内容概要： ●一汽-大众4月销量同比增长9.9% ●一汽-大众集团品牌规划解读 ●一汽-大众集团各品牌下半年强势产品解析 ●成熟稳定的供应链体系助力一汽-大众率先复工复产 根据一汽-大众日前公布的销量快报，这家企业4月终端销量达165714辆，同比增长9.9%，环比增长41%，正式摆脱了疫情带来的负面影响，回归正常轨迹。从旗下各大品牌看，大众品牌销量96318辆，环比增长42.5%；奥迪品牌销量55888辆，环比增长38%；捷达品牌销量13508辆，环比增长45.2%。2020年1-4月，该企业累计终端销量达502810辆。 从4月份整体的车市情况来看，4月乘用车市场零售达到142.9万辆，同比下降5.6%，这也是今年走势最强的月度。今年年初疫情爆发后车市1到4月增速为-21%、-79%、-40%、-6%，3月和4月的同比增速拉升都达到近40个百分点，体现了疫情以来呈现谷底V型回升的良好态势。4月零售环比3月增长36.6%，疫情后的车市反转改变了正常季节规律，体现疫情后复产复工等综合政策引导效果良好，加之疫情后刚需恢复较快。 再从一汽-大众自身的复工复产情况来看，早在2月13日，一汽-大众青岛基地便已复产，2月14日佛山基地复产，2月17日长春基地、成都基地复产，2月20日天津基地复产。而在疫情之前，2020年初的时候，一汽-大众曾制定了232.5万的销量目标，相比上一年度的实际完成量，涨幅高达20万量。其中，大众品牌2020年销量目标为142.5万辆；捷达品牌销量目标为20万辆；奥迪品牌销量目标为70万辆。 到目前为止，终端完成2020年当初销量目标的21.6%，2020年即将过半，对于一汽-大众而言，完成年销量目标任务非常艰巨。不过一汽-大众目前尚未调整体的销量目标，结合一汽-大众整体的品牌和产品规划，我们认为一汽-大众完成2020年的全年销量还是可期的。 58汽车观点： 1、 集团品牌规划布局合理，后期势头强劲 一汽-大众集团旗下拥有奥迪、大众、捷达涵盖从经济品牌至中级品牌到豪华品牌的全部覆盖。中国车市虽已经进入存量时代，但是存量时代仍旧存在着不小的增长点，其中豪华品牌就是其中非常大的一个机会。进入存量市场后，置换需求将逐渐成为市场的主流需求，用户对豪华品牌的关注程度增长明显，反馈到销量情况上，奥迪在逆势之中仍旧保持了比较不错的增长势头。而大众品牌下半年的车型规划十分强势，重磅车型频出，而且凭借着大众品牌的口碑基础以及近些年比较成功的品牌年轻化运营，大众本品牌的销量有望会有一个新的爆发点。而捷达作为一个新兴品牌，凭借着大众技术的较强背书，配合竞争力十分强劲的价格定位，性价比优势极其明显，可以做到上打老牌合资下打自主品牌，从目前的销量成绩来看，在今年消费者的选择更为谨慎的大环境下，有望成为一匹黑马。2、 下半年重磅产品众多，“后浪”强劲 产品规划层面，大众品牌、奥迪品牌及捷达品牌在前四个月推出多款新车型，未来将会有更多的新产品投入市场。其中，一汽-大众大众品牌探岳GTE等已上市销售，未来还将推出包括第八代高尔夫、CC猎装版、探岳轿跑版和跟途昂同一平台的中大型SUV在内的多款全新产品。至于奥迪品牌方面，国产新款A4L已上市销售，进口改款奥迪Q7也已经入市，Q3轿跑版也即将在18号上市，在今年还将推出全新一代加长版A3三厢等多款车型。 无论是高尔夫8还是奥迪A3L，都无疑将会对各自所在的细分市场带来震动，作为大众品牌和奥迪品牌的销量中坚车型，新款和加长的双布局将多维直击消费者的选车痛点。高尔夫8可以消化选择更为谨慎追求大品牌和质感的首购车用户，而A3L则可以从另一个维度吸引品牌改善类和空间改善类的客户，弥补奥迪A3之前在空间层面的短板，极大程度的增加车型的竞争力，相信会对销量带来不小的提升。 而CC猎装版，探岳轿跑版，Q3轿跑版的加入，意味着对原来的小众细分市场的逐渐加码。随着中国车市的愈发成熟化，以及置换和改善需求的持续增加，个性化车型的需求也将越来越大，一汽-大众这一步产品策略可谓是走在了市场的前面，相信也将会对集团未来整体的销量提供不小的助力作用。 3、 供应链体系完善，抗风险能力强，率先实现五大工厂复工是销量保障的前提 2月13日青岛基地复产，2月14日佛山基地复产，2月17日长春基地、成都基地复产，2月20日天津基地复产。截止到2月20日，一汽-大众五大生产基地已经实现了全面复工复产。虽然2月汽车销量大幅下滑，并且在当时并没有十分明确的疫情结束和经济复苏的时间点。但一汽-大众作为汽车行业的一哥，率先破除万难和各种不确定因素，实现了全国工厂的复工复产。也是一汽-大众在预测到疫情结束后汽车销售将迎来一个小高峰之后的重要举措，即使是在存量竞争时代，机会也是一直存在的，但是机会永远只会留给有准备的人，但唯有供给端得到保障才能抓住机遇，这也是一汽-大众下定决心要率先实现复产的重要原因。 但在全国供应链体系没有恢复的情况下，想要实现整车厂复工复产的难度几乎是无法想象的，就好比庄稼还没长出来你就要生产出面包一样。一汽-大众在2月20日的五大工厂复工复产非常好的证明了其多年优化研究并改善的成熟的供应链体系，无论什么时候都可以最大程度的调动整个行业的供应链资源，确保企业的正常生产经营，这是目前所有车企都应该学习的。除了稳健的现金流和强大的产品力外，成熟到几乎无懈可击的供应链体系更是保障一个汽车品牌长远发展的坚实基础。

随着4月各品牌销量的不断披露，除自主品牌头部阵营强势崛起外，合资品牌销量快速回暖态势也同样令人侧目。据广汽丰田发布4月数据显示，单月销量达到6.3万辆，实现环比增长29%，同比增长47%，前1-4月累计销售新车18.6万辆。 从时间周期来看，4月本应处于销量攀升初始阶段，1-3月购车需求从4月开始释放，因此单月销量环比上月有所提升是非常合理的情况，总体来说求稳保增长是4月份的常态。从广汽丰田公布业绩来看，环比增长29%符合绝大多数品牌的增长幅度，且处于增长的中高位水准，但同比增长47%的表现实属罕见，体现出广汽丰田品牌在市场中具有强劲的号召力。 轿车销量超想象 两厢车YARiS L增幅324% 从车型来看，由雷凌、雷凌双擎、雷凌E+构成的家族体系为广汽丰田贡献了2万余辆的销售量，占到总销量近30%的份额，同期相比增长幅度达34%。凯美瑞作为广汽丰田最走俏的B级轿车，销量只比雷凌家族少4000余辆，1.5万余辆的表现与SUV销量不相上下，与去年同期相比，依然保持了10%的正向增长。此外，广汽丰田另一轿车家族也呈现惊人的增长势头，YARiS L系列在如今两厢车市场中斩获324%增长率，实现单月销售1.1万辆殊荣，就两厢车型所面临的市场压力来说，这样的表现更能显现广汽品牌的强大生命力。 SUV号召力惊人 威兰达一周售4289辆 而C-HR、威兰达和汉兰达构成的SUV家族，共计为其带来1.6万辆的销售表现，实现同比40%，环比51%的大幅度正向增长。其中威兰达4月25日全面到店就贡献销量4289辆，加之疫情迫使消费者持更谨慎态度，销量基础还在建立当中，有理由相信威兰达在常态下的销量可以进一步提升，并持续以四驱车型为主，目前四驱版本已占到销售份额40%，比混动版本多12%。尽管汉兰达已临近换代时期，但市场号召力依然强劲，单月销量达7333辆，较3月份小幅微涨2%，C-HR单月销量逼近5000辆，也对总体销量有一定提振作用。 58汽车点评：广汽丰田在疫情后的强势反弹体现出用后的产品实力和深受用户信赖的口碑，以“兰达”家族的表现来说，汉兰达的号召力即便处在产品换代末期，依然不容小觑，反而在逆境中充分证明了自己。而新晋小生威兰达仅销售一周便收获4289份订单，尽管带有一定的特殊背景，但消费者对这款产品的关注度已得到充分证明。以增幅表现来看，广汽丰田旗下车型可谓款款热卖，号召力总体维持在较高水准，持续稳定态势几乎没有受到疫情波及。 但在另一方面，尽管全国整体形势持续转好，但国外疫情带来的风险较高，时值车市的恢复期，待补偿性消费慢慢退去，消费者信心回归正常水平后，刚性购车需求将得到舒缓释放，届时，销量增幅将有何种表现，还要拭目以待。

【2020年5月15日】今天，上汽通用五菱官方宣布，搭载1.5L动力配置的五菱宏光PLUS将于5月下旬上市，新车计划将推出三款不同配置，预计售价区间5-6万元。 新车搭载的1.5L自然吸气发动机满足国六b排放标准，最大功率73kW，最大扭矩140N·m。发动机采用新一代中置式DVVT技术，具有低转速大扭矩，高转速高功率的特点。配合宏光PLUS前置后驱的结构，低速时加速有力，爬坡性能强，实用性更好。 不仅如此，五菱宏光PLUS 1.5L车型还针对发动机各缸排气气流的顺畅性进行了优化，保证强劲动力的同时提高了产品的燃油经济性。这套1.5L动力搭配6MT变速箱的“黄金动力组合”，相信会赢得更多消费者的青睐。 五菱宏光PLUS的底盘调校由上汽通用五菱和摩缇马蒂国际顶级专家团队共同完成，采用螺旋弹簧式悬架系统，能够有效平衡整车舒适性和操控性。底盘框架采用高强度钢的比例达到95%，车身抗扭强度及承载能力同级别领先，在面对各种复杂路况时，车身稳定性都能得到有效保障。 在配置方面，五菱宏光PLUS 1.5L车型标配ABS+EBD系统、EPS电动助力转向系统和胎压监测，高配车型还配备主驾安全气囊、倒车雷达+倒车影像等安全配置，时刻为驾乘人员保驾护航。 新车共提供2/5/7/8四种座椅布局。用户可根据自身实际使用场景，灵活选择。后排放倒后的纯平地板，让装载空间更大，货运效率更高。 1.5L车型的推出，进一步丰富了五菱宏光PLUS产品线的布局。从产品定位来说，1.5L产品可以很好的满足追求经济、实用的用户需求；1.5T产品则侧重于满足对动力，舒适性，品质要求更高的用户需求。此外五菱宏光PLUS系列还有营运版、两座的封窗版来满足用户多元化的用车需求，真正做到“人民需要什么 五菱就造什么”！

四月暖阳高照，后疫情时期的消费热潮也随之而来，中国车市迎来复苏曙光。据乘联会数据预测，4月汽车零售同比下滑6%，较3月同比下滑42%回暖态势明显。同时，疫情长尾效应引发更多消费者对出行安全的担忧，刚性购车需求逐步释放，加上各地政策发挥效果，汽车行业竞争态势也同步升温。 乘着万物复苏的“东风”，东风日产蓄势而发，以与时俱进的线上营销和不断升级的感心服务制胜市场，4月收获终端销量92394辆，同比增长4.9%，环比增长76.7%，年累合计终端销量248889辆，跑赢大盘，真正实现V型反弹！ 在刚刚过去的“五一”假期，东风日产“NISSAN五一超级黄金周”火热开启，5月1日–5月5日斩获订单量19644，同比增长23.2%，持续逆势上扬！ 市占率方面，东风日产一季度合资非豪华品牌累计市占率达12.3%，同比上升1.7个百分点，其中77城合资非豪华品牌中市占率排名第一。 全车系齐发力 复销首战告捷 领势争先，年轻消费力不断挑动市场神经，东风日产轿车阵营风头正盛。第14代轩逸引领轩逸组合，强势领跑家轿市场，4月斩获终端销量38903辆，同比增长16.3%，创下轩逸车型史上最高4月销量，与万千家庭“逸”起见证幸福。搭载VC-TURBO超变擎和ProPILOT超智驾双超科技组合的第七代天籁，4月终端销量9679辆，同比增长109.1%，不是所有的Turbo都叫超变擎，不是所有PILOT都叫超智驾。畅享自如驾趣的骐达4月终端销售7464辆，同比增长10.9%，代表智能化潮流新势力的蓝鸟4月终端销售3266辆，领潮轻轿跑市场。 SUV阵营愈战愈勇，4月累计终端销量达成32926辆。四驱真本色2020款奇骏携百万车主信赖，4月终端销量15033辆。传承纯正欧式驾控基因，全新逍客4月终端销量12300辆，同比增长15.3%，助力更多消费者开启精致生活；年轻人的第一台SUV劲客表现“带劲”，4月销量3172辆。以低油耗经济生活每一天的劲客，动力十足澎湃激情每一刻的逍客，每一“客”都闪耀。 客户体验为王 助推品牌向上 以长远的目光来看，经济下行仍然存在，抵御车市寒冬最合理的做法就是品牌向上。东风日产深谙此道，一直致力于为消费者带来更为直接的产品体验、技术体验以及更具价值的人·车·生活。 5月1日，日产智行体验中心（常州）正式开业。依托全球领先的“日产智行”科技和先进的科技体验装置，常州日产智行体验中心以可知、可感、可触的沉浸式体验，为消费者打造科技化、智能化、互动化的社交场所，描绘美好的未来出行生活场景，全方位展现日产智行科技的先进理念和独特魅力。除了可以近距离地体验、感知日产智行科技，常州日产智行体验中心还为消费者提供儿童编程教育、读书沙龙、新品发布等诸多服务，为消费者更智能、更舒适、更便捷美好的未来生活方式创造条件。 疫情期间，线上营销如火如荼，但线下车展亲临现场的体验感和互动感，都是传统车展无法被替代的优势。在2020年“中国车市第一展”——长沙车展上，东风日产以极具科技感的舞台设计和全新的智能试乘体验高调亮相。虽然看展要求比以往更加严格，但依旧无法阻挡消费者的热情，智能驾乘的体验感与现实交流的互动感，吸引众多消费者驻足东风日产展台。 此外，4月30日，东风日产天籁联袂时尚先生首发《天籁之音》微电影正式上线，朱亚文倾情演绎心有天籁、海阔天空的人生境界，游走城市街头，发现生活最美原声。 品牌向上的底气往往来源于产品实力，东风日产敢为人先，从5月1日起至5月31日，率先推出2020款天籁30天动力不满意包退政策，以出众的产品力诠释不是所有的Turbo都叫“超变擎”！凡在此期间购买2020款天籁2.0T车型并签订包退协议，即可享受此服务，诚邀更多消费者一起纵享天籁人生！ 玩转线上营销 直播燃爆全网 受疫情影响，今年以来，线上营销如星火燎原。东风日产应势而变，厚积薄发，在官网，车巴巴，东风日产天猫、京东旗舰店提供24小时线上服务不断档。截至4月30日，东风日产在各电商平台总访问量超8千万人次。截至5月4日，东风日产全国800余家专营店共规划直播7913场，已在在抖音、快手、懂车帝、西瓜等头部直播平台完成6661场直播。 一众品牌纷纷投身直播浪潮，东风日产同样在探索能更直接触达消费者的新玩法。4月17日，东风日产NISSAN开拼购车季直播活动首场火热开展，开行业先河，通过直播镜头揭秘雷诺–日产–三菱联盟全球标杆工厂的神秘面纱，带领消费者领略中国智造的风采。 第二场直播，直抵东风日产总部，让消费者在所见、所闻中感受东风日产的千万级车企的精神内核。 作为收官之作，第三场直播更是携手汽车之家，在上海日产智行科技体验馆，为消费者提供了一场前沿科技的云体验，整场直播累计观看人数达到了33.1万人，收获了近千个支付订单。三场直播系列活动，完美诠释了东风日产作为千万级车企行业标杆的企业内涵。 感心服务随行 领跑存量竞争 4月8日，武汉解除离汉离鄂通道管控措施，荆楚重启。为支持湖北人民重启美好生活，东风日产推出“尊享代步 礼遇荆楚”专项政策，针对湖北地区投入200辆轩逸·纯电代步车，客户回厂修车、新购车或置换，可以免费使用3天轩逸·纯电代步车，解决了客户维保痛点。 不只在湖北，东风日产还对四川、重庆、广东部分地区客户也推出了轩逸·纯电代步车服务，只要客户回厂维修超过8小时，就能免费使用东风日产车主尊享专车3天，真正做到洞察消费者的每一个需求。 以客户为中心，想客户之所想，不仅仅是代步车服务，东风日产感心服务始终先人一步，努力践行为客户带来更美好的人车生活愿景。去年，东风日产在行业内敢为人先，首推出五年超长“双保”政策——主力车型均可享受5年10次基础保养，5年或15万公里整车保修。疫情期间，东风日产还为原厂保修及延保服务到期的车主延长保修权益，对首保免费检测及二保免费服务不再限制时间及里程，为疫情期间保养套餐服务到期的车主，自动延长服务权益等，保障客户的保修权益。 无独有偶，为给客户带来更健康的车内空气，东风日产依靠全价值链强大体系力，开发导入四类健康产品：CN95空调滤研发成功并通过认证，首批导入旗下主要产品，开发车厢杀菌除味剂，重新升级紫外线空气净化器和IFD空气净化器，，多层渐进式守护车主健康，让每一口呼吸都畅快自由。 为了让消费者一步享受有车生活，东风日产第一时间响应国家政策，补贴再加码，在北京、广州两地推出拍牌、换车、金融、服务全升级。除了响应广州市政府号召，拍牌购车东风日产补贴10000元外，还提供6个月0月供等一步到位的金融服务政策，带给消费者更专业、更智能和更人性化的感心服务。  砥砺前行 唯敢不败 步入后疫情阶段，市场回暖趋势好于预期，但同时疫情也加速了行业的洗牌，强者恒强的格局已经形成，未来的汽车行业将呈现出危中有机的局面。 身处行业发展不确定的时代，砥砺前行方能领先半步，百舸争流更应竞先领帆！东风日产将以定力为攻城之矛，以全价值链体系力为守土之盾，敢想、敢试、敢拼、敢担当，向合资前三的目标勇敢亮剑！

58汽车，是国内领先的生活服务平台58同城的新车业务。58汽车成立于2007年，由汽车点评网更名而来，58汽车秉承“让车生活更简单”的服务理念，凝聚汽车点评网的10余年行业积累，依托58同城在招聘、房产、汽车、本地生活服务等领域的资源积淀，构建“渠道+内容+平台”的全新汽车生活服务体系，提供买车、换车、用车等一站式车生活服务。 58汽车，是国内资深的汽车互联网服务平台，凭借完备的车型产品数据库，为消费者提供新鲜的汽车新闻、准确的车型报价、专业的评测意见、试驾报告、购车售车参考、商家保养售后活动等多项资讯服务。 58汽车，携手全国新闻门户和地方新闻门户网站,达成共建汽车频道合作联盟，打造信息化、数字化、本地化、移动化场景式服务平台，实现高精准全覆盖模式。 58汽车，为全国333个城市开通专业、丰富的互联网线上资讯服务，为汽车厂商和经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案，开发落地分站近百家，每日原创发布近千篇本地化行情资讯，致力于为消费者提供更快捷更简单的本地化汽车生活资讯与服务。 选车型、看评测、找商家、查报价，来58汽车。58汽车，让车生活更简单。 2020年，58汽车联动内外部资源进行置换、下沉等市场活动，通过更精准的营销内容及媒介策略，触达消费人群，为消费者提供高品质购车服务，实现简单美好的出行体验。与此同时，58汽车布局《你想换啥车？》、《站长带你体验新车》等IP内容矩阵，并专注“紫檀奖”保值率板块，提供专业、客观的全新媒体标准，同时，在“58神奇日”、美好生活节、焕新商城等活动中，为汽车品牌赋能，打通置换市场、下沉市场为汽车厂商拓展市场、扩大销售。 58汽车企业文化 【愿景】 ： 一站式车生活服务平台 【品牌定位】 ： 58汽车，让车生活更简单 【价值观】： 用户第一、简单高效、主动协作、学习成长 新闻链接： 1、58同城发布报告：存量市场下保值率成消费者购车关键因素 https://www.sohu.com/a/379539236_268055 2、58汽车联合J.D. Power、优信发布《中国汽车保值率研究报告》 58汽车联合J.D. Power、优信发布《中国汽车保值率研究报告》 3、中国汽车保值率报告：日系霸榜，保值率成汽车销售新保障 https://www.toutiao.com/a6803613134264205838/?tt_from=weixin&utm_campaign=client_share&wxshare_count=1&timestamp=1584090376&app=news_article&utm_source=weixin&utm_medium=toutiao_ios&req_id=202003131706160101300361452519751C&group_id=6803613134264205838 4、58同城积极响应北京机动车淘汰政策 提供一站式汽车置换服务https://m.jrj.com.cn/madapter/life/2020/04/01102029166766.shtml 5、北京市发布高排放老旧车淘汰新方案  58汽车助力汽车行业回暖https://news.pedaily.cn/20200401/1067.shtml

近日，我们从上汽通用五菱获悉，上汽通用五菱连续两个月领跑中国车市，海外市场也实现持续增长，1-4月，企业累计出口量达到28926台/套。作为上汽通用五菱布局全球的战略车型，宝骏530全球车4月出口4217台/套，同比增长达131.1%，1-4月累计出口量超过1.9万台/套。中东是宝骏530重点布局的海外市场之一，在疫情期间依旧保持市场活力，1-4月，宝骏530全球车共收获4932个中东订单。 宝骏530是上汽通用五菱自主研发，具有自主知识产权的全球战略车型，使用宝骏、五菱、雪佛兰、名爵4个品牌在全球19个国家销售，今年内，将面向全球33个国家开放订车通道。 凭借出众的全球品质，宝骏530全球车持续赢得海外市场认可。印尼版宝骏530自2019年上市以来，稳坐印尼中型SUV市场销量前二；南美版宝骏530斩获厄瓜多尔市场销冠，在南美细分市场销量份额排行前三；印度版宝骏530一季度市场份额超过52%，在印度，每卖出2辆中型SUV，就有一辆是宝骏530。

继国内第一条无人驾驶物流线路在上汽通用五菱宝骏基地建成后，近期，上汽通用五菱河西基地首条无人驾驶物流线路也完成交付。无人驾驶物流线路在河西基地和宝骏基地实现批量覆盖，共计16条路线、75台无人驾驶车辆投入使用，在无人驾驶物流技术应用于企业运营方面，上汽通用五菱再进一阶。 无人驾驶物流持续推进，再展“五菱速度” 2020年3月5日，上汽通用五菱对外宣布，以宝骏新能源无人物流车作为运输载体，率先基于宝骏基地厂区，建成了国内第一条无人驾驶物流线路。短短12天之后，无人驾驶物流线路的快速扩展工作就正式启动，经过20多个昼夜的艰苦奋战，河西基地厂区首条无人驾驶物流线路正式交付使用，并于4月底实现宝骏基地和河西基地批量覆盖，再展“五菱速度”。无人驾驶物流线路的批量覆盖，也标志着上汽通用五菱厂内物流运输进入E智能时代，处于行业领先。 降本增效，科技创新顺势自我赋能 应疫情时期需求，却不止步于非常时期应对，也是无人驾驶物流线路完全实现运输人力替代的落地实践。上汽通用五菱无人驾驶物流可开启7×24小时全天候运作，运力将大大提升，并具备响应速度快、操作精准、流通顺畅的优势，这使得物流运输能更加贴合生产经营节奏，实现物流运输效率最大化。截止目前，无人驾驶物流行驶里程已超过15000公里。 无人驾驶物流线路覆盖总装物流、发动机物流、冲压物流、车身物流等场景，单条运输线路节省人工成本高达50%以上。尤其在新冠疫情防控期间，无人驾驶物流不仅解决了人力紧缺的问题，并通过无人化、程式化作业，在输出稳定可靠运力的同时，真正实现了物流“0接触”，有效降低因接触产生的交叉感染风险，对上汽通用五菱生产稳中向好发展起到了积极作用。 未来，上汽通用五菱仍将加速无人驾驶的市场化落地，并结合5G技术逐步推向更多应用区域，有机会创造万亿级的市场价值。在国家“新基建”趋势下，企业在运营升级方面实现自我赋能，不仅让外界看到上汽通用五菱的发展和进步，更表明其在新时代发展的决心和勇气，面对机遇和挑战，一直以“五菱速度”抢滩时代前列的上汽通用五菱显然已做好准备，也为同行业的产业转型升级提供借鉴。

近两年，汽车行业年轻化已经成为了一个老生常谈的话题，不少厂商都开始纷纷布局年轻化的产品线，而对市场变化感知十分敏锐的哈弗，也推出了主打年轻市场的F系，F系成立一年多以来，累计销量超过22万辆，成绩斐然。 目前哈弗F系旗下共有F5、F7、F7x三款车型，被众人戏称为“一门三杰”，实力不容小觑。虽然2020年是个艰难的一年，但哈弗F系也做好了充分准备，从2019年下半年开始逐步完成了部分产品升级，接下来我们就简单聊一下，这“三兄弟”都有什么值得我们关注的亮点？ 作为哈弗F系列旗舰车，哈弗F7不仅产品力出众，销量表现也十分亮眼，月均销量破万，可以说是SUV市场新生代中的一匹黑马。 而2020款哈弗F7在现款车型基础上增加了金色和红色两种不同的车身颜色，让消费者有了更多的选择。更大尺寸的液晶仪表，更智能的语音系统以及更全面主动安全驾驶辅助配置，在新款车型上也都得以体现。 我觉得2020款哈弗F7不能说是改变，是变得更加丰满、全面，更能照顾到消费者各种需求。 哈弗F7x是一款典型轿跑SUV，有着优美的天际线穹顶和动感的溜背式造型，其性能版车型撞色的设计看起来更是极具战斗气息。 虽然这款车目前只有2019款，但是其轿跑车定位和其运动的属性，在“兄弟”几个中算是比较独特的存在，在同级别车型中也是比较竞争实力的。 而作为一款轿跑车型，最令人在意的当然还是性能方面，哈弗F7x提供了1.5T和2.0T两种动力选择，最大功率为165kW，最大扭矩为385N·m，动力表现出色。 值得一提的是，哈弗F7x性能版车型还增加了弹射起步的功能，使其能在短短6.6秒完成0-100km/h的加速，这个功能的配备可以说能够增加不少驾驶乐趣，会讨不少年轻人的喜欢。 哈弗F5是“三兄弟”中的老大哥，是哈弗F系的第一款产品，虽然销量不如F7，但它是F系最便宜的车型，性价比很高，而最近F5又迎来了新车——2020款哈弗F5的到来。 2020款哈弗F5在主打运动个性的同时，还瞄准了智能互联这一年轻群体最关心和喜爱的配置，该车搭载Fun-Life智能网联系统，可以实现声纹识别的车机唤醒功能与车机原生微信等等，而且在方向盘上，F5还拥有微信的快捷功能键，可谓是国内首创。 可以说，2020款哈弗F5变得更加智能和方便，当然它依然有着超高的性价比，是年轻人的好选择。 除了在车型上进行升级改造，哈弗F系列还针对年轻市场推出了F4社交理念（Future、Fashion、Fun、Friends），让哈弗全球社交战略深入年轻群体，快速开拓全新汽车社交生态圈。以这个理念为核心展开了不少年轻化的营销策略。比如最近比较流行的跨界营销，通过直播、与体育、时尚、科技等年轻圈层强强联合，进行各个领域全网的覆盖营销，令营销效果达到了最大化，同时也进一步拉近了与年轻人的距离。 事实上，哈弗以往针对网络营销、跨界联合的宣传相比其他车企要少很多，如今有这么大的转变不仅是营销策略上的突破，同时也能看出哈弗想要树立年轻品牌形象的决心。 毕竟，只有俘获年轻人的芳心才是在未来市场上制胜的关键。F4社交理念，也将演化为最强链接力，助力哈弗汽车完成从单一产品属性，到互动式社交属性的升维裂变。我们也期待有实力的哈弗F系“三兄弟”，在新的营销策略下能够取得更好的成绩。 另外，值得一提的是，哈弗官方发布了F4青年购车大礼包——在哈弗智能潮品体验季期间，购买哈弗F系“一门三杰”将享受至高2.5万元的综合钜惠、最低1万元首付的先开先享融政策，以及至高36期0息、日供至低34元的无忧购车政策。在以上优惠基础上，登录哈弗智家APP，还可9.9元秒杀2000元购车优惠券，优惠力度颇大，不容错过。

据官方披露销量数据，长安福特4月销量同比增福达到8%，出售18429辆。尽管这8%的增福不算抢眼，但对长安福特来说意义远大于成绩，自此长安福特扭转了此前3年的单月销量不力局势。 在锐际上市前，福睿斯一直是长安福特旗下最热销的产品，直至2019年12月锐际正式上市，这款紧凑SUV开始逐渐成长为长安福特旗下最炙手可热的产品。 锐际扮演何种角色？ 锐际作为长安福特最新的紧凑型SUV，全系标配2.0T+8AT动力总成和四驱系统，让20万以下市场消费者也能触及美式SUV的充沛动力体验。此举对长安福特重塑品牌调性，加速品牌升级产生了较大助益作用，而在上市仅4个月后，锐际继而又推出了更接地气的两驱版车型，入门价格进一步降低之余，锐际产品线更加丰富，同时也让消费者选择余地更广泛。 锐际之所以能迅速撑起，与长安福特对其产品定位有关，高溢价能力和更高的定位有助于提升消费者的价值感认知，进而带动锐际销量提升，成为品牌向上的基石。 从产品定位来看，锐际的确是长安福特下倾尽所有心血和胆识的一块试金石。它的出现让紧凑型SUV首次应用了50万级豪华品牌标准的全铝合金悬架，又是同级中首次上次全四驱车型的产品，以至四驱车型的订单数成功破万。 从后续追加两驱版本车型来看，锐际用四驱车型迅速撬动市场，及时跟进两驱版本来进一步加深年轻消费者的感知，有助于锐际在后疫情时代博得更广阔的市场空间。 2020年的戏要怎么唱？ 长安福特在2020年预计有多款重磅新车入市，其最早一款产品就是刚刚亮相的第六代全新探险者，2020年作为长安福特的品牌大年，将为消费者推出由锐界、锐际、探险者组成的强势阵容。 同时，领界S和2020款蒙迪欧将于5月份推出，与6月份上市的探险者形成持续发酵，从而提升长安福特在消费者中信赖度和品牌传播。 后疫情时代路在何方？ 锐际的成功是长安福特新战略的起点，目前来看的确开了个好头，随着车市格局重新树立，留给长安福特的空间比过去多了一些，但从其他品牌迅速回暖的态势看，长安福特8%的增福表现不算醒目，但对自身来说意义重大。消费者对长安福特品牌的信赖感和锐际的高价值特质已经有了显著提升，只要锐际、锐界和探险者能够持续密集产品矩阵，从价格上形成更广阔的市场覆盖面，相信未来的走势会越来越好。

国潮当道，车企先行。在如今民族自信、品牌自信、技术自信持续上升的大背景下，选择以更为年轻化的方式与消费者们沟通，打造属于品牌自身的文化与潮流，是每一家优秀车企都应奋力打造的重点。 5月10日，在中国品牌日来临之际，“荣威国潮红人馆”正式开馆，荣威品牌之夜也如期到来。在品牌之夜上，荣威“双标战略”正式发布：全新R标成为荣威中高端新能源专属，将重建服务体系，实现高品质升级；狮标换新加入了更多年轻人所喜爱的元素，将“新国潮”的理念渗透进入汽车的每个方面；R标旗下全球首款整舱交互5G量产车荣威MARVEL-R、荣威ER6，新狮标旗下新车荣威RX5 PLUS、荣威i6 MAX、荣威iM8 concept等多款重磅车型也同步亮相现场。 这场以“吐槽大会”形式举办的发布会，有超脱传统的大咖对阵高管的脱口秀节目，也有薇娅倾情带货，吸引了20家媒体直播坐镇，超3000万网友关注打call。在网友们感受密切感受国潮风味的同时，一场对上汽乘用车公司副总经理俞经民先生，和上汽乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监王建峰先生进行的，揭秘“双标”背后故事与秘密的特殊专访，也在网友们的期待下中如期进行。 以R标为基石，打造更多未来想象 车标，是可以被认出、易于记忆，但不能用言语称谓的特殊部分，却浓缩了一个品牌的风格、质量、服务、创新等诸多元素。一个优秀的、具有足够视觉冲击力的标志，就是一个品牌的活招牌，不但在市场上具有独到的商业价值，还可以进一步吸引消费者。 对于荣威品牌而言，14年的技术沉淀与价值积累已达到一个新的峰值，高端产品的不断发布、潮流的演变与进化，都在促进荣威品牌对新自我的发掘与追寻。所以在回答“车吧事”的提问时，俞经民先生特地强调： “狮标焕新是众望所归，现在这个标很经典、很豪华，喜欢这个标的人很多，但我们需要判断趋势，要更年轻化、更有时尚科技的感觉。很多国际大牌也在做同样的事情，比如我们的兄弟大众品牌换标，更年轻、更扁平、更透气、更有生命力，这些我们都观察到了。同时我们得到很多用户的反馈，不仅是我们的营销沟通服务体验要更年轻化，我们的产品和品牌的logo也要更年轻、更有品质、更有科技感。” 同时，标志升级代表的不仅是车身前方更为扁平化的这一块“盾牌”的进化，还有产品自身的优良属性和服务的升级，只有这样才能带来第一无二且可持续发展的优势，让新、老荣威车主们拥有更好的服务，最终滚出一个能够实现品牌、产品、客户三方获利的“大雪球”。 所以针对每日经济新闻提出的“全新R标和新狮标未来将如何进行差异化布局？”问题，俞经民先生强调：“全新R标代表上汽荣威中高端新能源汽车的布局，配合全新数字化手段，来尝试“全时在线、高度透明、一键直达、体验承诺”，以及新零售再造、客户里程等各个方面。而新狮标是焕新升级，更年轻化，新狮标代表荣威的互联网汽车大家庭，拥有更年轻、更动感、更安全、主动净化健康舱等标签，我们会继续推动服务向上。” 其中的承诺包括：用户在上汽荣威APP上提出服务预约需求，工作人员15分钟内必须完成线上处理；用户提前预约保养服务，到店以后工作人员必须60分钟内完成等，这些服务承正是年轻用户或者有年轻心态的用户所需要的，也终将带给年轻用户以及有年轻心态的用户不同的用车享受。 深耕国潮文化，从标志焕新到行业焕新 国潮文化兴起，优秀的民族文化借此得到了广泛传扬，这种中国风伴随着中国经济的迅速崛起，正闪耀在全世界的舞台上。对于汽车行业来讲，像荣威这样的自主品牌，在用举办荣威品牌之夜这样的先进活动回应年轻消费者对出行新国潮的需求，这样的举动是令人激动和感动的。在回答“汽车之家”的提问时，王建峰先生特意提到：希望今后可以跟更多媒体做这方面的创新。还希望更了解年轻人目前的喜好，能够从年轻人的想法里得到一些刺激，提出一些创新的方法。 站在国潮的浪尖，荣威品牌获得了非常高的关注度，但对于长远的荣威品牌来讲，优秀的汽车产品依旧是保证品牌竞争力的核心，荣威的领导们当然明白其中道理。所以在回答“经济观察报”对“荣威接下来的新能源产品怎么针对双标进行布局？技术体系又将如何支撑品牌焕新？”的提问时，俞经民先生指出：“我们对R标的阐释是电动化，电动化在R标上更多的是纯电动车，新能源当中还有插电强混，我们放在了全新狮标旗下。”，这一切的背景，正是上汽集团的“新四化”战略。 十四年来，荣威既有行业领先的实力积累，也有不断投入的决心和进程，正逐步迈向共享化、国际化。上汽更是一家规划战略能力十分强的上市企业，拥有先进思想的股东们同样十分关注上汽、荣威在“新四化”这一正确方向上的投入，实现了从内而外的积极进取，对上汽荣威未来的发展起到了关键作用。 以焕新，破2020难忘之局 从冰封到解除，从探底的2月到基本恢复正常的4月，销售数字的背后隐藏着的不仅是春天般复苏的希望，更是车企与销售人员的共同努力。针对荣威目前的销售成绩，俞经民先生表示： “荣威品牌目前销量成绩还是不错的，今年一月份在黑天鹅新冠疫情爆发之前，整个上汽乘用车，特别是上汽荣威的销量成绩很突出。二三月份，由于隔离措施，市场下滑，汽车行业压力十分大。但从三月份环比和同比来看，我们已经跑赢大盘。三月份，荣威销量和去年同期的差距只在20%左右。到了四月份，我们上汽荣威同比增长3.3%，环比增长28.4%。更好的消息是上汽集团作为国内第一大、第一强的汽车集团，在四月份销量超41万辆，而且同比回正，实现市场引领。” 可以看出，消费者对优秀车型的渴望在这次的特殊时期正在被无限放大，借这个机会，上汽集团、上汽荣威面临着更多的其实是机遇。王建峰先生便以提问中的“荣威RX5 PLUS”车型进行了简单总结，举出了美学PLUS、智能PLUS、健康PLUS、舒享PLUS、动力PLUS这五大PLUS，全方位体现出了荣威旗下车型的核心竞争力。最为重要的是，这也让包括3000万观众在内的所有人，对荣威MARVEL-R、荣威iM8 concept等新车型有了浓厚的兴趣与信心，也以充足的车型证据，让今后荣威和华为的强强联合变得更加值得期待。 后记 品牌形象的重塑为有着十四年历史的荣威，增添了“国潮”时代的独特活力。归根结底，这些新标志、新技术、新车型、新营销的运用，更多的是为了给消费者带来与众不同的全新面貌，彰显荣威品牌为旗下车型带来的独特体验。在年轻化、互联网时代的助力下，以荣威为代表自主品牌已经积累了充足经验，不知他们的全球化之路，会在今后如何上演。