SUV——大空间、高重量、长悬架行程决定了它的普遍调性：家用、无聊、妥协；在当今“一家一辆车”的普遍状态下，年轻家庭中的驾驶者想要的不是一辆无趣的车，但家庭的需求又对“玩具车”打下了叉。既然如此，有什么车，在一般家庭的接受范围内，既保留着实用性，又带着不差的驾驶乐趣吗？

　　曾经这个命题可能有点不切实际——定位于高性能的SUV，动辄百万级；账面数据极强的混动SUV，大车重却很大程度上制约了操控，成了“偏科生”。但现在，星途凌云400T作为M3X 火星架构Pro旗下首款高性能产品，具备“超级性能”、“超级智能”、“超级安全”、“超级舒适”四大高阶赋能；带着192kW高热效发动机与本特勒调校底盘，打着高性能SUV的大旗面市，给消费者前所未有的选择。

　　数据只能粉饰门面，而实际测试方见真章。在CCPC比赛32款车型中斩获操控项目与动力项目均全场最佳的它，在天马山赛道上又能表现出怎样的驾驶体验？

　　动力性能——壮志凌云，亦可处变不惊

　　星途凌云搭载的高效率7DCT变速箱、192kW、400Nm的同级最强动力，带来了6.58s百公里加速实力。同时，41%热效率也会让它的日常经济性处在较高的水平，综合油耗低至7.1L/100km。

　　如此强的实力，最终的来源就是其搭载的星核动力2.0TGDI发动机。它搭载米勒循环、AAM双平衡轴系统、350Bar高压直喷、钟摆式双质量飞轮等多种领先技术，在1750rpm即可输出400Nm峰值扭矩。在拥有这些技术后，不仅是动力表现，发动机的噪音与振动控制也得到了极大的加强。

　　在0-100加速体验中，星途凌云表现出的敏捷有力也十分喜人。油门到底，星途凌云400T的输出极为干脆，并且全段都不乏动力感。缓踩油门突然加深，它变速箱与发动机紧密配合，迅速降档，几乎没有输出迟滞——这在日常行驶中同样是很大的优点。

　　极限操控——如云般灵活，却毫不飘忽。

　　极限的加速性能或许不那么常用，但优秀的极限操控却实实在在地决定了安全性。在刹车性能，麦弗逊多连杆黄金组合与本特勒底盘调校让它有着扎实的硬件功力，良好的ESP标定、双缸双活塞卡钳与高性能马牌UC6轮胎又进一步多方面地提升了它的上限。在CCPC上，星途凌云400T以19.4米的成绩，夺得雨水路面制动同级别冠军，而在100-0刹车环节，成绩更是达到了非常优秀的36米内。

　　而最近在SUV界争议不断的麋鹿测试，更是对车辆底盘软硬件综合性能的一大考验。毕竟，就算中国没有麋鹿，也会有突然窜出来的电动车与意想不到的路面障碍物。悬架在每次重心转移时都对形程做到了恰到好处地利用，压缩、回弹均非常及时。ESP的介入更是极大提升了车辆的紧急变向性能。现场的媒体老师不乏对激烈驾驶体验不多的人，但就算是他们，也可以轻松驾驭车辆。

　　而定圆绕桩这项比起来更偏向轮胎性能与ESP性能的测试，星途凌云更是应接自如。另外，支撑力恰到好处的悬架标定与力度可调的转向手感，让驾驶者的操控感也更加直接可控。在博格华纳0-100%扭矩连续可变传递和60毫秒快速响应的智能四驱、博世ESP与针对国内路面进行上百次调校优化的本特勒大师级底盘加持下，星途凌云在面向普通驾驶者的应急安全性方面可谓毫不含糊。

　　赛道极限驾驶，是日常驾驶的放大，而非脱离日常的“非理性豁车”。星途凌云400T有着星途产品一贯的优秀素质，现在又得到了冠军级的动力总成；它既富有驾驶乐趣，又保留着实用性，同时还有着更强的主被动安全实力，在日常使用中，也能给用户以品质感与信心，可谓真正的主流定位多面手。这，可不仅是账面上的纸上谈兵而已。

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