作为中国汽车品牌的排头兵，吉利汽车在突如其来的疫情下用“吉利速度”不断刷新行业的高度与速度：

2月4日，投入3.7亿元人民币率先启动“全方位健康汽车”的研发。

2月9日，发布国内首个车载N95口罩级别量产车。

2月16日，登上央视《新闻联播》，报道吉利加紧国内首个车规级“N95”研发共战疫情。

2月21日，成为国内首家（001号认证）获中汽研最高级别认证“CN95”空调滤芯的车业。

2月24日，疫情期间的首款车型吉利ICON上市，全程5G信号直播，成为行业首款车规级“CN95空滤”量产新车。

3月6日，吉利汽车旗下所有在售车型出厂都将配备车规级CN95空滤。 

除以上之外，还有很多因为篇幅所限没有纳入我们的文章，疫情期间，我们发现吉利人始终在行动。为此，58汽车特意连线了吉利汽车集团副总裁杨学良，听他讲述吉利汽车在疫情期间是如何积极应对的。

林昊：这场突如其来的疫情对汽车行业及企业带来哪些影响？ 

杨总：从目前的情况来看，疫情会让今年的车市开局更为艰难，尤其对于一季度车市会造成较大的影响，不管是生产或销售端，包括零部件供应链上都会受到一定的影响。

但疫情的影响是阶段性的，中国汽车市场发展长期向好，疫情不会改变中国汽车产业转型升级的步伐。疫情过后，消费需求有望逐步得到释放，通过深入挖掘消费者需求潜能，自主品牌消费会向头部品牌聚集，中国品牌的市场占有率将进一步提升。

对用户来说，将更加关注安全、健康、环保等配置，车企也会顺应消费升级、深挖用户需求，从而全面带动相关配置普及率的提高。

林昊：目前吉利供应商复工情况如何？吉利如何支持帮扶上游供应商？

杨总：截至3月2日，浙江省内331家供应商已全部复工生产。

一方面，吉利汽车积极带动供应链伙伴，排查复工生产条件和困难，申请政策支持，协调各方资源，与供应链共同面对疫情挑战。通过摸底排查，36%的供应商库存处于低位，一旦全面复工存在很大的供应风险；供应链面临的主要困难点在于复工审批时间不确定，原材料难以保障、生产人员返程困难、生产现场防疫措施不足、供应链资金周转困难等方面。

另一方面，吉利汽车充分发挥资源整合协调能力，规模化采买防疫物资，支援供应链物资需求，保障生产现场防疫措施安全到位。目前已配送口罩、防护服、酒精、消毒液等物资，解决30%供应商的防疫物资困难。

林昊：产能是否受到影响？生产安排计划如何？

杨总：截至3月9日，整车制造工厂93%已复工，员工到岗率80%，产能恢复率60%。动力制造公司到岗4500多人，到岗率为78%。义乌、宝鸡、春晓基地已经于2月18日前开始投入生产。虑减少员工复工途中可能发生的交叉感染风险，吉利汽车旗下已有多个基地采取了免费包车形式，迎接员工归来。2月16日，湘潭基地分派12台大巴，从湖南省内8个市州接回150名员工。

在供应商方面，吉利汽车努力申请政策支持，开通物流、人员返程绿色通道，截至3月2日，浙江省内331家供应商已全部复工生产。

林昊：4S店复工情况如何？

杨总：在疫情防控优先前提下，吉利汽车经销商复工率86%，值班率95%；领克汽车复工经销商达到81%，几何汽车经销商值班复工率超过86%。由于疫情防控的需要，目前大家都不能出门，对销售端影响比较大。复工的店里客流不高，有些店一天只有个位数的进店量，但我们也发现，成交率在提升，这个时间段去店里的用户，都是奔着成交和提车去，属于急于用车的刚需人群偏多。 

林昊：疫情期间，如何为用户提供服务？

杨总：在吉利各产品已启动“线上展厅”，对星越、嘉际、博越PRO等热销车型进行“VR看车”。而作为新时代高端品牌，领克极强的互联网属性、数字化营销等创新模式，能够保障自身很好的适应这种变化。针对疫情，也加快调整销售及营销模式、整合统筹各平台资源、展开针对性传播，为经销商强化终端线上营销服务能力提供有力支持。领克线上展厅服务已全面上线，通过LynkCo APP或小程序能全维度了解车型、经销商、活动等详情，可在线选择经销商和顾问服务，并可预约上门试驾和服务。

林昊：对于汽车业来说，除了挑战，这次疫情还会催生哪些创新机遇？

杨总： 以线上体验为核心的新零售模式迎来发展机遇，线上线下相结合的方式将为用户提供更多元化的购车体验和售后服务。2月10日-2月16日期间，吉利电商公司业绩表现突出。订单数同比增长586.29%，环比增长2402.08%；线索数同比增长7572.73%，环比增长19.83%。线上平台有效弥补了线下门店暂未复工的缺口，成为当前用户看车买车的主要途径。

58汽车观点：

一句“快乐人生，吉利相伴”在疫情下更显得温暖与真诚。我们不难发现，每一位平凡又不平凡吉利人都在有一分热便发一分光的保障生产、经营、研发、营销的有序进行。

作为一家有企业社会责任感的企业，目前在中国的排名中，吉利依然是品牌价值最高的中国汽车品牌，其排名甚至高于别克、马自达、吉普等外资品牌，同时也高于凯迪拉克、捷豹等豪华品牌。中国汽车品牌品牌价值前3强是吉利、哈弗、比亚迪，这三家独大占据品牌价值前30强，远超其他中国汽车品牌的品牌价值，想必这是每一位吉利人共克时艰的结果。

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