近两年，新能源汽车迅速蹿红，已然成为了当今消费者日常出行的第二辆代步工具，但由于新能源汽车领域并没有燃油车领域那样深厚的积淀，所以还是有不少消费者在面对新能源汽车产品时存有很大的疑问，比如电池安全问题、续航问题、电动车NVH性能问题等等。

那么，面对用户这些焦虑，车企们又是如何去解决的呢？今天，我们有幸走进了BEIJING汽车新能源试验中心，深度探索了新能源汽车整车的测验流程，包括电池、电机、电控等各大关键领域，可以说为了能让消费者开的放心，BEIJING汽车付出不少，下面就让我们一起来聊一聊这背后的秘密。

一辆合格的电动车要经历什么样的考验？

造车是一项非常复杂的工程，一辆整车要想合格下线进入市场，不单单是生产出来就完了，还要经过严苛的试验以保证乘车人员的安全，才能走向营销那一步。

这也是BEIJING汽车为什么一定要建立新能源试验中心的原因之一，就是要让自己的用户开得放心，当然试验中心的存也有利于技术研发的进步。

该新能源试验中心BEIJING汽车斥资超20亿元打造，覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域，它拥有非常完备的试验体系和先进的试验设备，除了风洞和碰撞测试，可全方位满足电动汽车的各项试验需求，是国内目前试验功能最为完备的新能源汽车试验验证平台。

整车方面，该实验室拥有完善的整车环境、NVH、EMC、结构耐久等测试能力，涵盖纯电、混动的测试能力。

电池系统方面，试验中心设有电池PACK、电池单体及模组、电池安全三大试验区，构建了覆盖从电芯到PACK的全面试验能力，具备电池温湿度、振动、海拔、盐雾等全环境下电性能、耐久性能的测试能力，100%覆盖国标、企标试验体系。

驱动系统方面，拥有涵盖电机、动力总成、传动系统的全环境性能及可靠性测试能力，全面满足电机及驱动系统、控制系统的标定与测试需求。

电控系统方面，具备从模块到整车的控制系统软件及其通讯性能的全面验证 　　能力，建立了完整的HIL、域测试、整车lab-car、实车测试的测试链，软件测试理念与用例体系处于全球领先水平。

除此之外，自2012年起，BEIJING汽车新能源每年都会对新车进行严苛的“三高”试验，整车要在高原、高温、高寒等极端路况下历经整车热管理、空调降温、制动性能、驾驶性能、充电、动力性、经济性、密封性7大测试项目，通过超百万公里的模拟测试后才能上市。

可以说，我们消费者拿到手的新车，都是经过“层层选拔”而来的，所以大可不用担心、安全以及NVH等问题。

同时，试验中心的存在也有利于BEIJING汽车新能源的技术研发和产品迭代，由于该试验中心拥有模拟各种情形的能力，北汽新能源旗下的汽车产品也无需再像之前那样实际跑里程，在测试中心中即可完成积累数据，这些数据对BEIJING汽车新能源产品下线和迭代，无疑是非常珍贵的。

真续航的背后是什么？

在BEIJING汽车新能源车型除了要在实验室对针对电池、电机等做复杂的试验，测试其在不同环境下的“抗压能力”，同时在核心技术研发上，BEIJING汽车也投入了巨大的心力。BEIJING汽车采用源自国内高端电池寡头——宁德时代的高密度三元锂电池，具备能量密度高、电池重量轻等优势。以EX3 R600为例，其电芯能量密度高达212Wh/kg，电池组能量密度高达 161kw/kg，工况501km超长续航。其旗下热销车型EU7、EU5也都是搭载的是宁德时代三元锂电池。

除此之外，BEIJING汽车还应用了许多前端技术：

ACK密封技术：10年纯电动造车经验积累的电池组密封技术，达到IP68安全防护标准。

BMS电池管理系统：自主研发的BMS系统具备电池单体电压偏差自均衡功能，智能监控调节电池单体电压，对过充、过放、极端电压等状况实施安全防护，保障安全，延长电池寿命，同时确保车辆保持长续航。

IBTC智能仿生温控系统：该系统集成了远程控制、高效液冷、充电预热、行车加热以及驻车保温等多项黑科技，拥有更长使用寿命，更高安全保障，同电量电池包更轻，空间占用小，换热效率高，支持更广温度范围内车辆使用，冬天用车只需几分钟即可完成暖车出行。充电预热+远程控制，能提前加热电池到适宜温度，大幅提升低温下充电效率，在10分钟内，电2/6池充电功率提升了70%；

行车加热技术：能在车辆行驶时电池同步给电池加热升温，系统放电电量提高可达7%、动力性能提升可达51.2%。提高低温放电电量和整车动力性，有效提升续航里程；低温充电充满后，驻车保温自动开启，保证用户用车时动力电池温度仍处于适宜范围，车辆动力性、经济性均可达常温水平。以EX3为例，在IBTC智能仿生温控系统帮助下，其动力电池能在零下30 °C的极寒环境和高温45°C的天气正常开启。

DWTM干湿分离式热管理技术：即电池系统内整个液冷系统与电池高压系统分别处在两个密闭的空间，且两个空间密封级别全部达到行业领先的IP68防尘、防水的高水准，该技术是在国内是首次创新应用。解决了行业内对于电池安全和电池温差大而导致整车性能变弱等难题，有效防燃防爆，提升可靠性，实现轻量化设计，保证电池系统性能，提供更高安全等级。

可见BEIJING汽车打造真续航下足了功夫，而且在近日发布的《EV汽车续航偏差率评测白皮书》里，其依据WLTP标准，模拟实用场景对纯电动车进行续航偏差率测试，BEIJING-EU5以3.2%的成绩位列榜单首位，成为实际续航里程最为接近其官方公布的NEDC工况续航里程的车型。其扎实的续航表现可圈可点。

总结：随着补贴退坡等政策性红利消失，新能源汽车市场逐渐由蓝海演变为红海，进入淘汰赛阶段。在此背景下，BEIJING汽车建成启用国内领先的新能源汽车试验中心，为新车测试提供降本增效利器，不仅能增强了旗下产品竞争力，同时亦有利于其长远的发展。我们也期待着BEIJING汽车新能源能够越走越远。

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