1月18日，时代电服在线上举行首场发布会，发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。时代电服是宁德时代全资子公司，致力于为用户提供便捷可靠的移动电能解决方案和服务。组合换电整体解决方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成。同时，时代电服总经理陈伟峰表示，将在10个城市首批启动EVOGO换电服务。 组合换电整体解决方案为市场提供全新思路 当前，新能源汽车行业进入到爆发式增长的新阶段。2021年12月新能源车国内零售渗透率22.6%，产品愈加丰富，服务愈加多元。但是，里程焦虑、补能焦虑和购置成本一直困扰着新能源汽车消费者。  针对消费者痛点，时代电服创新推出由“换电块、快换站、APP”三大产品共同组成的组合换电整体解决方案和服务，在车电分离的模式下，将电池作为共享资产独立出来，带给市场全新的体验。 “巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池，具有小而高能，自由组合，极简设计三大特点。采用宁德时代最新CTP技术，“巧克力换电块”重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航，并可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。消费者换电时可以任意选取一到多块电池，灵活匹配不同里程的需求。此外，“巧克力换电块”采用无线BMS技术，外部只有高压正负接口，大幅提高了插拔部件的可靠性。 快换站具有占地小、流通快、容量大、全气候四大特点。每一个标准站仅需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块，确保用户时时都有满电的电块可以更换，无需长时等待。同时，换电站还可提供适配不同地区气候环境条件的版本。 APP承担了不同模块与消费者之间的纽带作用，提供了人、车、站、电块的相互连接和服务。未来，还会有越来越多的功能模块通过APP服务消费者。 一电多车、按需租电、可充可换 基于创新的组合换电整体解决方案，时代电服打造了EVOGO的全新服务品牌，并赋予其一电多车、按需租电、可充可换三大特点。 有别于传统换电模式，EVOGO实现了两个“一电多车”全适配场景。“巧克力换电块”可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。换电站可以适配使用“巧克力换电块”的各品牌车型，打通了电池与车型的适配壁垒，实现换电车型的选择自由。 消费者可以“按需租电”，根据自身的使用场景与习惯，自由选择租用换电块的数量。当前，大部分私家车主在日常使用场景中，仅会用到电池电量的10-20%，却为了缓解里程焦虑和补能焦虑，不得不购买大电量的车型，付出了大量的沉没成本。通过“按需租电”，消费者在日常市内通勤，只需租用一个电块。如果要长途出行，则可以选择两个或三个电块，真正做到可增可减，实现用电自由。 同时，EVOGO组合换电解决方案可充可换，与现有的家充、快充共同构成全场景的补能方式，带来补电自由。 10城首发 开启能量自由时代 打造世界一流的创新科技公司，为人类新能源事业做出卓越贡献是宁德时代的愿景。时代电服的成立，标志着宁德时代完成了从研发、制造、使用、回收的电池全生命周期价值链闭环，为新能源汽车消费者提供了更加自由的使用体验，将促进社会资源的集约化高效利用，加速电动化普及。 发布会揭晓了EVOGO的“小绿环家族”001号成员——一汽奔腾NAT 组合换电版。未来EVOGO将选择十个城市首批启动换电服务，并发布更多品牌的换电车型。我们诚邀更多合作伙伴一起加入“小绿环家族”，共建能量自由新生态，乐享自由新出行。 一张图看懂：

2022年1月17日，一汽-大众交出2021年的高分答卷。过去一年，全球汽车产业面临 “缺芯”问题。作为国内乘用车产销规模最大的汽车企业，一汽-大众实现全年生产整车突破170万辆，全年向用户交付新车185.8万辆，产销量再次位列行业首位，全年上缴税金超过418亿元，同时，2022年将有8款新车上市。 【一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福】 一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示：2021年，公司启动全体系的数智化转型。精简传统业务组织机构，成立DTO数字化转型办公室；与华为、阿里展开合作，培养数字化人才；以用户为中心，重构端到端的业务流程；落地多个数字化项目，如OTD在线定制车扩展至大众、奥迪全系，将交付周期缩短近30%。 【一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福】 提升研发能力。硬件方面，先后落成并投入使用了总投资近12亿的新能源中心和新技术开发中心，它们的落成大幅提升了一汽-大众在新能源车辆、整车性能等方面的开发和测试能力，进一步夯实了未来一汽-大众在技术创新领域的优势。与此同时，2021年一汽-大众的研发人员也增至近3000人，在技术人才等软件方面取得了丰硕成果。 显著提升营销质量，实现传统车与新能源车战略双布局。在传统车型方面，大众品牌和奥迪品牌为满足用户消费升级，投放了大众揽境、全新奥迪Q5L家族等高端车型；新能源方面，大众品牌加速布局MEB平台车型，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ上市以来销量不断攀升；奥迪品牌则带来豪华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback等高端新能源车型，助力一汽-大众全年销量蝉联冠军。也进一步提升了经销商盈利能力，持续优化库存深度，全面深化高质量营销。 积极践行企业社会责任。在河南遭遇暴雨灾害时，一汽-大众第一时间捐助2500万元人民币，派遣89人维修突击队，奔赴灾区检修三大品牌水淹车超过3100台，并急调500台ID.4 CROZZ为受灾车主免费代步。 【一汽-大众第一（财务）副总经理 施安德博士】 受到新冠疫情反复、严重“缺芯”等不利影响，2021年的汽车市场也遇到了困难和挑战。身为行业领军者，面对严峻挑战，一汽-大众最终交出了全年销售185.8万辆、蝉联行业销量冠军的答卷。其中，大众品牌销售98.9万辆，奥迪品牌销售超70万辆，捷达品牌销售达到16.9万辆。一汽-大众2021年全年上缴税金超过418亿元。一汽-大众以长春为起点，辐射西南、华南、华东以及华北地区，中外方员工数量逾4万人；为上下游产业链创造了近50万个工作岗位。 一汽-大众将在传统能源和新能源领域，持续投放满足用户需求的新车型，2022年将有8款新车上市。 【一汽-大众（技术）副总经理迪亚德】 一汽-大众（技术）副总经理迪亚德表示：中国新能源汽车市场的快速发展是有目共睹的，一汽-大众的市场份额也在不断扩大，尤其得益于2021年推出的全新ID.CROZZ系列车型。 大众集团已经公布了全新的汽车战略，到2030年全球BEV汽车销售份额达到50%的目标，在一汽-大众的第一家绿色工厂-佛山华南基地MEB工厂建成以后，成都西南基地作为第二家绿色工厂目前也已经实现了100%绿色能源。正在努力开展智能化生产制造。采取了大量的措施，以大幅度减少工厂、供应链中的碳氧化物，并通过使用太阳能发电等途径来规划绿色能源项目，以实现完全的零排放。 2021年一汽-大众产销量再次位列行业首位，全年上缴税金超418亿元。不断刷新高点。技术的未来是数字化和电动化，2022年一汽-大众将在数字化和电动化领域加快步伐，继续以用户为中心，以创新为驱动，在严峻的市场环境中开启新篇章。

在2018年以及今年上半年持续性的寒冬环境中，中国品牌阵营可谓是遇到了前所未有的危机，其中国品牌市场份额占有率已创下近五年来的新低，36.16%几乎是回到了2015年的最低水平。实话实说，无论是挑大梁的一线阵营还是协助攻占市场的二三线阵营，大多数都迎来了相当大的挫折，但是就是在这样的态势之中，长城品牌却脱颖而出，交出了十分亮眼的成绩单。 7月9日，长城汽车发布新一轮产销数据：六月销量为63,299辆，上半年共销售新车493,538辆，同比劲增4.7%。同时全球布局开始初获硕果：6月共出口新车6,711辆，同比增长83.3%。今年上半年累计出口新车30,305辆，同比增长29.4%。 具体到旗下的各个子品牌，可以说做到了全面增长，在各自的细分市场中获得了不错的成绩：首先是“中国SUV全球领导者”——哈弗HAVAL品牌，在延续先前全球超过500万台保有量和连续九年蝉联中国SUV市场销冠的优异成绩的基础上，在六月达到了45256辆的销量，同比增长7.4%。上半年累计销量突破35万辆，同比增长8.5%。在如今的市场中能做到这样出众的销量增长，可以说其过硬的产品力和品牌形象绝对功不可没。 如果再细化到车型之中，哈弗的主力车型已经遍布着力点各异的细分市场：在紧凑型SUV市场中“神车”H6展现出极强的统治力，6月销量27052辆，同比增长3%，这也是H6累计73月在SUV市场占据头把交椅，可谓是拿销冠拿到手软，同级之中几无敌手；而在此之下更注重性价比的亲民紧凑型SUV市场，与H6同源的哈弗M6发挥自己物美价廉的优势，在上半年做到41,825辆的销量，同比增长126%。 同时面向更为年轻的消费群体的哈弗首款全球车F7在不到一年内便做到了连续七月破万的优异表现，加之动感十足的首款轿跑SUV F7x对整体销量的有效推动，助力六月销量达到了10128辆，上半年累计销量更是达到了71025辆，其销量爬升速度堪称恐怖。它们的有机配合，成为了支撑哈弗品牌销量增长的三大梁柱。 而聚焦高端市场的“中国豪华SUV领导者”的WEY魏派，在诞生两年有余的时间里获得了极大的发展，尤其是在国六标准在部分地区提前实施所造成的市场大幅波动的情况下，WEY的表现依旧稳健，六月销量为6755辆，环比增长8.7%，上半年累计销量更是达到46884辆，在15w以上的中高端SUV市场中，成功突破品牌号召力占有先天优势的外资品牌的封锁，杀出了一条属于中国品牌自己的血路！ 而随着节能环保风潮的盛行，长城专为新能源市场打造的年轻化品牌“欧拉”也迅速在市场“C位出道”，成为了街头巷尾不可或缺的靓丽风景。欧拉品牌之所以能迅速“走红”，与其用户经营战略密不可分。从选车、购车到用车、养车，立足整个生命周期解决用户痛点，尤其是首推“7天无忧退车”和“保值换购”两项服务，更是打破电动车的保值率魔咒。也许正是因为如此，加之更为务实的产品定位，更加优秀的续航表现，更加时髦的造型设计，欧拉能在6月做到3762辆的销量成绩，上半年累计销量更是达到27013辆，迅速挺进中国新能源市场Top10。 作为“中国皮卡市场的领头羊”，长城皮卡今年6月销售新车7,166辆，继续保持皮卡市场的绝对第一。风骏5、风骏7持续蝉联单车型销量冠亚军，尤其是新晋登场的风骏7，持续保持新品销量第一，以乘用化的全新姿态，大有称霸皮卡市场之势头。今年6月销售新车7,166辆，上半年皮卡板块累计销量达64,878辆。截至目前，长城皮卡在国内皮卡市场占有率为35.2%，相当于第二三四名的总和，其领先程度只能令其他品牌望其项背。再加上长城对国六车型的前瞻布局，这样的优势只会逐渐拉大。 当然，2019年，长城成就的绝不仅限于国内市场的强劲增长，全球化的眼光促使长城全面向外看，加快走出去的步伐：无论是在年初的“哈弗全球500万辆盛典”上，长城汽车发布了哈弗品牌“5-2-1”全球战略，即哈弗品牌将用5年时间，实现年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌；还是在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，董事长魏建军代表中国汽车企业受邀出席第二届“一带一路”国际合作高峰论坛企业家大会获得的巨大关注；甚至是6月5日，中俄两国元首亲临长城汽车在俄罗斯投资建立的图拉工厂的竣工投产仪式，标志着中国汽车品牌在海外建成首个集冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂……这些都是长城汽车引领中国品牌走向全球市场的强有力的佐证，为中国从“汽车大国”向“汽车强国”的发展迈出了十分重要的一大步。 而在下半年，长城绝不仅仅沉迷于这样强劲的增长之中，还要继续乘胜追击，进一步加大产品的投放力度：哈弗的中期改款H9将进一步提升旗舰级产品水平，不仅有着更加时尚新潮的外观，首度搭载的L2级智能驾驶辅助系统更能让一台硕大的硬派SUV也能轻松惬意地驾驶；而即时完善的H4 Pro和H6则将搭载百度智联系统，进一步提升消费者的使用体验；而WEY将新增基于VV7打造的VV7 GT版本和插电混动的P8 GT版本，开启WEY品牌在轿跑SUV的全面布局；欧拉的又一款力作R2也将在下半年推出，更加充裕的空间和呆萌的外观设计想必会俘获许多年轻人的芳心，从而让欧拉在新能源市场能够节节攀升；至于皮卡市场，全面乘用化的长城炮也将彻底摆脱工具车的形象，瞄准喜好户外运动的消费群体，进一步推进皮卡向着乘用车演变。相信在这样完备的产品布局下，长城能够凭借自身在市场中的“破风前行”，更好地带领中国品牌走出暂时性的落寞，开辟出中国人自己的汽车发展道路。

7月6日，2019丝绸之路拉力赛在伊尔库兹克市中心斯佩兰斯基广场举行盛大的发车仪式，吉利汽车壳牌润滑油车队208号车组韩魏｜廖岷作为种子车手驾驶赛车登上发车台。中国国家体育总局副局长李建明、中国汽车摩托车运动联合会主席詹郭军、中国汽车摩托车运动联合会越野委员会主任陆鸣尧和丝绸之路拉力赛赛事总监弗拉基米尔·查金等嘉宾一同为第一个发车的中国车组助阵。丝绸之路拉力赛发起人俄罗斯总统普京向大赛发来贺信，并由俄罗斯西伯利亚伊尔库兹克州总统全权代表米开洛维奇现场宣读。 2019丝绸之路拉力赛有摩托车、汽车、卡车三个组别总计93辆赛车参赛，其中包括多位世界顶尖越野拉力赛车手。汽车组中，有3届达喀尔冠军阿提亚和2018丝绸之路拉力赛冠军阿拉吉。208号车组韩魏｜廖岷再次与他们同场竞技，展现正在崛起的中国赛车实力。作为吉利壳牌润滑油车队的车手，韩魏也不断在国际赛场上展现中国车手的实力，目前已成为中国越野赛车界最顶尖的车手之一。2019年1月，他与领航员廖岷携手征战第41届达喀尔拉力赛，收获了T1.3组别亚军的好成绩。 本届大赛汽车组有9个中国车队的19个车组参赛。当天上午，大赛在伊尔库兹克市政大厅举行了赛前新闻发布会，韩魏作为中国车手代表出席，并现场分享了参赛经验。 古丝绸之路是中国与世界经济文化交流的重要通道，今天的丝绸之路拉力赛已经成为连接中国与各邻国间友谊的桥梁。7月6日，吉利汽车壳牌润滑油车队还与吉利伊尔库兹克经销商和车主举行了联谊活动，韩魏向伊尔库兹克吉利经销商赠送了深具纪念意义的冠军赛车铠甲。伊尔库兹克的吉利车主来到营地参观，为车队助威。 吉利汽车立足本土化生产、本土化供应链、本土化管理、本土化服务，优化创新服务管理，构建全新的国际营销新体系。吉利汽车在海外拥有多个制造工厂，建立了400多家销售网点，出口20多个国家，包括俄罗斯和白俄罗斯等。其中，明星车型博越在俄罗斯广受好评。 2019丝绸之路拉力赛于今天开启第一赛段的征程，从伊尔库兹克到贝加尔斯克，路段总长255.53公里，其中特殊赛段50.87公里。而本届赛程自北向南从俄罗斯穿越蒙古，途径乌兰巴托并最终将于7月16抵达敦煌，全程共计5008公里，其中特殊赛段2593公里。3个国家，10天路程，涵盖了碎石、草原、荒漠沙丘等典型越野路段，全新线路将为参赛车手带来全新的体验和挑战。 再征丝绸之路，彰显中国速度，吉利汽车壳牌润滑油车队以国家荣耀为己任，全力以赴，向终点敦煌挺进。

2021年对于汽车行业而言，是极其不平凡的一年。 在“新四化”的时代浪潮下，面对疫情持续爆发、芯片短缺以及原材料价格上涨等挑战，汽车行业止跌回升。在车市回暖与汽车产业加速变革的过程中，涌现出了诸多重磅车型、行业前瞻的创新技术以及企业品牌活动等。 1月18日，2021汽车头条“蓝瓴”奖年度盛典在京正式拉开帷幕。作为国内汽车垂直移动端最具权威性、专业性的年度车评选奖，数十位车企大佬和百位媒体大咖共同见证了“蓝瓴”奖榜单的诞生。 “新浪潮”下肩负重要使命 “站在2022年的起点，回看2021，汽车行业仿佛是上演了一场跌宕起伏的电影大片。行业中，从研发生产，到市场销售，产业链中的每一位汽车人都是这部大片中的主演，是他们用汗水和付出，一起把这部影片推向了充满喜悦的结局，因此值得所有观众献上掌声。”颁奖盛典上，汽车头条总经理陈卓对过去一年汽车行业历经艰难、奋发向上的精神发出赞叹。 汽车头条总经理陈卓发表2021“蓝瓴”奖盛典致辞 “蓝瓴”奖头戴“汽车圈奥斯卡”的光环，不但要为行业中的表现优异者奉上应有的鼓励，其甄选的各个细分市场的优秀车型，也将为消费者提供优质可靠的购车选项。而这些，都是“蓝瓴”奖的重要使命。 2021“蓝瓴”年度车颁奖盛典，自2021年12月10日正式启动，第一阶段至12月26日，通过评委提名和参评单位自主报名的形式进行了奖项提名。 12月27日“蓝瓴”奖评审工作启动 第二阶段的评选工作始于12月27日，“蓝瓴”奖启动了线下+线上同步评选的模式。由资深媒体专家组成的“蓝瓴”奖年度评审团从2021年国内上市的200余款全新车型或重大改款车型中，筛选出62款候选车型来角逐蓝瓴奖的21个车型奖项。 同时，通过汽车头条App用户留存数据整理，基于汽车头条所构建的“蓝瓴”大数据模型，“蓝瓴”奖在汽车头条App所凝聚的千万用户中，精准计算阅读、评论、分享等海量数据，在年度曝光量、好评率、细分市场占有率等关键词中编辑算法，通过各个维度评审，全方位得出精密分值。经历了数周的线上投票，汽车头条App共收到5786份用户评选答卷。最终得出了“蓝瓴”奖21个车型奖、3个技术奖、5个企业社会责任奖的结果。 线上评审基于汽车头条构建的“蓝瓴”大数据模型 正如陈卓所说，“在新一轮科技革命的赋能之下，汽车产业加速朝着‘新四化’的方向转型，消费者的需求也在发生着巨变，原有的产品口碑、品牌印象正在经历着一场重塑，昨日的市场明星，在新赛道中未必能够获得Z世代们的青睐。” 面对新浪潮之下的产业变革，陈卓说到，2021蓝瓴奖各奖项的结果真实反映出各汽车品牌与产品在消费者心中的印象，也在汽车企业和消费者之间搭建起了一座沟通的桥梁。 “蓝瓴”奖赋能“新起航” 回望2021年，中国汽车产销分别为2608万辆与2627万辆，同比分别增长3.4%与3.8%。这意味着，中国车市完成了2021年大考，在疫情与缺芯等多重挑战下，止住了连续三年下滑的局面。 这一年，我们看到新能源转型的大潮奔涌而至，传统汽车品牌躬身入局，造车新势力纷纷“上岸”，跨界者打开All in模式，中国汽车市场成为全球车企的必争之地。 这一年，我们还共同目睹了中国汽车品牌的集体向上，尤其是在新能源领域的集体高端化与智能化。同时，车系结构重塑，新能源车渗透率加速提升，豪华品牌、合资品牌纷纷在智能电动车上发力，自主车企也借高端新能源产品实现品牌提升。 从“蓝瓴”奖车型奖到技术奖，再到企业社会责任奖，本届“蓝瓴”颁发的29个奖项，让中国汽车行业中的品牌、技术、车型都获得实至名归的荣誉。 按照类别细分，车型奖分为轿车组、SUV组、MPV组三类，并根据能源方式细分为传统车品类和新能源品类。 获奖轿车传统车组别，广汽本田型格、东风雪铁龙凡尔赛C5 X、全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车、福特EVOS、广汽传祺影豹，以各自出色的表现，引领了传统轿车的驾控、豪华、性能、设计等风采。 汽车头条产品主编王博为获奖车型颁奖 轿车新能源车组别，上汽通用五菱KiWi EV、小鹏P5、ARCFOX极狐 阿尔法S、蔚来ET7，则在智能化、年轻化上快人一步，树立了新能源轿车的新标杆。 众车网主编胡双龙为获奖车型颁奖 获奖SUV传统车组别，五菱星辰、一汽-大众揽境、新一代林肯航海家、一汽丰田凌放、东风风行T5 EVO、东风日产全新一代奇骏，分别展现了在空间方面的各种强大拓展，以及在前卫设计、智享科技、舒适驾乘多个维度的同级领先。 汽车头条产品主编许凌峰为获奖车型颁奖 获奖SUV新能源车组别，广汽埃安AION Y、岚图FREE、凯迪拉克LYRIQ、创新BMW iX，则展现了性能级智能电动车的魅力，以及豪华智能、电动车黑科技的惊喜感。  EV世纪创始人、总编辑史宝华为获奖车型颁奖 在MPV组别，获奖的分别是北京现代库斯途与广汽丰田赛那，前者以秉持全方位、多场景舒适便利原则、真正的“家用MPV”而表现突出，后者则以革新性的外观、宽敞舒适的车内空间，以及优异的用油表现等取胜。 有车智联创始人李重为获奖车型颁奖 在车型奖之外，“蓝瓴”技术类奖项主要针对在汽车技术领域取得重大突破、推动汽车产业技术变革的企业给予褒奖。其中，长城汽车柠檬混动DHT获得年度最佳节能技术奖；岚图琥珀、云母电池系统获得年度最佳动力电池技术奖；全新BMW iDrive 系统获得年度最佳汽车智能交互系统奖。 汽车头条行业主编王双双为获奖技术颁奖 品牌&企业社会责任奖则主要表彰了积极履行社会责任、体现汽车行业担当的汽车企业。其中，2021央视春晚红口罩五菱品牌传播项目，获年度最具创新跨界传播奖；东风日产全新一代奇骏上市活动，获年度最佳创意活动奖；大众中国记者驿站YUE读计划、东风日产“阳光关爱·i读计划”，获得2021年度最佳文化传播奖。 《中国经营报 》华北汽车版主编张硕为获奖企业颁奖 而捷豹路虎中国、广汽本田汽车有限公司（广汽Honda)、广汽乘用车有限公司（广汽传祺），获得了2021年度最佳服务体验奖；2021年度社会责任奖则包括BMW中国文化之旅、路虎关爱无止境-青少年视力关爱项目、广汽本田“梦想童行”项目、雪佛兰·红粉笔教育计划。 可以看到，获得“蓝瓴”奖项的汽车品牌、技术与车型，不仅是新赛道上“风向标”般的存在，更展现了汽车产业变革的重要价值，成为“新浪潮”下新赛道的重要驱动力。 展望新的一年，汽车行业迎来“新起航”。站在中国汽车产业格局生变与汽车媒体移动传播升级的重要关口，汽车头条将继续聆听用户的真实声音，做行业发展的助推器。 作为国内首款专注于移动互联的汽车垂直内容资讯平台，汽车头条拥有9000万用户，8260家自媒体组成的媒体矩阵以及75万微信用户。基于此，汽车头条依托有效的线上用户号召、健全的线下执行体系、强大的数据分析架构，期望让更有价值的汽车品牌、产品以及技术得到消费者的充分认可。 未来，汽车头条“蓝瓴”奖年度盛典活动将继续肩负行业观察者、记录者、推动者的使命，与汽车头条App的千万用户以及媒体同仁们一起，为中国汽车行业的健康发展加油鼓劲，贡献正能量。

暑期大促哪家强？广汽传祺了解一下！不但现款车型有优惠，即将上市的新品也有诱人福利，双惠来袭，不容错过。 好车配好价，广汽传祺全系轿车优惠不停。七月期间购买传祺GA4或传祺GA6，首付低至1万元，并享受2年0利率和最高5000元金融贴息；传祺GA8，可尊享2年0利率，钜惠5000元焕新补贴。不止这些，全系轿车皆享受5年或15万公里超长整车质保哦。 除了诱人的购车优惠，将在7月20日开启预售的全新一代传祺GA6也有大大福利，7月4日-20日，参加“秀出想象你超6”抖音挑战赛，即有机会6折购买全新一代传祺GA6，还有华为P30手机、千元京东卡、抖音专属礼包赠送。 优惠很给力，同样，车子也很给力。不管是“智慧”的传祺GA4，还是“稳劲”的传祺GA6，或者是“豪华”的传祺GA8，都是佳选。 强劲动力，给你说走就走的底气！ 传祺GA4搭载了由传祺第二代200T发动机、爱信6速手自一体变速箱、扎实平稳的底盘组合而成的强劲“三大件”，带来充足平顺的动力。甭管是炎炎夏日还是严寒冬季，传祺GA4都可凭借充沛动力和超强车身稳定性征服不同路况，让你尽情体验潇洒驾趣。 传祺GA6搭载了传祺第二代1.5T发动机，整合运用了众多世界先进技术，具备大扭矩、低油耗、噪音小三大优势，与7速G-DCT手自一体变速箱、博世“六位一体”主动安全系统相配合，让驾控更快更稳定，并有效减少排放和降低噪声。传祺GA6在陪你到游山玩水的同时，还帮你捂紧钱包，让你以更经济的成本逍遥快活。 传祺GA8搭载了Ti POWER传祺第二代320T/280T涡轮增压发动机，在1600-4500转的转速范围内，即可分别输出300N·m/280N·m的峰值扭矩，动力超强劲，油耗表现更优秀。同时，传祺GA8搭配国际领先的6速手自一体变速箱，换挡极致平顺，让你可以游刃有余地应对不同路况。传祺GA8的稳劲动力操控组合，助你一路飞驰放肆嗨！ 宽适空间，越级舒适随心随行！ 漫漫旅途，又逢高温，驾乘一路当然要“狠”舒适！传祺GA4拥有4692mm越级车身、1805mm的车宽、1500mm的车高和2660mm长轴距，整车的大空间远远领先同级别轿车。GA4将乘员舱的纵向、横向空间进行最大化设计，打造了宽阔的头部空间和舒适的膝部空间，前后排乘员都可以尊享宽敞、舒适的礼遇。旅途上，不管你坐在哪排，都不会有紧迫感，每位乘员都可以畅享大空间带来的自在愉悦。 传祺GA6拥有4850mm长、1830mm宽、1485mm高宽敞车身，不管是前排、后排还是后备箱，空间都很宽裕。传祺GA6前排特别采用的360°悬浮环抱式航天驾驶舱，“驾者中心”的环抱一体式内饰设计，使驾控空间更合理、宽阔。后排参考飞行头等舱的宽适设计，打造了媲美顶级航空座舱般的超大后排舒展空间。车内还有专属空调出风口、折叠式中央扶手、专属阅读灯、衣帽架、内藏纸巾盒等人性化细节设计，让你时刻带着好心情穿梭于美景之中！ 传祺GA8拥有长宽高为5003x1910x1508mm的超大车身和2907mm的超长轴距。传祺GA8前排采用10向调节尊贵驾驶席，与外后视镜智能记忆联动，至尊版的座椅更是配备后排独立电动滑移、智能按摩通风加热、腰部疲劳缓解等功能，有效消除旅途驾乘中的身心疲劳！ 智能黑科技，让旅途有趣又省心！ 传祺GA4特别搭载了智联互娱系统InJoy，搭配8英寸液晶中控大屏，轻松将中控大屏与智能手机连接，海量影音随你挑选，旅途不再无趣；采用了智慧传祺T-BOX，通过手机APP即可远程控制车辆，夏天提前打开车内空调，还能车况查询、车门开关、快捷救助等多项便捷功能，让你随时掌握车的情况。还有无线手机充电功能，解决忘带充电线、充电宝等不时之需。 传祺GA6创新应用了军事级技术——中国北斗卫星导航系统,以北斗+GPS构建双模式导航，能够更加智能精准地规划路线和实时语音导航，还贴心地提供周边便利查询服务，一键即可知道周围停车场、加油站、餐饮点等信息，堪称旅途中的贴心小管家。 传祺 GA8 搭载了丰富的科技配置，高清全彩10.1英寸多点触摸屏，资讯信息一点即现；北斗+GPS双模式3D语音导航系统，提供稳定可靠的国防级精准定位；G-LINK智能手机互联功能，让手机与屏幕轻松互联so easy。 看了今夏专属购车优惠和新品福利，领略了传祺全系轿车的不俗实力，你还不心动？低首付、0利率、高惠民贴息和和超低落地价格，大大降低了购车成本和月供压力，广汽传祺让你轻松成为有车一族！

7月9日,2019年中国新能源汽车消费者调研结果与EV-TEST测评结果在昆明同期发布,调研结果显示,在新能源汽车纯电小型SUV消费者满意度方面,合众汽车旗下首款量产车哪吒N01以领先同级的轻松驾控、舒适安全空间、年轻时尚颜值,智能科技体验,取得综合评分第二佳绩(评分764分)。 本期CATARC调研进一步扩大车型和城市的调研范围,选取销量较高的主流车型/重点热门车型共计53款,通过问卷调查、大数据分析等通行的定量分析规则制定了报告。报告显示,2019年纯电动市场的综合满意度得分为739分,相比2018年提高了14分,其中产品满意度得分743分,服务满意度得分730分,相比2018年均有不同程度的提高。 就纯电小型SUV消费者满意度而言,排名前三的分别是比亚迪-元EV360(788分)、合众汽车-哪吒N01(764分)、江淮汽车-IEV7S(750分)。作为新创车企合众汽车的首款量产车,能够在上市半年多时间就获得第二的佳绩,足以显示该产品卓越的竞争力以及市场的高度认可。 哪吒N01定位“四好”青年纯电动SUV,于2018年11月正式上市。该车最大续航里程为380公里,快充可实现30分钟内充至80%电量,50公里加速仅4.9秒,可实现智能语音识别、车辆远程控制、车载WIFI、手机互联、360度全景影像等功能,全系标配10.1寸显示屏、自动空调、无钥匙进入、一键启动等越级配置。最新数据显示,从去年11月至今年6月,哪吒N01已经实现累计超过5000台的交付,牢牢占据新创车企第一阵营地位。 合众汽车近年来发展迅速,先后建设了中国新能源汽车首个全生态智慧工厂——桐乡智慧工厂、获得工信部和发改委“双资质”、形成全球研发布局,是国内首家动力域控制器进入量产阶段的新创车企。今年6月,投资50亿元人民币、规划产能10万辆/年的合众汽车第二工厂——宜春全生态智慧工厂正式开启动工,至此,合众汽车成为新创车企中唯一一家具有“双资质”和“双工厂”的企业。 今年8月,中期改款车型哪吒N01 2020 款将正式上市,新车将围绕用户出行痛点,在续航、空间、性能、智能等方面实现多达27项的功能升级,续航更远、空间更大、性价比更高、更节能更智能——“远大高能”全面提升,备受外界关注。

7月9日，蜂巢能源在保定召开主题为“领创叠时代 守护芯安全”的品牌战略规划及产品发布会。会上，蜂巢能源总经理杨红新进一步明确叠时代的概念：“叠时代是以叠片工艺为特征的新技术、新材料、新工艺、新标准大量涌现的、专门为电动汽车而生的时代。” 今天首发的无钴材料、四元材料电池正是叠时代新材料的代表。针对动力电池行业目前面临的安全与成本两大难题，蜂巢能源针对性地给出了两条全新的产品解决之道，引领行业风向标。 电动化趋势倒逼动力电池技术创新 “电动化、智能化、网联化、共享化”已成为全球汽车产业转型升级的主要方向，并进入叠加融合、相互赋能、加速发展的新阶段，汽车产业正迎来百年未有的大变革。  在汽车变革走向四化的征途上，电动化是第一步。就在刚刚结束的2019世界新能源汽车大会上，全球汽车产业主要相关方达成了博鳌共识：力争到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型。 要实现这样的目标，从动力电池的角度来看，信心与压力并存，一方面，包括能量密度、寿命、快充、低温等核心性能指标正在被逐个攻破，足以支撑起电动车性能超越传统车。 另一方面，动力电池的安全和成本，是汽车电动化当下亟待解决的产业痛点，安全是电动汽车发展的底线，也是消费者关切的头等大事，而成本能否下降，直接影响着电动汽车能否真正与燃油车在市场上PK。 安全与成本的高压下，倒逼动力电池及产业链企业在现有材料体系的基础上不断探寻新的方向。 蜂巢能源发布全球首款无钴电池 现有三元体系的锂离子动力电池中，正极材料的成本占比达到30%~45%，这其中，以 523体系为例，钴在其中的占比达20%，作为战略性的资源，钴的价格波动将会直接影响到最终电芯的成本。 因此，在以高镍体系为共识的大前提下，包括松下、LG、宁德时代等国际主流动力电池企业都在将低钴及无钴化电池作为下一代动力电池的研发方向。 基于上述背景，作为最懂汽车的动力电池专家，蜂巢能源基于对于材料体系的前瞻性研发，正式发布了全球首款基于无钴材料的电芯产品。 蜂巢能源介绍，无钴材料性能可以达到NCM811同等水平，材料成本降低5~15%，相应带来的电芯BOM成本可以降低约5%，且会让材料不受战略资源影响。 无钴化关键技术有两个，一是掺杂无未成对的电子自旋的特定元素，减弱电子超交换的现象，降低Li/Ni混排，提高电性能；二是掺杂M-O键能大的元素，减缓晶体在充放电过程的体积变化，稳定结构，提高循环寿命和安全性。 围绕上述两大关键技术，蜂巢能源已经完成了研发攻关，据悉，蜂巢能源的无钴电芯产品于2018年3月正式立项。通过掺杂技术改进了无钴材料在充放电的可逆性和结构稳定性，电压平台达3.87V，比811高出0.04V（3.83V）。 在产品规划上，预计将在年底前完成材料开发，在2020年3月完成材料体系的进一步优化，4月实现材料中试，8月体系定型，2020年第三季度将实现无钴电芯的SOP。 全球首款四元电池兼顾能量密度与安全 主机厂对于电动汽车更高续航的追求，让动力电池的高镍化已经成为行业共识，但如何平衡能量密度提升之后的安全性能，是当下产业链必须正视的问题。 清华大学教授、中国科学院院士欧阳明高明确指出，目前最为紧迫的一项任务就是如何把安全的平衡点提升到300Wh/kg的能量密度。 基于上述趋势，蜂巢能源率先开发出四元正极材料，并基于该材料发布了全球首款四元材料电芯。 据了解，蜂巢能源开发的四元材料，在NCM体系的基础上掺杂Mx，Mx掺杂会使一次颗粒之间的边界强度增强，因此会减少在有害的相转变过程中微隙的形成。使其循环性能优于NCM811材料，同时能实现耐热更好、产气少、安全性更高的特点。最终呈现在动力电池上就是容量更高、寿命更长、安全性更好。 蜂巢能源介绍，其四元材料电芯项目也已经于2018年9月立项，将在今年年底前完成材料开发，预计将于2020年第四季度实现四元材料电芯的SOP。 关于蜂巢能源 蜂巢能源前身是长城汽车动力电池事业部，自2012年起开展电芯的预研工作，2018年2月独立为蜂巢能源，总部位于江苏无锡，是一家专业从事汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能、太阳能研发和制造的新能源科技公司。 蜂巢能源在全球布局了七大研发中心，目前保定、韩国、上海和印度的研发中心已经投入使用，美国、日本和无锡的研发中心处于在建。中国工厂建设方面，在北部保定现已建设完成的PACK线，目前已实现量产，在东部江苏常州工厂处于在建状态，于2019年年底实现SOP。 在产能规划上，蜂巢能源位于常州金坛的项目一期规划产能4GWh，预计2019年10月份量产，二期项目规划8GWh，同时还和捷威动力合资在盐城规划建设3GWh的软包电池项目。 在技术路线选择上，蜂巢能源创新性地推出方形叠片电池，同时首款量产的产品就采用NCM811材料体系。 蜂巢能源是全球首家高速叠片方形电池制造商，真正让动力电池告别“卷”时代，进入“叠”时代。高速叠片工艺是打破卷绕电池瓶颈的新一代电池工艺。蜂巢一期当前水平单工位0.6sec，二期为0.45sec，三期目标为0.25sec。相比同类型卷绕工艺电池，能量密度提升5%，循环寿命提升10%，成本降低15%。 2019年5月蜂巢能源PACK装机量为207.9MWh，环比增长了1305%，排名第6位 。装车量为6078辆，为长城汽车提供配套。此外，蜂巢能源还与宝马和PSA进行业务洽谈。 蜂巢能源目前员工1750人，其中研发人员1030人，外聘/外籍专家350人；研发投入2016年-2020年约为29.3亿元。根据规划，到2022年，蜂巢能源将登录科创板，全球工厂建设到2025年投入大于260亿元，2025年国内规划产能达到76GWh，在全球达到100GWh。

2022年1月17日，上汽通用汽车别克品牌宣布启动首次eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统OTA远程升级。作为率先搭载这一先进智驾科技的车型，别克GL8艾维亚及GL8 ES陆尊部分车型将新增ILC驾驶员指令变道功能，同时，还将对LCC车道居中智能巡航系统与TJA交通拥堵辅助系统的方向盘离手检测时间进行优化，为用户带来更智能、更安全、更高效的出行体验。 别克GL8艾维亚及GL8 ES陆尊部分车型新增ILC驾驶员指令变道功能 别克eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统拥有行业领先的硬件配备与完善可靠的软件，包括采用Mobileye EyeQ4®第四代图像识别芯片的100°超广角高清宽视前向摄像头、5颗高性能毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗百万像素高清全景摄像头与1颗两百万像素广角高清摄像头，实现三维环境全面感知；结合中央数据深度融合与高效决策控制技术，针对中国路况特点与用户驾驶习惯开发优化，带来高智能化、高可靠性、高稳定性以及高场景覆盖率的智慧安全驾乘体验。整车的智能辅助驾驶技术不仅满足ASIL D最高功能安全等级要求，并且支持OTA远程升级，具备扩展至更高等级驾驶辅助功能的能力。 别克eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统 经过本次OTA远程升级，别克GL8艾维亚及GL8 ES陆尊部分车型所搭载的别克eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统再次升级，在此前提供LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW 开门安全预警等20余项智能驾驶辅助功能的基础之上，新增ILC驾驶员指令变道功能。车辆在开启LCC车道居中智能巡航系统且车速高于40km/h时，通过拨动转向拨杆，可在目标车道线清晰的路况下变换至对应的相邻车道。在指令变道过程中，若场景不适合安全变道，该功能会在一定时间内尝试变道，直到适合变道的场景出现后执行变道。如适合场景在一定时间内未能出现，车辆将停止指令变道功能并继续在本车道行驶，同时通过仪表盘上的标记对用户进行提示。ILC驾驶员指令变道功能的到来拓展了别克全速域辅助驾驶的应用场景，令用户的出行更安全便捷。 ILC驾驶员指令变道功能令出行体验更安全便捷 自2020年以来，别克品牌已启动多轮次eConnect智能互联科技OTA远程升级，致力于通过车载互联系统的迭代更新，为车主打造与时俱进的智慧车联生活。如今，别克GL8再次引领MPV智能化发展浪潮，率先开启辅助驾驶系统OTA升级，在为大型MPV市场树立智能化、网联化新基准的同时，也将助力别克品牌开启“智行千里”新征程，再次刷新智慧安全出行体验。

2022年1月17日，由中国皮卡网、中国汽车工程研究院股份有限公司主办，长城皮卡和中国重汽VGV共同协办的“第三届中国皮卡行业高峰论坛暨2022中国皮卡年度车型盛典”正式召开。本次活动采用线下会场+线上视频会议的形式，行业专家学者、企业领导等共聚于此，回顾2021年国内皮卡产业现状，探讨并推进中国皮卡行业的进一步发展。同时，一直以来备受关注的2022中国皮卡年度车型结果得以揭晓，主流皮卡产品在功能配置方面的具体表现得到了全面真实呈现。 中国汽车工业协会、中国汽车工程研究院股份有限公司、全国乘用车市场信息联席会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会，以及国内各大皮卡汽车企业高层领导，还有一直以来支持皮卡行业发展的媒体朋友们共同参会交流。 共谋发展 皮卡成汽车行业新蓝海 中国能源汽车传播集团党委副书记、总经理兼中国汽车报社社长辛宁致欢迎辞。他表示，过去一年，复杂多变的经济形势和持续蔓延的新冠肺炎疫情，使世界经济遭遇重创，中国汽车工业在全球汽车普遍低迷的逆境中承压前行，国内皮卡市场在政策放开、消费升级、需求升级的驱动下，再次实现逆势增长，为推动中国汽车产业发展做出了积极贡献。 中国能源汽车传播集团党委副书记、总经理兼中国汽车报社社长辛宁 根据中国汽车工业协会数据显示，2021年汽车产销同比呈现增长，结束了2018年以来连续三年的下降局面。中国汽车工业协会副秘书长陈士华在《2021年度国内汽车市场分析及2022年度预测》中指出，面对芯片短缺、原材料价格持续高位等不利因素影响，国内汽车行业迎难而上、主动作为，展现出强大的发展韧性和发展动力。2022年，在着力稳定宏观经济大盘的背景下，汽车市场需求将保持稳定，伴随供给端芯片供应不足等问题的逐步改善，预计2022年汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势，全年产销表现好于2021年。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华 在政策放开、消费升级、需求升级的驱动下，国产皮卡再次实现逆势增长，成为业内公认的汽车行业新蓝海。活动现场，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树作《2021年度国内皮卡市场分析及下一年度展望》主题演讲。他表示，虽然遭遇缺芯影响，但2021年皮卡销量强势增长，相对于2020年的高点位置继续突破，总体表现较为突出，且海外市场逐步突破。2021年，“大宽体、长货箱、柴油、AT”是最新产品发展趋势，但在一二线城市，汽油皮卡表现较强。整体看来，皮卡政策性利好激发消费信心，经济结构也将持续调整，目前中国皮卡市场充满活力，未来发展潜力巨大，2022年预计将保持5%的增势，强于轻卡增长。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树 长城汽车皮卡品牌CTO于金生代表企业发言。他提出，过去一年，皮卡解禁在全国范围内有序推进，《多用途货车通用技术条件》第一次对皮卡车型进行准确规范，皮卡市场展现出蓬勃的发展态势。但皮卡行业繁荣发展还存在诸多待解决的问题，需要从政策端、产业端、消费端共同推动。他提出“品类创新是皮卡乘用化的必由之路”、“中国皮卡文化正在崛起，坚持用户共创是皮卡发展的必然”、“中国皮卡品牌走向全球化成为必然”三个观点，他强调，未来，依托长城汽车强大的体系实力，长城炮计划在几年内将全球化推向全新高度，剑指全球前三皮卡品牌，让世界听见中国皮卡越来越有力的铿锵之音。 长城汽车皮卡品牌CTO于金生 中国重汽轻型汽车品牌传播部部长胡浩在会上表示，“创新式增长”将是未来皮卡行业发展的主题。2021年，国内皮卡市场呈现品类更新、需求升级、产品多变、市场细分等变化，高端乘用成为新的发展趋势，定位低端、配置简单、市场小众的传统皮卡生态，正向具有乘用属性、追求个性化的未来皮卡生态转变。他分析了乘用生活皮卡未来的发展趋势，认为用户需求驱动行业变革，而中国重汽VGV首款皮卡正是基于用户对乘用生活皮卡的迫切需求而生，这款乘用生活皮卡将立足新的细分市场，为用户提供全新出行体验。 中国重汽轻型汽车品牌传播部部长胡浩 作为活动主办方，中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全表示，2021年恰逢中国皮卡网成立十周年，一直以来，中国皮卡网持续深耕皮卡领域，传播行业正能量。2022年，中国皮卡网将坚持垂直门户网站的定位，组织更多皮卡文化类IP活动，建立企业和C端消费者之间的强连接，参与行业组织的各项活动，助力皮卡行业繁荣发展。 中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全 同时，为总结国内皮卡市场全年表现，树立榜样作用，为行业发展注入更多正能量，中国皮卡网对2021年表现优秀的皮卡企业颁发先锋贡献奖，玉柴机器、江西五十铃、中国重汽VGV、长城皮卡和上汽通用五菱获奖。 权威认证 年度皮卡花落谁家？ 一年一度的中国皮卡年度车型已经成为了年末皮卡行业的保留节目，2021年，由9家品牌14辆新车组成的参评方阵先后经历了由中国汽研检测工程师团队的客观评测，以及来自3位汽车行业专家教授和4位中国皮卡网资深编辑的主观考验。基于往届经验，新一届年度皮卡更加贴近日常使用场景，以真实呈现主流皮卡产品的实际能力水平。今天，测评结果重磅揭晓。 活动现场，中国皮卡网连线中国汽研，相关工程师对年度皮卡的流程、规则做出介绍，并针对背景和维度做出解读。他表示，年度皮卡活动的初衷，是希望借助权威公允的、行业第三方组织主导的测试评价活动，有效引导行业进步，并促进皮卡车更多地采用新技术、新工艺、实现皮卡车更安全、更经济、更舒适、更高效。 中国皮卡网副主编、主观测评评委代表陈晶具体介绍了本次评选的打分规则及评奖原则。他表示，本次年度皮卡针对车辆不同的使用场景，对评测标准权重进行了差异化设置，以更加贴近车辆使用场景的项目，更加直观和准确地反映参与车型的综合能力。最终结果在主客观分数的基础上，经过行业权威专家共同会商后产生。 中国皮卡网副主编、主观测评评委代表陈晶 经过了激烈的角逐和客观公正的评定，2022中国皮卡年度车型的最终结果出炉。2022中国年度皮卡大奖由江西五十铃全新D-MAX斩获，长城炮越野皮卡珠峰版获得年度潮玩越野皮卡，年度宜商宜家皮卡、年度经济适用皮卡分别为郑州日产锐骐6平厢版、福田征服者5，皮卡新晋者中国重汽VGV VX7夺得年度乘用生活皮卡。除此之外，卓越整车效能之星、卓越操控安全之星、卓越驾乘舒适之星等奖项，也被江西五十铃铃拓、江淮悍途山猫版等车型收入囊中。 伴随着年度皮卡奖项的揭晓，本次活动也画下了圆满句点。作为国内皮卡行业年终岁末最具影响力的盛会，中国皮卡行业高峰论坛暨2022中国皮卡年度车型盛典已经连续举办三届，成为推动中国皮卡产业向高质量发展的重要平台。未来，组委会将继续发挥产业引领优势, 汇集多方力量，推动国内皮卡特色消费市场结构升级，孕育符合我国国情和使用特色的皮卡文化, 为实现中国皮卡市场新的辉煌不懈奋斗。