2021年4月8日，上汽通用汽车公布了其在电动化、智能网联化领域的领先科技与战略布局，在2025年之前投入500亿并将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型。 预计到2025年，上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元。 到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖旗下三大品牌。 2025年前，全新一代VIP智能电子架构将应用于上汽通用汽车旗下三大品牌的所有新车型。 全新一代VCS虚拟座舱系统将于2022年率先搭载于凯迪拉克车型，并陆续推广到旗下三大品牌。 基于VIP智能电子架构的增强型Super Cruise超级智能驾驶系统将在凯迪拉克车型上首发，并逐步推广到别克和雪佛兰未来新车型上。 今年将继续实施大规模OTA升级，未来支持多模块的OTA并行刷新。 当前，一个场景主导、软件定义、数据驱动、智慧出行的时代已经开启，新动力、新算力正在成为驱动汽车产品升级、汽车产业高质量发展的新引擎。上汽通用汽车总经理王永清先生表示：“面对产业转型和消费需求的持续升级，上汽通用汽车将充分整合母公司双方的优势资源，叠加打磨了24年的强大体系力，不断提速，‘双擎’驱动，将电动化与智能网联的前沿科技和创新服务快速转化为用户触手可及的安全、智能、互联的用车体验，带来更美好的智慧出行生活”。为顺应新技术发展趋势，上汽通用汽车将加大投资，预计到2025年规划投入将超过500亿元。 在电气化方面，上汽通用汽车目前已布局混动、插电式混动和纯电动等多样化新能源技术型谱，以及轿车、SUV、MPV等主流车身形式的产品型谱。作为通用汽车全面电气化的基石，Ultium平台整合了通用汽车26年的电气化经验和前瞻技术优势，将为中国市场带来灵活、智能、安全的电动化解决方案。上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了该平台底层架构的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现近100%零部件的本土化采购。 Ultium平台具备高度灵活的技术开放性。它采用了可替换、可升级的电池模组，以及可灵活排布的电芯方案，可轻松支持功能的升级和电芯配方的优化。无论是磷酸铁锂、三元锂电池，还是未来可能应用的锂金属电池、固态电池，都能为其所用。此外，通过电池和电驱的模块化设计，Ultium平台将以多样化驱动形式，满足不同细分市场的消费者需求。 Ultium平台拥有面向未来的智能属性。它是业内首个采用无线电池管理系统（wBMS）的电动平台，开发空间和技术灵活性得到大幅提升，配合通用汽车全新一代VIP智能电子架构，将支持更精细化的系统管理和功能的迭代升级。无线电池管理系统使电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程，带来更低的故障率；电池包的生产工艺获得大幅简化，电芯的无线通讯能力提升了电池自动化装配的效率和质量；无线电池管理系统还为电池的回收带来很多裨益，让电池可实现便捷的二次利用。 Ultium平台带来业内领先的电池安全性。其电池开发和测试严格遵循了通用汽车全球新能源车相关标准，并高于国标要求。与本土供应商共同研发的三元锂电芯优化配方，提升了10%的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势；依托实时智能监控系统、纳米级航天材料气凝胶、安全阀和排气通道的专利设计、防拉弧设计、集成式全独立液冷系统、气凝胶防火毯等七重保护，Ultium电池实现了行业领先的热稳定性能，且支持全生命周期快充而对电池容量几乎没有影响。此外，全新电池物理防护架构采用高强度的井字形框架结构，超高强度钢占比37.5%，高强度钢占比约61%，抗挤压能力达到国标的3倍，加上IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级，Ultium平台可以全方位满足电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘的电动车五星安全的设计标准。 凭借Ultium平台灵活、智能和安全三大优势，上汽通用汽车将快速推动新一代电动化产品的落地。基于Ultium平台打造的凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ将于2021上海车展首次全球公众亮相，其量产车型将于年内开启预售，明年上半年国内上市。到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，进一步夯实企业面向电动化出行的产品战略布局。 在“第二引擎”车联网方面，上汽通用汽车以多模交互的智能座舱为打造目标，推出更符合消费者需求、互联互通的技术。为保证系统功能快速演进和迭代更新，通用汽车全新一代VIP智能电子架构应运而生。作为连接和控制车辆几乎所有功能的强大技术中枢，VIP智能电子架构具有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力。它打通了“云、管、端”，为软件定义汽车及汽车智能化提供了有力支持。到2025年之前，上汽通用汽车旗下三大品牌所有新车型都将应用这一全新的电子架构，基于该架构的产品和技术将持续为消费者带来更迅捷、安全、智能的出行新体验。 与此同时，上汽通用汽车正加速推进智能座舱系统的应用。基于全新一代VIP智能电子架构所开发的全新一代VCS虚拟座舱系统，集成了全球顶级的硬件配置和行业领先的交互技术，从功能、交互到服务带来智能高效、无缝连接的多维体验和丰富功能。该系统配备行业最强的高性能车规级SoC、33英寸环幕式超视网膜屏、全球领先的双景深激光AR-HUD、新一代智能语音助手等高规格硬件和技术，互联生态与智能场景引擎完美结合，提供无感停车、智慧补能、异地出行、通勤规划等场景服务，并与百度地图、QQ音乐、爱奇艺等互联应用合作，打造行业领先的智能互联出行体验。 延续去年首次开启的大规模OTA升级的成功经验，今年，上汽通用汽车还将继续实施大规模OTA远程升级，提升车联功能和服务体验，使车辆常用常新。未来，还将支持多模块的OTA并行刷新，不但速度更快，而且能够保证功能升级的协同和可靠性。 在智能驾驶方面，基于全新一代VIP智能电子架构，并依托通用汽车强大的技术储备，上汽通用汽车正在积极推进先进自动驾驶技术在中国的落地以及应用场景的不断扩展。在Super Cruise超级智能驾驶系统已搭载于中国量产车型的基础上，今年，增强型Super Cruise超级智能驾驶系统将在凯迪拉克车型上首发，增加指令变道等更多辅助功能，进一步提升用户使用体验。未来5年内，Super Cruise超级智能驾驶系统将覆盖凯迪拉克品牌大部分车型，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌未来新车型；车道居中智能巡航功能将应用到三大品牌超过80%的车型上，并在Ultium平台车型实现100%全覆盖；新一代智能泊车辅助系统将通过更全面的感知技术，支持更多种类车位识别，同时引入遥控自动出入库模式，以应对中国复杂的泊车场景；V2X智能交通技术将配备在更多车型上，并随着智能基础设施的不断完善，实现更完整的车-路和车-车感知。未来，上汽通用汽车还将引入功能更强大的下一代智能驾驶系统，实现Door to Door出行等更多功能，覆盖更多的使用场景，让消费者不论身处何处，都能享受同样流畅、便捷、安全的智能驾驶体验。 当前，“软件定义汽车”的时代已经到来，电动化、智能驾驶等前沿出行科技的进步驱动着汽车产业加速变革，也改变着人们的生活习惯和消费形态。在新形势下，上汽通用汽车将聚焦前沿科技和中国市场未来出行生态需求，充分整合全球资源，依托企业强大的体系实力，加快面向未来的产品与业务布局，强化锻造以科技为核心的综合竞争力，高效推动汽车产品、技术与服务创新，不断满足消费者对智慧出行的美好期待。

当上一代Q3进入暮年之际，奥迪汽车亟需一款能够守住紧凑型SUV市场的产品，所以才有了奥迪Q2L。它以小型SUV身份接过Q3的使命，凭借入门级的豪华SUV这一身份，让大家知道原来小型SUV也能玩儿高端。 Q2L最让人难忘的一点，莫过于极其年轻化的设计颠覆了大家对奥迪的固有印象，这种对比从奥迪Q5和Q5L身上显现得淋漓尽致。除了使用精湛的设计极尽“讨好”年轻消费者，内饰的方面也毫不吝啬对“贵气”的诠释，从功能性到装饰件的覆盖，全都拿捏得恰到好处，小巧不失灵动，尤其彰显在驾控乐趣上，灵活的操控让Q2L变得乐趣十足。 从市场作用来说，Q2L是为了接替Q3的市场份额，避免Q3换代时市场出现空档。由此，当Q2L问世，大家反而对Q3产生了更大的兴趣，Q3会不会和Q5L、Q2L一样进行加长？即便为了避免与Q2L产生竞争，Q3也应该叫Q3L。 可是，虽说官方说新Q3没有加长，但对比来看，新Q3比老Q3轴距长77mm，比Q2L长52mm，本质上加长了只是名称没有采用QXL这种命名方式而已。新Q3有意避开了Q2L的市场，将老Q3的市场划分得更加细致，除了留给Q2L市场空间外，还能与Q5L预留的市场空白进行衔接。所以，Q3从尺寸上来说，已经在紧凑型SUV市场中处于中上地位，对整个奥迪SUV家族来说，产品布局整体向上提升了半个档次。 所以对于Q3来说，定位比过去高了半级以后，面向的消费群体有所变化，相对于过去比较看重品牌的消费者，新的消费群体更注重品质和个性化的追求，所以Q3必须在固定的市场当中开拓新的细分市场。 最终，奥迪选择了“轿跑”。在回答为什么是轿跑之前，首要还要了解一下为什么轿跑越来越多，前一个问题就迎刃而解了。 追溯轿跑SUV的历史就要从宝马X6讲起。从两厢车、旅行车到各种风格的轿车都被开发得彻彻底底之后，为了博得更多眼球，宝马在2008年决定将跑车元素嫁接到SUV车身，这种跨“物种”的结晶一度让人眼前一亮。 既然豪华品牌都开始搞起“嫁接”技术，其他车企没有理由不去仿效，所以BBA当中的另一个B-奔驰决定推出GLC COUPE车型，到此为止只有奥迪还没有轿跑型SUV。另一方面，长安CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7X的相继问世，正式开打了自主品牌轿跑化的道路，在车市整体滑坡的背景下，大家都在寻找新的细分市场，轿跑SUV再次站到了风口。 与其把轿跑SUV市场拱手让人不如趁早分一块蛋糕，依靠豪华品牌的身份势必多一份竞争力，而且奥迪也开拓细分市场的现实需要，最终紧凑型轿跑SUV-Q3 Sportback应运而生。 选择轿跑化还有另一个原因，就像刚才提到的那样，消费者不仅仅是为了日常使用，还要注重“品味”，所以轿跑SUV的运动性能和个性化特质就显得更为重要，即便牺牲一些空间换来美感也咋所不惜。总之，轿跑SUV绝不只为了驾驶出行而存在，所以Q3 Sportback的本质其实与Q2L如出一辙，为了获得生活的乐趣，而非为了生活本身。可以说，Q3是为了一般消费者而存在，Q3 Sportback与Q2L才能在产品矩阵中构成严格意义的衔接关系。 奥迪推出Q3 Sportback车型，是因为在Q3身上看到了哪些闪光点？答案是肯定的。首先，Q3 Sportback继承了Q3诸多设计元素，大尺寸熏黑中网加上银色装饰的点缀能够最大限度体现激情运动氛围，具有独特棱角感的全LED大灯在诠释科技感之余，又将个性化风尚提升到了更高档次。 其次，Q3 Sportback车尾设计中融入了十足的轿跑化设计，明显的溜背感在Q3 Sportback身上丝毫不觉得突兀，而且对于豪华品牌来说，激进不符合自身气质，所以Q3 Sportback整体尽管保有了轿跑元素，但也十分得雍容。 内饰设计在科技感和豪华感的诠释上十分出色，全液晶仪表盘、三幅式方向盘的细节设计十分契合轿跑SUV的运动化风格定位。 紧凑型SUV仍是大多数消费者最关注的市场，而且消费升级趋势越加明显，加之轿跑SUV风尚的崛起，综合起来就为豪华品牌轿跑SUV产品奠定了足够的土壤。同时，作为奥迪品牌的入门级SUV，Q3换代之后的销量表现一直不错，推出衍生车型进一步扩大销量的内在动力也足够成熟，Q3 Sportback的推出就显得顺理成章。

为切实巩固大气污染治理成效，降低机动车污染物排放，持续改善首都空气质量，市政府决定自2020年6月1日至2021年4月4日，继续实施工作日(因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外)高峰时段区域限行交通管理措施。现就有关事项通告如下： 一、本市行政区域内的中央国家机关，本市各级党政机关，中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车按车牌尾号每周停驶一天(0时至24时)，范围为本市行政区域内道路。 二、根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市大气污染防治条例》有关规定，除上述第一条范围内的机动车外，本市其他机动车实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。　 三、按上述要求限行的机动车车牌尾号(含临时号牌)分为五组，定期轮换限行日。具体如下： (一)自2020年6月1日至2020年7月5日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同)； (二)自2020年7月6日至2020年10月4日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9； (三)自2020年10月5日至2021年1月3日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8； (四)自2021年1月4日至2021年4月4日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。 四、以下机动车不受上述措施限制： (一)警车、消防车、救护车、工程救险车； (二)公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、京B号段号牌出租汽车(不含租赁车辆)、邮政专用车、持有市交通行政管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆、经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车； (三)车身喷涂统一标识并执行公务的行政执法车辆和清障专用作业车辆； (四)环卫、园林、道路养护、应急通信保障的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆； (五)悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆； (六)纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)。 五、外省区市进京机动车的交通管理，按照北京市交通委员会、北京市生态环境局、北京市公安局公安交通管理局有关规定执行。（消息来源：首都之窗）

5月26日，泰王国驻华特命全权大使阿塔育·习萨目及夫人葛萌缇、泰王国驻华公使钟宝芬等一行应邀参观访问长城汽车。长城汽车董事长魏建军、副总裁刘向上、孟祥军、张佳明等陪同参观。 阿塔育·习萨目大使一行在魏建军董事长陪同下参观长城汽车 阿塔育·习萨目大使一行先后参观了长城汽车徐水整车基地和哈弗技术中心，对长城汽车的技术研发、生产制造等环节进行了详细的了解。 长城汽车徐水整车基地是国内少数集研发、试验、生产于一体的汽车生产基地，高速环道、整车研发试车场一应俱全。位于基地内的国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区于2018年11月正式对外开放运营，目前包括智能驾驶、车路协同、共享出行等在内的多项应用示范正在有序开展。阿塔育·习萨目大使一行饶有兴趣地在专业车道上进行了试驾体验，并对长城汽车的自动驾驶技术给予了极高的评价。 阿塔育·习萨目大使参观长城汽车徐水整车基地 随后，在哈弗技术中心，阿塔育·习萨目大使一行参观了WEY、哈弗、欧拉各品牌展区，近距离感受真正为未来无人驾驶而生的智能网联科技。阿塔育·习萨目大使一行还着重参观并了解了环境风洞试验室、环境模拟试验室、NVH试验室等中国领先的试验室。其中，环境风洞试验室是中国汽车品牌中喷口面积最大的环境风洞试验室之一。 阿塔育·习萨目大使一行参观长城汽车环境风洞试验室 在交流阶段，魏建军董事长表示，泰国汽车市场前景可观、潜力巨大，且有雄厚的工业基础，拥有世界一流的汽车制造和供应基地，是重要的汽车出口国，对辐射整个东盟地区及其他国家具有重要意义。作为中国汽车行业领军企业，长城汽车正加快全球化发展，未来将以智能化、网联化和清洁化为方向，引领整个汽车行业的变革潮流。泰国是长城汽车全球化战略中的重要一环，未来长城汽车将为泰国民众导入最新的汽车技术和高科技产品。 魏建军董事长与阿塔育·习萨目大使交流 阿塔育·习萨目大使表示：“今天参观后，我对长城汽车在新能源汽车、智能驾驶等领域积累的技术优势印象深刻。泰国作为汽车工业起步较早的国家，市场对汽车智能科技、领先产品有很大的需求。泰国政府对长城汽车这样了不起的国际化企业在泰国投资表示欢迎和感谢，也将在各方面对长城汽车在泰国的发展给予大力支持。” 阿塔育·习萨目大使一行参观访问长城汽车 经过多年发展，长城汽车全球布局已颇具规模。泰国市场作为东盟地区最重要的汽车市场之一，是长城汽车进军东盟市场的关键一步，也是长城汽车全球化战略的重要部分。今年2月17日，长城汽车与通用汽车签署了关于收购泰国罗勇府工厂的协议，将助力长城汽车在泰国及东盟市场的发展，也将拉动当地配套、研发及相关行业发展。 同时长城汽车对罗勇府工厂的智能化、数字化转型升级，也契合了泰国4.0战略，对促进泰国经济转型升级，增强综合竞争力起到了标杆和推动作用。未来，长城汽车将积极发挥自身在智能化、网联化和清洁化领域的科技优势，持续深耕泰国市场，助力泰国和罗勇府经济发展，为深化中泰合作谱写新篇章。