命名来自对四维空间的解读 高合HiPhi X和高合 HiPhi Z豪华双旗舰 前卫的未来科幻座驾 结合此次发布来看，新车有着家族明显的可编程大灯，与高合HiPhi X有相似之处，但整体设计语言更为超现实。前灯采用了纵向设计，并有贯穿式行车灯，正面看上去极具未来科幻感，侧面线条可以看出新车并非HiPhi X的SUV设定，类似轿跑车或者GT跑车的混合版，前后车门看起来依然保留了与HiPhi X相同的对开门设计。另外，新车采用了全新的logo，扁平化且内发光。 由于产品定位的缘故，高合HiPhi Z并未采用展翼门设计，而是采用电磁 NT 对开门。 中控屏上的“机器人” 在车内布局了液晶仪表和中央触控屏，在中央触控屏的后面，这次高合Hiphi Z的一个小心思，这里是全球首款多轴位移的车载数字机器人HiPhi Bot，是高合将高智能多维自动感应系统首次应用到量产车型中，用机械部件的智动和交互体验，成就现代汽车内饰设计物理布局上的颠覆性突破。从HiPhiGo到HiPhi Bot，是从“模拟智能”到“数字智能”的进化，让它不仅能够分辨你的位置，听懂你的诉求，还能带来类生命体的自由交互和情感陪伴。简单来说，它可以和用户呈现出一个更人性的交互，能做一些多维度的动作，比如随着音乐摇摆，或者说和用户“点头”等，类似“NOMI”那种AI的形式，只不过不再是一个独立的个体，而是和中控屏在一个整体上。 辅助驾驶再升级 HiPhi Z共装备了2个前向800万像素高清摄像头，（1个前向200万像素的备用摄像头），1个后视200万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器，将雷达的精准和视觉的直观相结合，配合高精度地图与定位模块，赋予高合HiPhi Z超级感知融合的能力，并在行车系统域AI计算平台上配备了超高算力的英伟达Drive Orin-X全新一代芯片，让它能够自如面对复杂变化的交通环境与驾驶工况。 高合HiPhi Z量产定型车的发布，标志着高合汽车正式迈入双旗舰时代。另外，高合HiPhi Z的发布既体现出高合汽车对二十年后的预判，也代表着中国顶尖科技创新力量对未来世界的理解与发声，这将代表中国科技创新颠覆世界。

知情人士透露，宁德时代在韩国设立的分部，在设立之初有一名经理和两名员工。随着业务的展开，宁德时代韩国分部的员工，预计就会更多。知情人士还透露，宁德时代韩国分部的办公室，就设在首尔的江南区。 宁德时代在韩国设立分部，可能还是同他们的客户现代汽车有关。消息人士也透露，宁德时代在韩国设立分部，将为向现代汽车供应磷酸铁锂电池提供支持。

图片来源：高合汽车 高合持续打豪华牌背后，与其HiPhi X的市场表现不无关系。华人运通创始人、董事长丁磊在媒体采访时说，HiPhi X已经在九月卖到细分市场第一名，如果不出意外，十月份也是领先的。另外他提醒到，高合目前全国门店不到40家，如果门店多几倍，销量还能继续冲高。 个人用户仅占一半 图片来源：高合汽车 但实际上，HiPhi X确实是有市场的。根据国内机动车交强险数据，今年1-9月，高合HiPhi X累计上险量为2051辆，在国内50万元以上电动汽车（不含进口车）上险排名中位居第三。 在上险所有权方面，高合1-9月上险中，有1099辆为个人用户，占比53.58%；所有权为单位用户的有951辆，占比46.37%；出租租赁仅有1辆。由此来看，高合的个人用户和单位用户几乎各占一半，与造车新势力个人用户占比85%的水平相比，高合个人用户占比明显偏低。 在用户画像方面，华人运通创始人、董事长丁磊日前接受采访时表示，高合的用户是站在时代前沿，具有前卫创新特征的一群人，他们喜欢去探索，达到一种思想境界的自由，然后会去再创造。 走出盐城去一线城市 这两地上险或与华人运通此前“智捷交通”示范项目有关。2019年，华人运通位于盐城的首条车路协同自动驾驶智能化城市道路正式开通，同年，其5G无人驾驶交通运营样板在上海张江高科技园区落成，而高合汽车作为华人运通“三智”战略中“智车”的环节，或用于测试用车。 就具体城市分析来说，高合在上海上险量最多，1-9月上海累计上险450辆，占其全国总上险的21.94%。不过，其在上海的单位用户也最多，数据显示，高合在上海有338辆为单位用户上险，个人用户上险仅有112辆。 图片来源：高合汽车官网 “烧钱”力度将增加？ HiPhi Z的发布意味着高合形成了“双旗舰”车型战略。一款车型在陆续交付、另一款车型即将投入量产，全国范围内的体验店、服务中心也在陆续扩建，综合来看，高合未来无疑需要更多资金支撑其发展。 而授信资金将用于公司结算业务、国际业务、公司业务、投行业务、个人业务、电子银行等在内的金融服务，为华人运通高合汽车的生产、销售、储备、产品开发、技术改造等经济活动提供金融服务。

在这372条道路中，165条在嘉定区，总里程约为301.40公里，197条在临港新片区，涉及道路里程为421.20公里。其中临港新片区新四平公路至老港种源基地路口28.4公里路段的开放，标志着上海准许智能网联汽车可在城市快速路开展道路测试活动。 截止2021年10月，上海市累计向25家企业颁发254辆车道路测试和示范应用资质，仅嘉定区域就有5家企业、109辆智能网联汽车在开展常态化、规模化载人示范应用，包括滴滴、AutoX、百度Apollo等。 其中百度Apollo于9月12日正式在上海启动自动驾驶示范应用，具体示范应用场景非常丰富，涵盖“居民区、商业区、办公区、轨道交通以及公共交通线路等”，可满足用户公共交通接驳、日常通勤、商务休闲等体验出行需求。

新能源市场保持高景气度，厦钨新能加码三元，进军LFP。 12月15日，厦钨新能发布公告，拟投资9.9亿元建设海璟基地9号车间锂离子电池正极材料3万吨扩产项目。 公告显示，该项目为高镍三元正极材料，主要应用于国内外电动汽车领域，预计2023年9月投产。 厦钨新能表示，随着三元材料产品订单需求的急剧增加，公司现有及在建三元材料产品产能已无法满足未来订单需求，为满足市场需求、提高自身产能，故投建此项目。 据了解，厦钨新能目前扩建重点为“海璟基地年产4万吨锂离子电池材料产业化项目”，该项目一、二期（合计年产能2万吨）正按计划投建中；随着下游市场需求持续攀升，为发挥规模效应，其又投资 6.2亿元启动该项目的三期产能建设，进行海璟基地年产2万吨锂离子电池正极材料生产线设备采购安装项目。 年产4万吨锂离子电池材料产业化项目（一、二、三期）及本次项目建设完成后，厦钨新能海璟基地锂电池正极材料年产能将达7万吨。 厦钨新能除加码高镍三元正极材料外，还宣布以合资的方式进军磷酸铁锂领域。 同日，厦钨新能发布公告，拟与雅化锂业、沧雅投资设立合资公司雅安厦钨新能源材料有限公司（暂定名），投资约9.27亿元分期建设年产10万吨锂电正极材料生产线，其中首期建设2万吨磷酸铁锂生产线，预计2023年4月投产。 可以看出，作为三元正极材料龙头企业，厦钨新能此番举措，系为了不断完善产业布局，实现锂离子电池主流正极材料覆盖，进一步拓宽行业市场；稳定上游原材料供应，为提升自身竞争力加码。 纵观今年，厦钨新能在产能扩张、上游原材料布局上动作频频，以期占得新能源市场竞争高地。 产能扩张上，今年9月，厦钨新能与雅安经开区签署合资意向书，计划在当地投资不低于100亿元建设10万吨磷酸铁锂、6万吨三元材料等正极材料项目。 上游原材料布局上，6月，厦钨新能与盛屯矿业签订战略合作框架协议。在同等商务条件下，盛屯矿业优先向厦钨新能销售含钴原料、四氧化三钴等产品，镍中间品、硫酸镍、三元前驱体等产品，发力新能源金属市场。 9月，厦钨新能与中伟股份签署战略合作框架协议，自协议签署之日至2023年12月31日，双方预计四氧化三钴产品的供需量约为2万吨-2.5万吨/年；三元前驱体产品的供需量约为1.5万吨-3.5万吨/年。 10月，厦钨新能与荆门格林美签署合作协议，自协议签署至2023年12月31日，荆门格林美将向厦钨新能供应三元前驱体1.5-3.5万吨/年，四氧化三钴0.5-1.5万吨/年。 目前，厦钨新能在3C锂电池领域客户包括ATL、三星SDI、村田、LGC、欣旺达、珠海冠宇；在动力锂电池领域客户包括松下、比亚迪、宁德时代、中航锂电、亿纬锂能、国轩高科等。 值得注意的是，随着新能源市场保持高景气度，三元材料、磷酸铁锂等企业正积极扩产，化工等领域企业也纷纷跨界入局，未来市场竞争日趋激烈。厦钨新能能否利用技术与工艺优势保持龙头地位、磷酸铁锂产品品质能否满足市场期待，还有待进一步观察。

根据外媒报道，全新的雪佛兰Silverado EV计划于2022年1月正式亮相。它的发布将在2022年消费电子展期间正式举行，通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉也将在期间发表相关的讲话。

此前，越境汽车曾发布了新车的交付计划，但由于芯片短缺问题的影响，新车交付时间从12月11日被调整到12月27日。 车身侧面，新车基本沿用了坦克300的整体造型，仅针对部分细节进行了调整，使其兼顾未来感和狂野气息。从车侧可以明显感觉到赛博坦克300比普通版本更加高大，这是因为新车更换了悬挂系统，带来更好的通过性和越野能力。轮圈采用双色多辐式造型，内部还换装红色高性能卡钳，整车带来不错运动属性。 内饰方面，新车同样对整体配色和材质选用也进行了调整和升级，原本大面积的黑色材质被白色真皮所替代，并在细节上加入菱形纹理和缝线工艺进行点缀，高级气息油然而生。中控台部分，原本的钢琴烤漆饰板、挡把、出风口等则也都应用到了镀铬装饰，精致感大幅提升。

图片来源：中国汽车流通协会 中国汽车流通协会指出，“金九银十”过后，车市增长势头有所减弱。尽管11月广州及其他地方车展、双11购车等营销活动开展，但相比厂家任务指标，终端需求支持明显不足。对比去年翘尾效应，今年春节较晚，节前热销延后，经销商为冲刺全年任务目标，被动补充库存，库存压力持续增大。 对于12月车市表现，中国汽车流通协会表示，临近年关，多数促进汽车消费政策时效到期，对12月车市起到一定推动。厂家及经销商为完成年度销售计划会继续进行促销活动，促进销量增长，预计12月销量与11月相比，略有上升，同比有所下降。该协会提醒，经销商要理性预估实际市场需求，合理控制库存水平。