民企传奇 民企，简单二字却透露出了创业的艰辛。在通信行业，我们看到了民企华为的一枝独秀，而在汽车领域，跻身世界五百强的中国车企中唯一的民企，正是吉利。 电冰箱厂的野心 造冰箱受阻，做建材被盗知识产权，受台州市工商联主席启发的李书福，终于将目光指向了一个新兴产业——摩托车。但诸多模仿者再次盯上了他，甚至出现了偷税漏税的不当竞争，这让李书福又一次放弃创业，在1997年全力冲向了一个不可能被偷窃创意的领域——造车。 一切从头开始 生在新社会，长在红旗下，即使一切从头开始，李书福也没有丝毫怨言。深挖办学，严格培养、培训技师技工，不断提高层次，李书福还曾坦言，在这样艰难的路途中，有过无数次的不知所措。 人生不过大起大落 历经千辛万苦，吉利汽车自主研发的第一台轿车“豪情”，终于在1998年的浙江临海正式下线，但在新车发布前散出的几千张请帖，却只请来了一位客人，因为吉利正式取得生产资质，还是三年后的事。 造老百姓买得起的“好车” 出身农民的李书福，一心只想造普通人买得起的车，这才说出“汽车就是四个轮子加一个沙发”的粗话。但在低价战略大获成功之时，创业多次的李书福又嗅到了一丝危机。他决定亲自为吉利带来一场变革，去改变吉利现有的“廉价”印象。 改变战略，粗中有细 幼童蛮力无法征服老牛，凭借真情实意却能实现合作多赢。这不是某个寓言故事，而是李书福年幼牵牛时悟到的道理。所以2009年，带着李书福乃至全中国人的豪车梦，吉利宣布收购沃尔沃，终于见到了这头“牛”。   中国首例，一路险阻 蛇吞象，困难多。一路走来，李书福曾被沃尔沃这头“牛”和当时的“牵牛人”福特看不起。身为民企的吉利如何拿出20多亿美元，更是大家都在等着看的大笑话，好在凭借真情实意和政府扶持，吉利在2010年成功收购沃尔沃！ 仍是那个精明的商人 当然，李书福深知中国人的命脉不能捏在外国人的手里。在此期间，吉利推出了全球鹰、帝豪、英伦品牌，于2009年发布了帝豪EC7这台在E-NCAP摘得4星成绩的经典车型，向全世界展示了中国实力。   平等对待，互利共赢 　　李书福年幼牵牛时的道理开始奏效，真心实意付出自然会有回报。复苏后的沃尔沃，为吉利带来了技术和管理上的蜕变，一举将吉利带进了自主品牌第一梯队，只待一飞冲天。 打造现象级爆款 民间车企得到了先进技术，自然要造福广大消费者。2015年，现象级车型吉利博瑞上市，不出所料地掀起了热潮。而后博越、帝豪GS等车型如雨后春笋般破土而出，市场前景一片大好。 全球工业4.0，打造智能魔方 2016年，模块化一词走进了各行各业，由沃尔沃主导、吉利参与的CMA架构也正式诞生。也正是因为有了这个“智能魔方”，李书福才得以实现他和吉利品牌的豪车梦。 冲高端，国际化 李书福曾说过“我们要让中国汽车跑遍世界”。2017年，定位中高端的领克汽车正式面世，这一梦想实现了。领克品牌的诞生，不但让所有自主品牌看到了“国际化”的正确打开方式，更牢牢抓住了年轻化的汽车市场。 实现“圈层”向上 两年后，吉利成功借助CMA架构，打造了又一爆款车型吉利星越。最为重要的是，星越超45%的换购人群是从合资品牌而来，吉利的“圈层”向上终于实现。同年，吉利还高调发布了新能源车型几何A，补齐了吉利在汽车领域的最后一块短板，似乎已经尽善尽美。 一如既往地出乎意料 李书福还说过，吉利就是被消费者需求牵着鼻子走的牛。所以今年2月，ICON在车市最冷的日子宣布上市，却凭借科幻设计和11.58万元的起售价成为了最大的热门，堪称寒冬之中来自汽车产业的治愈力量。

·销量同比增长13%：1-6月哪吒汽车累计销量突破5002台，同比增长13%，位居纯电新创车企第三，稳居第一阵营。 ·渠道布局扩容：目前，哪吒汽车正加快一二线城市直营店渠道的建设，同时稳步深耕城市合伙人市场，截至6月底，哪吒汽车销售渠道已突破200家，覆盖超过180个城市，通过全价值链模式的创新，为客户创造极致消费体验。 ·双平台产品战略落地：今年3月，哪吒汽车第二款量产车型“情感科技纯电SUV哪吒U”正式上市，标志着哪吒汽车双平台的产品战略布局正式落地，完成产品序列从入门级到中高端消费汽车市场的跨越。 ·持续聚焦智能科技：PIVOT 2.0智点系统升级赋能，哪吒汽车打破传统桎梏，聚焦创新“智“造，在智能座舱、智能驾驶等领域，实现了多项自主正向研发技术的革新与应用，实力诠释了智能科技创新实力与企业综合竞争力。 ·始终创新营销模式：稳步践行哪吒汽车“玩・闹・潮”的品牌标签，围绕用户体验的社交化，借势、跨界抢占与年轻消费群体的沟通阵地，足迹遍及电竞、设计、时尚、影视等潮流先锋圈层。 难，是2020年中国汽车产业的关键词。 前有补贴退坡、车市寒潮，后有外资入场、疫情“黑天鹅”奇袭，2020上半年对汽车行业来说可谓是“且行且艰难”。有形市场的环境剧变进一步催化了行业洗牌，尤其对部分正处于成长期的新创车企而言，多重打击下优胜劣汰的分隔日趋显现，夹缝中求生存实属不易。而那些“粮草”充足、“内功”扎实，且积极创新变化的企业，不但经受住了寒霜侵袭，且能稳中求进，哪吒汽车便是其中之一。 迎难而上，是2020年哪吒汽车的关键词。 面对上半年的市场困境，哪吒汽车始终坚持务实的企业经营理念，积极推进落实双平台产品战略布局，健全和完善体系能力建设，在智能科技研发、产品“智”造交付、营销及渠道创新、企业规模融资等多维度发力，于持续变化的业态中稳扎稳打、逆势潜行，实现了上半年销售同比增长13%的逆袭，再度力证中国民族品牌车企的实力与坚韧。 【哪吒汽车LOGO】  双平台产品成功落地 助力销量逆势增长 在“要么出彩，要么出局”的严峻考验中，哪吒汽车凭借完善的产品布局和卓越的产品实力，在车市变局中从容“破局”，赢得销量口碑双丰收。 今年5月，哪吒汽车单月交付达1146台，环比增长33%，同比增长110%，跃居新创车企第二位。今年1-6月，哪吒汽车累计销量突破5002台，同比增长13%，位居纯电新创车企第三，稳居第一阵营，以破竹之势为其在后疫情时代的车市之争中赢得了丰厚筹码。 “一切用产品说话!”合众公司联合创始人兼首席执行官张勇认为，“企业能否在竞争中脱颖而出，取决于创新，定胜于产品。”哪吒汽车规划了“2+5”的产品布局 —— HPA、HPC双平台，5款车型，覆盖A0-A+级主流年轻大众消费市场。第一款产品哪吒N01于2018年四季度上市后，凭借极具竞争力的品价比，为品牌收获了开门红，更在中汽研2019年发布的消费者满意度调查中，位列小型纯电动汽车第二名；2019年，全新升级的哪吒N01 2020款正式上市，以“高品价比之王”为哪吒汽车的市场突围奠定了产品基础。今年3月，哪吒汽车第二款量产车——“情感科技纯电SUV哪吒U”的上市更是标志着哪吒汽车双平台的产品战略布局正式落地，以此完成了产品序列从入门级到中高端细分市场的跨越。 【哪吒U】 坚持自主正向研发 深度聚焦智能化 完善的双平台产品战略布局，让哪吒汽车在新能源汽车细分市场的竞争中拥有了制胜砝码，而聚焦智能科技的研发与升级，则让哪吒汽车在这场竞争中更有底气。 目前，哪吒汽车围绕未来出行全价值链环节，建立了一整套基于整车V字型的正向开发流程，形成了新能源汽车的正向研发体系和能力，并在创新智能技术上达到行业领先水平。随着PIVOT2.0智点系统正式发布，其破除软、硬件交互壁垒，完成了从“支点”到“智点”的升级迭代，助力哪吒汽车全新产品哪吒U实现了从“出行工具”向“出行伙伴”的演变，通过聚焦拥有完整知识产权的EPT2.0动力总成平台、PIVOT2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶及域控制器，深度赋能产品系列。 依托于PIVOT 2.0智点系统的赋能，哪吒汽车聚焦创新“智“造，在智能座舱、智能驾驶等领域，实现了多项自主正向研发技术的革新与应用。全球首次量产的“透明”A柱、填补行业技术空白的自主研发Hozon EPT2.0恒温电池管理系统、超越同级的L2+级自动驾驶辅助系统、国内首个进入量产阶段的动力域控制器，每一项技术的创新和升级，都实力诠释了哪吒汽车智能科技创新实力与企业综合竞争力。 【哪吒U】 全面提升体系能力 开启哪吒汽车2.0时代 在变革中求突破，在创新中谋发展，哪吒汽车一路稳健向前，与其强大的体系能力密不可分。在车市竞争日趋激烈的当下，哪吒汽车战略清晰，决策果断，聚焦年轻大众消费市场，主打差异化竞争求胜市场。不断夯实体系实力，开启哪吒汽车2.0时代，在智能生产、渠道升级、人才建设及资金储备等重要方向都已做好充分准备。 完善的智能研发创新和产业布局，是哪吒汽车制霸新能源市场的第一步。作为新创车企中唯一一家拥有双工厂、双资质的企业，哪吒汽车瞄准了电动化、智能化、网联化的核心前瞻技术，着力构建领跑市场的高效组织，形成“四国七地”的全球研发布局。桐乡和宜春两地的全生态智慧工厂的相继落地，将为哪吒汽车产品的品质和交付提供强大保障，助力其向中国智能纯电动汽车制造领域的新典范迈进。 不断丰富和升级的营销体系，使得哪吒汽车前进的脚步更加稳健。通过创新完善和前瞻布局，哪吒汽车打造了独具品牌特色的“多元化体验+”战略新模式，实现用户体验全业务链、全时段、全场景覆盖。目前，哪吒汽车正加快一二线城市直营店渠道的建设，并完成北京、上海、南京、杭州、深圳、广州、成都、重庆、长沙等9地共11个直营店。同时稳步深耕城市合伙人市场，截至6月底，哪吒汽车销售渠道已突破200家，覆盖超过180个城市，通过全价值链模式的创新，为客户创造极致消费体验。 人才体系的逆势扩容，让哪吒汽车在新能源汽车市场如虎添翼。在新能源汽车行业持续低迷、企业普遍节衣缩食的环境下，哪吒汽车逆势而为，于年初启动了“精英智创计划2.0”，扩招精英人才千余人，将大量人才招致麾下，为品牌智能研发、智能制造及创新营销领域的健康可持续发展及时注入了新鲜血液，也为哪吒汽车构建以智能科技为核心的产品竞争力打下坚实的基础。 【北京哪吒汽车体验中心】 持续创新营销模式 贴近年轻用户群体 强大的体系建设和过人的企业实力持续驱动哪吒汽车在行业赛道上的“弯道超车”，而创新服务和营销模式则是哪吒汽车抢占用户心智、推动品牌高质量发展的高效引擎。 去年，哪吒汽车携手国潮大电影《哪吒之魔童降世》，别出心裁的将产品、技术与受众无缝对接，深度激发用户情感共鸣，掀起了一场国潮风。持续性的话题热议与营销联通不但使哪吒汽车品牌顷刻间深入人心，更在市场关注力的博取与品牌形象力的塑造上获取了无可比拟的优势。 今年以来，为更有效地覆盖跨圈层年轻用户群体、打动年轻消费者，哪吒汽车稳步践行“玩・闹・潮”的品牌标签，围绕用户体验的社交化，借势、跨界抢占与年轻消费群体的沟通阵地，足迹遍及电竞、设计、时尚、影视等潮流先锋圈层。 不久前，哪吒汽车启动了“哪吒汽车原创IP大赛”，实现了创新营销从借势IP到自创IP的跨越，通过大众的集思广益，深挖品牌形象化发展潜力，并由此加深与年轻消费群体的情感关联，使品牌年轻、勇敢、无畏的价值主张持续鲜活。 为了让更多人体验到哪吒汽车产品的极致性能，哪吒汽车还精心组织了“驭哪吒·阅山海”哪吒U山海经大型试驾体验之旅，将用户体验和国潮文化深度融会贯通，让用户零距离触达未来出行。 围绕用户需求，哪吒汽车积极打造全价值链创新服务体系。今年上半年，哪吒汽车通过哪吒英雄汇、哪吒汽车APP与哪吒Care+品牌服务，全面打通线上、线下渠道，构建全链条粉丝生态体验圈，为用户提供个性化、定制化的产品及服务，创造极致出行新体验。 无惧变局，逆势上行。在消费需求变化的触动下，新能源汽车也正面临较大的行业变革。作为新创车企的领航代表，哪吒汽车自创立以来，始终坚持用产品说话，以低调踏实的姿态，成为助力行业优质化发展的共建者和践行者。而其不断精进的产品品质和持续创新的技术研发在让市场逐步认可哪吒汽车的同时，也加速了新能源汽车市场关键痛点的解决进程，并由此进一步提升新能源汽车在消费市场的口碑度和认可度，为中国新能源汽车的全面普及打下了坚实的基础。未来，哪吒汽车将持续秉承“让高品质的智能电动汽车触手可及”的企业愿景，以用户需求为中心，聚势突破、向新发展。通过高品价比产品、高标准服务、全方位渠道多维发力，打造全价值链一体化的智慧服务体系，为广大用户创造极致出行体验，强力助推中国新能源汽车产业可持续发展向上。

2020年7月14日，ARCFOX N61首台全工序车辆下线仪式在江苏镇江北汽蓝谷麦格纳高端智造基地举行。北汽集团党委书记、董事长徐和谊，北汽新能源党委书记刘宇，华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部副总经理王隽，麦格纳斯太尔中国区副总裁、麦格纳卫蓝总经理黄振宇，北汽新能源常务副总经理何章翔，北汽新能源副总经理、ARCFOX事业部总经理于立国，北汽新能源副总经理陈上华，北汽蓝谷麦格纳总经理季国伟、副总经理Werner等约200余人共同出席了本次下线仪式。 ARCFOX N61首台全工序车正式下线 北汽集团党委书记、董事长徐和谊在下线仪式上表示：“对于ARCFOX品牌来说，只有打赢产品研发、新车上市这两个‘不退不让’的决胜之战，才能取得ARCFOX未来的发展空间和品牌市场地位。ARCFOX要站在用户的角度，打造出让用户满意的、让市场尖叫的高品质产品。” “待到山花烂漫时，看你们在丛中笑！”徐和谊在发言最后鼓励大家，希望大家珍惜取得的成绩、珍惜现有的优秀团队、珍惜这段共同奋斗的时光，共同将N61车型打造成国际领先的新能源汽车产品。 北汽集团党委书记、董事长徐和谊致辞 此次下线的N61定位A+Cross溜背轿车，是ARCFOX品牌继αT之后又一款重磅产品。作为ARCFOX家族化序列新成员，N61秉承ARCFOX品牌“无界美学”设计理念，将艺术与科技的完美结合发挥到极致。 N61的下线，标志着ARCFOX旗下第二款量产高端产品正式开始导入生产，将全面完善ARCFOX产品布局，进一步夯实ARCFOX在高端新能源汽车市场的地位；同时也意味着ARCFOX家族化产品矩阵初步成型，助推北汽集团“高、新、特”战略迈入新阶段。 北汽新能源党委书记刘宇致辞 　　从ARCFOX αT的成功量产，到ARCFOX N61 PPV车型的顺利下线，ARCFOX能在短时间内取得瞩目成果，背后离不开项目团队在无数个日夜的攻坚克难。北汽新能源党委书记刘宇表示，“此次N61下线，让我们看到了‘北汽精神、镇江速度’，看到了善于战斗、勇于奉献的团队。期待ARCFOX品牌成为中国高端智能电动汽车品牌的代表，引领国内国际电动汽车市场！” 北汽新能源副总经理、ARCFOX事业部总经理于立国主持下线仪式 此外，ARCFOX的发展得到了镇江当地政府大力支持，以及北汽蓝谷麦格纳高端制造基地争分夺秒的高品质保障，为ARCFOX“生而破界”的品牌精神注入了生动的内涵。 出席仪式的领导嘉宾合影留念 融欧洲豪华车制造技术+中国数字化人工智能技术于一身、解锁了新合资模式的ARCFOX正以智能技术立品牌、以麦格纳百年造车标准立品质，全方位秀出技术自信和产品自信，创造更人性化、更环保、更智能的移动出行生活。

时间匆匆过去，新能源汽车市场已逐渐发展成熟，消费者也认清了目前的行业趋势，改变了从前的不少偏见。例如，由于电动车里程的忧虑、充电的困难，曾经被当作是新能源跳板的混动车型又重新站在了消费者的面前。 不过，此前混动市场中常见的新能源车型，一直来自于丰田、本田等合资车企，同一车系的混动车型可能要比传统燃油车型贵上几万元，对于普通消费者来讲并不具备性价比。当然，有发展就有质疑。 7月8日，车云网主办了以“吉利混动 芯算为王”为主题的中国混动家族技术揭秘沙龙。此次会议邀请了清华大学教授、博士生导师帅石金、车云网&电动邦 CEO程李、中国消费者报汽车事业部主任施乾元，并现场连线吉利汽车研究院高压混动系统开发部部长刘国瑞共同参与讨论，让用户进一步了解了吉利汽车混动技术发展现状。 P2.5架构＋芯算 无论丰田还是本田，车型热销的基础永远是足够强大的实力。很多人知道的是，丰田的混动技术已经经过了二十多年发展，却不知道吉利的混动技术也默默发展了15年，若非如此，吉利也打造不出ePro家族使用的，这套超脱于传统P0、P1、P2、P3、P4几大类的混动架构。 简单来说，吉利ePro家族使用的P2.5架构，就是将电机、变速器平行安装布置，电机放置于变速箱上，不增加变速器轴向距离，使整体结构更加紧凑。由于传统的P2混动是电机位于发动机与变速器之间，由离合器来控制发动机动力的断开与结合，电机位于离合器之后，P3混动则是电机位于变速器之后，因此得名P2.5结构。 清华大学教授、博士生导师帅石金就在会上表示：“在P2.5部分站住脚，中国混动技术便有机会和日本混动技术抗衡。”而对于普通消费者来讲，这种布局方式最大的优点就是可以发挥出这台7DCTH湿式双离合变速箱的真正潜力，让传输效率达到97%，为系统带来45%的节油率。而且，这套系统还能实现高速且电量充足状态下的电机解耦，进一步提升行驶经济性，发挥出PHEV车型的实惠特点。 另外，吉利ePro家族产品所使用的“芯算”技术，也可以算作是当今最智能的混动AI精算系统，与特斯拉AutoPilot为首的自动驾驶系统具有异曲同工，却走了完全相反的两个路线。所谓自动驾驶系统是去协助人类完成驾驶，而“芯算”技术就像一个高智商大脑，可以通过对车辆行驶期间的能量回收、路况分析、驾驶习惯等条件进行实时的监测和计算，为驾驶员提供覆盖全路段、全方位的出行方案，确保车辆的动力性和节油性时刻处在最佳状态，后者无疑更为贴合国内的驾驶环境，也能带来更高的经济性，完美符合混动车主的购车初衷。 油电同价 正如上文所说，在吉利ePro家族诞生前，如果普通消费者充分了解了某台车型的特点和混动系统的优势，想要购买一台同款车型的混动版本，可能就要在购车环节多花费几万元。 因此，“油电同价”虽然只是简单的四个字，也足以体现吉利ePro家族的诚意。目前，吉利ePro家族中的产品有缤越ePro，嘉际ePro，博瑞PHEV，星越PHEV，帝豪GL PHEV，这就正式完成了轿车、SUV到MPV的PHEV车型全品类覆盖，满足了当前市场用户消费多元化、需求多元化的需求。 中国消费者报汽车事业部主任施乾元就在会议中表示，他认为吉利ePro家族中的产品已经形成了一个金字塔，而金字塔是非常牢固的，这就是吉利ePro家族产品矩阵的优势所在。 所以，吉利为什么能第一个做到“油电同价”？答案呼之欲出。在上文提到的ePro家族搭载的P2.5架构中，吉利的这台1.5T发动机是与沃尔沃联合开发的，输出功率达到132kW，最大扭矩265Nm/1500-4000rpm，不但有着较其它国产1.5T发动机更强大的扭矩，还有着联合开发带来的低成本。 吉利汽车研究院高压混动系统开发部部长刘国瑞对“油电同价”的解释是：“对于吉利来说，掌握三电上的核心技术优势，这也是吉利ePro家族具备价格优势的基础，同时，吉利采取“一步到位”的定价策略，吉利ePro家族中的很多车型可以达到油电同价，吉利汽车不做新能源的贵族，为新能源能汽车行业发展的赋能，让每一个人都能以燃油车的价格享受到高品质的混动车型。“ 三电中，“芯算”技术的优点我们已经了解到，而电池部分，吉利ePro家族中的产品使用的是具有超高容量的三元锂电池。三元锂电池的优点也是我们老生常谈的问题的，它的单体能量密度更高，模块集成化设计使其更易于实现高效的空间利用，在减少占用空间的同时，有效地减少了碰撞风险。在电池安全层面，也经过了吉利汽车远超行业标准的电池安全极限测试，包括碰撞测试24项、IP67级的防水测试，燃烧测试30分钟等等，再和“芯算”技术的电控、P2.5架构相结合，就成为了国内最成熟的电池技术之一。成熟三电系统产品的低价，也就代表着吉利的诚意。 正如车云网&电动邦CEO程李在会上的表示：“混动车型的出现，就很好的解决了这个问题，从混动到纯电，让用户有一个接受的过程，也能更好地推动新能源汽车的发展。”对于普通消费者来说，能够用和传统燃油车相同的价格，购买到技术成熟、更节能环保的混动车型，自然会让他们更加青睐吉利ePro家族。 总结 以P2.5架构为基础，以高燃效高动力系统为助力，以“芯算”技术为先锋，吉利ePro家族是吉利汽车当前最新科技的集大成者，也是目前国产混动车型的主力军。花同样的钱去享受越级的用车体验，在此基础上再享受混动车型的政策优惠，何乐而不为呢？

众所周知，动力总成是一辆车的核心部位，相当于汽车的“心脏”，这颗“心脏”的好坏直接决定了车辆的性能高低，因此，每个车企都会投入大量的精力、物力和财力去研发。我们的自主品牌虽然起步较晚，但也深知拥有自己的核心动力有多重要，所以在这方面的投入可以说丝毫不含糊。 而长城汽车作为自主品牌领军者之一，在动力总成的研发上也是下足了功夫，技术力量不断提升。近日，长城汽车官方发布了一套全新动力总成——4N20系列发动机和9DCT／9HDCT变速器，其中4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点，而9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器，相比原来的7DCT性能更优。下面我们就来深入了解一下这套动力总成的技术亮点。 作为长城新一代发动机，4N20系列借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用，热效率可达到38.3%，进一步提升了燃油经济性，对于消费者来说最直观的表现，就是实际行驶过程中的油耗表现会更好。据介绍，相比上一代机型油耗会降低5%-8%。 而通过喷油、燃烧系统的优化，火花和喷油器位置优化，提高油气分离效率等也能够进一步降低排放，目前4N20系列发动机可以满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。 在轻量化方面，研发团队从结构设计和材质应用两方面入手优化提升，最终使得4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10%。与此同时，4N20系列发动机在动力方面，可实现最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N•m/（1750-4000）rpm，相比上一代机型也有一定的提升。 可以说，无论是效率、性能还是节能环保等指标，4N20系列发动机的表现都比较突出。另外，4N20系列发动机的零部件通用率在90%以上，由此带来的好处是能够有效地缩短研发周期，提升产品可靠性，满足用户多样性的动力需求，同时也能够降低消费者的购车成本。 当然，好马还要配好鞍，与4N20发动机匹配的是长城自主研发的9DCT变速器，该变速器采用了集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，单挡位换挡耐久高达58万次，性能更优。 与此同时，技术团队在常规变速器的基础上集成P2模块，研发设计了9HDCT混动变速器，在国标油耗测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，而9HDCT变速器百公里油耗降低70%。 值得一提的是，长城的这款横置9速湿式双离合变速器，不仅是全球首款，同时也是国内首个自主研发、生产的9速湿式双离合变速器，可以说这既是长城在技术上突破，也是自主品牌在核心技术上的一大进步。 总的来看，长城这套全新动力总成相比上一代主要是在提效、节能、减排方面的优化，其实这也是未来动力系统发展的核心目标之一，相信同样是未来长城要深耕的一个发展方向。不仅为了响应国六，事实上这也是消费者所喜闻乐见的，毕竟这也直接关系到他们的“核心利益”。 据介绍，这套动力总成将在下半年进行量产，并将率先在长城汽车旗下新车型上搭载，我们也会持续关注。

“突破科技 启迪未来”，作为德国历史最悠久的汽车制造商与豪华品牌之一，奥迪可谓荣誉无数，光环满身。7月2日，在汽车研究权威机构J.D. Power（君迪）发布的2020年中国汽车销售满意度（SSI）研究中，奥迪品牌再度以千分制中760分的绝对优势，荣登豪华车市场销售满意度榜首，证明了一汽-大众奥迪对中国客户专注的服务态度与精神。 评测细微严谨，冠军绝非浪得虚名 J.D. Power（君迪）是一家涉及消费者洞察、市场研究和咨询、n数据及分析服务的市场咨询公司，以其独立客观的评测闻名于世。对于汽车厂商来讲，J.D.Power榜单便像是金庸笔下的“赏善罚恶令”，让人既敬又畏，爱恨交织。 2020年已是J.D. Power在中国市场开展汽车销售满意度研究的第21个年头，今年的评析依旧细致严谨，全部基于购买新车的23,151名车主的反馈，采用1000分制来计算销售满意度。最终，奥迪成功以760分的优异成绩远超其他同行，夺得冠军。 值得注意的是，报告是以在线体验、交易过程和交车过程为主，由购车客户满意度和战败客户满意度共同构成的，充分展示了奥迪品牌的优点和目前所存在的缺陷，为今后奥迪品牌的服务侧重点提供了参考。（战败客户指认真考虑了某品牌却最终购买了其他品牌的消费者） 在线体验 在线体验主要指客户在购车初期，在线上对目标品牌的车型车辆进行了解评估的过程。而在各大豪华品牌中，奥迪官网是最早上线中国市场的，这便为客户提供了便利快捷的查询了解渠道，让消费者们足不出户便可享受如同在4S店亲临现场般的看车体验，在线上牢牢吸引用户的赏车爱车之心，以此吸引客户登临实地，真正做到“乘兴而来，有备而去”，这也正是奥迪登顶J.D.Power榜单的诀窍之一。 而在众多的延伸选项中，例如老用户购车提供额外优惠，为留学生、大使馆等特殊人群提供绿色通道，售后救援等服务都做到了全面且一目了然，为客户打消了买车困难和后顾之忧，可谓省心又省力。所以在“在线体验”方面，奥迪便能在众多车企中脱颖而出，拔得头筹。 交易过程 顾名思义，这一环节是购车客户在购车进行时，对各家车企的服务态度与方式进行的打分评测。身为老牌豪华车企，奥迪一向以高品质的服务态度与精神闻名，奥迪也在持续努力，争取在交易过程中用最少的步骤，为客户提供最佳与最便捷的体验，用最好的服务态度做最用心的厂商。所以即使近些年维权事件频发，我们也很少听闻有与一汽-大众奥迪相关的购车纠纷报道出现，夺得高分正可谓意料之中。 交车过程 交付过程不仅涉及到过程的便捷和安心，最重要的是如何在简单的程序中充分满足消费者对于新车的期待。新车入手，车主自然想又快又好地将爱车的方向盘握在手中，感受新车带来的幸福感。但是对于许多传统的汽车厂商来讲，他们的交车流程已经被打磨地十分成熟，为保客户满意，免不了过程中的繁琐复杂。而奥迪在这一过程中追求的则是极致，部分情况下甚至可以做到当日提车，或是与新车来一场浪漫的“闪婚”，一场说走就走的“私奔”。 独具匠心、热情洋溢 美国心理学家贝科尔曾说：“人们一旦被贴上某种标签，就会成为标签所标定的人。”这便是对标签效应的通俗解读。其实，对于奥迪品牌的服务来说也是如此，被贴上的积极标签越多，服务也就越会朝着卓越前行。 转眼之间，奥迪已经陪伴了中国消费者32年。在过去的岁月中，奥迪见证并陪伴着中国的发展，双方更是做到了互惠双赢。如今，在中国人民的心中，对奥迪的情感已从最初单纯的“豪车”，到现在的充满认可与信心，将奥迪作为高品质的代名词，实现了价值感的完美跃升。一汽-大众奥迪，更是为数不多仍在坚持自身追求的车企。 回顾这32年，奥迪从未在服务方面有所懈怠。2000年，奥迪在北京建成营业了第一家奥迪标准销售服务展厅，开创了豪华车售后服务的“4S店”时代。2008年，一汽-大众奥迪又将全球化服务新战略“Audi Top Service（卓·悦服务）”正式引入中国，此举直接使2009年奥迪的销量增长接近50%，也成功构成了如今奥迪仍在延续使用的品牌服务战略，所以即使在存量时代背景下的今天，奥迪也能迎来令人嫉妒的销量增长，实现逆势猛增、顺势上扬。 此外，“奥迪服务保养套餐”、“奥迪卓悦服务体验之旅”、“季节服务活动”、“奥迪职业学校校园日”、“奥迪经销商服务体验与形象传播”等等项目，都在将奥迪的品牌调性向外传播，让更多人懂得奥迪品牌所坚持的理念。这些活动也成功让这些奥迪服务理念、服务价值传递更深入地传递给了经销商的售后服务人员，激发了他们的品牌自豪感与荣誉感，从而带给用户更多“以心悦心”的服务。所以，奥迪在带给用户全新体验的同时，也正引领着高档豪华车服务领域新的发展方向，收获更多对奥迪有信心的车主。 总而言之，奥迪连续第八年位居豪华车市场销售满意度榜首可谓实至名归。在我看来，奥迪依靠自身优异的品质和出色的服务突出重围，用更好的产品，更好的服务回馈广大中国消费者，获得这样的优秀成绩是理所当然的。我们也更有理由相信，奥迪会伴随中国的发展，为中国车主提供更多人性化、个性化、多样化的车型选择、购车服务和体验，让奥迪品牌更为深入人心。

7月17日，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称：中汽中心）成功发布2020年中国新能源汽车消费者满意度调研结果，为新能源汽车行业发展赋能、续航,助力企业了解市场真实反馈,使其产品研发、改进更为精准，也为消费者选车、购车提供更权威、可靠的参考依据。 2020年，中汽中心着眼于消费者需求，进一步扩大了车型和城市的调研范围，共计70款车型，29个城市，合理覆盖了一二三线城市、限购城市和非限购城市，通过实地调研、分析计算，获取消费者对新能源汽车产品质量和服务品质各个主要环节的真实满意情况。同时，调研结果首次融入口碑大数据，聆听更广泛的消费者声音，加速“以消费者为中心”产业模式的成长。 研究显示，2020年纯电动市场的综合满意度得分为750分，相比2019年提高了10分，其中产品满意度得分752分，服务满意度得分746分，相比2019年均有不同程度的提升。在插电混动市场方面，2020年的整体综合满意度得分为771，相比2019年提高了14分，其中产品满意度得分776，服务满意度得分758分，相比2019年均有不同程度的提高。 在车市下行和疫情双重影响的背景下，汽车消费者的价值观也在发生变化，但其对新能源产品和服务的满意度仍保持了上升趋势，反映出企业的努力、技术的进步和市场的呼唤，都期待着新能源汽车产业在创新发展之路上再迈新高。 附表（共发布64款车型满意度结果） 纯电动车型 品牌 车型 综合满意度 A00级轿车 比亚迪汽车 E1 774 长城汽车 欧拉R1 774 奇瑞汽车 eQ1 751 北汽新能源 EC220 745 江淮汽车 iEV6E 707 江铃汽车 E200L 702 上汽通用五菱 宝骏E200 695 长安汽车 奔奔 683 品牌 车型 综合满意度 中高级A级轿车 上汽通用别克 Velite 6 785 广汽丰田 iA5 774 东风日产 轩逸 744 上汽大众 朗逸 743 一汽大众 宝来 740 品牌 […]

2020年，如何能够抵御冲击，恢复经济是当前各行各业都面临的一道“必答题”。7月16日在北京顺义长城汽车品牌体验中心举行的“益旅茶乡——哈弗用户共创活动”，以《高山下的采茶人》纪录片首映式的形式，让来自湖北恩施走马镇的采茶人走进了公众的视线。联合茶农车主打造“弗茶”品牌，对话茶农车主解读背后的故事，开放哈弗智家平台为用户打通其商品产销新链路，疫情之下，哈弗品牌再次与广大车主站在了一起，不仅为疫情中受损的茶农车主献出了一份力，也为汽车行业风头正起的“用户运营模式”探索出了一个全新的方向。 高山茶人 英雄担当谱写抗疫赞歌  在抗疫的最前线，钟南山说相信武汉是座英雄的城市。绝境自救、英雄逆行是哈弗车主的共同特点。《高山下的采茶人》主人公，同时也是军人出身的哈弗H9车主刘力原，凭着一股军人的硬气自发组织走马镇的H9车主相互接力为援鄂医护提供出行等多种帮助。 车主刘力原本是湖北恩施走马镇的茶农。因为疫情影响，以刘力原为代表的茶农们直接面临将近40%的直接损失。他找到因疫情被困在家乡的媒体人康少见老师，联合当地做茶30多年的老茶师吴高华老师，共同打造出了一款红茶，利用网络渠道为当地茶叶销售打开另一条销路。在这些高山茶人的智慧下，今年的春茶全部下树，100多户茶农的茶叶销往了全国。 一直以来，哈弗品牌秉承以用户为中心，从用户出发。自最初通过湖北经销商了解到这群疫情之下、无畏前行的英雄之后，哈弗品牌就全面启动了“益旅茶乡——哈弗用户共创活动”项目，通过共创拍摄纪录片和打造茶品牌的方式，帮助茶农车主引起社会关注、进一步开拓全国市场。《高山下的采茶人》纪录片讲述了恩施茶历史、制茶工艺、匠人精神以及疫情后怀揣希望坚定努力的采茶人，是公众了解当地茶叶和茶人的最好窗口。“好山好水出好茶，拍摄的过程中我也一直被他们的精神和坚持所打动。”主创团队田文敏导演提到，“我本身也是恩施人，特别感激能有这次机会为家乡出力。” 用户共创 打通产销释放共赢能量 “你冲锋在前，我为你护航”，在鼎立驰援恩施茶农车主的过程中，哈弗品牌开创了为用户共创价值、让用户共享红利的新模式。长城汽车用户运营中心总监顾华军表示：“哈弗品牌的成长离不开用户的支持，是用户成就了哈弗品牌。对于哈弗品牌来说，用户是消费者，更是伙伴，品牌与用户共生共创，帮用户创造价值也是帮品牌进一步创造价值，与用户共创将是哈弗品牌未来用户运营的重要方向。” “我搭台，你唱戏”，将自有的用户运营阵地哈弗智家作为公共资源向广大车主免费开放，是哈弗践行用户共创模式的第一步。不仅哈弗智家的直播间将为车主提供直播服务，而且茶叶也可以入驻积分商城。用户动动手就可以用积分免费兑换产地直销的茶叶。一头是茶叶滞销，一头是茶叶短缺，疫情之下助力茶农车主，最需要的就是连通器。立足150万+注册用户，日均活跃度不低于10万的哈弗智家平台，哈弗通过线上流量倾斜释放数字化平台优势为茶农打通了产地-消费者的直接链路。 与用户联名共创“茶”品牌，以消费代援助，哈弗改变传统的“输血”为“造血”，为带动当地茶叶产业的复苏注入了持久的能量。不仅拍摄纪录片，通过自身影响力呼吁社会关注当地茶农；哈弗品牌还联合高山茶人共同打造了一款香气纯正、入口醇和的红茶——“弗茶”，在自有平台出售。康少见老师提到，“哈弗品牌以茶为桥梁，购买了我们的鲜茶，以消费扶贫的形式打造了这款红茶，这是汽车品牌带动贫困山区恢复疫后经济的一个开创性的做法。”为了让更多人了解到“弗茶”，带动流量变现反哺车主，哈弗品牌定制了“弗茶礼盒”。用户通过哈弗智家的“哈弗云茶园”互动专区，每天动手浇浇水，即可获得哈弗定制“弗茶”礼盒，线上轻松云助农。立足品牌，发力用户共创，以新时代的用户感知形式进行用户运营，哈弗品牌为汽车行业用户运营打造了全新示范。 整场首映礼活动通过哈弗智家APP以及26家主流媒体平台进行线上直播，哈弗品牌以纪录片的形式让社会关注到了这群默默努力着的高山茶人。“你冲锋在前，我鼎立驰援”，哈弗再一次以用户共创的新模式，助力茶农车主尽快突破疫情困境，恢复往日生机，迎来属于茶农的“春天”。

当“中国制造”遇上“世界纪录” 会擦碰出怎样的火花？ 继“中国热极”吐鲁番高温测试 “中国冷极”黑河极限防寒 “中国水塔”三江源高原可靠性测试之后 传祺GS8家族又来“搞事情”啦！ 7月18日，TA们将和清远“擎天玻璃桥” 一起挑战吉尼斯世界纪录® 再度证明自己的硬核实力！ “穿江过峡”大作战即将启幕，冲冲冲！ 本次活动中，传祺GS8家族要挑战的是 已被吉尼斯盖章认证的“世界最长的玻璃桥”—— 湟川三峡擎天玻璃桥  位于广东省清远市连州湟川三峡上 在陡崖峭壁间做了个“一字马” 集浪漫、透亮、国风于一体 尽赏岭南山川、江景风光 TA使用的玻璃工艺能最大程度减少屏幕反光 MAX级的清晰度堪比空气 在桥上行走，就像漫步云巅，飘飘欲仙~ “擎天玻璃桥”不但本事惊人 连520米的长度也是爱你的亚子 可以说是名副其实的“霸道总裁桥”了 而汽车想要hold住这座“世界之最” 优秀的抓地力、驾驶视野、行驶稳定性缺一不可 战功赫赫的传祺GS8家族这次能“搞事”成功吗？ 道路千万条，安全第一条 这次挑战，安全自然是重中之重 “擎天玻璃桥” 就hin靠谱 设计达到了国际顶尖水平 采用全预制进口螺栓连接 最大程度确保安全性、结构的稳定性 在“安全感”这个领域 传祺GS8当然也不是吃素的 搭载ADiGO自动驾驶系统 和14位一体博世ESP 9.3系统 采用 “木”字形吸能结构、GAC球笼式车身结构 曾获得“JD. Power中国新车质量大型SUV冠军” “C-NCAP五星安全碰撞冠军车型” “2018年度安全车称号”等权威认证  开着心不慌脚不抖，过桥更是“湿湿碎” 势必要把这次挑战安排得明明白白 山高路陡，想要穿江过峡实属不易 九曲十八弯的山路，凹凸不平的石子路 都在考验这款硬核SUV的真正实力 而传祺第三代390T发动机 专属USER自定义驾驶模式 欧系王牌底盘等功能配置 无一不是驾驶者征服远方的资本 （GS8过弯片段gif） 背靠20w多车主的信赖 […]

7月23日，中国汽车健康指数管理中心发布了中国汽车健康指数（C-AHI）2020年第一批车型测评结果。本次共发布5款车型，分别为东风日产天籁（2019款2.0L XL舒适版）、上汽通用别克君威（2019款GS 28T尊贵型 国VI）、一汽–大众奥迪Q5L（2020款40 TFSI 荣享进取型）、一汽丰田RAV4荣放（2020款2.0L CVT两驱风尚版）以及长城WEY VV6（2021款2.0T 两驱智享+），发布的车型中四款为合资品牌，一款为自主品牌。  图1  2020年第一批测评车型 图2  2020年第一批测评结果 图3  VOC/VOI结果评价样车得分构成 图4  EMR结果评价样车得分构成  VOC/VOI管控技术升级 在车内挥发性有机物（VOC）测试中，车内苯健康危害指标在常温、光照、通风工况下得分率均较高，综合污染指标的扣分点主要集中在光照工况。对比获得五星级评价和四星级评价的车型测评结果，差距主要来自常温工况下甲醛健康危害指标，但这也并不意味着甲醛无法管控——测试中发现，部分车型在常温工况下甲醛散发量仅为国标限值的10%，即使在高温工况下甲醛散发量也较低。 在车内气味强度（VOI）测试中，绝大多数车型在常温和光照工况下车内气味强度和2019年整体测评结果相当，但从分析仪的谱图上来看，本批测评车辆车内空气中对人体健康危害及高强度气味物质的种类均明显减小。烷烃（直链、支链、环烷烃）类对健康危害较小的物质成为了车内VOC物质的主要构成，虽也检测出部分酯类、醚类、醇类化合物，但无论从种类还是含量上看，均比去年同期测评的车型有了较大的改善。 2019年 2020年上半年 车内VOC构成 烷烃、醛酮类、酯类、酸类、醚类、醇类、苯的同系物为主 烷烃、醇类、苯的同系物、醛酮类为主 平均含量（mg/m3） 甲醛（0.034）、甲苯（0.075） 甲醛（0.016）、甲苯（0.035） EMR成绩优异 指数测评消除消费者疑虑 在电磁辐射（EMR）测评中，电磁辐射测评结果较去年有明显提升。与此同时，健康指数为响应消费者关切的问题，针对“中控大屏区”电磁辐射工况，开展测评研究。研究发现，本次测评车辆中控大屏区域低频磁场辐射均在测量设备低噪水平，且中控屏幕大小与其低频磁场辐射大小并无明显关联。这说明，网络流传的“大屏辐射大，对身体有害”的说法并不科学。 随着汽车健康指数研究的不断深入，指数测评规程也在进一步完善。中国汽车健康指数车内颗粒物（PM）测试评价规程已经在官网上征求意见，并将于近期正式发布；车内致敏风险（VAR）测试评价规程也已经通过数轮技术研讨和专家评审，规程的征求意见稿也会在今年挂网征求意见，未来汽车健康指数的测评维度将会更加全面和多元化。 随着体系测评维度的不断丰富及完善，中国汽车健康指数的测评结果将更加全面地揭示车内环境对人体健康的影响，为消费者选车购车提供更科学的参考。中国汽车健康指数管理中心主任宫宝利表示：“中国汽车健康指数管理中心将始终坚守‘客观、公正、专业、权威’的原则，进一步深化与医疗、通信、环保等行业的持续交流与深度合作，推进车内污染物与人体健康关联性研究，也希望得到更多企业和机构的关注和支持，共同推动汽车产业健康发展，助力实现健康中国的宏伟目标。”