当上一代Q3进入暮年之际，奥迪汽车亟需一款能够守住紧凑型SUV市场的产品，所以才有了奥迪Q2L。它以小型SUV身份接过Q3的使命，凭借入门级的豪华SUV这一身份，让大家知道原来小型SUV也能玩儿高端。

Q2L最让人难忘的一点，莫过于极其年轻化的设计颠覆了大家对奥迪的固有印象，这种对比从奥迪Q5和Q5L身上显现得淋漓尽致。除了使用精湛的设计极尽“讨好”年轻消费者，内饰的方面也毫不吝啬对“贵气”的诠释，从功能性到装饰件的覆盖，全都拿捏得恰到好处，小巧不失灵动，尤其彰显在驾控乐趣上，灵活的操控让Q2L变得乐趣十足。

从市场作用来说，Q2L是为了接替Q3的市场份额，避免Q3换代时市场出现空档。由此，当Q2L问世，大家反而对Q3产生了更大的兴趣，Q3会不会和Q5L、Q2L一样进行加长？即便为了避免与Q2L产生竞争，Q3也应该叫Q3L。

可是，虽说官方说新Q3没有加长，但对比来看，新Q3比老Q3轴距长77mm，比Q2L长52mm，本质上加长了只是名称没有采用QXL这种命名方式而已。新Q3有意避开了Q2L的市场，将老Q3的市场划分得更加细致，除了留给Q2L市场空间外，还能与Q5L预留的市场空白进行衔接。所以，Q3从尺寸上来说，已经在紧凑型SUV市场中处于中上地位，对整个奥迪SUV家族来说，产品布局整体向上提升了半个档次。

所以对于Q3来说，定位比过去高了半级以后，面向的消费群体有所变化，相对于过去比较看重品牌的消费者，新的消费群体更注重品质和个性化的追求，所以Q3必须在固定的市场当中开拓新的细分市场。

最终，奥迪选择了“轿跑”。在回答为什么是轿跑之前，首要还要了解一下为什么轿跑越来越多，前一个问题就迎刃而解了。

追溯轿跑SUV的历史就要从宝马X6讲起。从两厢车、旅行车到各种风格的轿车都被开发得彻彻底底之后，为了博得更多眼球，宝马在2008年决定将跑车元素嫁接到SUV车身，这种跨“物种”的结晶一度让人眼前一亮。

既然豪华品牌都开始搞起“嫁接”技术，其他车企没有理由不去仿效，所以BBA当中的另一个B-奔驰决定推出GLC COUPE车型，到此为止只有奥迪还没有轿跑型SUV。另一方面，长安CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7X的相继问世，正式开打了自主品牌轿跑化的道路，在车市整体滑坡的背景下，大家都在寻找新的细分市场，轿跑SUV再次站到了风口。

与其把轿跑SUV市场拱手让人不如趁早分一块蛋糕，依靠豪华品牌的身份势必多一份竞争力，而且奥迪也开拓细分市场的现实需要，最终紧凑型轿跑SUV-Q3 Sportback应运而生。

选择轿跑化还有另一个原因，就像刚才提到的那样，消费者不仅仅是为了日常使用，还要注重“品味”，所以轿跑SUV的运动性能和个性化特质就显得更为重要，即便牺牲一些空间换来美感也咋所不惜。总之，轿跑SUV绝不只为了驾驶出行而存在，所以Q3 Sportback的本质其实与Q2L如出一辙，为了获得生活的乐趣，而非为了生活本身。可以说，Q3是为了一般消费者而存在，Q3 Sportback与Q2L才能在产品矩阵中构成严格意义的衔接关系。

奥迪推出Q3 Sportback车型，是因为在Q3身上看到了哪些闪光点？答案是肯定的。首先，Q3 Sportback继承了Q3诸多设计元素，大尺寸熏黑中网加上银色装饰的点缀能够最大限度体现激情运动氛围，具有独特棱角感的全LED大灯在诠释科技感之余，又将个性化风尚提升到了更高档次。

其次，Q3 Sportback车尾设计中融入了十足的轿跑化设计，明显的溜背感在Q3 Sportback身上丝毫不觉得突兀，而且对于豪华品牌来说，激进不符合自身气质，所以Q3 Sportback整体尽管保有了轿跑元素，但也十分得雍容。

内饰设计在科技感和豪华感的诠释上十分出色，全液晶仪表盘、三幅式方向盘的细节设计十分契合轿跑SUV的运动化风格定位。

紧凑型SUV仍是大多数消费者最关注的市场，而且消费升级趋势越加明显，加之轿跑SUV风尚的崛起，综合起来就为豪华品牌轿跑SUV产品奠定了足够的土壤。同时，作为奥迪品牌的入门级SUV，Q3换代之后的销量表现一直不错，推出衍生车型进一步扩大销量的内在动力也足够成熟，Q3 Sportback的推出就显得顺理成章。

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