2021年12月27日，国家发展改革委、商务部发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》，自2022年1月1日起施行。 其中汽车制造领域，取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。

　　SUV——大空间、高重量、长悬架行程决定了它的普遍调性：家用、无聊、妥协；在当今“一家一辆车”的普遍状态下，年轻家庭中的驾驶者想要的不是一辆无趣的车，但家庭的需求又对“玩具车”打下了叉。既然如此，有什么车，在一般家庭的接受范围内，既保留着实用性，又带着不差的驾驶乐趣吗？ 　　曾经这个命题可能有点不切实际——定位于高性能的SUV，动辄百万级；账面数据极强的混动SUV，大车重却很大程度上制约了操控，成了“偏科生”。但现在，星途凌云400T作为M3X 火星架构Pro旗下首款高性能产品，具备“超级性能”、“超级智能”、“超级安全”、“超级舒适”四大高阶赋能；带着192kW高热效发动机与本特勒调校底盘，打着高性能SUV的大旗面市，给消费者前所未有的选择。 　　数据只能粉饰门面，而实际测试方见真章。在CCPC比赛32款车型中斩获操控项目与动力项目均全场最佳的它，在天马山赛道上又能表现出怎样的驾驶体验？ 　　动力性能——壮志凌云，亦可处变不惊 　　星途凌云搭载的高效率7DCT变速箱、192kW、400Nm的同级最强动力，带来了6.58s百公里加速实力。同时，41%热效率也会让它的日常经济性处在较高的水平，综合油耗低至7.1L/100km。 　　如此强的实力，最终的来源就是其搭载的星核动力2.0TGDI发动机。它搭载米勒循环、AAM双平衡轴系统、350Bar高压直喷、钟摆式双质量飞轮等多种领先技术，在1750rpm即可输出400Nm峰值扭矩。在拥有这些技术后，不仅是动力表现，发动机的噪音与振动控制也得到了极大的加强。 　　在0-100加速体验中，星途凌云表现出的敏捷有力也十分喜人。油门到底，星途凌云400T的输出极为干脆，并且全段都不乏动力感。缓踩油门突然加深，它变速箱与发动机紧密配合，迅速降档，几乎没有输出迟滞——这在日常行驶中同样是很大的优点。 　　极限操控——如云般灵活，却毫不飘忽。 　　极限的加速性能或许不那么常用，但优秀的极限操控却实实在在地决定了安全性。在刹车性能，麦弗逊多连杆黄金组合与本特勒底盘调校让它有着扎实的硬件功力，良好的ESP标定、双缸双活塞卡钳与高性能马牌UC6轮胎又进一步多方面地提升了它的上限。在CCPC上，星途凌云400T以19.4米的成绩，夺得雨水路面制动同级别冠军，而在100-0刹车环节，成绩更是达到了非常优秀的36米内。 　　而最近在SUV界争议不断的麋鹿测试，更是对车辆底盘软硬件综合性能的一大考验。毕竟，就算中国没有麋鹿，也会有突然窜出来的电动车与意想不到的路面障碍物。悬架在每次重心转移时都对形程做到了恰到好处地利用，压缩、回弹均非常及时。ESP的介入更是极大提升了车辆的紧急变向性能。现场的媒体老师不乏对激烈驾驶体验不多的人，但就算是他们，也可以轻松驾驭车辆。 　　而定圆绕桩这项比起来更偏向轮胎性能与ESP性能的测试，星途凌云更是应接自如。另外，支撑力恰到好处的悬架标定与力度可调的转向手感，让驾驶者的操控感也更加直接可控。在博格华纳0-100%扭矩连续可变传递和60毫秒快速响应的智能四驱、博世ESP与针对国内路面进行上百次调校优化的本特勒大师级底盘加持下，星途凌云在面向普通驾驶者的应急安全性方面可谓毫不含糊。 　　赛道极限驾驶，是日常驾驶的放大，而非脱离日常的“非理性豁车”。星途凌云400T有着星途产品一贯的优秀素质，现在又得到了冠军级的动力总成；它既富有驾驶乐趣，又保留着实用性，同时还有着更强的主被动安全实力，在日常使用中，也能给用户以品质感与信心，可谓真正的主流定位多面手。这，可不仅是账面上的纸上谈兵而已。

12月24日，比亚迪与Momenta在深圳举行合资公司揭牌仪式，官宣成立“深圳市迪派智行科技有限公司”（下称“迪派智行”）。为双方长期在智能驾驶领域，携手融合发展高等级智能驾驶技术正式拉开序幕。 比亚迪作为国内新能源汽车引领者，在智能汽车领域持续深耕，近年来全面布局智能化核心技术领域。Momenta作为行业领先的自动驾驶公司，其独特基于数据驱动的“飞轮”技术洞察，将更高效地实现可规模化的自动驾驶，进一步助推比亚迪在智能驾驶领域的快速突破和量产。 “迪派智行”将依托比亚迪深厚的智能化技术积淀和深度的垂直整合能力，以及Momenta智能驾驶方面多年的技术积累，攻克相关技术难点，致力于打造面向未来的高等级智能驾驶解决方案。作为新能源汽车和智能网联行业的引领者，比亚迪将携手Momenta通过技术创新，满足消费者对美好出行的向往。 未来，比亚迪将以安全为首位，以辅助、陪伴、救助为初衷，加速比亚迪乘用车智能驾驶产品的规模化落地，携手更多行业伙伴，打造具有比亚迪特色的智能驾驶系统。

12月22日，日本日立集团旗下汽车零部件子公司承认在刹车和悬架系统的质量检测中存在作弊等违规行为，这类违规行为自2000年左右开始，一直持续到今年10月。 日立安斯泰莫(Hitachi Astemo)表示，此次违规涉及了该公司东京以西的山梨县工厂生产的约5.7万个刹车零部件，以及日本东北部福岛县工厂生产的约1000万个不合格的悬架系统零部件。 据悉，这些不合格的产品已交付给16家国内外汽车制造商和摩托车制造商，包括丰田汽车、日产汽车、本田汽车和马自达汽车等。但日立安斯泰莫声称，到目前为止，这些不合格的产品没有发现任何安全问题。 丰田和马自达等汽车制造商已证实收到了不合格的零部件，并表示已经独立验证了产品的安全性，并排除了召回的必要性。 当天，日立安斯泰莫总裁兼首席执行官Brice Koch在线上新闻发布会上就员工对质量检测的重要性认识不足而道歉，并称主要原因是公司内部沟通不善和人手不足。 日立安斯泰莫证实，其员工报告，该公司山梨县工厂在2020年12月至2021年1月期间发生了违规行为，而福岛县工厂在2021年7月发生了违规行为。据悉，该公司的山梨县工厂没有进行与客户约定的抽样测试，而福岛县工厂向客户交付了不符合其标准的产品。 日立安斯泰莫是日立今年与本田汽车通过将四家供应商合并成立的合资企业，在全球拥有145个生产基地，包括美国、欧洲和中国。 在这起最新违规事件之前，日立集团旗下的其他子公司也存在类似的违规行为，如日立金属 (Hitachi Metals)和前日立化成(Hitachi Chemical)，日立化成已被昭和电工公司(Showa Denko K.K)收购。

近日，神州租车正式开启2022年春节预订，用户可以通过神州租车APP、支付宝/微信小程序、飞猪等多个渠道预订租期包含2022年1月29日至2月6日（共9天）期间的租车订单。每年春节都是用车高峰期，相较于高铁、飞机、大巴等传统公共交通，租车自驾拥有安全、私密、自由、舒适等优势，成为越来越多人春节出行的首选交通方式。 业内人士预计，2022年春节无论是返乡团圆的长途出行还是就地过年的短途旅行，用车需求都有望呈现大幅度增长，有春节出行计划的用户建议尽早做好规划。为应对春节期间高峰期的用车需求，神州租车持续面向全国市场投放大量新车，仅海南地区，便上线了多款新能源汽车。至此，神州租车今年已持续投入超2万台各类新车，大大提升了车况。 此外，针对春节期间的订单，如因取车网点、车辆或者还车网点所在地区升级为疫情中高风险地区，用户可相应享受免费退改订单、免除无法用车期间的车辆租金、免费异地还车等暖心服务。神州租车还提供全程自助取还车服务，为用户的春节出行安全再添一份保障，用户可通过神州租车APP自助操作，线上下单、线下取还车，全程零接触，更加安全、便捷。 在城市布局方面，神州租车今年陆续开设鄂尔多斯、乐山、南充、曲阜等超70个新城市，便于用户在全国范围内使用租车服务。在网点选址上，神州租车首选铺设至机场、高铁、火车站等交通枢纽，一方面可以更好地帮助消费者实现“大交通+落地租”的灵活组合出行；其次，还在城市的核心商圈、热门景点等区域也设立了服务网点，满足消费者随时随地的用车需求。 截至目前，神州租车车队规模近11万辆，覆盖主要城市及旅游景点等，提供芝麻信用免押、7×24小时客户服务热线、道路救援服务、出行保障、异地取还车等配套服务，充分保障广大用户的春节出行需求。

从别克官方获悉，自12月24日起，别克将为部分2020/2021款昂科威分批次免费推送eConnect智能互联科技升级软件服务包，实现人车交互、多媒体、车机应用等方面的大幅优化，主要包括个性主页/语音引擎/多媒体/车机App等。 一、新增个性主页，契合驾驶场景 全新的个性主页支持场景式触发和卡片式交互方式，能够主动、快捷地将信息呈现给用户，更符合驾驶场景下的交互需求。同时，个性主页凭借位置、个人标签、时间、天气等多维度的大数据分析能力，可自动根据场景变化，为车主提供服务引导和个性化推送。 二、语音引擎升级，交互自然流畅 通过与科大讯飞深度合作，别克eConnect智能互联科技采用定制语音交互引擎，识别率、准确度、响应速度均达到行业领先水平。OTA升级后的昂科威车机系统支持自然语音交流，如多轮对话、对话打断、自定义语音唤醒等，语音指令覆盖生活、出行、知识问答、聊天等多个场景。 三、强化多媒体能力，尽享愉悦旅程 OTA升级后的别克昂科威新增随心听功能，涵盖在线音乐、有声书、在线电台、新闻等多种类型的音源，并支持快捷切换。随心听提供超过2200万首的音乐曲库和1亿以上有声读物，支持流畅、高品质、超高品质、无损最多4种音质选择，用户还可通过第三方App登录和同步个性化信息。 四、车机App大幅革新，体验全面提升 新增的喜马拉雅儿童App拥有海量的儿童娱乐资源，能够通过条件设置为不同年龄段的孩子提供对应音频内容与个性化推荐，让出行时亦可享受亲子时光。用户可通过手机端的喜马拉雅儿童App直接在车机端入口扫码登录，同步收藏夹、VIP权益等账户信息。另外，喜马拉雅儿童车机端App支持断点续播，还可直接订阅和购买专辑。 对于家中拥有智能家居设备的昂科威车主来说，此次OTA升级将大幅强化使用体验，只需在飞尔智能App上添加智能家居设备，之后在车机端进行登录，即可在车上通过回家模式、离家模式等自定义场景对智能家居进行多场景控制，如到家前提前开灯、打开空调等。车主锦囊App也将更新至2.0版本，不仅带来全新UI界面，还增加玩转车机、用车场景、热门问答等版块。

近日，沃尔沃品牌体验中心（上海）二期正式开业，此次展厅全面焕新升级，拓展功能性和体验形式，展现纯电低碳的北欧生活方式，并成为全球功能最全面的沃尔沃品牌体验中心之一，真正打造成为专属用户的城市“第二客厅”。 此次沃尔沃品牌体验中心（上海）二期扩建结合了产品体验与生活方式，从核心职能到功能亮点全面升级，以贴合用户的消费习惯。从设计角度而言，沃尔沃品牌体验中心（上海）二期在原有经典的北欧装饰风格上，有机融入了未来科技感风格，形成沃尔沃用户与朋友的生活社交空间。 作为沃星人的休憩交流场所，沃尔沃品牌体验中心为用户们设置了专属的社交区域。同时这里也会定期举办丰富的线下活动，车主可以在这里结识更多志趣相投的朋友。 为了让进店的用户体验到家的感觉，沃尔沃品牌体验中心为用户提供了精致的下午茶。与此同时，大家还能沉浸在宝华韦健顶级音响所营造的影音剧院氛围之中，感受惬意与美好。 针对用户购车服务的痛点，沃尔沃推出12项“全心承诺”，从选车、购车、用车等全生命周期为用户考虑得面面俱到。这不仅让购车更加贴心舒适，还让售后服务更加省心便捷，让用户在与品牌接触的每个体验环节上都得到无微不至的关怀与呵护。

日前，乘联会发布了12月份的车市销量预测数据，据悉，12月狭义乘用车零售销量预计205.0万辆，同比下降10.4%。2021全年零售预计2009.0万辆，同比增长4.1%。 11月市场受到芯片和疫情双重影响 尽管11月车市供给端持续改善，但相对于市场需求仍有较大缺口，终端市场仍处于结构性缺货状态。同时，多地疫情抬头，给消费端带来的冲击大于我们此前预期。11月乘联会狭义乘用车零售完成181.6万辆，同比下降12.7%，环比10月增长6.0%。新能源市场继续保持火热，主要在自主和新势力品牌的推动下，11月零售达到37.8万辆，同比大幅增长122.3%，市场渗透率达到20.8%。 12月车市面临更多不确定性 年底供应端持续改善，经销商端也积极备库，应对即将到来的年前销售旺季。但是，12月初新一轮本土疫情显现，多地发布通知倡导就地过年，人口流动受阻将可能进一步影响春节旺季销售。新能源市场方面，补贴明确到明年年初退坡30%，因此预计与往年相比不会出现较明显的提前销售。现存的消费促进政策大多在年底前到期，明年也将延续当前的支撑力度。在多重因素交织下，12月市场预计不会出现明显的翘尾效应。 1.厂商销售动向 终端价格监测结果显示，12月中旬乘用车总体市场折扣率约为11.0%，相较于上月末保持稳定，仍维持在较高水平。其中豪华和合资品牌因为供给问题得到缓解，市场价格开始回落。据12月零售目标调研显示，总体市场有八成以上的厂商仍有两位数左右的同比负增长，初步推算本月狭义乘用车零售市场在205.0万辆左右，同比下降约10.4%。 2.周度走势推算 主要厂商零售第一、二、三周的日均同比分别为-17%、-7%、-8%，累计同比下降10%，主要受到各地疫情的冲击，供应端的改善也相对有限。第四周市场逐步回升，预计同比也在-8%左右。第五周年末冲量的力度将小于往年，日均销量同比预计为-14%。综合估算12月零售将达到205.0万辆。 3.多重因素带来不确定性 今年1-11月，社会消费品零售总额同比增长13.7%，其中汽车类同比增长9.7%，供应短缺问题凸显。1-11月全国服务业生产指数同比增长14.0%，两年平均增长6.0%，实体经济稳定恢复，年底经济筑底企稳，但随着冬奥会及法定节假日的临近，疫情防控加严，人口流动受阻不利于旺季需求的释放，年底车市面临较大不确定性。年末各地区促销费政策到期前将对市场产生小幅拉动，明年政策也将延续当前支撑力度，如近期深圳放松新能源指标申请条件、广州增加节能车指标等，因此预计今年年底与往年相比不会出现较为明显的提前销售。芯片供给仍在持续改善，生产和批售恢复明显，供给对车市的制约逐渐缓解。根据中国汽车流通协会最新调查结果，11月份汽车经销商综合库存系数为1.35，环比上升4.7%，经销商为应对春节销售旺季积极备货，库存水平持续回升。新能源汽车市场持续火爆，面临新能源补贴明年年初退坡30%，大多数车企在年底选择保价促销，预计12月新能源市场将再创新高。（消息及数据来自乘联会）

近日，有传言称，小鹏汽车打算引入新的主力电池供应商，该供应商可能是中航锂电。此前，市场上曾传出小鹏汽车延迟交付，当时小鹏汽车回应称，受疫情影响，磷酸铁锂电池对整个汽车行业供给出现紧张，这也给小鹏P7的生产带来了不确定因素，造成480辆车型订单无法在规定时间内交付，小鹏称相关车型平均交付周期在15-17周。 小鹏汽车相关负责人针对小鹏可能引入中航锂电的消息回应称，“车辆生产的零部件供应链需要不断完善，才能更好地保供保产，更加准确地预测交付周期。” 数据显示，小鹏P7目前是小鹏汽车单车交付量最高的车型，11月份，小鹏P7交付7839台，环比增长30%；小鹏G3系列产品交付5620台，环比增长54%；于10月启动规模交付的小鹏P5交付2154台。目前，小鹏汽车肇庆工厂已实行双班生产，产量持续爬坡。也创造了11月小鹏汽车总交付量15613台，同比增长270%的数据。电池供应短缺，注定会影响小鹏后续的交付，寻找新的供应商迫在眉睫。

日前，丰田汽车表示，11月全球汽车产量为82.13万辆，同比下降0.8%，基本上恢复到去年芯片短缺前的水平。目前，丰田在日本的汽车产量为27.52万辆，同比减少7.9%，在海外的产量为54.61万辆，同比增长3.2%。 丰田表示，11月在全球的产量连续第四个月下降，但下降幅度已经放缓，东南亚零部件供应紧张已得到缓解。此前，受新冠疫情影响，东南亚零部件工厂纷纷停产，导致芯片等零部件短缺，致使丰田等汽车制造商减产。 相比丰田来说，日产的汽车产量似乎更加糟糕，11月日产在全球范围的汽车产量同比下降20.2%，日产在日本的产量同比下降23.6%，在海外的产量同比下降19.8%。