市场会用真金白银投票。5月13日，恒大汽车完成了一笔涉及106亿港元的股份配售，40.92港元的配股价，较此今年初27.3港元的配股价高出不少，可见市场对恒大汽车发展前景的憧憬。

　　恒大汽车愈发清晰的行业优势，或是其在激烈的行业竞争中备受追捧的重要原因：就在几天前，恒大汽车对外公布了目前所获专利的情况：中国及国外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件，涵盖纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等等完整造车产业链。

　　而在刚落幕不久的上海车展上，恒大汽车的先进性体现得更为直观。期间，恒大9款车同时亮相，在宝马、奔驰、特斯拉环伺的国际A级车展上成为名副其实的“人气王”。此外，千家媒体和数百家国内外投资机构走进恒大汽车上海基地实地考察，并对恒驰进行了实车的试乘试驾，恒大汽车的高颜值、高性能、高度智能化得到了一致好评。

　　这些“看得见”的成果，归根结底源于那些“看不见”的投入。据了解，恒大截至去年12月31日在新能源汽车产业已累计投入 474 亿元，其中研发投入高达249 亿元，远远超过了其他同行。

　　恒大汽车对自主研发的执着有目共睹。在布局造车之初，恒大便成立了全球研究总院，下设16大专业研究院，并大力推进国际人才引进，目前已拥有科研团队超3500人，国际顶尖专家22人，此次公布的涉及全产业链的3012件先进专利，就是这短短三年来的完美成绩单。

　　当然，恒大汽车的研发体系并非闭门造车，“不惜一切代价网罗世界资源为我所用”的理念，让恒大迅速地掌握了世界先进造车技术，并大大缩短了造车周期，虽然相关的花费也确实不菲。通过早期的一系列的国际并购与合作，恒大在3.0底盘架构、电池、动力总成等关键领域完成了技术积累，也为自主科研体系的建立完善奠定了基础。

　　如果说恒大汽车现阶段最“引诱”投资者的是技术优势和研发实力，那么今年下半年将启动的试生产计划，必然会让市场热情迎来一场更大规模的爆发。依托恒大强大的渠道力量，有性能、有产能的恒驰将具备与特斯拉争锋的底气，恒大汽车市值迎来十倍级的增长可期。

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