10月19日，“2021中国汽车保值率风云榜”榜单正式公布，58汽车联合J.D.POWER为获奖车型进行了颁奖活动。在紧凑型SUV这一细分市场的总体排名中，东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放、长安马自达CX-4分别斩获了“紫檀奖·2021中国汽车保值率风云榜”前三名。而这三款车与此前我们预测的榜单没有变化。 东风本田CR-V在“2021中国汽车保值率风云榜”紧凑型SUV榜单中排名第一，3年保值率达到62.9%。同时，东风本田还以3年保值率达到63.4%，领跑合资厂商保值率，可见其品牌实力和产品实力都是十分强悍的。 首先，外观设计上CR-V更偏向于亚洲人的审美，所以造型并不激进，但对于它的受众家庭用户来说，这样耐看的造型也是它成功的因素之一。再加上本田一贯的机械素质、人性化设计，有这些优势在，它不夺冠都没有理由。 其次，快速变化的市场需要更新的车型来带动，所以从销量上可以看出CR-V已经有所下滑，但二手车市场还是有惯性的，销量传导到二手车价格上的变化可能需要很长一个周期才能看得出来。而这几年CR-V车型的保值率一直维持在一个很高的水平。能获得紧凑型SUV保值率排行冠军也是意料之中。 紧随其后的是一汽丰田荣放，60.9%的保值率同样非常优秀，丰田品牌不仅在产品和技术层面都表现出色，更因为耐久性，在国内市场留下“开不坏的丰田”名号。作为一汽丰田旗下的主销车型，荣放已经连续多年在冠亚军位置纠缠。从保值率的角度来说，荣放的口碑还在追赶丰田系的其他车型，对其在二手车市场上的价格来说也有一定的影响。 荣放全新有棱有角的车身设计是它吸引很多消费者的原因，要知道大部分国内消费者都比较喜欢这样的造型，尤其是老一辈儿的人更为明显。另外，这款车还提供混动版与燃油版两种动力配置，给消费者带来更多选择。虽然运动的外观赢得了不少年轻消费者的青睐，但相比于本田CR-V老幼通吃的保守设计来看，还是稍显前卫。随着销量的不断扩张，相信在市场认可度与保值率方面也会逐渐走强，加上深厚的车型历史和无可撼动的用户口碑，登上保值率领奖台是众望所归了。 从去年的保值率看，季军车型是一汽马自达 CX-4。但大家都知道，前段时间一汽马自达在微信朋友圈发了个告别视频。一汽把一汽马自达的股份都转让给了长安马自达，所以一汽马自达这个品牌基本算是告别历史舞台了，本以为这会对CX-4车型的保值率造成一定影响。但是，令人惊讶的是，今年的排名榜单上CX-4以微弱的优势打败了日产奇骏登上了排行榜的季军宝座。 CX-4是马自达专为国内市场所打造的一款特供版车型，由于其轿跑SUV的造型设计受到了国人的喜爱与认可。产品本身上，CX-4采用了马自达经典的魂动设计与极简的内饰氛围，虽然空间表现一般，但动力提供2.0L和2.5L创驰蓝天发动机可选，加上反应速度极快的6AT变速箱，所以马自达所倡导的“人马一体”驾驶体验在CX-4也得到了体现。除此之外，CX-4的3年保值率高达59.7%，对于这款车来说，今年能继续保持季军之位，是市场对于其价值的客观肯定。 除了排名前三的紧凑型SUV以外，东风日产旗下两款热销车型奇峻和逍客；以及长安马自达CX-5页纷纷上榜。而北京越野BJ40作为唯一在榜单上的自主品牌车型，以3年保值率51.7%在TOP10中排名第九，表现也是相当出色的。 综合整个榜单来看，前三名的地位依旧稳固。好了，这就是“2021中国汽车保值率风云榜”榜单关于紧凑型SUV的排名解读。不得不说，排在本次榜单TOP10 的车型，都有着各自的产品优势，其中多款车也都进行了更新换代，更加迎合了当下老百姓的用车需求。此次获奖的车型中，有没有您心仪的呢？

10月19日，“2021中国汽车保值率风云榜”榜单正式公布，58汽车联合J.D.POWER为获奖车型进行了颁奖活动。在MPV这一细分市场的总体排名中，东风本田艾力绅；广汽本田奥德赛以及福建奔驰V级分别斩获了“紫檀奖·2021中国汽车保值率风云榜”MPV车型的前三名，而此前我们预测有望冲进前三名的别克GL8则以微弱的劣势遗憾无缘领奖台。 紫檀奖是由58汽车和J.D. Power联合颁发的新车三年保值率排行榜中的冠军车型获得，该榜基于国内最大的二手车平台58同城二手车和优信拍的千万级二手车挂牌和交易数据，运用J.D. Power在美国成熟的计算模型并进行本地化不断更新和校验，并综合样本量、车型在售状态等因素最终得出的一份中国汽车保值率榜单，而这份上榜条件严苛的榜单也极具权威性和参考价值。 今年夺得MPV保值率冠军的仍然是来自东风本田的艾力绅，成绩为69.8%。熟悉这代艾力绅的朋友都知道，它和奥德赛同根同源。不过，其整体定位和奥德赛略有不同，艾力绅面向的是更加追求豪华感、档次感的用户，所以整体定位和定价略高于奥德赛。 所以，尽管它来自东风本田，但它却继承了奥德赛在驾乘空间、油耗、产品品质、品牌口碑等方面的全部优势，再加上其自身更高一些的配置和用料，使得消费者对这款车的认可程度要更高一点。而且很多时候，艾力绅的月销量也都高于奥德赛一些，大有青出于蓝而胜于蓝的架势，同样获得了市场的追捧。 第二名是广汽本田奥德赛，三年保值率为65.1%。作为日系品牌中知名度最高的MPV之一，广汽本田奥德赛已经在中国累积生产了4代车型，虽然现款车型投产至今已7年，但其仍然是目前家用MPV中综合表现最为出色的车型。无论是比价格、比空间灵活性还是比燃油经济性、整体驾控感受，对于以家庭为主要使用场景的用户来说，奥德赛有着十分强悍的产品力表现。 另外，本田品牌本就拥有优秀的用户口碑，对旗下各个产品的保值率有着十分积极的促进作用。而且奥德赛属于市场上的“老熟人”，知名度颇高，再加上其从未出现过严重的质量问题，拥有着非常高的可靠性，能载着一家人平安顺利的抵达用户想去的远方。所以对于奥德赛来说，在某一方面表现突出并不如把所有方面都做好更有效，能取得如今的保值率第二名是市场对于其价值的客观肯定。 福建奔驰V级以61.9%的三年保值率成功守住了自己的铜牌，作为榜单中唯一一个来自豪华品牌的MPV车型，V级47.88-64.68万元的身价是榜单全部车型中最高的一款，也是商务属性最强的一款。 能够保持第三名的位置，充分说明了市场对于这款车型的认可，毕竟在商务接待领域，目前没有车型能够取代它的天花板位置，而市场的巨大需求也就使得这款车无论是新车还是二手车都十分抢手，消费者和车商都有着很高的交易意愿，再加上其整体稳定可靠的质量表现，使得它能够继续压制紧随身后的别克GL8，在商用MPV领域占据优势。另外，在家用以及商务改装方面这款车也颇具潜力，这样同样增加了这款车的竞争力。 要说这封榜单中还有什么看点，我觉得排在第四名的别克GL8绝对值得再说一说。两代车型高低搭配、同堂销售的做法可以说是最大限度的发挥了这款车的市场价值，而且在合资MPV中一直都是销量冠军。只不过GL8在品牌和产品口碑方面始终和前三名有所差距，而且其二手车车况差异更大，这也间接导致了其保值率波动较大，今年已0.1%的百分比差距遗憾未能进入前三甲，也是十分遗憾的事情，不过相比去年其与奔驰V级的差距已有明显的缩短，来年再战吧。 另一个值得一提的车型是排在第五名的传祺M8，作为自主品牌中最先发力的车型，传祺M8这几年的表现有目共睹。它的出现不仅让国产MPV站到了20万元以上的价格台阶，同时也获得了用户对其产品力的认可。而尽管其与合资品牌MPV的保值率还有着不小的差距，但它已经将此前所有得自主品牌车型（不限级别和售价）甩在身后，足以见得这款车已经获得了空前的成功。 在第6-10名的排名中，唯一还在榜单上的合资品牌车型是来自上汽大众的途安，其余全部为自主品牌的车型。作为大众品牌中知名度最高的MPV，途安虽然还在榜单上，但相比去年也下滑了两名，这也在一定程度上反映了其市场地位的下降（也就是竞争力的下降），继续下去的话，明年还能否登榜都成了未知。而其他4款自主品牌的车型则基本上都是偏低端的产品，表现虽然比较稳定，但对于消费者的吸引力远不如传祺M8的水平，期待明年会有更多的中高端车型登榜吧。 综合整个榜单来看，前三名的地位依旧稳固，再加上别克GL8和传祺M8的步步紧逼，说明了二手MPV市场仍以稳定、可靠且综合价值较高的车型最受欢迎，另外，价格低廉，定位入门的车型也是另一部分二手MPV用户的需求所在，整个市场仍然呈现了两极分化的特性。当然，我们很欣喜的看到了传祺M8这匹“黑马”的到来，这也意味着国内中高端MPV市场（包括新车和二手车）变得更加成熟，进入了更加良性的发展状态。

10月23日，一汽丰田在广东惠州举办了以“千万有你，丰享幸福”为主题的“卡罗拉全球销量5000万台达成暨GR SPORT运动版上市感恩庆典”；一汽丰田相关负责人、当地经销商代表、媒体记者，车主代表等共计300多人欢聚一堂，共襄盛举。 传承赛道基因，卡罗拉家族阵容再丰富 从1966年开始，历经12代革新，卡罗拉以全球5000万的销量，毫无争议地成为了世界A级车的领导者，成为世界汽车工业史上一座熠熠发光的丰碑。同样，在进入中国市场的17年间，卡罗拉凭借超高的产品魅力和爱与幸福的情感内涵，成为用户生活的一部分；拥有一辆卡罗拉，就是拥有一份稳稳的幸福，已经成为卡罗拉与近中国500万用户的情感连接。 而这样的连接，也激励着卡罗拉以满足客户需求为己任，不断创新，不断拓展。借势本次庆典，一汽丰田正式推出卡罗拉GR SPORT运动版，官方售价13.68万元。 卡罗拉GR SPORT运动版，既很卡罗拉，也很GR。“GR”是“GAZOO Racing”的缩写，代表着丰田旗下的高性能运动品牌，是一个被全世界无数丰田车迷和汽车运动爱好者所熟知和喜爱的高性能车品牌；作为GR品牌重要组成部分，GR-S（GR SPORT）意在满足用户广泛期待的运动套件车型，为追求运动风格的消费者带来全新的购车新选择。 外观面，卡罗拉GR-S版植入诸多碳黑元素，黑色的前排下格栅和外后视镜在全新前保险杠的映衬下攻击性十足；车身侧面，16寸熏黑专属轮毂和重新设计的车身下侧裙，动感十足。 车尾部分，熏黑的LED后组合尾灯提升了整车的型格，尾部扰流板更加凸显了卡罗拉GR SPORT运动版的运动潜质；而专属GR车标的加入，进一步彰显出卡罗拉GR SPORT运动版独一无二的运动车型身份。 内饰方面，卡罗拉GR SPORT运动版前排运动座椅采用专用红黑撞色设计，给人以极强的视觉冲击力；同时，迎宾踏板上的GR标识，进一步塑造出卡罗拉GR SPORT运动版的运动格调。 操控方面，卡罗拉GR SPORT运动版配备了运动专属的换挡拨片，极大提升了驾驶便捷性；重新调校的前后悬架系统，大幅提升了运动行驶的稳定性。 在动力性能上，卡罗拉GR SPORT运动版搭载TNGA 1.5L动力总成，在确保运动性能的同时，传承了卡罗拉一贯的燃油经济性；其采用高效燃烧技术，实现了40%的世界顶级热效率和13:1的超高压缩比，百公里综合油耗最低可达5.1L。 秉持感恩之心，相约“丰享幸福” 从2002年开始，一汽丰田已经走过19载风雨历程；对一汽丰田而言，每一位客户都最珍贵；为客户创造更好、更多元的用车体验，是一汽丰田时刻全力以赴的重要之事。 截止目前，卡罗拉家族已经形成业内少有的、涵盖了自然吸气、涡轮增压、混合动力三大驱动形式，12个级别的丰富产品矩阵，几乎可以让每位客户都能找到自己心仪的那一款；面向未来，一汽丰田还将竭力为客户打造更幸福的出行保障。 首先，持续丰富产品矩阵，推出更多的产品。以TNGA架构为依托，今明两年，一汽丰田将向市场推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动等多种能源驱动形式的9款全新车型，让广大用户在任何主流细分市场的购车需求，都能在一汽丰田得到满足。 其次，持续升级服务功能，让客户拥有最愉悦的服务体验。秉持“专业对车，诚意待人”的服务理念，一汽丰田将通过更多的彰显高品质服务能力和对客诚意的措施，为客户提供“品质、快捷、便利、安心”的服务。 第三，以数字化为工具，直达客服，服务客户。今年上半年，一汽丰田超级APP正式推出，实现了一个APP连接客户、经销商、厂家，可实现销售、服务、车联网、充电、出行、社群六大功能；在系统打通同时，一汽丰田还积极转变组织职能模式，导入社交型的 SCRM系统，实现“一客一群”的多对一运营模式，逐步实现以最快的速度响应客户需求；未来，一汽丰田将持续升级数字功能，让其与客户的沟通更加便捷，更加有效。 面向新时代，一汽丰田将秉持“量产幸福”的企业使命，心怀对客户的感恩之心，赤诚前行。卡罗拉全球5000万客户达成，佐证其无出其右的经典地位；卡罗拉GR SPORT运动版登场，更展示了一汽丰田对客户需求的理解和尊重；这一切，都是一汽丰田与客户约定的解读，即：一起“丰享幸福”。

　　10月21日，第东风日产启辰首款年轻潮力量SUV——启辰大V在江城武汉燃情上市！发布会上，东风日产启辰事业总部商品规划部孙开平副部长为新车揭幕，并与现场嘉宾分享东风日产启辰大V“为年轻而ZAO”的造车理念，共鉴大V年轻魅力。同时，启辰华中区营销中心总监王永涛剖析了东风日产启辰大V在颜值、智能、驾控上的出众表现，并展示其更帅的颜值、更炫的科技以及带来的更爽的体验。 　　值得一提的是，启辰武汉区域在展会上为准车主代表举行了隆重的交车仪式，启辰商品规划部副部长孙开平、启辰市场部品牌管理科科长代颂娥、日产华中一区营销中心总监叶可一起，将新车钥匙交付给车主代表，一起见证精彩大V时刻，共同开启大V生活！ 　　东风日产启辰启辰大V共发布4款车型，售价区间为9.98万-12.88万元，并提供6种车身颜色，4种单色，以年轻人最喜欢的潮流色彩，给年轻人更多选择。同时，为年轻用户量身定制的五重上市宠粉大礼包“大V出道，拿来吧礼”也同步公布，让武汉消费者“做自己的大V”更触手可及。 　　东风日产启辰大V源自启辰VSA创世架构，背靠雷诺-日产-三菱联盟，传承合资DNA，共享国际领先技术，与东风日产车型共线生产，在颜值、智能、驾控，都在同级车型中表现出众，带来更帅更炫更爽更高价值感体验，能全面满足年轻用户“不做选择题，我想要的全部都有”的多元用车需求。 　　自8月29日预售以来，东风日产启辰大V为市场注入全新气息，成为年轻用户购车出行新选择，在市场上收获了优秀的反馈。这不仅是消费者与市场的高度认可的表现，更是其高价值品质的实力证明。 　　东风日产启辰大V的全新一代V-Galaxy家族式前脸，采用具有东方美学特点的白银比例，前格栅蕴含57颗电镀星钻，营造非凡气势，能瞬间点燃年轻人的审美爽点。 　　东风日产启辰大V疾风设计符合空气动力学，动静之间，尽展高颜值潮流年轻品味。整车前卫动感、棱角分明，又极具张力，蓄势待发！低至0.30Cd的风阻系数 、1917mm车身宽度、1.18的宽高比同级领先！1.6m的光刃贯穿式尾灯，更是同级仅有！ 　　东风日产启辰大V拥有同级领先的1.7㎡超广角光感天幕，高达86.9°的前排开阔角，带来通透且宽敞的视觉体验。采用黑科技低辐射玻璃，在保证绝佳透光率的基础上，吸收热量同时有效隔绝99.9%的紫外线，为你还原真实的车外景色，放心赏景无惧阳光。 　　智感座舱方面，东风日产启辰大V的24英寸一体式大联屏、64色极光氛围灯同级领先。以简约流畅的设计风格打造的一体式中控台，带来行云流水般的视觉感受，能给驾乘者带来简约而精致的现代科技感。 　　东风日产启辰大V搭载的启辰V-Link星云智联系统，是大V的随身“电子新宠”。不但有更年轻化的UI设计，智能网联功能也足够丰富，可实现多项智能化操作。由液晶仪表盘与中控大屏组成的一体式24英寸联屏，更具科技感，使用更便捷。 　　实时导航，在线预订电影、餐厅等一系列需求，启辰V-Link星云智联系统都能轻松应对。还支持支付宝和微信支付，用户通过“刷车”即可完成支付，极大增加了驾乘乐趣。在智能驾驶辅助方面， 东风日产启辰大V拥有包含启辰V-Pilot 智能驾驶辅助系统、540°立体环视影像在内的，同级领先的13项智能驾驶功能，让驾驶更便捷更轻松。 　　东风日产启辰大V采用启辰V-Power联盟动力，搭载260T 自动档动力系统，实现了燃油经济性与动力的高效平衡。1.5T高效发动机，最大功率140kW，最大马力190Ps，最大扭矩性能260N•m，官方百公里加速成绩为8.8s，工信部百公里油耗仅为6.6L。 　　东风日产启辰大V采用日产高刚性ZONE BODY车身结构，参照五星安全设计标准，能为每一次出行保驾护航。此外，CLT 自锁式+预紧限力式安全带，同级领先。10项博世ESP车身稳定系统助你安然前行，其中，DPB驻车动态制动、ESS紧急制动系统2项配置同级领先！ 　　2021年起，启辰品牌正式纳入东风日产管理。双品牌在在资源、营销、渠道等多个维度相互协同，相互促进，力求效应最大化。 依托日产全球、东风日产创新体系的全面赋能，站在雷诺-日产-三菱联盟巨人的肩膀之上，东风日产启辰积极探索年轻化细分市场，持续壮大东风日产的事业基盘。在双品牌的协同力量下，启辰品牌销量持续攀升，达成百万用户，收获来自全国各地超过百万的选择和信任。 　　作为东风日产电动化、智能化的先行者，启辰是东风日产布局年轻化细分市场的“尖刀连”，而东风日产启辰大V则是其中一把锐利的尖刀，是启辰品牌的“突击队”中锋芒正劲的先行者。 　　东风日产启辰大V是由90后的V力造物者，代表10后的启辰品牌，为00后东风日产开辟的，一个青春新世界。这些最懂年轻消费者的年轻造物者，依托于东风日产价值链体系力，花了三年时间，对本土技术、商业模式进行了刻苦专研和创新应用，才做出如今这样从外观、设计、内饰，到整车品质、驾控体验，乃至产品全生命周期价值的整体塑造，都让人耳目一新的年轻潮力量SUV——东风日产启辰大V。 　　年轻潮力量的全面赋能、20余项同级领先配置和独家技术的使用，让这辆价格下探到10万元以下的东风日产SUV，越级价值感诚意满满。东风日产启辰大V的上市，必将刷新颜值天花板，重树10万级SUV价值新标杆。 　　自年轻而来，为年轻而ZAO，到年轻人中去。未来，启辰大V将作为社交载体，持续拓宽东风日产的年轻“朋友圈”，与年轻消费者一起，迸发“年轻潮力量”，做自己的大V。以大V为起点，启辰品牌将始终坚持客户至上的初心不变，带来更高品质的产品、更加愉悦的汽车生活体验，与车主家人们同心同行，奔赴下一个百万！

目前，智能化及可持续性的技术创新成为全球汽车产业变革和未来新能源汽车产业发展的主要趋势。作为英国最大的汽车企业，捷豹路虎于今年2月正式发布“重塑未来”战略，强调以可持续性发展为基石，通过以设计赋能，诠释对新现代豪华主义未来发展的构想与战略布局，为用户带来独特体验。 其中，中国市场作为捷豹路虎最大的海外市场，消费者的年轻化特点显著。以捷豹和路虎品牌为例，年轻化消费群体占有相当大比重，并且在消费需求层面拥有明显的前瞻性特点，对数字化、智能化的接受度较高。在“重塑未来”战略落地中，中国作为全球创新的孵化器，致力成为捷 “重塑未来”战略的先锋部队，以拥抱本土化为核心，捷豹路虎全面打造以中国用户为中心的运营模式、产业生态链和数字能力中心。 捷豹路虎深耕本土化发展， 致力成为捷豹路虎“重塑未来”战略的先锋部队 自捷豹路虎在华首款国产车型路虎揽胜极光投产以来，捷豹路虎积极拓展在华研发布局，通过本地研发、生产和携手本土伙伴的精诚合作，深耕中国市场，进一步聆听“中国声音”。为加速本土化进程，捷豹路虎立足此前提出的“以中国为创新引擎”的战略基础，不断提升自身核心能力，计划打造中国数字能力中心，目标成为英国本土以外最大的研发中心，面向自动驾驶等技术，提供高度本地定制化的技术方案，成为捷豹路虎“在中国，更中国”的重要载体。此外，作为捷豹路虎首个英国以外的整车制造工厂和全球样板工厂，常熟生产基地严苛的标准与精湛的工艺更是满足中国消费者对品质追求的有力保障。 以匠致远 品质传承 2014年，捷豹路虎常熟生产基地正式投产，配备全球领先的冲压、焊装、全铝车身车间、涂装、总装车间、发动机工厂、研发中心以及质量中心。作为捷豹路虎深耕本土市场的里程碑，常熟生产基地凭借本土人才的高远志向和专业技能，已成为世界最先进、最高效的汽车生产基地之一。 经过多年来的探索与成长，捷豹路虎常熟工厂建立并完善了以研发体系、采购体系、制造体系、质量体系和物流体系为五大支柱的全球化管理体系。得益于成熟完善的项目管理体系和配套研发管理流程及系统，捷豹路虎首款国产新能源产品——全新路虎发现运动P300e插电混动也在此诞生。 全新路虎发现运动版P300e 坐拥全球最具活力的用户群体，中国不仅连续多年蝉联捷豹路虎全球最大单一市场，更是重要的研发灵感来源。长期以来，了解并满足用户需求是捷豹路虎产品研发的制胜关键。为了更好地满足中国用户需求，捷豹路虎将持续升级本土研发体系，包括提升产品舒适性、专属设计和打造的全新零部件、专属化的智能互联功能等，创领捷豹路虎在华发展的新动能。 中国印记 臻享新意 今年六月，于上海西岸艺术中心发布的两款重磅新车中，全新捷豹XFL搭载了专为中国市场打造的全新水晶质感档杆，以及可实现多屏科技互联的InControl OS 2.0 信息娱乐系统，并采用了高强度全铝车身结构，提供200马力、250马力和300马力三款动力选择，增加四驱车型比例，以满足用户家用、商务、运动等多种用车需求。 同样是针对中国用户需求量身打造的产品，全新路虎揽胜极光L，既是揽胜家族第二款长轴距车型，同时也是富有时尚魅力的家族新成员。全新路虎揽胜极光L承袭揽胜家族新一代设计语言，从外观到内饰均实现大幅升级，不仅轴距加长160毫米，更搭载了全新升级的InControl OS 2.0系统和ATRS路虎全地形科技。 下半年，全新路虎揽胜极光L P300e 插电式混合动力版在演绎“心至无疆”的品牌理念同时，进一步诠释了捷豹路虎电气化发展的决心，这款基于先进的PTA豪华横置发动机平台打造的第二款国产新能源车型，不仅可以满足智能化、电气化的装配需求，在完美承袭 “精工奢华”的家族基因的同时，将低碳出行的理念贯穿在设计中，为新一代消费群体带来“新现代豪华主义”的驾享感受。 全新路虎揽胜极光L P300e 插电式混合动力版 至此，继揽胜运动版P400e、发现运动版P300e正式上市后，加之成都车展上市的卫士110 P400e以及揽胜极光L P300e，路虎品牌已经在华陆续投放4款插电式混合动力车型。未来，捷豹路虎将继续深化拓展在华电气化布局，秉承不断创新的理念和追求极致的精神，持续为中国消费者带来与时俱进的产品选择和激动人心的驾驭体验。 全新路虎卫士110 P400e 作为传承近百年英伦基因的豪华汽车制造商，除了聚焦面向未来的技术创新，捷豹路虎也秉承其在高品质、安全性和舒适性方面的传统优势和研发实力，持续以中国客户需求为核心，带来更具有引领性的产品和创新技术。 因时制宜 运筹未来 中国是汽车工业电动化和数字化发展的前沿阵地，也是捷豹路虎“重塑未来”战略的核心支柱。捷豹路虎在加速推进电气化，包括插电混合动力车型、纯电动车型等电气化领域的全面发力，以更好贴合中国市场发展趋势。 目前，路虎品牌全系车型已实现电气化，在“重塑未来”战略指引下，捷豹路虎着重针对提升电动化技术、开发增强用车体验的车辆互联服务、大数据化技术等层面的研发，从而进一步提升并优化客户使用车辆的完整生态系统。在数字化层面，捷豹路虎深刻洞察国内消费者对于数字化等潮流较高的包容度与接受度这一趋势，不但着眼于人车互联等车型本身的数字化，还将覆盖用户场景体验的整个流程，以更好地实现数字化应用。 针对中国市场，捷豹路虎将以场景化服务为载体打造全新的营销服务模式，在丰富与升级产品阵营的同时，发力用户体验和售后服务领域，将“客户至上”的理念贯穿于产品的全生命周期，让英伦豪华质感与品牌温度注入每一个客户触点，服务最尊崇的消费者。近期，捷豹路虎在专业机构的售后服务满意度调研中再次获得豪华车细分市场的前两名，充分展现了捷豹路虎始终坚持卓越品质、智能创新、诚挚专属的服务理念。 展望未来，立足中国这一战略市场，捷豹路虎将继续深耕“重塑未来”战略的在华落地。通过积极洞察国内消费者对于产品、服务体验的个性化需求，不断加强在技术、创新、研发和供应链等领域的全面协作，加快电气化布局，驱动产业变革，以更开放前瞻的眼光，融入更多的本土化元素，全力构建更加符合中国市场需求的新现代豪华主义，为新一代消费群体打造别具一格的尊崇体验。

2018年，北汽集团营业收入4807亿元，营收同比增长2.2%，利润同比增长7.3%，整车销量240万辆。在“高、新、特”战略指导下，2019年，北汽集团跻身《财富》世界500强第129位，再次进入榜单130强。 行业领跑，“高、新、特”发展韧性凸显 今年上半年，面对低迷的市场环境和严峻的竞争形势，牢牢把握“稳中求进、进中求质”的发展主线，立 足打造“高、新、特”产业结构，加快创新驱动转型，布局产业链协同发展，加大合资合作力度，全面推进深 化改革，经营工作取得来之不易的成绩。 2019年上半年，北汽集团营业收入2464.5亿元，同比增长6.0%，利润同比增长4.4%。整车销售规模稳居行业前四名，北汽集团上半年累计销量达到110.9万辆，超出行业平均水平4.6个百分点。随着当前行业持续回暖、下半年新品攻势强劲等利好刺激，预计北汽集团全年营收有望突破5,000亿元，完成既定的营收目标。 徐和谊说：“今年上半年，北汽集团主要经营指标继续保持高质量发展态势，各项工作稳步推进”。高端车业务方面，2019年北京奔驰再次展现了强劲的竞争力，实现了28.2万辆的新车销量，同比大幅增长11.9%，远高于行业同期5%左右的市场增速。 深化合作，扩大北汽朋友圈 通过投资持有戴姆勒公司5%股份，北汽集团进一步深化“北戴合”。同时推动北京现代在销售、品牌、成本、组织等方面多维革新，并与麦格纳建设高水平的新能源汽车创新中心和智能工厂。在市场拓展、技术合作、资源共享等多方面，北汽集团携同中国邮政、中国移动等公司，提升协同发展合力。 “7月份北汽集团成功投资戴姆勒，进一步深化了双方战略合作关系。7月22日，北汽新能源试验中心正式落成启用。“特殊”组成部分的北汽越野在影视作品中的爆火，让军工品质深入人心，今年上半年北汽越野累计销售新车2.1万辆。”徐和谊说道。 洗牌加速，发展还靠硬实力 2019年上半年中国汽车市场“竞争临界，洗牌加速”。2019年6月，全国汽车累计批发995.1万辆，同比下降13.9%，零售终端销量995.4万辆，同比下降9.3%。汽车消费升级覆盖面越来越广，部分弱势品牌面临生死存亡的境遇，而主流合资品牌也同样面临市场压力，在市场的驱动下，产能落后、低质低价的产品即将被淘汰，如何突出重围成了前所未有的挑战。 目前北汽集团拥有新能源高端品牌 “ARCFOX”、 越野车 “北京”以及商用车 “北汽福田”，在品牌方面充分发挥合资企业优势，从各角度形成北汽品牌良好的市场口碑，实现品牌向上。在技术方面通过北汽新能源汽车试验中心的启用，加快提升关键技术、核心技术和基础研究，提升产品质量和效益，结合5G时代智能网联技术，实现全面智能网联化。 “2019年是新中国成立70周年，北汽集团走过甲子，迈向百年，始终不变的，是我们建设‘汽车强国’的远大理想。”徐和谊说道。面向未来，北汽集团将坚持市场导向，推动营销创新，以改革为核心驱动，持续激发企业活力，打造“高、新、特”竞争优势，接续新常态下“百年北汽” 高质量发展的新征程。

7月28日，以“先人一步 智联万物”为主题的广汽智能科技大会在深圳举行。广汽集团总经理冯兴亚，广汽新能源董事长、广汽乘用车总经理郁俊，广汽研究院院长王秋景，广汽集团执委会委员高锐，广汽新能源总经理古惠南，以及腾讯公司副总裁钟翔平，华为技术有限公司智能汽车解决方案BU总裁王军，媒体记者等300余人出席了大会，一同体验广汽全新智能科技。 以“先人一步 智联万物”为主题的广汽智能科技大会在深圳举行 在大会上，广汽集团正式发布ADiGO（智驾互联）生态系统，该生态系统包含了ADiGO自动驾驶系统、ADiGO智能物联系统，未来还将陆续推出ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统；是一个由广汽主导，腾讯、华为等多个战略合作伙伴支持，自主研发的，集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身的智驾互联生态系统。 广汽集团总经理冯兴亚发布ADiGO（智驾互联）生态系统 其中ADiGO自动驾驶系统已经在今年上海车展上发布并引起广泛关注。本次大会上，广汽集团又全球首发ADiGO智能物联系统，该系统基于“先知先觉先行”的研发准则，不仅能够主动帮助用户理性分析，还能细腻洞察用户的感性需求，高效智慧的解决问题，赋予用户先人一步的科技享受。它将与ADiGO自动驾驶系统形成广汽智能网联汽车的智能双核，成为用户最聪明的智能出行管家。 ADiGO（智驾互联）生态系统架构 此次广汽集团发布ADiGO（智驾互联）生态系统品牌，旨在传递广汽在智能网联新能源领域的研发水平，满足消费者对汽车产品和出行方式日新月异的需求，是广汽面对全球汽车产业价值链重构历史机遇的前瞻性思考，未来将统领广汽集团智联化、数字化事业发展。该系统不管对于广汽集团，还是对于汽车行业来说，具有重要的战略意义： 在战略层面，该系统为广汽集团实现智能化、向移动出行服务提供商战略转型提供了重要支撑，在“汽车+互联网”探索上迈出了坚实的一步。 在技术层面，该系统代表了广汽集团对智能网联技术重构汽车产业价值链的前瞻性思考。它将引领广汽集团智驾互联技术的进步；并将有力推动汽车行业智能网联技术的发展。 在用户价值创造层面，首先，该系统首次实现软硬全链路打通，相对于传统以硬件集成的研发而言，有着划时代的突破。其次，新系统的设计以用户为中心，以场景为考量，大幅提升产品体验。第三，新系统将让用户与产品的黏性大大增强，把产品价值提升到新高度。用户不仅能够获得持续提升的、更优质的产品使用体验，还能通过系统，搭建与其 他车主的社交渠道，真正体验到移动生活价值的乐趣。 广汽研究院副院长张帆介绍ADiGO智能物联系统 作为广汽集团在5G时代先人一步的科技落地成果，ADiGO智能物联系统融合了大数据、人工智能等世界级前沿技术，系统基于用户驾驶行为和使用场景，重新定义了信息框架，让交互更前瞻，让驾驶更安全。ADiGO智能物联系统将搭载FACE ID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot增强现实仪表、ADiGO Space智能沉浸剧场、智能AI伙伴、ADiGO World生态养成游戏等核心功能。广汽新能源率先搭载该系统的是豪华智能超跑Aion LX，将于今年9月正式投产，为用户带来先人一步的智联移动生活体验。未来，ADiGO智能物联系统还将陆续搭载在广汽传祺的系列车型上。 广汽新能源豪华智能超跑Aion LX将率先搭载ADiGO智能物联系统 7月28日也是广汽新能源成立两周年的纪念日。经过两年发展，广汽新能源已成为广汽集团智能网联新能源战略的重要实施载体。近年来，广汽持续加快智能网联汽车的研发和应用，在硬件投入方面，打造了广汽智联新能源汽车产业园，广汽新能源智能生态工厂40万产能项目首期已于2018年12月竣工；今年1月，广汽集团与韶关市政府达成在韶关市新丰县建设以新能源、智能网联、无人驾驶试验为特色的开放型、综合型汽车试验中心的计划；广汽集团与中国移动已经开展战略合作，正在广汽番禺基地联合建设基于5G-V2X的自动驾驶车辆示范园区，开展相关技术试验。这些举措将助力广汽集团加速抢占智能网联新能源领域的制高点。 广汽智联新能源汽车产业园效果图 在研发方面，目前广汽自主研发经费投入累计已超过210亿元，并已初步形成了“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室”全球研发网。同时，广汽集团紧扣“电动化、智联化、数字化、共享化”趋势，全方位开展新能源、智能网联、无人驾驶等关键核心技术研发并取得阶段性成果。 广汽集团在坚持对内协同创新的同时，加强了对外开放合作，形成优势互补，实现合作共赢。广汽与如腾讯、华为等公司合作的成果已逐步应用在广汽传祺、广汽新能源的产品上并逐步推向市场。 2019年6月26日，广汽集团与腾讯、广州公交集团、滴滴出行等合作伙伴共同打造的移动出行项目——如祺出行正式上线试运营。同天，广汽集团还与滴滴出行签订了深化合作框架协议。致力于向移动出行服务提供商转型的广汽集团，正加速在智能网联事业的布局，计划到2025年实现在智能网联领域的全面引领。 2019年6月，广汽旗下移动出行项目——如祺出行正式上线试运营 广汽集团始终坚持移动生活价值创造者的定位，以智能网联新能源汽车为突破口，抢占未来汽车产业制高点，推动集团高质量发展迈上新台阶。

“北汽新能源认同企业之间是一种竞合的关系,而不是零和的博弈。”7月25日,北汽新能源股份有限公司品牌公关部总监王刘芳,在由每日经济新闻主办的“2019产业创新和新能源沙龙暨‘美好出行’奖颁奖典礼”上表示,不同企业之间竞争的结果不是一个你死我活、非此即彼的过程,最终必将是一个命运共同体。 “竞”即新能源汽车行业需符合市场规律。补贴退坡是新能源汽车行业市场化发展的第一步,未来新能源汽车行业发展必然是高度市场化的,市场化发展更需要企业通过产品优势来抢占市场,市场接受度高的企业才能分食新能源汽车行业大蛋糕。 北汽新能源股份有限公司牌公关部总监王刘芳 北汽新能源EU5获得“2019‘美好出行’最畅销纯电动车型奖”,体现了市场及行业对北汽新能源产品的认可。从去年的EC系列获得年度销量冠军,再到今年EU系列获得上半年销量冠军,可见北汽新能源一直都具有打造爆款产品的能力。较好的市场认可度对于北汽新能源在抢占新能源汽车市场份额的过程中提供了相当的助力,同时这也源于北汽新能源对产品不断精益求精的自我要求。 北汽新能源EU5获得“2019‘美好出行’最畅销纯电动车型奖” 在新能源汽车行业逐渐市场化的“后补贴时代”,只有依靠高质量、高市场接受度的产品,才能助力北汽新能源在行业市场化发展中占据先机。 “合”即新能源汽车行业发展趋势是向集约化发展的,需要企业具有强力的资源整合能力。北汽新能源对行业资源整合,通过加深与上下游企业合作,致力打造产业链闭环,提升竞争力。 众所周知,汽车产品是一个技术难度高、产业链长而且成熟期漫长的产业,特别是对与新能源汽车来说,技术要求更高。如何做好行业资源整合对新能源汽车企业而言至关重要。 北汽新能源EU5 近期,北汽在行业资源整合方面动作频频。北汽集团投资戴姆勒,持有戴姆勒5%股份;北汽新能源与麦格纳成立整车制造合资公司,是国内整车厂与国际零部件巨头成立整车合资公司的首例;北汽新能源试验中心启动,试验中心将与优秀行业伙伴共建共享并向全行业开放。 可见,北汽新能源通过加深与上下游企业合作,在行业资源整合方面其实早有布局与准备,也符合新能源汽车集约化发展方向。 不仅如此,新能源车企还必须掌握能够支撑自身发展的核心技术,中国的新能源汽车还需要在整车工艺、燃料电池、产品创新、商业模式创新等方面多下功夫,包括核心零部件创新研发和技术掌握也不容忽视。才能够在愈发激烈的市场竞争环境中占据先机,在新能源汽车2.0时代活得更好。

这充满多变的2019年车市，无论是中国汽车市场，还是雷克萨斯品牌，都面临着新的挑战和机遇：市场的下行压力越来越明显，比如为严苛的国六排放标准，也在许多城市施行。 销量的逆势上涨源于强大的产品力  在雷克萨斯举办的年中分享会上，雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁首先就分享了雷克萨斯在今年上半年，实现了更加全面、更高质量的成长，并取得了令人满意的成绩：2019 年 1-7 月，雷克萨斯在中国市场的累计销量达10.9万辆，同比增长 31%；这样的增速，位居豪华汽车品牌前列。 具体来看，主力车型ES系列持续发力，从 4 月份开始，实现了月均销量将近 9千辆快速增长，是去年同期销量的两倍有余，并且供给量与市场价格稳定，并没有像其他豪华品牌一样借国五切换国六期间巨幅降价清仓。其实，ES甚至连二手车在市面上也是一车难求。 而雷克萨斯一直在中国大力推广的混动车型，也有着不错的表现，累计销量达3.7万辆，同 比增长 43%，在整体的销量占比中达到 34%，相比去年同期，智·混动车型的占比又提高了3%。 在今年上市的小型SUV车型UX系列并未在销量上取得快速突破的优势，月销量1000辆左右，但参考丰田品牌在去年引进C-HR\\奕泽的经验，由于其动感的外观和轻盈的驾控，其实颇受年轻人喜欢，销量慢热但一旦起量后持续热销，丰田品牌的这两款小型SUV经过半年的市场认可已经分别稳定在月销5000\\6000辆以上了，所以未来UX的市场表现其实还很有潜力。 年计，品牌和经销商的默契配合保证销量持续增长 其实雷克萨斯多年来一直采用按需供应，根据上一年度的需求、结合实际销售情况，共同制定下一年度的供应量，内部术语称为“年计”。 正是因为实行年计，所以每月供应比较平准化，不会出现每月/每季，突然增加生产/供应。 各经销店财务会在每月末/月初如实上报给雷克萨斯当月财务运营数据，雷克萨斯运营团队会帮助分析，指出经销店薄弱项及优势项。  结合各项KPI考核指标，指引总部下一年“年计”的方向。年计的精准，保证了从排产-报关-分车-销售一系列供应链体系上下游默契配合。 有“品牌温度”的困难处理 当然，如果遇到个别店偶尔销量不稳定或者资金困难的时候，雷克萨斯也处理的相当有“品牌温度”，会经过多方面调查，会结合经销店实际情况，暂停车辆供应，给予一定期限缓冲。如果这个时候经销店若仍然不能利用30天融资免息的话，总部还会协调本销售小区或销售大区内的其他经销店，来帮助消化未供应的车辆。　　 这是一种特殊应急机制，近三年内很少启动，各经销店运营良好。 至于之前国五\\国六排放切换，不少品牌像经销商强制压车的事情，其实也是由于雷克萨斯计划得当，并没有出现这个问题，雷克萨斯售后服务部有法规、环保排放认证部门，去年年底早已经制定好各款车型国六切换时间计划。  例如：一部车的生产计划周期是3个月，下线日期到销售日期，最短时间是15个工作日，高效的物流(单证报关)体系 完全能控制好国五车辆的库存问题。 在持续承压的车市大环境中，雷克萨斯能够在保持终端价格体系稳定、提升用户满意度与品牌口碑的同时，取得优秀的市场表现，这引起了许多朋友的关注与讨论。 大竹仁：雷克萨斯永远将用户的需求放在第一位 雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁表示：支撑其做到这一点的，是一份非常简单、朴素的信念：无论外部市场环境如何变化，雷克萨斯永远将用户的需求放在第一位，并落实到每一个细节，不断超越用户的期待。  结合自己在雷克萨斯经销商体系的工作经历来看，雷克萨斯的销量一直非常稳健，经销商端也鲜有大幅降价行为，总保持这种克制但合理的增长。 冲泡一杯好茶最重要的是温度，做品牌亦然 而这种合理的增长，雷克萨斯中国副总经理徐仑以茶为例，讲述了雷克萨斯用 14 年的时间，如何在中国冲泡出了一杯好茶。  首先，是等待沸水的耐心。中国是雷克萨斯最为重视的市场之一，自 2005 年进入中国市场以来，雷克萨斯发展品牌与经销商网络一直非常理智，甚至克制。克制的背后其实是选择与自己理念相同的投资人，道不同不相遇为谋。 例如：每一位的早期经销商投资人\\经销商集团都是精挑细选，并且直至今日规模也并不庞大，每位投资人\\经销商集团的雷克萨斯经销商都不超过20家，基本加盟3年后的新店就可以持续盈利，过千万的净利润不是难事。 在不同中国不同销售大区中，华东和华南算是销量一直都比较稳健的，一方面是早年间Lexus品牌入华即是先从这些沿海城市开始的，所以Lexus的车标由于沉锚效应的原因已经提前占据了消费者对于豪华品牌的定义，对雷克萨斯的品牌美誉度和认可度都极高。 所以各店由于品牌认可度和“年计”的精准计算，基本能守住厂商建议零售价，遵循利益共同的目标。 北京市场相对特殊，由于经销商店相对集中，所以店面之间的竞争利益冲突较大。加上北京市场在全国一直有价格风向标的作用，意义重大，所以相比较其他区域而言，要多些优惠。 但总体而言，雷克萨斯尤其是新车销售的盈利能力其实在整体豪华品牌中是非常好的，售后虽然盈利一般，但其背后的原因竟然是因为车的质量太好了，客户只需要来做正常的保养就行。 其次，是泡茶时的细心。在雷克萨斯，最能够体现这一点的，是一以贯之的 Omotenashi（おもてなし，意为殷勤的待客之道），以心至诚的待客之道。雷克萨斯鼓励经销商的一线员工，在每一个与客户接触的环节中，预先把握客户需求，为客户提供超越期待的服务体验。 比如，在炎热的夏季，为来店车辆准备 前风挡遮阳板，以降低车内的温度，让客户再次回到车内时不会感觉不适；还有，在洗手台前为小朋友们准备的脚踩凳，在休息区放置能够适应不同体型的按摩椅，甚至为客户的宠物，也准备了可以寄存的小窝。我们希望通过这些体贴入微的用心，为客户带去如回家一般的温暖体验。  其实所谓的服务品质，往往就体现在这些琐碎的细节里面，细微且无形，很难被测算量化， 但却伴随着每个人最真实的体验、感受，关乎人们对品牌“情感”的产生。而我们最想看 到的，跟这种“情感”有关的反应，是消费者无论何时回想起来与雷克萨斯相处的时光， 都能从心底油然生出的那股温暖和安心。　　 为客户提供细致、温暖的 Omotenashi 服务，不断提升客户满意度，是我们与经销商伙伴共 同努力的目标。　　 […]

贺兰山缺，沙场点兵。7月底北汽集团协北汽控股、北汽新能源、北汽越野车、华夏出行等品牌在银川贺兰山隅举办全系品牌体验活动阵容空前。  壮美的贺兰山千百年来都是将军点兵、英雄逐鹿的沙场。反观今天的中国汽车市场，亦然。如同广袤的贺兰山，也是全球汽车的必争之地。  不少人都提到，今年是整个行业的“冰河期”、“淘汰赛的深水区”，北汽集团作为连续跻身世界500强并位列第129位的大型汽车制造企业，上半年业绩如何？对未来的市场有哪些思考？  北汽集团董事长徐和谊 徐和谊：整车业务未来仍是主力 在内部的沟通会上，北汽集团董事长徐和谊指出，整车业务依然是未来发展的主力。纵观今年上半年，北京汽车自主品牌的销量达到8.28万辆，其中新能源5.4万辆，同比增长263.6%。可以说，交上了一份让整体行业都颇为羡慕的答卷。 这样的成绩是如何做到的？笔者认为首先源自快速提升的产品力。例如，北京汽车智达X3的上市，以4.99万元起的震撼价格引发行业关注。智达X3的整体设计充满时尚感，前脸启用北京汽车全新标识“BEIJING”字样，非常阳光时尚，并搭载1.5T涡轮增压和CVT变速器的动力总成，并配备AI智能行车顾问随时了解油耗、车况、保养等各种信息。此外，与智达X3一起，此前推出的智道、智行形成了“智多星”的产品矩阵，在产品上形成了梯度，在品牌上形成合力。显然，得益于这样的产品持续推出，通过产品力向上，推动了品牌向上。 在新能源板块，今年6月销量26072辆（其中EU5一款车型就占了16389辆，占纯电市场销量八分之一），同比大增438%，稳居纯电动汽车市场榜首，几近第二三名之和。显然，是增速与质量皆有。 北汽新能源党委副书记总经理马仿列 究其保持第一的领先优势背后的原因，北汽新能源党委副书记总经理马仿列对58车表示，现在的市场环境充满挑战，北汽首先做强自己的技术实力，2周前刚刚在北京落成使用的新能源研发中心斥资20多亿，有80多个实验室，并且有20个联合实验室。志在与北汽的合作伙伴们一起进步，组成一个强大的“朋友圈”。 在越野车版块，自今年起独立运营，车标独享“北京”字样，字体凸显力量感。致力于打造中国越野车第一品牌。北汽越野车上半年实现了销量超过2万辆，实现增长61%的开门红，恰逢活动中BJ40全系上市，推出环塔限量版等三款实力硬派车型。据北汽越野车党委书记总经理王璋分享：未来汽越野车还会像横向拓宽“泛越野SUV”领域，奇数数字命名的BJ30\\BJ50\\BJ70\\BJ90逐级向上，从十万元全能SUV到自主旗舰的全路况越野SUV均在规划中推进，偶数数字命名的BJ20\\BJ40\\BJ60\\BJ80则做精专业越野。加上一系列精准的圈层营销，进一步巩固北京越野车品牌的品牌美誉度和影响力。 前面徐和谊董事长的原话其实只解读了一半。  他还指出：“北汽集团下一步的战略转型调整，整车业务仍然是主力，但是围绕着汽车产业相关的整个产业生态”。 基于北汽专注且擅长的整车制造领域，向前后延展，研发–供应商–制造–销售–售后–服务–出行–置换，北汽已经在布局一个完整的生态链体系。这个领域，华夏出行便是北汽集团2.0转型的一个闭环动作的代表。 华夏出行党委书记总经理岳殿伟 华夏出行定位于北汽集团旗下综合出行服务商，仅成立2年，便拥有分时租赁平台“摩范出行”、城市物流“摩范速运”、网约专车“摩范约车”、公务出行“北京出行”4个出行板块，并还拥有一个越野自驾品牌“华夏三壹捌”，在西部6省实现“通借通还”，与北汽集团下的越野车品牌等实现了完整的闭环，在出行生态圈里破局特色。用华夏出行党委书记总经理岳殿伟的话来说，不谋一隅谋全局，华夏出行已经在2年的时间快速完善了北汽集团这个生态的闭环，并正在快速发展。 北汽集团党委副书记总经理张夕勇 在内部沟通会上，北汽集团党委副书记总经理张夕勇对58车表示，北汽集团正在着手思考第十四个五年计划的发展，打造完整的生态链，实现“6+X”，即6个1000亿以上产值的企业（北京汽车、北汽新能源、北京奔驰、北京现代、北汽鹏龙、北汽海纳川），X则代表出行服务等生态的闭环。 前面提到，贺兰山是骏马奔腾的疆场，其实也是王者加冕的福地。往往最辉煌的胜利都源于脚下艰苦的修行。北京汽车立足于技术驱动的智能汽车产品，提升品牌力，并打造全产业链生态闭环的朋友圈，不断推陈出新。这个强大的朋友圈，未来可期。