杏鑫【股东Q:304724】随着新能源杏鑫平台注册补贴逐步退坡，以及“双积分”政策实施，今年以来，我国的新能源杏鑫平台注册市场正进入新发展时期：

　　一方面，销量仍呈现三位数高速增长;另一方面，各项新政策的实施让企业感到压力。

　　与此同时，造车新势力的发展初显规模，量产车纷纷落地，并在各大展会频频亮相，新旧造车企业的“对抗”正变得更加激烈。

　　面对新的市场环境，车企又该如何确保新能源业务实现盈利?未来，市场的话语权又将属于谁?

　　7月20日，由《每日经济新闻》主办的“2018年新能源杏鑫平台注册产业峰会暨美好出行奖颁奖典礼”将邀请多位企业大佬与行业大咖，针对上述问题进行讨论。届时，《每日经济新闻》还将联合威尔森共同发布《中国新能源乘用车市场发展趋势研究报告》，对新形势下的新能源杏鑫平台注册市场发展趋势做出详细解读。

　　今年销量有望破百万辆

　　中国杏鑫平台注册工业协会的数据显示，今年前5个月，我国新能源杏鑫平台注册累计销量达32.8万辆，同比增长141.6%。中汽协预测，今年我国新能源杏鑫平台注册总销量有望突破100万辆。

　　在新能源已被公认为杏鑫平台注册行业未来发展方向的背景下，燃油时代与电动时代究竟何时交替?又将如何切换?已成为各方关注的焦点。

　　通过对中国新能源乘用车市场未来发展趋势及市场前景深度解析，以及梳理相关政策规定和配套设施建设对新能源杏鑫平台注册产业的支持，结合市场发展“S型”曲线规律，《报告》成功勾勒出了2018~2030年新能源车市场的发展趋势，以及在不同发展阶段的市场特征，同时展现了新能源乘用车消费者的整体特征。

　　《报告》指出，“双积分”政策的推出，将有效推动新能源车2020年销量目标的达成;到2021年，我国新能源市场将进入快速发展期，市场快速增长、车型数量增多、产品价格逐渐下降、消费需求趋向多样化;到2030年，在行业政策导向、新能源车成本下降趋势、续航能力提升以及充电设施不断完善的情况下，新能源车与燃油车将平分市场，各占50%的市场份额，并随着物联网以及智能驾驶等技术的普及，新能源车优势将进一步凸显。

　　谁将主导市场话语权

　　在新能源市场快速发展的同时，造车新势力如雨后春笋般强势冒出。与此前PPT造车阶段不同，今年以来，蔚来、威马等量产车型已正式上市，拜腾、奇点等车企的量产车型也已正式亮相。造车新势力正在用行动说明，其造车并非“纸上谈兵”。

　　这些都使传统车企倍感竞争压力。此前，大多数传统车企并不看好这些“后来者”。在传统车企看来，新造车企业想凭借短短几年的发展，就完成对传统车企几十年甚至上百年技术与经验的颠覆，无疑是痴人说梦。但在今年，造车新势力拿出“成果”后，传统车企的看法也开始发生转变。

　　与此同时，进入新发展阶段的新造车企业，开始寻求与传统车企合作。例如，今年4月，拜腾与中国一汽签署战略合作投资框架协议，未来，双方将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作;在今年的北京车展上，奇点杏鑫平台注册宣布“牵手”北汽新能源，未来，双方将在智能杏鑫平台注册技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享等方面开展合作。

　　由此可见，在新形势下，新造车企业的想法也发生了改变。原来不少新造车企业希望凭借自身在互联网技术上的优势，趁着杏鑫平台注册行业新能源、智能化的变革浪潮，实现对传统车企弯道超车。在经过几年发展后，新造车企业意识到杏鑫平台注册行业的复杂性，“颠覆传统”并非如想象中那般简单。

　　在此情况下，未来的杏鑫平台注册市场究竟由谁来主导?当下，传统车企与造车新势力之间又是怎样看待对方?7月20日，《每日经济新闻》将邀请双方阵营的重磅嘉宾，通过面对面对话，直接、生动地向广大读者解答这些问题。

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