在2019广州车展媒体日里，东南汽车东南汽车总设计师张雪龙在58车展台进行了专访： Q1：东南汽车展好像旁边，我刚才逛了一下。简单介绍一下这一次广州车展带来哪些新车？ 张雪龙：我们东南汽车到现在继续推出的产品DX5、DX7、DX3、轿车A5翼舞等产品，在这一次车展针对DX7做产品升级，同时，又推出新的车型，上个月刚上市DX5，我这一次主打的产品在展台对应就是DX5系列。 Q2：DX5最大的优势亮点是什么？ 张雪龙：基本上从消费者的感官价值，视觉主要呈现我们DX5的颜值。我们是在DX5基础上主要考虑延续东南汽车的设计基因，另外结合我们DX3、DX7得到了红点中国大奖，同时呈现流动力量之美。我们延续这样的基因，结合我们中国书法里面讲到“起承转合”这样一个理念，然后融入到我们DX5产品设计当中。 “起”代表缘起东南，跑向世界。“承”其实是承接刚才说DX家族优势的基因。在这个基础上做一个转变，所以说是“转”，“转”的同时，不是说为了改而改，为了变而变，更主要的是结合现在一些市场或者消费者审美的需求，将视觉向横向的扩展，带来全服务性的IP的设计。“合”，讲到刚才的“起承转”以后，我们把我们最终的一个产品优势点来进行一个整合，也同时有一个中西方涉及文化的整理，为什么说中西方？其实我们走到车的内饰看到中国的一些元素，比如说转轴，我们有一个设计比较特别的转轴屏幕。我们带来一些刀枪剑戟的设计元素在里面，这是讲的视觉的部分，也就是颜值。 其实这一次没有讲颠覆，叫“颜质控”，还有一个同音字，价值的“值”，我们除了传统意义说的品质，更主要是价值体现，也是消费者价值体现在我们的车上。如何来提升，现在都知道出门因为有微信付款、支付宝等等，带一个手机就可以。尤其是夏天的时候，坐车带一个车钥匙，出去带一个手机，钱包都不用带，除了出差带着身份证，我们基于这样的想法带来了蓝牙手机钥匙，我们用钥匙给自己授权，通过APP可以用手机取代原来的钥匙。 当然说，我们用手机的APP可以进行车辆远程控制，比如说车辆空调的开关，在夏天或者冬天提前制冷或者进行加热，甚至我们窗户的微开、微闭，甚至全开、全闭。我刚才讲到蓝牙钥匙，比如说我经常去意大利出差，在我出差的时候，我爱人需要用车的时候，发现钥匙被我带走了，怎么办呢？我只要用手机给她做一个二维码授权，非常简单的动作，她的手机也可以当钥匙使用，这是很便利的想法和做法。通过手机映射、全景天窗等等一系列很贴心的，能够提升消费者有价值感的设计。甚至，我们也不惜成本，把所有可触控的地方尽量做成软质，实际上也是为了消费者驾驶的呈现。 还有一个方面我们也在刚才讲的“嗅”，还有一个核心是PM2.5，实际上感知更主要的是甲苯的味道，我们都知道甲醛的危害，但是，实际上甲醛没有味道，正常人闻不到甲醛的问题，闻到甲苯的味道。所以说，甲醛的控制和PM2.5的控制以及空调的系统，甚至所有的用料控制，因为胶水是味道的来源，所以很多都是特别环保的胶水，能够用其他的代替工艺来解决，这都是我们嗅觉和感知提升。 说道操控，DX5是一款比较专业的SUV，具体操控好在哪里我就不赘述了。在量产车的大赛上，因为量产车不能提供任何改装，两站包揽了11项目冠军，11项里面包含加速性、绕桩、节油、竞速性，其实我们在DX7以来一直到DX5，其实在竞速性上的提升一直在持续，目前得到同级量产车最安静的表现。其实，操控也好、竞速性也好，这也是听觉和触觉的一部分。价值感其实是消费者在购车中采取理性购车，而不是讲以前的油耗的性价比，更主要的是，对消费者来说这也是一个不小的成本，购车以后怎么样体现价值，这也是打造产品的核心点。 Q3：刚才谈到那么多DX5亮点，目标消费人群怎么样？ 张雪龙：目标消费人群在我们的调查报告叫“小资青年”，更主要面对年轻人，90后甚至95后的消费群体。所以，刚才讲在设计过程中都是把调性用得很强，满足年轻人的一些需求。举个例子，像车色，以往的车色比较简单，现在比如说撞色，蓝色车身和白色车顶这样大胆的撞色设计，其实也是比较符合年轻人对颜色冲击感需求的设计。 Q4：现在整个国家大众车都在强调“一带一路”，我也发现东南在增加速度还是挺快的，接下来有什么规划或者这方面规划？ 张雪龙：我们在结合“一带一路”方向、导向我们确实地走出去，包括从真正丝绸之路的走法到海湾地区到俄罗斯到欧洲，甚至曾经把我们的车沿着丝绸之路开到意大利的米兰、罗马这样的行程，更主要拓展东南汽车也是中国汽车品牌在国际上的影响，我们设定了很多外销的新目标。 举个例子，目前卖得比较好的地区有南美洲等等。另外，比较大的市场，我们用SKD的方式在缅甸东南亚做好基础，已经开始稳健向周边国家拓展。另外，包括非洲目前已经进入新阶段，像好几个国家都已经开始进行外销。因为，从中国运到非洲，装运整车进口，其实还是比较大一个成本消耗，所以说我们希望跟非洲国家有这样的友好合作。所以，在外销部分，整个亚洲、东南亚地区也好、美洲、非洲都有做这样一些合作。 Q5：刚才重点说了DX5，整个家族主要都是SUV为主？ 张雪龙：我们是SUV和轿车共同发力。 Q6：这些大概什么样的定位？ 张雪龙：我们希望完善SUV家族，如DX9就是真正大7座SUV，把它定位SUV，不是简单的7座SUV，让坐第三排人的乘坐能够达到舒适的环境。这是整个SUV矩阵基本上布齐了，之后每年开始都有全新的品牌设计，后续也会针对DX家族全新换代。目前，像去年推出DX3，获得了市场一段供不应求的状态。在轿车部分除了现在正在量产A5这样的轿车以外，还有定位比较特别的一款轿车，未来在产品亮相会做更详细的介绍。 Q7：刚才提到您提到DX5给客户提供价值，咱们乐营天使客户服务怎么有哪些特别之出？ 张雪龙：实际上“乐赢天使”在整个系统最早整个产品做规划和设计的时候，希望对它营销系统也能有一个翻天覆地的变化，包括服务系统。怎么样变化的？于是产生客户服务这样一个综合闭环的一个系统。 当然，在这里面我们知道，客户的使用满意度才能够带来更好的市场口碑，口碑才会让一个车经久不衰，所以，我们建立“乐赢天使”的消费群体，客户成为我们的会员。目前已经有50万“乐赢天使”的客户，这50万是要展开很多客户和粉丝的互动，同时，希望他们成为我们的销售战略一部分，也是要让我们客户得到更好的关怀，除了产品的多方位和安全防护以外，更主要让客户得到主机厂真正运行的关怀，用心或者也是有信心能够成立这样一个乐赢天使能够形成一个销售的闭环，让他们真正成为我们的忠实的粉丝。 Q8：东南汽车整个车展，“动心，能否简单介绍一下“动心”是？张雪龙：其实“动心中国”，正好今年是新中国成立70周年，结合这样的想法。这里面提到“新”用心、本心和初心的想法，也是信心的体现。怎么用心一直讲产品的推出和规划，包括，最终的产品呈现都是让客户感受到我们的用心、我们的工程师、设计师、生产团队和营销服务团队用心替客户考虑怎么样形成这样的产品，这是用心的部分。刚才在乐赢天使回到我们讲到很用心和也有信心这样的销售闭环，为什么能够成为这个销售闭环，为什么成为销售闭环呢？通过我们的产品本身真正全方位关怀客户让他们体验产品价值以后，也能够让他们有更好的向外的传播，这种情况下更有信心，对我们产品有信心的情况下，希望能够带来更好的销售。用心关怀客户建立有价值的产品，用我们用心、信心和我们的初心，几个“心”结合在一起就是“动心中国”。 非常感谢，今天的专访就到这里，谢谢！ 2019广州车展专访东南张雪龙

在2019广州车展媒体日上 上汽集团乘用车公司产品规划部高级经理卢讯在58车展台接受了专访，以下为专访实录： 主持人：大家好，您现在看到的是2019广州车展58车的特别报道，我们现在请到的是上汽集团乘用车公司产品规划部高级经理卢讯总，您好！ 卢讯：主持人您好，各位网友，大家好！ 主持人：针对这次广州车展，也想和卢讯总针对荣威进行简单的交流。第一个问题，针对本届车展，荣威给我们带来哪些产品？ 卢讯：这次荣威带着各款重磅的主题产品悉数亮相，阵容非常强大。讲到新车的话，我们刚刚在荣威的展台发布了插电混动智联网硬核中型SUV–荣威eMAX。这款插电混动车搭载了荣威很多的新能源科技，是相当有内涵、有深度，也很有品质的一款车。 刚才我们还发布了一款MPV的概念车，荣威Vision-iM Concept概念车，这款概念车在MPV和SUV的设计语言里做了一点儿跨界，预演下一代品牌设计语言的大范围革新。像RX系列的SUV，荣威RX5、荣威RX5 MAX都会来到现场，还有i系列的轿车，荣威i6、荣威i5也会来到现场。以及现在新能源车，像纯电的荣威Ei5等等车都会来到现场。 主持人：阵容非常强大。 卢讯：对，阵容非常强大。 主持人：您刚才重点提到荣威RX5 eMAX，这款车有哪些核心亮点呢？ 卢讯：现在荣威在新能源科技的集大成者，昨天我们开了上汽荣威绿芯新能源战略发布会。后补贴时代，我们要用技术驱动的角度来思考新能源产品，这样一个产品在技术的基础上给消费者带来很多创新的、颠覆式的产品体验。如果涉及到具体的产品亮点，那就多了。 从消费者买车的角度来讲，首先看颜值，所谓的颜值即正义。荣威RX5 eMAX是一辆中型SUV，所以要结合SUV的硬朗和在城市里面又有品质感的设计，我们提出了强韧美学，又要硬朗，又有品质，在很多细节的地方会有很多科技感，比如星海战舰全LED大灯等等。 混合动力技术方面，这款车搭载了上汽蓝芯和绿芯技术品牌的最新成果–1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机与全球首款10速EDU二代智能电驱变速箱，这款车的动力不管在加速，还是在油耗上面都表现非常不错，综合百公里油耗只有1.4L，非常省油，帮助消费者节约使用成本。 新能源车，消费者很关注的还有安全。安全分几个层面，荣威在新能源领域已经耕耘了很多年了，不管在设计上面，还是安全上面，都有非常完整的考虑，我们自己的新能源车一直采用了国际上最严苛的新能源标准，是美国UL2580的标准，目前在新能源界是最高标准。 首先，我们要从电池角度保证这个车的安全，打好基础之后，我们在整车上面会有一些被动安全的东西，比如车灯的设计、车门的设计，荣威RX5 eMAX采用一体式的冲压技术，这个技术和同级，甚至和一些合资品牌比的话，是完全碾压的，整车大部分都采用了焊接技术，在安全性上面会有比较好的提升。如果在这两块技术上面再往上一步，其实这上面有很多主动安全的技术，配备满足L2+级别的AI-Pilot智能驾驶辅助系统，在拥堵的路况或者高速的路况，都能通过主动系统和算法的干预，让您的车更加安全。 智联系统，智能互联是我们荣威品牌一直在打造的，也是深受消费者和媒体好评的方面。荣威RX5 eMAX在互联网方面也做了升级，它是智能座舱，我们觉得互联网汽车往下一代的发展是智能座舱，让消费者更加省心一点。 品质，消费者在现在的时代买车非常看重品质。荣威RX5 eMAX是一个中型SUV，不管是外饰油漆的质量、车身形面的设计、内饰的用材、接缝等等，我们都付出了很大的心血做这辆车，另外，我们还搭载了BOSE沉浸式立体声音响系统、256色随心溢彩交互式氛围灯，在整车做得非常好的基础上面会有很好的品质感体现。我们的产品定位比较长，“插电混动智能网联硬核中型SUV”，因为我们有很多的亮点，所以定位比较长。 主持人：从去年开始，中国车市的销量都呈现下降的趋势，新能源车，以及插电混动车都受影响。在大的背景之下，咱们推出荣威RX5 eMAX这款插电混动动力SUV是出于什么样的考虑和信心？ 卢讯：近两年，特别是今年新能源市场的表现可以看到，说是新能源的寒冬不太过分。假如新能源汽车是一个品类，荣威在新能源领域已经耕耘很多年了，在这样的市场情况下，我们在技术的角度或者其他角度，会有一些更深入的思考。如果把它作为一个新的技术导入，我们知道新的技术导入，不管是汽车行业也好，还是其他行业也好，都会有它的导入周期，这个曲线把导入分三个阶段：初期狂热的膨胀期，冷静下来处在低谷的寒冷期，稳固健康扎实的发展期。我理解新能源应该处在底部寒冷期的阶段，因为前期主要靠政策、补贴的拉动多一些。 我们现在面临的问题是如何在这个基础上面形成突破，回到新技术本身，它毕竟是一个新的品类、新的技术，最核心的是要有技术突破，体验的研发，如电池、电控等等，我们在这块积累了很多技术，靠这些技术来引领后补贴时代的长期发展。 但是光有技术是不够的，技术要落在产品上面，涉及到我想谈的第二个问题，因为新能源的产品和传统产品有一点区别，从荣威本身的设计理念来看，我们并不是用传统的车盒子套上一块电池，这样变成一个新能源车，我觉得那不能算标准的新能源汽车，新能源汽车应该会有一些新的体验，荣威是想把我们的技术落在产品上面，给消费者带来一些颠覆式的体验，我们上汽这几年一直在做的新四化，在电动化、智能网联上面深度探索，这两个结合现在谈的智能座舱，结合消费者的用车场景，给消费者带来很多颠覆式的体验。 在技术驱动和颠覆式的体验上面，自然而然延伸第三个方面，我们要给消费者带来一个高品质的车，这才是从用户的角度思考他们的初衷。简单用一句话总结，“用技术驱动引领产品的颠覆式体验”，这样新能源才能有比较长足的发展。 主持人：我觉得这也是往下发展的核心竞争力。关于MPV，我本人也是MPV的车主，对MPV的关注度也非常高，这次荣威Vision-iM Concept概念车，在我们这圈子里的关注度也是特别高的，有什么特别亮点吗？ 卢讯：从概念车谈起，这个车也实现了很多突破，对这款概念车可以总结为三个方面： 一、产品序列上的突破，为什么说产品序列？跟布局有关系，以前荣威更多是轿车、SUV，这两款已经打造了比较好的基础，广大的消费者有一定的口碑，能接受。所以荣威Vision-iM Concept这款概念车，意味着荣威即将跨入一个新的品类、新的序列，MPV的序列。 二、在设计手法上会有一些突破。从大环境来看，包括汽车，包括其他行业，整体是偏数字化的，偏智能的时代，时代会影响到很多方面，包括我们的生活，也会被它改变，如果我们设计考虑的深层次的话，有可能对汽车的设计和人们的审美也会有变化。所以在这款车的设计上面会融入很多数字化的思考，荣威设计中心有前瞻的计算设计实验室，会对一些比较前沿的概念做研究，这款车的设计手法上面，对前沿的理念进行尝试，在突破的方向进行努力。 三、设计语言的突破，荣威在轿车和SUV上面一直讲的律动设计，所谓的律动设计，把西方律法和中式的审美融合在一起形成车辆的设计，目前我们会延伸一个概念叫做数字律动。所谓的数字律动，我们要强调几何之美、数字之美，会有很多参数化的数据落在这个车上，体现对未来产品造型的发展、设计的发展，有这样一些前瞻设计和看法。 主持人：这款车是最新的设计语言。那它具体的定位，或者目标竞品大概是什么？ 卢讯：这款车面对的是多人乘坐的空间，现在随着消费者的不断发展，也能看到汽车在不断升级，车企前5年SUV有一个蓬勃的发展，跟轿车也会有差异化。再往下深入，家庭的驾驶会得到更多的关注，比如我家里小孩儿比较多，或者我是一个大家庭，会有多人乘坐的理念。所以MPV的打造是基于这样的概念，打造极致、舒适的，同时设计好玩的，如第二排座椅，不管是座椅的乘座舒适度，还是座椅的各种调节模式，荣威智能化的理念也会融入到这个车的设计中。所以这一款车的品类有一些新的概念，又是豪华舒适的车型。 主持人：预计明年会上市吗？ 卢讯：我们先期发了概念车，后续根据概念车谈消费者的需求，我们会尽量推出这辆车子。 主持人：明白。荣威RX5 MAX上市有三个月了，销量也还不错，这辆车对消费者来讲最大的卖点是什么？ 卢讯：我们自己做规划、开发的时候对这款车也会有很多思考，整体的消费，不管是销量，还是从已经购买的用户口碑，都是非常不错的。我觉得可以分几个层面理解荣威RX5 MAX这款车，荣威2016年第一次发布了互联网汽车—荣威RX5，和阿里巴巴合力打造的一个全新概念。互联网汽车的概念一定程度上也引领了整个汽车行业往互联网汽车的方向发展，一套办法把传统汽车拉到互联网汽车了。 荣威讲智能科技，内部会有更深入的思考，互联网汽车进化到下一步应该是什么样子，我们想可能会是智能座舱的概念。以前用车是用户和驾驶员要适应我的车辆，我要适应车辆的调控，操控的感觉。以后智能座舱，我们要让车子反过来适应我们的用户，比如SKY EYE天眼系统，我们跟用户在聊的过程中发现，用户提出如何让车子知道我，我们打造的体验，你一进车之后，通过刷脸程序获得你的信息，把座椅调整到你平时最舒适的位置，后视镜也调整到合适的角度，你只要系上安全带、踩上刹车，它就会自己启动，相当于车在沟通方面会有一个反馈，这是互联网汽车的进化。 我理解还会升级，以前中国消费主体的体验都是家用车，十万级的家用轿车、十万级的家用SUV，在满足家用需求之后，中国汽车的发展，或者汽车文化的发展，消费者的汽车知识也会增加。我感觉自主品牌在这个过程中扮演了比较重要的作用，把汽车的价值或者新的东西传递给消费者，以后的消费势必会有升级的路线，对车子就会有更多的要求，我可能要有一辆空间更舒适的车，或者操控更轻松、更精准的车，亦或者品质更好的车，包括用料、工艺、操控，荣威RX5 MAX应运而生，我主要有这两个层次的思考。 主持人：最后一个问题，咱们在整体销量不好的大环境下，荣威目前的销量怎么样？ 卢讯：去年和今年已经非常残酷了，今年到10月份为止，整体市场总量同比下降，在大环境跌幅下，荣威产品力的打造，新能源的技术、智能互联网的科技能得到了不少消费者的认可，带来一个比较直接的结果，1-10月份上牌量涨了13%，这是一个非常不错的表现。 刚过去的10月份，荣威品牌燃油车销量同比增幅高达38.6%，表现非常不错。新能源领域，纯电动车荣威Ei5，插电混动汽车荣威ei6都有不俗的表现，在各自细分市场排名前列。特别是荣威ei6是今年唯一销量超过1万台的插电混动轿车，成功登顶20万元以内插混市场销量榜第一。所以荣威的整体产品，今年大环境的销量表现是不断向上的。 主持人：祝贺以后荣威取得更好的销量。 卢讯：也希望给消费者带来更好的产品。 主持人：谢谢，非常感谢！ […]

在2019广州车展媒体日里，柠檬好车CEO 宗明在58车展台进行了专访：  58车：各位58车的网友大家好，欢迎大家收看这一期的广州车展和58车直播间，今天我们特别有幸邀请到柠檬好车CEO宗明宗总，跟我们网友打一个招呼。 宗明：各位网友大家好！ Q1：宗总介绍一下简单介绍一下柠檬好车以及发展历程？ 宗明：柠檬好车是在2015年成立，其前身是运通汽车集团的二车管理部门。当时成立部门主要是帮助集团自己解决二手车业务发展和风险管控的问题。 随着工作集团内部推广，我们发现越来越多的经销商和经销商集团都有类似的需求。同时，也发现我们过去所做的工作取得经验和成果，其他经销商非常感兴趣，经常跟我们进行交流。 经过这一段时间一直到2017年，我们开始有计划地把业务拓展到集团外面去。在2018年的时候，我们彻底把这个部门成立的第三方公司推向市场，这样能够帮助更多运通经销商集团，能够发展好和管理好二手车业务，我们过去的历程基本上是这些。 Q2：其实我知道的现在二手车平台还挺多，大家提到很多经销商都有这样类似的业务，您觉得咱们柠檬好车业务的差异化优势怎么样？ 宗明：随着二手车行业发展和经销商对二手车越来越重视，几乎所有的集团都有自己的二手车管理部门，可能有各种各样不同的管理方式。包括二手车电商在几年前的快速发展，从某种意义上来讲，很大程度地促进了行业的发展和整个经销商集团的进步，都取得了自己领域的场景。 对于我们来讲，其实，我们对整个车市的观察、对经销商的观察，我们觉得很有意思。我们是一个以拍卖为主的业务公司，帮助经销商解决二手车的问题。拍卖这个领域历史很悠久，很久之前有拍卖这个业务，到现在有电商化、有线上拍卖、也有现场拍卖，还有各种各样的拍卖，包括国外成熟的市场各种各样的拍卖。 我们经历过和尝试过之后，发现现场拍卖这个最传统的拍卖形式，更能最大化程度满足现在社会条件下经销商对二手车发展管控的要求。 我们过去走过互联网以及其他形式拍卖，但是，目前的现状条件不够成熟，不能使它的拍卖发挥最大的功效来帮助我们的经销商。同时，也不能最大程度上帮助到我们的车商，所以，最终我们选择自己的模式。目前来看，整个发展的情况非常良好，而且也取得了很多成果，包括主机厂在内都很欢迎，同时，在商户端、购买方非常欢迎这样的拍卖形式，他们也觉得非常公开、公正、透明能够拿车，没有太多争议等等，给他们带来很多实在的好处。 Q3：所以说，车商满意、用户也满意。大家都说今年车市不容易，咱们柠檬好车这一年过得怎么样，采取了哪些方法来提升我们业务的质量？ 宗明：汽车市场从2018年略有下滑，今年还要超过去年下滑的幅度。在新车端应该说经销商感到非常压力，二手车市场总体来讲还是趋好的，市场今年至少保持个位数的增长。从存量上来讲持续增加，目前从流通学会看到数据，今年的存量应该达到1.3亿台，这个存量应该说在全球除了美国以外也是第二大存量体了，二手车整体行业发展应该说是在目前国内市场还是相好，只不过我们的二手车细出量可能跟成熟发达国家还有一定差距，但是，我想这更是我们未来发展巨大的潜力。 在今年，从柠檬好车来讲，我们今年的状况应该是很好的完成了我们年度的计划，现在基本达成了今年的计划。今年整个拍卖成交已经超过2万台，这个数字超过了我们去年的成绩，这个也特别感谢合作伙伴、经销商以及二手车车商朋友给予我们大力支持和充分信任，我们的发展一定离不开我们的客户对我们的信任和支持。 Q4：基本一天差不多100多台车以上的拍卖，您作为业界的专家请您分享一下对明年车市的预测和看法？ 宗明：其实新车从目前来看，我觉得都已经到了世界第一了，每年还会保持大体的销量，大概28000辆左右上下是没有问题的。因为咱们国内二手车细出率比较低，所以，存量还会持续增加，我觉得很快会超过美国的存量市场，成为世界第一大的存量市场。随着现在国务院颁布一些条规和法规以及政策都在极力促进二手车流通，打破现在的制度，包括可能实施进一步的税收制度的改革、产权制度的改革，包括解除限迁政策的出台。二手车流通实现大发展的事情，我觉得是一个大概率的事情。包括刚刚结束的厦门流通协会年会上沈军会长在多个分论坛都提到了关于二手车行业发展，他有一句话说：“我们已经无限接近二手车市场大爆发的时间节点。”我觉得这个也是作为整个行业领军人物给我们的一个判断，我也希望能够尽快看到二手车行业在国内能够实现更快速和更健康的发展。 58车：让我们一起共同期待，今天对宗总的采访到这里结束，请各位网友继续关注58车，在广州车展给大家到来更多报道，谢谢宗总，谢谢您！ 2019广州车展专访柠檬好车宗明

在2019广州国际车展媒体日里，58车对一汽丰田副总经理太田资大先生进行了专访，以下为专访实录： 主持人：大家好，您现在看到的是58车2019年广州车展的现场报道，今天请到了一汽丰田汽车销售有限公司副总经理太田资大先生。我们有几个关于广州车展问题想跟您进行简单的交流。这一次车展一汽丰田带来了哪些重点新车？又有哪些特别明显的亮点呢？能不能和我们简单的说一下？太田资大：首先第一个亮点是奕泽E擎。它是一汽丰田的首款，真正的EV车型，所以说，对于一汽丰田来说奕泽E擎在未来新能源领域的表现是非常值得期待的。同时，今年一汽丰田对多款车型做了全新的升级。全新第12代卡罗拉、亚洲龙AVALON、全新RAV4荣放都是一汽丰田基于TNGA架构下打造的全新车型。同时，我们也导入了进口车型威尔法双擎VELLFIRE HYBRID。 主持人：可以用简短的几句话介绍一下TNGA架构吗？太田资大：TNGA是丰田面向未来，打造全系列乘用汽车的“全新思路”，是涉及了整车研发、设计、生产、采购等全产业链的“全新汽车孵化器”。它已经不局限在改造产品设计、研发和生产供应链等环节，也促进了物流体系、人事架构、营销策略、品牌塑造等企业体系能力的全方位提升。举个例子来说，在理念上，全新RAV4荣放从诞生便实现创新，因为我们选择了TNGA-K平台进行新车研发，从紧凑型轿车平台跃升至B级车平台，与中、高级车型同源。相比行业中与A级轿车同平台打造的SUV车型，全新RAV4荣放在价值感、体验感实现全面领先，为用户打造不曾体验过的高品质出行生活。 主持人：在去年开始，整个中国市场持续下行的趋势，一汽丰田对于中国市场未来的走势是如何看待的？太田资大：我也觉得现在中国市场的来到了一个调整期，而且这个阶段还将持续，所以说，明年汽车市场不会立刻呈现改善和恢复的情况。而且现在中国客户的消费理念越来越慎重和保守。我们也是基于这一点，一直向客户宣传全新TNGA架构下的新车型，也希望通过丰田独有的QDR，让客户理解我们的品质，接受和认可我们的车型，同时，为客户的用车生活提供更好更全面的服务。 主持人：其实我们发现尽管中国市场不是太好，处于下行的趋势，但是日系汽车在国内市场并没有太多的影响，您认为一汽丰田对于核心趋势的竞争力是什么？太田资大：其实一汽丰田不能说完全没有受到影响，我们也是切身体会到了汽车市场的严峻现状。在这种情况下，一汽丰田的竞争力主要体现两点：第一点，刚才我也提到过，通过布局投放全新的TNGA架构下的产品，为客户提供更好的车。第二点，一汽丰田的4S店服务得到进一步升级，向客户提供更好的服务。 主持人：为了迎合目前汽车新四化发展趋势，一体丰田未来将会有怎样的产品布局？太田资大：首先从整体来说，我觉得中国汽车市场会围绕新四化进行快速的发展。一汽丰田未来会更多地导入新能源产品，为环境保护做一份贡献。同时，未来汽车与互联网的连接，也会进一步的发展。一汽丰田的全新第12代卡罗拉，就首次搭载了全新丰田智行互联系统，为客户提供”远程诊断、紧急救援、健康报告、被盗追踪”4大服务。人车交互更充分的让每一位车主都能够得到VIP待遇。除此之外，在新四化涉及的其他领域，一汽丰田也会结合客户的需求以及市场环境的变化尽可能作出我们的努力。 主持人：刚才您有提到我们引入的丰田威尔法双擎VELLFIRE HYBRID，您如何看待MPV市场，是否还有其他的MPV？太田资大：其实我来到中国才第二年，但正好赶上二胎政策放开，对MPV的需求也就提高了。因此，我觉得在中国，未来MPV的市场空间还是很大的。但是，我们近年导入威尔法双擎VELLFIRE HYBRID，并不主要是家用，因为它是超豪华的行政车，所以说，未来我们可能需要从价格以及车辆的尺寸方面重新思考导入MPV车型。 2019广州车展专访一汽丰田太田资大