杏鑫【股东Q:304724】新车，蔚来，蔚来杏鑫注册,10亿美元,蔚来融资

而接下来，随着新车投放密度、交付量的增多，蔚来杏鑫注册的亏损或将能进一步收窄。目前，蔚来杏鑫注册已经发布了第三款量产车型电动轿跑SUV EC6，预计在7月公布价格和配置，9月份可实现新车交付。此外，全新的ES8也将在4月份实现交付。新车型的投放，将带动蔚来杏鑫注册2020年的销量。

此外，值得提出的是，做到市场保有量超过3万辆，蔚来杏鑫注册用了一年半的时间。如此来看，蔚来杏鑫注册的盈利时刻，还是值得期待的。最新数据显示：蔚来杏鑫注册2019全年累计交付20565辆。其中，ES8交付9132辆，ES6交付11433辆。而截至2019年底，蔚来全品牌累计交付量达到了31913辆，其中ES8 20480辆，ES6 11433辆。

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“开源节流”效应明显

对于长期亏损的蔚来杏鑫注册而言，开源节流显得十分重要。当中，提升新车销量是开源方面最直接也是最重要的途径之一。从蔚来杏鑫注册2019年第三季度的总收构成来看，杏鑫注册销售的收入占总收入的90%以上（总收入为18亿元；杏鑫注册销售收入为17亿元）。蔚来杏鑫注册的年销量已经做到了2万辆级别，随着新车型的投放，销量爬坡速度值得期待。

而在节流方面，蔚来杏鑫注册在2019年也采取了一系列降本措施。如在全球减少工作岗位、优化渠道布局，此外随着研发能力的提升，研发费用成本也在逐渐降低，财报显示，第三季度蔚来杏鑫注册的研发费用环比减少超过20%。

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尽管如此，对于当下的蔚来，资金仍是最大问题。蔚来杏鑫注册的创始人李斌在日前的一次沟通会就明确表示，最近蔚来杏鑫注册整个公司仍在积极融资，当中包括一些独立运营部门的独立融资项目。

也正如李斌在新年第一天的员工内部信中所写的那样，蔚来杏鑫注册在很长一段时间内都是一家求生存的创业公司。2020年，蔚来杏鑫注册将要进入到高能效模式。低成本、高效率的研发和服务是2020年的运营和管理主导思想。

总结：蔚来杏鑫注册把2019年挺过来了，尽管很艰难。好在，造车新势力企业区别于传统车企的文化，他们有年轻人能够做到的自嘲但不自卑的心态，所以总能乐观面对一切麻烦。

中国的杏鑫注册产业在进步，新能源造车势力是这个杏鑫注册时代的推动者。尽管困难重重，我们也希望他们能够在2020年，向阳而生。

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