2021年是不平凡的一年，伟大的胜利、伟大的规划、伟大的战略、伟大的庆典，激扬着每一位国民的情怀；汽车行业的波折与困境、新时代转型发展的机遇与挑战、心系客户的奋勇改革和极致创新，谱写着新红旗一路向前、旗心飞扬的华彩乐章。 12月31日，新红旗品牌官方宣布：2021年12月，新红旗以超过39100台的月销量，再次刷新单月销量纪录；2021全年销量突破30万台，同比增长超过50%，增速10倍于行业平均水平，撞线品牌销量崭新里程碑。尤其是，新红旗产品矩阵的两款旗舰车型——红旗H9和红旗E-HS9，分别以全年突破40000台和5400台的成绩，在各自市场同级产品中居于前列，成为新红旗占位自主豪华汽车品牌的引航者。 2021年，中国汽车业在大步迈入“十四五”开局之年、迎接“双碳”新时代和变革新机遇的同时，也遭遇了疫情反复侵袭、芯片供应短缺和极端天气等严峻挑战。在这机遇与挑战并存的一年行将结束之际，30万销量的达成，宣告了新红旗已经创造出4年销量增长63倍的产业旗迹，再次奏响了民族汽车品牌铿锵激昂的最强音。 品牌销量一路凯歌，离不开客户的信任与支持；新红旗牢牢坚持的“一切为了客户，一切服务于客户，一切谦敬于客户”理念，成为推动销量前进的核心力量。12月24日，新红旗品牌车主正式突破60万，红旗车主群体的日渐扩大，已经与品牌的快速发展形成良性的双向支撑，共同缔造了中国汽车业的全新传奇。 回顾2021年，在“一切以客户为中心”的主旋律上，新红旗品牌向上、产品创新、数智化改革、客户服务，交织成新时代下昂扬振奋的和声。 激扬旋律 新红旗品牌营销勇攀新高度 2021年，新红旗在品牌营销方面，围绕“三个一切”理念和“以客户为中心”原则，精准选择高度契合红旗核心内涵与气质的高曝光热点话题，通过创新的“智慧六位一体”营销模式，丰富品牌与客户的关联触点，持续丰满品牌形象、用户形象，不断拉升品牌美誉度和用户活跃度。 卓越的品牌营销，离不开高关注度的话题，更需要让话题精确贴合品牌本身的内涵属性。在2021年举行的第32届夏季奥林匹克运动会上，随着五星红旗一次次在赛场升起，强国盛世的荣耀与自豪涌动在国民心中。以此为契机，新红旗推出了一系列体育领域营销新举措，成为全年整个行业的营销实践中，最为夺目的亮点。8月5日，新红旗宣布向中国荣耀运动健儿敬赠H9产品或使用权，引起各界广泛热议和好评；9月10日，新红旗正式启动向荣耀健儿交付H9产品，同时正式与国家体育总局冬季运动管理中心签署战略合作协议，并成为中国雪车国家队、钢架雪车国家队、雪橇国家队的战略合作伙伴，全力投身2022北京冬奥会周期。此后，全国红旗品牌体验中心陆续举办一百多场荣耀健儿H9交车仪式，让体育的国之情怀振动着客户的心弦。随着2022年北京冬奥会的临近，早已在冰雪体育领域做出完善布局的新红旗，必将会为客户送上更美妙、更难忘的荣耀体验。 真正有效的品牌营销，必须牢牢立身于客户价值体验。2021年，新红旗的品牌生态建设，不但成为全年品牌营销最突出的成就，更借助“智慧六位一体”创新模式，为客户搭建起了一个无限生长的价值体验空间。7月17日，“2021红旗粉丝盛典”在长春举行，新红旗正式启动“旗仕生态”，发布官方认证车友会、旗仕联盟、“717旗仕宠粉节”等创新物种。10月，一汽红旗正式启动与万达集团的战略合作，双方宣布将共同建设“红旗用户体验生态”，通过“全新红旗商超体验店”、“红旗万达智慧社区”等载体，为品牌生态持久发展、客户价值长久提升画下清晰的蓝图；11月广州车展，新红旗发布了全新生态下的客户新权益。由此，以品牌生态为核心，涵盖娱乐生态、出行生态、文化生态、服务生态等五大维度的完整体系，向着为更多客户实现美好生活的目标加速奔行。 传递品牌理念，着眼客户体验。2021年新红旗的品牌营销，将热点话题、前瞻思维、创新模式、品牌气质、客户体验完美融合，共同奏响新红旗全年的向上突破发展中，最夺人心魄的昂扬旋律。 磅礴节奏 新红旗产品创新再立新标杆 对于汽车品牌发展而言，创新的产品是最为重要的基础。2021年，新红旗以“双碳”战略和一汽红旗的发展规划为牵引、以领先行业的品牌营销为助力，在产品创新方面，接连树立起民族品牌汽车产品的新标杆。 在2021年4月的上海国际汽车展中，一汽红旗发布了“1+10”项重磅成果，其中以践行国家“碳达峰、碳中和”战略为目标的“EcoLin5五链融合”发展新模式，以及担纲“EcoLin5五链融合”的重量级新能源产品红旗E-QM5最为引人注目。新红旗E-QM5以超过200项专利和每公里二氧化碳排放103克的清洁实力，遥遥领先行业、为客户带来新的惊喜；12月，一汽红旗在海南博鳌论坛宣布，此前为出行市场打造的E-QM5，将于明年推出私人客户版新产品，为新能源领域满足更多客户需求提供了全新着力点。 2021年9月28日，“新红旗HS7、HS5、H5焕新上市仪式”在长春举行，三款受到最多客户青睐的产品迎来了焕新升级的时刻，也昭示着新红旗产品家族在历经4年的快速扩张后，进入更为良性和可持续的发展轨道。本次三车焕新，在外观、内饰、智能和豪华配置方面进行了多处升级、加配加量不加价，响亮地回应了客户需求。再加上同期宣布的20万销量达成，让本次产品焕新成为2021年新红旗产品发展道路上的一座格外闪亮的航标。 在2021年11月的广州国际汽车展览会上，新红旗公布了旗下最为重要的旗舰产品——H9和E-HS9的焕新和升级。在2022款H9中，新红旗为客户实现了多达23处焕新升级，让这款大受欢迎的国产C+级豪华轿车标杆之作，继续稳固其领先同级的实力和地位。在全新推出的E-HS9 120度电池增长续航版产品中，这款包含564项专利、代表红旗量产车型最顶级技术的集大成之作，增加了120千瓦时的高容量电池、NEDC续航里程最高达690公里，回应了客户对出行无忧的强烈需求。2021年6月，E-HS9成功挑战国内首次公开双侧柱碰测试，完美展现了产品电池安全和乘员安全强大实力；在10月“C-NCAP十五周年——全球首次公开双车高速追尾碰撞测试”、12月“C-NCAP五星安全评价”中，H9也以强大的主动安全、被动安全和乘员安全防护，向客户证明了新红旗旗舰产品的国车安全水准。 以安全健康为本，以极致创新为魂，2021年的新红旗产品发展，每一次的精彩亮相、每一次的推陈出新，都在为构建品牌发展，夯实着坚固的地基；都在为坚定向前的脚步，敲击着磅礴的节奏。 铎鸣新声 新红旗数智化再驱新变革 2021年是一汽红旗“十四五”规划的开局之年。新的发展道路中，“数智化”转型变革是至关重要的“加速器”。围绕“数智化”变革，一汽红旗以数字化为工具、以智能化为灵魂，在自我进化中牢牢抓住时代脉搏和行业趋势，为发展注入源源不绝的新动力。 2021年，一汽红旗在数字化研发、数字化制造、数字化营销和数字化管理方面取得了斐然成绩。研发方面，构建了基于数字孪生技术的协同设计和虚拟仿真平台，打造了汽车敏捷开发模式，产品开发周期缩短6个月左右；制造方面，搭建起汽车工业互联网平台，实现四大工艺全流程智能化生产，整车生准周期压缩约6个月、订单交付周期缩短25%左右；营销方面，创建了客户生态云平台、构建覆盖客户消费全旅程的数字化触点，直达客户、赋能经销商，支撑企业端、经销商端和客户端一体化运营；管理方面，重构了基于中台架构的企业运营平台、全面推进管理数字化，提升办公效率30%以上。 在客户运营工作上，数智化改革同样斩获了可喜的成果。2021年12月中国企业家博鳌论坛上，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭，分享了新红旗以“数智化”用户运营推动品牌发展和客户服务提升的成果：通过短视频平台“数智视界”、红旗智联APP和红旗微店小程序，新红旗客户运营实现了强大的数字化赋能，已积累用户会员276万、实现会员转化车主3.3万人；将客户获取信息、预约购买、产品使用、售后服务完整服务链条数字化，大大提升了运营效率和客户的服务体验。 鸣铎至清远，振衣起新声。大胆创新的数智化变革，在为新红旗的进化发展提供新动力的同时，也为中国汽车业带来了令人耳目一新的变革之声。 共唱和谐 新红旗客户服务情暖心之路 2021年，新红旗以强大的渠道建设、持续提升的团队能力为依托，以惊喜连连、持久暖心的客户运营和服务为前导，始终围绕在60万车主客户身边。 客户服务的基础，是强大的渠道建设。近几年来，新红旗线下渠道网络以平均每年百家的速度快速增长。2021年，红旗网点授权总数已达477家，线下渠道的全国城市覆盖率达到86.9%，实现四线以上城市全覆盖。再加之强效的数智化赋能、细致入微的客户满意度管理、完善的调研改善平台、科学的经销商运营评价体系和高频次的内部学习提升，新红旗打造起强大的渠道网络，支撑着迅速扩展的客户群体和不断变化的客户服务需求。 2021年11月，新一届“红旗领航之星&龙腾之星·技能大赛”在长春落下帷幕，各个服务环节关键岗位的员工在大赛中秀出服务客户的绝技硬功、尽展红旗营销服务的团队风采。在绝伦技能支撑下，新红旗营销服务团队于日复一日的工作中奉献着连连的惊喜，于突如其来的考验中展露着诚挚的真心。2021年，新红旗举办旗仕日线下关爱、客户体验日、客户实地访问一汽红旗总部等线下活动12场，参与客户1000余人；围绕高价值客户、特殊群体客户和双9客户展开“喜悦交车”活动，奉献惊喜交车20246台次；推进星夜服务、高考送考、礼宾之星以及本部直达客户的惊喜拜访活动；长期推进节日关爱、换季服务节、旗友知行堂等特色服务活动。2021年7月河南暴雨灾害期间，新红旗以“心服务十大关怀”政策、1500万元捐款、一线人员的连续奋战，救援、维修车辆553台，完成客户关爱25184人次。暖心与惊喜，成为2021年新红旗与心服务的恒久主题。 “红旗是国产品牌的担当，我们的民族品牌正在崛起，未来我们拭目以待。”“红旗的服务真是无微不至，我对红旗的服务有十足的信心！”车主们的由衷感言，是对新红旗2021年在客户服务方面全心投入、全情努力的最美答复。新红旗与60万红旗车主客户，共同唱响了民族品牌与客户同心相连的和谐之歌。 结语 高歌行四季，俯首捧一心。新红旗在机遇和挑战、波折和奋斗中，即将走过这不平凡的2021年。全年30万销量，怎可尽述新红旗这一年的逆行与勇进？60万名车主，必将与新红旗共同拥抱更多的伙伴、更美的未来！ 2022年，新红旗将迎着盛世的新篇章、行业的新机遇，满怀对60万车主的感恩与真情，去谱写中国汽车用户美好生活的梦想、去开拓中国民族汽车品牌行所未至的远方！

导读：高保值率，作为高品质、高价值的重要衡量指标，从消费者中来、到消费者中去，经过时间的验证，对于消费者而言，具备极高的参考价值。 10月19日，58汽车联合J.D. Power颁布了“紫檀奖·2021中国汽车保值率风云榜”， 东风Honda一枝独秀，荣获五项榜单第一，其中包括： 品牌 保值率排行第一名 XR-V 获得小型SUV保值率第一名 思域 获得紧凑型轿车保值率第一名 CR-V 获得紧凑型SUV保值率第一名 艾力绅 获得MPV保值率排行第一名 该榜单依托于海量的交易置换数据和严苛成熟的算法模型，对于选车的消费者极具权威性和参考价值。 “五个第一”的加持，使东风Honda一举成为保值率顶点车型最多的汽车企业，堪称为“保值率之王”。 作为衡量品牌与产品价值的重要指标，高保值率几乎等同于高品质、高价值的“代名词”。 汽车在市场上流通，有各种各样的参考数据与衡量标准，以凸显车辆的品质，只有“保值率”这一项是“从消费者中来、到消费者中去”的。 从消费者中来——早期，一台车的保值率高低都是在用户之间口口相传的“小秘密”，后来，经过科学、公正的方法方式，综合对产品力、品质、口碑、影响力等因素的考量，形成了权威的评价体系，具备高参考价值。 到消费者中去——对于用户而言，“高保值率”不仅是影响二手车的价格的重要参数，还是影响用户购买新车的一个重要指标。只有买方认可这个品牌这个车型，愿意为其支付相应的价值，才能实现这辆的高保值率。 直白一点讲，“这车保值”几乎可以与“这车品质好！”划等号。相当于告诉用户，放心买、闭眼入、不会出错。 而东风Honda能够从市面上众多车型与品牌中脱颖而出，连获五个第一，这在业界极为少见。这份成绩也是东风Honda在市场中已经达到行业标杆高度的直接证明。 在市场竞争如此激烈的背景下，是什么造就了东风Honda的“五个第一”呢？ 不可否认，高保值率的背后离不开出色的产品力以及有口皆碑的高品质。 东风Honda自成立以来就始终坚持对高品质的不懈追求，目标是为用户提供全球标准的高品质产品。经过18年的发展，东风Honda汽车的身影在马路上随处可见，东风Honda品牌已经成为许多家庭的首选。 17年累计销量超220万的CR-V，以极其实用的空间设计、性能过人的动力组合、稳定的高品质表现获得了“它的强大在综合实力”之评价。 保值率更是有口皆碑，CR-V多次在SUV类评比中排名第一，此次排名第一名则是实至名归。 获得紧凑型轿车保值率第一的思域不仅是运动型轿车的传奇，也是本田创造的神话。卓越的运动性能和全面体贴驾驭者的综合优势让思域在国内大获成功，性能和舒适的完美结合与统一成为思域稳居神坛C位的秘诀。 XR-V获得了小型SUV保值率第一更是意料之中，作为小型SUV，其拥有比许多大一号SUV还要好的空间表现，被认可的颜值与动力体验，也使XR-V先一步成为年轻人最爱的小型SUV之一。 宜商宜家，样样兼备的艾力绅，以世界一流的混动技术以及Honda SENSING“安全超感”系统和“魔术感应门”等配置在众多MPV中脱颖而出，一举拿下此次MPV保值率排行第一。 产品力和高品质固然重要，但品牌认可度也是消费者选购汽车时必须考量的因素。 从消费者角度出发，汽车不是小物件，很多用户选车时一再斟酌，生怕因为误选而影响日后用车的生活质量。因此，用户一般会选择已经获得大众认可的优质产品与口碑品牌。 由于保值率越高的车越具有优秀的品质，因此拿下五个第一的东风Honda，其“高品质、靠谱、放心”的印象已经深入人心。 的确，多年来，东风Honda的车型设计贴合国内使用习惯、故障率低、做工用料扎实、服务售后维修方便省钱等方方面面，皆成为东风Honda的优质性，凭借这些优质性，可以让消费者真正把心放下来，增进了对品牌整体的认可度与安全感。《车主必读》曾经采访过一位XR-V车主，她表示，东风Honda品牌的服务很不错，办事效率也很高，充分体现了大品牌的特点，这使她相信品牌的力量，也更加信赖东风Honda品牌。 目前，东风Honda拥有11款车型，经过了数轮优胜劣汰的过程，均成为了消费者可以信赖的成熟产品。CR-V、思域、XR- V、艾力绅四款车型在其所处的紧凑型SUV、紧凑型轿车、小型SUV以及MPV市场中拔得头筹，11款车型中近一半车型都是保值率冠军，还有另外四款车型UR-V、英仕派、LIFE、享域四款车型同样在保值率排名榜中名列前茅。 在销量与产品力的长年积累下，东风Honda已经把车型乃至品牌的保值率做到了国内市场的顶端位置，多款产品高保值率的表现，将促成品牌的合力向上，而高保值率无疑是市场和用户对于其高品质和高价值的认可。 除了“紫檀奖”之外，今年不断攀升的销量也在证明着用户对东风Honda的高度认可。今年以来，受芯片短缺影响，导致厂商排产出现困难，经销商投资意愿下降。面对无法确定的交车时间和缩水的优惠力度，消费者购车欲望下降。乘联会数据显示，9月乘用车零售销量为152.8万辆，同比下降17.3%，今年1-9月乘用车市场的零售总量为1448.6万辆，同比增长12.0%,较1-8月增速下降5个百分点，各大车企都面临着极大的生产和销售压力。 尽管受到芯片短缺的影响，东风Honda的汽车销量不可避免出现波动，但是全年稳健增长的主旋律并未改变。据东风Honda数据显示，今年1-9月累计销量已经达到了56.7万辆。尽管面对着不乐观的局面，东风Honda的1-9月销量依然取得了7.2%的增幅。而且截止到7月，东风Honda累计销量已经突破650万辆。 东风Honda虽受芯片短缺影响，但未放缓新品入市的步伐。今年9月，思域正式迎来第十一代车型，外形更沉稳大气、内饰更精致的设计让第十一代思域完成思域史上的设计进阶。 据悉，艾力绅即将推出新款，整体更加精致和动感，个人感觉这次改款艾力绅的保值率又“稳了”。 从无到有、从弱到强、中国汽车市场正在经历前所未有的辉煌。 然而，随着人口红利的衰退以及经济转型，中国汽车市场已经从增量市场转为存量市场，品牌突破难度加剧，尤其是对于在夹缝中求生存的合资品牌而言，当自主品牌不断向上、豪华品牌逐步下探，其生存空间受到严重的挤压。 退市者有之、黯淡离场者亦有之，但那都是失败者的结局。 而东风Honda面对如此瞬息万变的市场环境，保持一如既往的市场敏锐度，不仅实现逆势上扬，还成为脱颖而出的“保值率之王”。  这除了有产品设计、智造技术、品质控制、品牌营销等多方面体系力的加持，汽车保值率同样起到了积极推动的作用。 同时，在这样的背景下，东风Honda能一举拿下“五个第一”，正是广大消费者对东风Honda实力的高度认可。在消费观念越来越理性的当下，这一高价值的“内核”，或许有希望助推东风Honda进一步向上，实现销量再突破。

小马智行卡车业务迎来又一重要进展。12月27日，头部自动驾驶技术公司小马智行与招商局集团旗下中国外运股份有限公司签署协议，双方将成立合资公司，共同打造以自动驾驶技术为核心的高质量智慧物流运力平台。双方将深度合作，共同探索自动驾驶卡车规模化商业落地的全新模式。 合资公司预计将于2022年初正式成立并投入运营。合作初期，双方将为合资公司共同投资1亿元人民币，先期部署超过100辆规模的智能驾驶重卡车队，今后将持续扩大规模，打造国内领先智能驾驶重卡车队，提供更为安全、高效、低成本的运力服务及货运方案。 小马智行联合创始人兼CEO彭军表示：“智能驾驶技术的发展正驱动出行以及运输行业的全面革新，物流行业正面临重要战略转型机遇期。中国外运是世界领先的物流公司，而小马智行拥有业界领先的自动驾驶技术，双方的合作一定能够打造自动驾驶技术规模化商业落地的标杆，推动物流行业整体效率优化、质量提升与服务升级。我们非常高兴能够携手百年招商局旗下中国外运，共同塑造物流行业新格局。” 中国外运党委书记、总经理宋嵘表示：“小马智行与中国外运的合作体现了科技企业与传统企业的文化碰撞与融合，为推动中国物流行业提质转型提出了新思路、新路径。期待未来双方加速推进共建科技驱动的高质量运力资源，联合攻关智能驾驶、绿色物流等产业上下游的关键核心技术，以更加长远和开放的眼光思考未来，以坚定的信念和高度的使命感主动承担社会责任，以科技领先强化产业链供应链的韧性与稳定，推动行业尽早实现‘碳达峰、碳中和’的目标。” 自动驾驶技术提供方及物流服务方是自动驾驶干线物流规模化闭环中的重要参与者，在合作框架下，小马智行与中国外运将利用各自优势，通过大规模场景落地，自动驾驶和物流技术的结合，分阶段完成数字化与智能化部署，共同推进智慧物流技术落地，最终实现高质量、大规模自动驾驶运力服务。 “与中国外运的全面合作将为自动驾驶技术的发展提供强大推动力以及海量场景数据，随着业务运营推开，实地路测、运输交付等环节的数据量级会迅速提升，加速技术的产品化迭代和落地。”小马智行联合创始人兼CTO楼天城说。 2021年6月，小马智卡与中国外运共同开启自动驾驶卡车长距离示范验证项目，验证自动驾驶技术以及智慧物流系统的潜能，提升了物流运输的安全性及运营效率，奠定了双方深入合作的基础。 作为市场化、国际化的中国物流龙头企业和招商局集团物流业务的统一运营平台，中国外运有着70余年深厚的物流运输经验和强大稳固的客户基础。近年来，中国外运聚焦“双碳”目标，大力发展智慧物流、绿色物流，重点关注并持续跟踪适合在物流行业落地应用的前沿技术方向，深耕行业客户供应链上下游的新场景，在“场景+科技”“客户+科技”的规模化应用上持续发力，形成了以装载算法、单证识别、物流控制塔、物联网平台为代表的创新成果，有效推动行业提质增效，助力提升产业链供应链现代化水平。此次与小马智行合作探索自动驾驶卡车规模化商业落地，是中国外运在智慧物流、绿色物流领域的又一重要成果。  小马智行于去年年底成立卡车事业部小马智卡后，业务得到快速发展，先后获得广东省首张自动驾驶卡车牌照、货运道路运输经营许可证、北京市首批自动驾驶卡车测试牌照及高速公路测试许可，并且率先开展自动驾驶重卡的商业化营运。截至2021年11月底，小马智卡已经实现超过5万公里商业运营里程，累计运送货物16,400吨。未来，小马智行将不断探索，整合上下游资源，用最先进的数字化、智能化技术赋能物流行业，打造安全高效的未来智慧物流体系。

日产官方正式发布了全新Super GT系列赛赛车——全新日产Z GT500的官图。新车将取代日产GT-R GT500赛车，并作为2022年Super GT赛事的品牌官方比赛用车。日产GT-R GT赛车系列将会在2021年年底停止长达13年的服役。此前，GT-R赛车为日产夺得了五次车手冠军的头衔。 日产Z系列上一次参加Super GT赛事还是要追溯到使用Z33平台的2007年，在退出十余年后，日产Z GT500终于回归。新车使用了全新的空气动力学套件设计，前包围采用了硕大的进气散热一体式格栅，并在两侧配备了多层侧翼扰流板以及巨大的前唇用来提升车头的下压力。而发动机舱盖上，还设有两个尺寸巨大的散热通道。 新车整体延续了全新日产Z的设计，快背式的造型能够很好的引导空气快速流过车身，车门下方巨大的空气扰流板进一步整合进流车身侧面的气流，并引导至尾部。此外，新车还配备了全新的六辐式轻量化轮圈，以及赛用级别的制动系统。 车尾配备了一个巨大的鹅颈式扰流板，能够为赛车带来充足的下压力，后包围采用了多层扩散器装置，将流过车辆底盘的空气快速引导至车尾部，形成更加良好的地面效应。另外，赛车的尾灯设计还是遵循了民用全新日产Z的造型，看上去依旧拥有十足的复古感。 目前动力方面官方没有公布太多数据，但是从比赛规格和赛制规定来看，新赛车将与该系列的所有其它车型一样，日产Z GT500必须使用带有单涡轮增压器的2.0T四缸发动机，听起来好像还没有民用版的3.0T双涡轮增压V6发动机带劲，但这种赛用发动机经过一系列的腹内强化，使其最高功率可达650马力，其强度和能力是民用发动机远不能及的。 “恶魔之Z”归来，希望全新的赛车能够延续GT-R战神带来的荣誉，不仅是五个车手冠军，还有四个车队冠军，这么看来，全新日产Z GT500赛车在未来的压力还是很大的。