2020年2月14日，斯巴鲁汽车（中国）有限公司在其官网连发两篇召回公告，涉及部分进口森林人、力狮、傲虎、翼豹系列汽车，共计98438辆。问题包括高田气囊气体发生器隐患以及森林人车型部分车辆后悬架减震弹簧的钢材与涂料使用组合不恰当。

一、涉及高田问题气囊

根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求，斯巴鲁汽车（中国）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2020年4月1日起，召回部分进口森林人、力狮、傲虎、翼豹系列汽车，共涉及17178辆。具体如下：

（一）2007年12月20日~2009年12月26日期间生产的部分进口2009-2010年款的森林人系列汽车，计14501辆；

（二）2009年6月5日～2009年12月26日期间生产的部分进口2010年款的力狮、傲虎系列汽车，计2281辆；

（三）2004年2月26日～2009年7月2日期间生产的部分进口2004-2009年款的翼豹系列汽车，计396辆；

为保护乘客安全的气囊装置，其内部因封装时干燥装置不完善，在长期温湿度变化的影响下，气体发生器（气体膨胀装置）内部易发生受潮变质，致使气囊展开时产生异常膨胀，发生器容器壳体（铁质）可能会发生破损，造成碎片飞出，伤及车内乘客，存在安全隐患。

斯巴鲁汽车（中国）有限公司将检查所有对象车辆的安全气囊气体发生器，发现是高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器时，将其更换为对策品，以消除安全隐患。

二、森林人后悬架减震弹簧问题

自2020年3月14日起，斯巴鲁汽车（中国）有限公司将召回2013年3月25日至2015年12月25日期间生产的部分进口2013~2015年款森林人系列汽车，共计81260辆。

本次召回范围内的部分车辆由于后悬架减震弹簧的钢材与涂料使用组合不恰当，车辆在使用过程中，当砂石等异物混入后悬架减震弹簧底部与减震器弹簧座之间而造成涂层损伤时，可能会导致减震弹簧腐蚀。若腐蚀情况恶化，严重情况下可能造成减震弹簧断裂。减震弹簧是悬架系统结构件，如果出现损伤，车辆姿态将发生变化，影响车辆行驶时的操控性能和稳定性能，且减震弹簧损伤将违反法规 GB7258-2017 第 9.3 条悬架系统相关规定，存在安全隐患。

斯巴鲁汽车（中国）有限公司将检查所有召回车辆的后悬架减震弹簧是否包裹保护软管，若没有则说明是改良前弹簧，并将其更换为改良品。 

经斯巴鲁（中国）官网显示，涉及气囊问题的车辆曾于2016年进行了召回，但鉴于当时高田公司就此问题的阶段性分析结果，当时召回更换的安全气囊仍然是装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。因此，当时新更换上的安全气囊虽然安全使用寿命得到了延长，但长期处于高温、高湿环境下使用后仍存在前述风险。

2019年，斯巴鲁在中国市场共发布9起召回，累计召回汽车163495辆。不仅斯巴鲁，由于高田气囊问题，宝马也宣布召回4827辆进口、国产3系轿车，具体包括4193辆2003年至2005年生产的国产华晨宝马318i、325i，与634辆1999年至2006生产的部分进口宝马318i、325i、328i、330i，问题原因和斯巴鲁本次气囊召回原因基本一致，均是由于首次召回时更换的高田气囊产品依旧会产生问题。

据悉， 2017年，国内市场因高田气囊致9758575辆汽车被召回，到2019年已经升至1930191辆，高田气囊问题成为国内市场召回最大的原因。

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