； ◆换电过程的安全：由于整个换电过程车主不用下车，所以换电站内的传感器会随时监测换电区域内的状况，如果识别到换电区域内有人，则会终止操作。 ◆站内电池的安全：二代换电站的电池仓采用全仓恒温22度水冷系统，确保站内电池在储存和充电过程中的状态稳定，可以不受外界温度的影响。  目前二代换电站还依旧保有值班室执行轮班值守制度，但在将来蔚来的换电站将实现24小时的无人值守运营，让用户能体验到比加油还方便的换电过程。 关于蔚来与中石化的合作； 这次活动上，中国石化与蔚来签署了战略合作协议，除充换电布局外，双方还将在新材料及智能电动汽车、电池租用服务（BaaS）、车辆采购和休闲消费场景建设等方面展开全方位合作。 中国石化董事长、党组书记张玉卓表示，中国石化正加快从传统油品销售向“油气氢电非”综合能源服务商转型，注重发展换电站和大功率直流快充等新业务，同时中石化将在2025年前建成5000座充电站。在蔚来方面，截止今年底计划将建成500座换电站，年内新增充电站将达到299座！ 在中石化的帮助下，利用中石化丰富且遍及全国的加油站网络，蔚来可以快速的进行换电站的布局，让用户享受到和燃油车近似的补能体验。另一方面，在加油站内建设换电站后会让更多燃油车主见到纯电车的快速补能过程，可以影响并转化现有燃油车用户。对于现在只有3%市场占有率的新能源车来说，在做好产品后转化用户才是最重要的，而蔚来与中石化合作可谓一举多得，对于用户来说，二代站的运营将换电的用户体验又提升到了一个新的阶段，相信蔚来的未来将会走得更稳！

在刚刚过去的4月份，一汽-大众集团的销量颇丰，这家企业4月终端销量达165714辆，同比增长9.9%，环比增长41%。从旗下各大品牌看，大众品牌销量96318辆，环比增长42.5%；奥迪品牌销量55888辆，环比增长38%；捷达品牌销量13508辆，环比增长45.2%。2020年1-4月，该企业累计终端销量达502810辆。 虽然在4月份的销量增长中，有一部分是1-3月的积压销量的短时释放所致，但是一汽-大众旗下各品牌科学和合理的产品规划也功不可没。从去年开始持续的品牌焕新，全新logo的使用，无不都在围绕着年轻化这一个主题，目前来看已经初现成效。 而且，大众品牌的年轻化之路并不只是停留在营销宣传上。在今年年初，一汽-大众大众品牌宣布将会推出5款新车，包括一汽-大众SUV Coupe（探岳Coupe）、探岳GTE、全新高尔夫、中期改款大众CC以及大众CC Shooting Brake（猎装版）车型；一汽-大众奥迪品牌将推出23款新车，包括新款Q7、国产奥迪全新Q3以及各式改款车型；一汽-大众捷达品牌将推出VS7车型。 值得一提的是，此次披露的车型中，我们可以看到CC shooting brake、探岳coupe、探岳GTE、奥迪Q3 sportback等在我们的认知中可能会处于销量劣势的小众个性车型。但为什么一汽-大众在疫情和存量市场的双重不利因素下仍要持续推出这些车型呢？ 回顾2019年一汽-大众的整体表现，这一年，一汽-大众正式进入三大品牌时代，包括大众、奥迪、捷达。三大品牌2019年累计销售212.99万辆，其中大众品牌销售139.8万辆，同比增长0.5%；奥迪品牌全年销售68.8万辆，同比增长4.2%；捷达品牌自9月份首款产品推出以来，累计销量达到4.3万辆。 2019年，一汽-大众的年度关键词为“聚力”，转而至2020年，其关键词为——创变，即为创变之年。为此，一汽-大众将在创新基础上寻求变化，主要聚焦三个创变：经营创变，战略创变，体系创变。这些核心理念体现在产品上便成为了年轻化创变的主旋律。不光大众品牌如此，奥迪将向国内市场推出23款车型，其中高性能及旅行车的比例将达到60%，2020年销量有望实现70万辆，其中包括国产车型为63.6万辆，进口车型为6.4万辆。针对新款Q7上，入门版车型也将配备全景影像、香氛系统，进一步提升入门车型的市场竞争力。 58汽车观点： 1、 存量市场也意味着更加成熟的市场，成熟的市场选择将更加多元化 回忆去年年初，中国车市进入存量市场时代的时候，可谓是一片哀鸿遍野，无不再说中国车市大洗牌时期已经来临。但是存量市场的到来，其实不仅仅是销量的下降，市场竞争的加剧，其代表的更是这个市场环境的日趋成熟。越来越多的消费者拥有过汽车，也更加了解汽车，对于车辆的需求也将不再是最简单的代步工具，消费者对于车辆的选择也将更加的苛刻和多元化，除了提升已有王牌产品的产品力外，另外一个迎合市场的做法就是开发更多的个性化、多元化的产品，以供消费者选择。很显然一汽-大众早早看到了这一点，也是最早大规模布局的品牌，所以我们有理由相信一汽-大众在存量竞争的时代依然会再次取得胜利。现在的年轻人和我们的下一代可能对于大众品牌的理解会和我们出现不同，但是不变的将是大众一如既往的优质品牌形象。 2、 品牌年轻化离不开产品年轻化，产品年轻化也不意味着失去原有潜客 有许多老牌汽车品牌，并不敢轻易的尝试年轻化，害怕年轻化会导致企业失去营造了多年的品牌调性和已有的潜客群体。有许多品牌的年轻化也仅仅只是体现在品牌和宣传层面，并不敢下探到实际的产品层面。但是品牌年轻化是绝对离不开真正的产品年轻化的，没有年轻化产品的品牌终究还是无法得到新一代消费者的喜爱。 但是值得注意的是，年轻化并不代表抛弃原有的“老”消费者，年轻化代表的是更加适应新一代消费者群体的产品和营销方式，而不是将产品卖给年龄较小的消费者。因此作为汽车品牌，年轻化转型是必不可少的，因为现在消费者的喜好已经转变，无关年龄，年轻化的设计会被各个年龄阶段的消费者所接受。一汽-大众在对年轻化的判断上面再一次做出了正确的选择，相信即使在今年一汽-大众不下调年初的销量目标，也是有机会达成的。正确的产品规划加上一如既往强大的产品力，市场自然会给他一个满意的答案。

据悉，上汽通用于4月份销量同比增长13.6%，当月总销量含出口达到111155辆。整体销量中，中高端车型销量占总额57.7%，说明上汽通用的品牌升级向上策略已初现成果，与消费者新的购车诉求更加契合。 别克车型走俏 消费者对高端车型的意向较高 从品牌区分来看，别克品牌的中高端车型表现出色，实现销量上同比29.5%和环比44%的双增长。具体来看，在轿车市场中君威单月销量破万，君越艾维亚和2.0T版本均达成50%的同比增长幅度。此外，英朗借重新搭载四缸机举措，单月销量破2万，实现同比增长97.4%，说明消费者对四缸发动机热情远高于三缸发动机，对别克品牌来讲，换回四缸机是实现销量大涨的根本原因。 而在SUV市场中，昂科威同比增长35.5%，销量为12180辆。旗舰SUV昂科旗在中大型SUV高端细分市场当中同样表现不俗，占比达到65%。纵观别克旗下SUV产品体系，豪华旗舰等代名词逐渐成为了别克的代名词，高端品质是消费者选择别克品牌的主因。 另一方面，此前整体下滑严重的MPV市场，别克凭借GL8车系依然维持了月销9000辆以上的销量，同比增长了6.6%。 高端SUV成凯迪拉克销售主力 轿车销量仅回归正常水平 豪华品牌领域，凯迪拉克在SUV市场同样表现出了强劲增长态势，TX5单月售出5582辆，同比增幅100.4%，一定程度上要得益于XT5增加车型带来了销量提升。XT4全新改款之后，综合实力以及终端价格上具备十足的吸引力，从而实现单月售出4738辆，达到同比增长35.7%的表现。 相较之下，轿车市场表现只能用及格来形容，目前CT6和CT5月销量已回到同期正常水平，但并未逆势而上。因此纵观凯迪拉克4月销量，同比增长14.4%，达到16273辆。 高端车型销量走高 雪佛兰旗舰SUV有望拉高整体走势 除别克品牌升级向上和凯迪拉克SUV拉高整体销量之外，向高端产品延伸的趋势在雪佛兰品牌上同样得到印证。雪佛兰最新旗舰SUV开拓者自上市起订单量持续走高，其他车系如迈锐宝XL、探界者的销量正在回暖。 58汽车点评：纵观上汽通用4月份的整体表现，13.6%的增福很大程度上是由三大品牌高端车型所贡献，别克、凯迪拉克和雪佛兰三大品牌实现了针对各级别市场的密集覆盖，同时品牌定位十分明确，使产品矩阵更加有序，以满足不同消费诉求。 另一方面，从上汽通用开启全新营销零售模式，以应对疫情对销量的影响，并且能够及时洞察新的消费风向，如高端化、旗舰车型这类标签属性已经成为消费者在购车阶段的新标准。最终得以通过品牌向上之路和产品高端化的策略，使销量跑赢整体大盘。