“跨界合作、开放共赢”正成为长城汽车面对汽车产业“新四化”变革的重要举措。 9月24日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）与华为技术有限公司（以下简称“华为”）在深圳正式签署战略合作协议，双方将全面展开在智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动、云服务和大数据、出行服务等创新技术领域的合作。长城汽车董事长魏建军与华为轮值董事长徐直军出席签约仪式，长城汽车高级副总裁胡树杰、长城汽车技术中心副主任郭岩松、华为智能汽车解决方案BU总裁王军、华为智能汽车解决方案BU副总裁何利扬等领导一同出席。 长城汽车与华为签署战略合作协议 随着5G、AI商业化的加速来临，汽车产业正迎来第四次工业革命，面对智能化、网联化、清洁化、共享化的“新四化”变革，长城汽车积极开放，不断创新，持续为汽车新四化发展铺路。 强强联合 加快推进智能网联等创新技术发展 此次长城汽车与华为的战略合作，是汽车行业巨头与科技巨头的“强强联合”。基于未来智能网联汽车的发展趋势，双方在相关创新技术领域进行了提前规划和深入布局。 魏建军董事长表示，长城汽车作为中国汽车品牌的佼佼者，与华为的进一步合作，将为长城汽车智能网联、智能驾驶等多项技术创新注入新鲜血液，助力长城汽车“新四化”与全球化更加稳固、坚实地向前推进。华为轮值董事长徐直军认为，汽车产业和ICT（信息与通信）产业正在深度融合，车的属性也在逐步改变，华为作为全球领先的ICT基础设施和智能终端提供商，在5G、AI、计算、物联网、大数据领域有着深厚积累，此次携手长城汽车，将充分发挥双方优势，共同推动智能网联汽车发展进程。 WEY VV6的AEB主动式紧急制动系统测试 事实上，长城汽车与华为并非首次合作。早在去年3月，长城汽车与华为、中国移动联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试车场通过测试，实现汽车响应延时达到毫秒级。 长城汽车与华为联合开发自动远程驾驶技术 今年7月15日，长城汽车还与华为等8家科技、互联网、通信行业巨头签署了生态合作协议，并与华为围绕整车智能化、云服务和大数据，推进全面合作伙伴关系。通过跨界合作，资源互补，以成为AI出行时代领导者为目标，助力汽车产业告别传统功能车时代，开启出行机器人时代。 长城汽车与华为等8家巨头签署生态合作协议 而此次长城汽车与华为在智能网联汽车、大数据、云平台等诸多创新技术领域的合作，更加明确了双方合力助推智能网联汽车快速发展的共同愿景。 长城汽车智能座舱展示 厚积薄发 长城汽车以开放拥抱“新四化”变革 近年来，随着AI、5G商业化的加快到来，汽车“新四化”发展驶入快车道。长城汽车紧跟时代发展的脉络，在主动开放合作的同时，始终强调自身技术积累与创新的重要性。在新技术领域，长城汽车坚持在研发领域的“过度投入”，目前，不仅在动力总成、新能源、智能网联、自动驾驶等技术领域取得突破，更先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局，支撑起长城汽车“新四化”的高效落地。 长城汽车全球化研发布局 稳健扎实的创新技术功底，也为长城汽车智能网联发展奠定了坚实基础。多年来，长城汽车在智能网联领域一直走在行业前列，并率先展开5G、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发。自2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并于2015年首次对外展示了L3级自动驾驶技术。2017年初，长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。 长城汽车LTE-V2X车联网试验 2018年底，长城汽车“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”正式投入运营，示范区占地13.4万平方米，主要开展包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、共享出行等在内的多个应用示范，推动5G、智能汽车与智慧交通产业生态融合发展。 国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区 正是长城汽车扎实的技术底蕴与“专注、专业、专家”的企业精神，使之成为科技、通信、互联网等领域巨头争相合作的“明星”车企。而此次与华为的进一步合作，将为长城汽车“新四化”发展提供更多创新技术支持，同时双方“强强联合”将携手共同推进长城在智能驾驶、智能网联、智能座舱等重要领域的稳定、高效落地。

近期，交通运输部办公厅发布了《关于做好道路货物运输及站场管理规定实施工作》的通知，明确了取消“双证”以及企业道路运输经营许可证、取消道路货物运输站（场）经营许可的有关工作要求。 具体内容如下： 按照《国务院关于修改部分行政法规的规定》（国务院令第709号）关于取消总质量4500千克及以下普通货运车辆营运证、驾驶人员从业资格证以及企业道路运输经营许可证有关要求，部修订发布了《道路货物运输及站场管理规定》（交通运输部令2019年第17号，以下简称《货规》）。为做好《货规》的实施工作，现就有关事项通知如下： 一、关于取消总质量4500千克及以下普通货运车辆营运证、驾驶人员从业资格证以及企业道路运输经营许可证的有关工作要求 （一）原有总质量4500千克及以下普通货运从业资格证件无需办理换证、补证、签注诚信考核等级等相关业务。对于同一从业资格证件上标注多种从业资格类别的，无需保留普通货运从业资格的，可到原发证地相关部门重新换领相应的从业资格证件。 （二）原持有总质量4500千克及以下普通货运从业资格证件，但其持有的机动车驾驶证可驾驶总质量4500千克以上车辆的驾驶员，可自主选择换领相应普通货运从业资格证件，原发证地相关部门依个人申请，免费重新核发从业资格证件。 （三）对于总质量4500千克及以下普通货运车辆从事普通货运经营的，各地交通运输主管部门不得对该类车辆驾驶员以“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”等为由实施行政处罚。 （四）对于总质量4500千克及以下普通货运车辆，各地交通运输主管部门不得以“未按照规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定”为由实施行政处罚。 二、关于取消道路货物运输站（场）经营许可的有关工作要求 按照《国务院关于取消和下放一批行政许可事项的决定》（国发〔2019〕6号）关于取消道路货物运输站（场）经营许可的决定要求：一是各地交通运输主管部门停止对道路货物运输站（场）经营进行许可；二是对于从事道路货物运输站（场）经营活动的，各地交通运输主管部门不得以“未经许可擅自从事道路运输站（场）经营”等为由对其实施行政处罚。 58车点评 通过公告中的内容，我们了解到，驾驶4.5吨以下的蓝牌货运车辆无需再办理“双证”及其相关业务。原持有4.5吨及以下从业资格证，但驾驶证在C照以上的司机，可依自身需求，换领相应普通货运从业资格证件。对于驾驶4.5吨以下的普通货车，各地交通运输主管部门不得以没有“双证”为由实施行政处罚。 据悉，在取消“双证”政策实施前，根据交通法规定，道路运输车辆应该随车携带车辆运营证，一旦发现没有运营证的车辆从事运输，将实行扣车并罚款200元。取消“双证”后，用户不必再为了寻求挂靠公司、办理手续、季审等事项而为难，用车环境更加健康。 在取消“双证”政策之后，驾驶4.5吨以下的蓝牌货运车辆的司机，无论现在是否持有“双证”，都可以不再去办理相关业务。同时，原持有4.5吨以下从业资格证，但驾驶证在C照以上的司机来说，可根据自身需求，换领相应普通货运从业资格证件。各地交通运输主管部门对于驾驶4.5吨以下的普通货车，也不得以无“双证”为由实施行政处罚。这意味着解决了了司机们耗时耗力的学习、考核、年审从业资格证的烦恼。同时，这也意味着皮卡车型正式走入人们的生活，为车主带来了更加丰富的车型选择空间。

 9月27日，EXEED星途与腾讯音乐共同举办“星乐季”战略合作发布会，公布新车上市的完整系列音乐跨界盛宴。EXEED星途以“音乐合伙人”全新身份携手腾讯音乐娱乐集团与腾讯广告进行“音乐+科技”的全方位跨界合作。 腾讯与EXEED星途开启战略合作 作为一款拥有炫酷设计与智能配置的新车，EXEED星途LX希望能够打动具有活力、勇于表达自我的年轻群体。在签约仪式上，EXEED星途营销中心执行副总经理李东春表示：“EXEED星途全新车型LX具备吸引年轻受众的颜值设计、满足年轻族群需求的前瞻科技以及与年轻人相同的澎湃动力。因此我们首次跨界音乐领域，以‘音乐合伙人’身份，要与年轻人进行深度联结。” 对此，腾讯公司副总裁栾娜也指出：“腾讯基于旗下丰富的平台资源，帮助品牌从社交、娱乐等全场景触达年轻一代的内心，此次腾讯广告与EXEED星途的音乐内容合作，将通过一系列线上线下的重磅活动，全方位帮助品牌扩大影响力，为新车上市持续点亮‘星途’。” 腾讯音乐娱乐集团商业化负责人杨建军也进一步说明：“腾讯音乐的优势资源与EXEED星途LX的受众兴趣非常契合，此次与EXEED星途的合作，我们也探寻了很多品牌与音乐的跨界玩法。而腾讯音乐更联动旗下的音乐制作、视听创新、艺人经纪、音乐活动等资源，为EXEED星途LX打造‘星乐季’，期待与EXEED星途共同塑造汽车行业音乐营销的全新标杆。” “星途星推官”张靓颖 热力助阵EXEED星途LX上市 作为EXEED星途的跨界合作伙伴，腾讯、腾讯音乐娱乐集团为品牌力邀华语天后张靓颖担任“星途LX星推官”，期待通过张靓颖富有实力的形象与粉丝和乐迷深度互动。张靓颖更将与品牌一起带来四场融合了“听、唱、玩、零距离互动”的线上线下音乐活动，和车迷乐迷共同嗨玩“星乐季”。 点靓星途：互动H5公布价格 揭开“星推官”面纱 在产品预售期间，EXEED不仅将单纯揭晓LX的价格信息，更推出“点靓星途 炫·耀有礼H5”，除揭晓张靓颖“星推官”身份，更借力明星效益邀约用户试驾体验，并带来多重奖品与线下见面机会等丰厚福利。 唱响星途：定制主题曲预热造势 线上K歌大赛寻找素人星推官 “星推官”张靓颖与团队更将为EXEED星途LX量身制作同名主题曲与MV，以轻快舒适的曲风唱响年轻人的活力星途。此外，EXEED星途更将联手腾讯、腾讯音乐娱乐集团开启线上K歌大赛，通过与张靓颖同台互动的机会寻找素人星推官，扩大传播声量、助力品牌释放音乐影响力。 乐会星途：星推官现身专属星乐Party 张靓颖音乐实力打动品牌用户 腾讯也为音乐合伙人EXEED星途规划了专属星乐Party，将传统的交车仪式打造成用户与粉丝专属的音乐盛会，深化品牌与娱乐的连结性。星乐Party活动现场除“星推官”张靓颖将献唱主题曲《星途》外，更力邀广受年轻人热爱的知名乐队助阵，让用户真正感受品牌与音乐娱乐跨界合作的潮流魅力。 星途盛事：线下大型音乐活动 全方位娱乐资源升温狂欢 在最后的强势收官阶段，EXEED星途还将联动“星推官”张靓颖点亮线下大型音乐盛事。腾讯、腾讯音乐娱乐集团与腾讯广告将为品牌定制 “星途LX创意时刻”，在活动的各个环节通过线上线下传播深化品牌的影响力。乘着音乐与科技的全新视听浪潮，腾讯与EXEED星途将结合艺人、线上直播互动、线下音乐活动等全方位娱乐资源，与粉丝们一同体验 “星乐季”的音乐狂欢。 在年轻人的注意力不断碎片化的今日，品牌势必需要贴合年轻用户的娱乐属性，与他们听到一起、唱到一起、玩到一起。此次EXEED星途成为“音乐合伙人”，与腾讯、腾讯音乐娱乐集团、腾讯广告强势结盟，共建“音乐+科技”的跨界合作模式，进行线上线下的全覆盖，以丰富多样的互动玩法圈粉音乐发烧友、打动年轻活力人群，以娱乐化的互动玩法，探寻汽车行业音乐营销的更多可能。

国内的汽车高端定制改装这几年的发展是迅猛无比的，据RA改装委员会的年度报告显示，2018年全行业市场规模达到642亿，2019年虽然整体经济下行不振，但汽车改装行业规模仍然有着15%的正增长，这正反应出消费结构正在不断的细分，个性化消费市场已经成为下一轮的增长机会。 汽车改装虽然在国内还属于小众市场，但近几年的快速发展造就了不少优质企业的成长，这些改装企业无论在品牌、工艺、设计等方面已经形成了自身特色，每年的RA车展都是各大改装品牌一展身手的时机，今年的年度首发新车达到42款，再创新高。今天小编就先透露几款，看完这些设计，你一定会为国内自主创新的改装设计及工艺品质点赞！ 2019年第十五届RA上海国际定制改装车展即将开幕，年度全新首发定制改装整车达到42款，同时还有200多家改装配件企业参展，展出品类超过500款，这里只能透露很少的一部分，因为很多厂家的新设计、新材料、新工艺都不想过早的曝光，原因很简单，一是保持神秘感，二是怕被抄袭，无柰！更多的新车及改装配件新品只能等到10月RA车展现场亲自体验了。

2019年9月22日-9月26日，第14代轩逸“逸行千里·幸福海岸线”节油赛渤海段顺利开赛。渤海段比赛从中国最大的边境城市辽宁丹东出发，途经大连、烟台、海阳，最终抵达美丽的山东青岛。从中朝边境的异域风情到国风书院的传统风韵，我们同行20人，与轩逸在品味中国两大半岛地区多元人文的同时，实地验证了轩逸卓越的燃油经济性和出色的行驶品质。 从2015年的“一箱油闯三国”、2016年的“一箱油穿越远东”、2017年的“一箱油纵贯北大荒”到2018年的“归来·此处是吾乡”， 轩逸“逸行千里”节油比赛已经连续成功举办四届，成为轩逸系列车型展现产品实力和品牌责任感的独特舞台。 此次“逸行千里·幸福海岸线”活动分为渤海、黄海、东海和南海四段，以一辆车串联起四个海湾，可谓是四海“逸”家。在秋高气爽的大美时节，漫行过绵延数千公里的海岸线，我们切实验证了第14代轩逸的高品质座舱、全维驾控带来的舒适驾乘体验和超高的燃油经济性，也对第14代轩逸作为“家轿王者”想要给中国家庭带来的幸福出行方式有了更加深入的体会。 “逸”路挑战，节油赛从未如此“艰辛” 有人戏称，比CTCC更苦的是WRC，比WRC更苦的是达喀尔，比达喀尔更苦的是F1，比F1更苦的是节油比赛。如果你看过“逸行千里·幸福海岸线”渤海段的路线设置，你就会对这句话深有体会。 此次活动的第一大挑战是时间短路线长：我们必须驾驶第14代轩逸实地行驶4天时间，完成从辽宁丹东到山东青岛的环渤海跨越，直线距离807公里，相当于地球半径的1/6。但当你真正马不停蹄地开完这一段路程，才会发现所谓人困马乏并非没有道理。长距离的驾驶，对人和车都是一场地狱式的耐久测试。 第二大挑战在于路况的多元化。为了完美还原家庭出行的种种场景，主办方东风日产设计了无数的山路、城市道路、国道、高速路，甚至加入了一些拥堵的路段，试图全面挑战第14代轩逸的道路适应能力和综合燃油经济性。这意味着你将面临成千上万次转向，直行，停车，启动。每一个弯道过不好都有可能降低车速，每一个启停时机不当都会增加燃油损耗，再加上山路蜿蜒，还要横渡渤海湾，着实不易。想起刚看见路书的时候，着实为彼此捏了把汗——这应该是我们见过最“艰辛”的节油赛。 “逸”气风发，技术赋能创造更佳成绩 车队从万里长城东起第一段——虎山出发。虎山长城雄踞于鸭绿江畔，全长1250米，坐拥过街城楼、烽火台、敌台、战台、马面等十二景。轩逸从此出征，也感染了几分威武雄壮的气势。 驾驶运动、科技感十足的第14代轩逸走过虎山长城，会产生隐约穿越时空的错觉。从虎山长城沿着蜿蜒的海岸线向大连方向行进，秋色起的有些慵懒，但第14代轩逸的动力起来得相当迅速。 踩下油门，第14代轩逸搭载的全新第三代HR16智能发动机配合齿比堪比8AT变速箱的CVT无级变速器，动力输出如庖丁解牛。102kW的最大功率，169N·m的最大扭矩带来相当充沛的动力输出，无论是低速起步还是中高速补油，都顺遂自如。与当前许多一味追求满足燃油限值，从而选择三缸或者小排量涡轮增压的紧凑型车型相比，无论是平顺性还是静谧性，表现都相当出色。 在保证线性平顺的动力输出之余，第14代轩逸在燃油经济性方面也同样可圈可点。实际使用过程中，在一些红绿灯较多的路段，智能ECO模式和ISS智能自动启停系统的搭配非常默契，用起来也相当顺手。首先，开启智能ECO模式的第14代轩逸，提速会稍微温和一些，但并不会影响在拥挤路段的行驶品质。其次，在红绿灯较多的路段，使用ISS智能自动启停系统，能够显著减少怠速状态下的燃油损耗，而且比较积极的动力调校能够及时唤醒发动机，为加速提供充沛的动力。 经过一天的长途奔袭，当车队抵达浪漫之都大连时，文化氛围发生了显著区别，我们也对第14代轩逸的节油能力有了更加直观地了解。 第二天，按照计划，车队从大连新港客运站乘渡轮跨越渤海海峡直抵山东烟台。时近金秋，天朗气清，海风飒爽，同行的媒体老师纷纷表示突破官方油耗如同探囊取物，希望在接下来的行程中能够创造更佳的成绩，探究第14代轩逸的节油极限。 进入山东后，路况以国道和环岛路段为主，本次一箱油挑战赛的行程已过大半，第14代轩逸的油耗仍在不断刷新。接下来的两天，车队陆续经过了乳山、海阳，然后抵达青岛。北方的秋季，早晚已经有些清凉，第14代轩逸装配的同级独有主动进气隔栅，可根据不同工况主动开启或关闭进气隔栅，帮助发动机快速达到最佳工作温度，实时降低车辆行驶风阻，虽然不会让你感受到行驶的显著区别，但着实提升了车辆的燃油经济性。 最终，仰赖高效的动力总成和主动节能套装，成绩最为优异的媒体，以“一箱油续航1350km，油耗3.23L/100km”的成绩获得渤海段的比赛冠军，成功打破了第四季“续航1050km，油耗3.6L/100km”的记录，再一次刷新了第14代轩逸的燃油经济性新高度。 如果说要用一句话概括第14代轩逸的燃油经济性，它该是大智若愚的一个巧劲。轩逸深谙东风日产“让客户用最小的代价，获得最多的体验与回报”的造车理念，以更加全面周到的用户思维，让第14代轩逸在取得油耗突破的同时，获得更舒适的驾乘感受和更充沛迅捷的动力输出，使其行驶品质成为性价比之外又一风格鲜明的魅力所在。 “逸”路舒享，自信的驾驶、舒适的乘坐体验 除了众多行业领先的燃油经济性优化科技，此行让我们惊喜连连的还有第14代轩逸一以贯之的舒享空间。如果说高新发动机技术攻克的是长途跋涉中“距离”问题，那么舒适的座舱环境和优化的行驶配置，则彻底颠覆了我们对于“节油赛”的理解。 第14代轩逸从车身结构层面就考虑到了每个乘客对空间的需求。整车的横向车内空间达到1480mm，膝部空间达到646-907mm，即便在后排坐三个成年男性，也能保障每一个人都拥有充足空间。其次，整车内饰的选材更加贴近自然的皮肤质感。中控两侧和车门都包覆了甄选的皮质材料，真皮座椅手感柔软细腻，座椅弧度恰到好处地贴合脊背曲线，充分照顾到了乘客的长期使用感受。 除了这些看得见的变化，第14代轩逸“看不见的变化”通过四天的朝夕相处，也让媒体老师赞不绝口。在经过颠簸路段的时候，第14代轩逸的底盘较上代车型更具韧性，对路面多余的振动过滤得相当到位，而且车内的风噪、胎噪都要低于同级车型，越是长途驾驶越容易感受到它的综合实力。 熟悉第14代轩逸的媒体老师解释道，第14代轩逸底盘结构进行了大幅升级，比如前悬架从半框升级成了全框结构，后悬架虽然采用扭力梁结构，但是刚性相比上代车型均有大幅提升。第14代轩逸还采用了全方位的隔音技术，无论加速噪音还是行驶噪音以及环境的隔绝能力，都处于同级最佳水准。漫行在中国风色秀丽的海岸线，一行人点上一支小曲，坐在轩逸闻名许久的“大沙发”里，满身的疲惫宛如流云，随风而去。 此外，本次行程值得一提的还要属第14代轩逸首次搭载的IDM智能公路稳行系统。实际驾驶包括了大量的山路和弯道，该系统加持下，第14代轩逸的整体动态表现较上一代车型出色不少。在颠簸路段，IDM智能公路稳行系统会根据路况聪明地对车辆进行轻微的加速或制动控制，用相应动作产生的“点头”或者“抬头”效应，抵消或减少了车身在颠簸路面上的纵向摆动。得益于这样的设定，第14代轩逸可以驰骋的范围更加宽广，可以满足更多新鲜有趣的尝试，带给驾驶者更加从容自信的驾驶体验。 结语： 8月中汽协数据显示，第14代轩逸上市一月有余，即获提车冠军。经过此次比赛，如此抢眼的成绩便看着更加理所当然起来。集强悍的节油技术、越级的舒适性能于一身，第14代轩逸完全有能力持续领跑细分市场。 当然，对于家轿消费者而言，燃油经济性也好，用车成本也好，只是一个衡量性价比的数值。在数值背后，对用户价值的坚持，对用户需求的尊重，才是区分家轿王和普通家轿的分水岭。历经13年，第14代轩逸以更加成熟的视角洞悉家庭用户需求，用高品质的驾乘体验提升家庭的幸福指数，为更多中国家庭的幸福出行创造更多可能。 从第一季的4.4L，到第二季的4.46L，再到如今的3.23L，每一个惊艳的比赛数据背后，都是幸福。

本田汽车近日表示，计划到2021年，在欧洲停止销售柴油车，根据该公司的计划，2025年前要实现所有欧洲车型的电气化转型。 目前本田在欧洲市场的两款柴油车为思域和HR-V。本田表示，做出该计划的主要原因是柴油车需求减弱和越发严格的减排规定。根据欧盟的排放目标，在2020年以前，95%的汽车二氧化碳排放量要从目前的平均每公里120.5克减少到95克，2021年所有新车都必须符合标准。 对本田来说，柴油车需求的下降和更严格的排放法规无疑给该公司带来很大的困难，也为其在欧洲的制造业务前景蒙上了阴影。本田今年2月表示，将在2021年关闭其在英国的唯一一家汽车工厂，裁员多达3500人。 在此之前，本田计划在2030年前使混合动力车和纯电动汽车的销量达到全球销量的三分之二，目前这一比例未达10%。本田曾表示，到2025年将把车型数量降低到现有产品的三分之一，全球生产成本降低10%，节省下来的资金将用于电气化转型和智能化前沿技术的研发。 截至2019年底，欧洲道路上行驶的柴油车累计超过5100万辆，同比增长了18%。根据外媒的统计，自2015年排放丑闻发生以来，那些欧盟在该事件中发现的污染最严重的车型，也只有25%被召回。 车企在欧盟面临的排放标准压力日益增大。2015年，大众汽车爆发“造假门”，近50万辆大众柴油汽车被揭露利用非法软件躲避排放标准审查。该事件一度导致大众汽车股价暴跌近20%，同时也引发了欧盟对于汽车排放问题的关注，欧盟消费者对柴油车的信心大幅跌落。 58车点评 由于拥有更低的碳排放和油耗维护成本，柴油车曾在欧洲盛极一时，为人们的生活带来了极大便利 ， 2015 年欧盟新车销售中柴油车所占比重为 52% ，但随后爆发了大众“柴油门”丑闻事件，带来的负面影响导致 2018 年这一比重大幅下滑至 36% ，低于2015年的52%。柴油车退出欧洲正在成为车企共同的趋势，在本田之前，包括日产、丰田、铃木、三菱等日本车企都在逐步退出欧洲柴油车市场。 受制于最新的排放法规，本田不得不在欧洲地区加快柴油车停售的进程，但放眼全球，该公司依旧继续在多个市场销售柴油车，尤其是在印度等国家。虽然铃木汽车已经宣布将于2020年4月起停止在印度销售柴油车，但本田印度分公司的一位高管在上月表示，他们暂时不会停售柴油相关车型，即使在BS-VI排放新规生效后也是如此。 对于中国市场来说，柴油汽车给人们的印象就是噪音大、污染严重，目前北京等一线城市已经不能办理新增非运营柴油小客车上牌业务，这也意味着中国在政策制定方面已经领跑于世界前列，我们也期待更清洁更高效更便捷的新能源汽车，能早日进入人们的生活。

近日据央视新闻报导，广东产品质量监督检验研究院首次公布了电动汽车充电桩产品风险监测结果。据悉，有七成电动汽车充电桩产品不符合国标要求。 广东质检研究院公布的结果显示，此次风险检测共采集9家生产企业的10批次电动汽车充电桩产品，其中7批次不符合国标要求。检测发现，样品有四个项目不符合国家标准要求，主要问题包括： 一、充电桩输出电压过高，有些最高可达770伏，远超出家用电压的220伏，一旦出现问题或操作失误，会有触电致伤或致死风险； 二、充电桩接地不可靠，有些内部金属部件不能够完全接地，存在触电风险； 三、充电枪电子锁没有可靠锁紧，充电枪插头带电，在未插入汽车充电口时就已开始供电，电压可达750伏，当人起拿充电枪时，极易发生危险； 四、充电桩防水、防锈、密封性能不好，水汽与导电部件接触，会导致腐蚀或外部导电。 风险监测发现，样品有四个项目不符合国标要求，容易起火、导致使用者触电；其中有1批次样品3个检测项目项均不符合国标，安全风险较大。，这次电动汽车充电桩产品质量安全风险等级为“严重风险”。这意味着充电桩产品有可能对消费者造成灾难性的伤害，可导致死亡、身体残疾等严重后果。 广东质检研究院结合上述伤害的严重程度和发生的可能性进行分析认为，此次检测的充电桩产品样本的质量安全风险等级为——严重风险。 58车点评 近些年，在国家政策的支持下，国内纯电动新能源汽车保有量疯狂增长。面对日益增大的充电需求，各地充电网络的建设逐渐成为头号问题。在解决这个问题的过程中，充电桩制造、销售、部署创造了不小的市场，但对于这个国家扶持的高利润市场产生的产品，质量的如何保证成为了很大的难题。 根据最新的新能源补贴政策，政策由“补车”转向“补桩”，即充电设施可以得到补贴。政策的本意，是帮助有技术、有能力而资金不足的企业成长，助力行业发展，但在实施过程中，却被个别“投机者”钻了空子。一方面，有些企业为了追求补贴一哄而上生产充电桩；另一方面，有些企业在技术、质量上几乎鲜有投入，一味地追求利益最大化。 在新能源产业发展过程中，无数的问题阻碍着新能源汽车前进的脚步，在国家补贴退坡之后，技术提升才是企业发展的第一要义，投机永远不能获得长久的成功。目前纯电动新能源汽车的用户体验远远不及燃油车，充电难已经成为困扰消费者的一个重大原因。在资本的驱使下，如何保证用户体验已经被逐渐淡化，如果不能及时解决，新能源产业的发展也必将受阻。

近日，据外媒报道，近日马自达首款电动车将于10月23日在东京车展上亮相。新车或将命名为马自达e-TPV，预计将采用SUV车身风格。动力方面，e-TPV将装备有一个35.5千瓦时的电池和一个单一电机，通过单速变速器向前轮提供138马力和195磅英尺的扭矩。 据悉，e-TPV的续航里程可能在120英里（约193公里）至150英里（约241公里）之间，与新款Mini Electric类似，但明显低于其他竞争对手。 Mazda全球动力系统总监Mitsuo Hitomiz在两年前证实，与其以最纯粹的形式使用，旋转发动机将被用作电动汽车的增程器。他表示：“旋转发动机的效率不是特别高，但当我们打开旋转引擎时，它要安静得多。” 58车点评 近年来，马自达并没有紧跟行业潮流研发混合动力和电动车型，而是选择专注于提高汽油发动机的效率。就在今年该公司在最新款马自达3 发布会上承诺将“把柴油发动机的经济性、扭矩与汽油发动机的性能和更低排放结合起来”。 马自达第二代创驰蓝天发动机采用火花塞控制的压燃点火技术，通过增大空燃比实现稀薄燃烧，据悉其燃烧热效率能达到前所未有的50%。马自达将传统的汽油机火花塞点火和柴油机的压燃点火方式相结合，压燃的点火方式可以使得气缸内的混合气体基本上同时燃烧，即实现真正意思上的均质燃烧，对于燃烧质量提升明显，能够将燃料燃烧更充足，降低了颗粒物的排放和积碳的形成，燃烧也较稳定。不过，汽油机的压燃点火难以控制，易产生爆震。 从技术实现的角度看，对于稀薄混合气体压缩的压力值、点燃方式都有更高的要求。从长远来看，电动化必然是大势所趋。在全球电气化浪潮下，一向坚持转子发动机的马自达也开始了电动化的布局。此前，马自达也表示，将于2019年推出电动车架构，基于新架构将推出纯电动车和增程式电动车。

9月28日，在中华人民共和国成立70周年之际，作为给祖国的又一献礼，上汽宁德生产基地正式竣工投产，MG名爵旗下新能源新车——插电混动名爵eHS在这里下线。这座工厂有哪些值得关注的亮点，不如跟我一起了解下。 亮点1：智能化全球领先，打造智能工厂和智慧园区 作为上汽创新发展的“航母基地”，宁德基地是上汽乘用车第四大生产基地，也是行业第一个真正内涵的智能工厂。“技术先行、适度超前”，达到“柔性化、数字化、自动化、数据化”、高品质“四化一高”的制造标准。 此外，该基地通过自动化工艺装备与工业物联网、工业大数据及人工智能技术的深度融合，构建“智能装备”、“智慧供应链”、“大数据智脑”三位一体的汽车智能制造体系，在加快OTD交付、提升质量管控和降低运营成本等方面实现了全方位飞跃，成为全球一流的智能工厂。 智能工厂和智慧园区是宁德基地的两大特点。智能工厂意为构建以设备自动化、生产透明化、物流智能化、决策数据化为目标的智能制造标杆工厂。智慧园区意为构建立体化、智能化、强体验的上汽乘用车宁德智慧园区。 亮点2： “世界上最近的距离”，是名爵eHS和宁德时代 从这里下线的第一款产品名爵eHS的电池由“新能源电池顶尖供应商”宁德时代打造。上汽宁德基地和宁德时代都布局福建省宁德市，双方之间“世界上最近的距离”，使得上汽宁德基地与宁德时代构建起了高效的电池供应体系，有效减少电池组运输过程中的不安全因素，电池的可靠性、安全性得到提升。 此外，布局东南沿海，也是为了打造上汽乘用车重要的出口基地之一。 亮点3：从此下线的产品，将加速走向世界 名爵eHS将进一步完善名爵的新能源产品体系，它满足REACH、E-MARK等欧洲标准，具备全球高品质，除了在国内上市，未来将登陆英国等全球市场。 因为名爵新能源产品已经在全球备受欢迎。比如纯电动名爵EZS是国内首款满足全球标准的纯电动SUV，通过了最严苛的E-MARK、REACH等欧洲法规认证，电池达到了UL2580和IP67等国际标准，满足全球消费者对纯电动新能源车的品质需求。 纯电动名爵EZS于3月在国内上市后赢得好评，6月即登陆泰国，7月火速于英国上市，并迅速跻身英国最畅销新能源车之一，9月乘势在挪威、荷兰等高端新能源汽车市场上市。接下来，纯电动名爵EZS将陆续登陆法国、德国、丹麦、瑞典和比利时等国家，在全球掀起纯电SUV风暴。 亮点4：数字化赋能，实现三大方面价值提升 更好地满足新生代用户消费升级趋势下的大规模、个性化生产需求，打造更快、更准、更柔性的生产模式。 通过设备自动化、数字化、智能化升级，提升工艺质量，减少质量隐患，实现精细化生产。 借助工业大数据分析平台，及时发现生产过程中的各种浪费，通过智能生产、网络协同大幅降低人员及物料消耗，实现精益化生产。 相信基于此全球领先的智能化工厂，会进一步强化上汽乘用车在新能源领域的布局，夯实名爵布局国际高品质新能源汽车市场的稳健步伐。未来，值得期待。

又一款全球高品质欧标新能源车诞生！9月28日，汽车行业“第一个真正内涵的智能工厂”上汽宁德生产基地竣工投产，百年国际运动汽车品牌MG名爵旗下新能源新车——插电混动名爵eHS在这里下线，成为上汽宁德生产基地生产的第一款车。福建省委书记于伟国，省长唐登杰，省委常委、秘书长郑新聪，宁德市委书记郭锡文，市长梁伟新，上汽集团党委书记、董事长陈虹，上汽集团总裁王晓秋，宁德时代董事长曾毓群等领导嘉宾共同出席了上汽宁德基地项目竣工投产暨名爵eHS下线仪式。 凭借“满足REACH、E-MARK等欧洲最严苛标准”、世界级智能创新工厂上汽宁德基地的精工制造，以及与“新能源动力电池巨头”宁德时代超近距离的高效供应体系，名爵eHS具备全球高品质，无疑将成为“出行和驾乘的品质新标杆”。而作为继名爵6新能源、纯电动名爵EZS之后MG名爵旗下第3款新能源车，名爵eHS的下线，也进一步完善了名爵的新能源产品体系。未来，名爵eHS不仅将在国内上市，还将登陆英国等欧洲市场，加速名爵的全球发展进程。 作为上汽集团征战全球市场的新能源全新力作，名爵eHS整车由上汽创新发展的“航母基地”——上汽乘用车宁德基地制造。该生产基地是上汽乘用车第四大生产基地，也是行业第一个真正内涵的智能工厂，历时17个月即竣工投产，“速度奇迹”的背后是上汽集团深厚实力的展现。依托上汽集团世界500强第39位的世界领先体系实力、30余年汽车合资合作制造经验，上汽宁德基地“技术先行、适度超前”，达到“柔性化、数字化、自动化、数据化”、高品质的“四化一高”制造标准，通过自动化工艺装备与工业物联网、工业大数据及人工智能技术的深度融合，构建“智能装备”、“智慧供应链”、“大数据智脑”三位一体的汽车智能制造体系，在加快OTD交付、提升质量管控和降低运营成本等方面实现了全方位飞跃，成为全球一流的智能工厂。 以先进的生产制造体系保障名爵eHS全球高品质的同时，上汽宁德基地的布局也为名爵eHS等新能源汽车的安全性提供了保障。电池安全是确保新能源汽车整车安全的关键所在，当前消费者对新能源汽车的安全，尤其是电池的安全也越来越重视。在新能源汽车的生产制造过程中，电池的长距离运输，不可避免会存在安全隐患。而上汽宁德基地布局福建省宁德市，与“世界顶级电池制造商”宁德时代组成“世界上最近的距离”，可有效减少或消除新能源电池组运输过程中的不安全因素，提高产品的可靠性和安全性。 新能源汽车正处于从政策推动向市场化转化的重要阶段，高品质新能源产品越来越受市场欢迎。国内首款满足严苛欧洲标准的新能源车——纯电动名爵EZS于7月在英国上市后，快速跻身最畅销新能源车之一，近期又顺利登陆荷兰、挪威等高端新能源汽车市场，正是得益于其明显优于同级产品的高品质。如今，名爵又一款全球高品质新能源力作名爵eHS乘势下线，后续也将在英国等欧洲更多国家上市，可见名爵布局国际高品质新能源汽车市场的稳健步伐。随着名爵eHS等具有国际品质和运动基因的新能源汽车进一步推向全球，新能源汽车市场将迎来怎样的变化，值得期待。