2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。该协议尚需政府和监管机构的批准。

其实在一个多月以前，长城和通用就动作连连，在通用由于重整全球业务不断撤出右驾车市场的同时，长城则是紧跟其后，不断的将通用位于东南亚的厂房资产收进手中。2020年1月7日，长城汽车和通用汽车签署收购协议，长城汽车将收购通用汽车位于印度塔里岗的工厂。在2月初的第15届印度德里国际车展上，长城汽车宣布正式进入印度市场。

长城在海外的动作频频离不开长城在海外市场优秀的销量成绩。在海外市场方面，2019年长城汽车海外市场销售新车65175辆，同比增长38.68%。同年，长城汽车海外首个全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂正式投产。

优秀的出口成绩是长城汽车敢于进军泰国的底气，但是收购泰国罗勇府制造工厂也并非盲目自信之举。

在泰国投资的决定，是经过长城汽车深思熟虑与实地调研的结果：

泰国是发展中的汽车市场,也是前景可观、潜力巨大的市场。进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步，也是长城汽车全球化战略的重要举措。

具体而言，泰国拥有世界一流的汽车制造和供应基地。汽车行业是泰国最重要的行业之一，占2018年泰国GDP的9%，也是泰国最大的出口行业，占出口总值的15%。2019年泰国汽车产销201.4万辆，其中出口100.6万辆。同时泰国市场对皮卡和SUV需求较强，由于政府的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场的主导，且泰国经济复苏下，SUV市场份额也有所增加。

第二，泰国拥有丰富的熟练劳动力和相对低廉的制造成本。泰国拥有大量的汽车行业工人，且与其他主要汽车生产国相比，泰国工厂是一个低成本的生产基地。

第三，宏观环境层面，泰国具备有利的潜在经济和地理优势，其是一个发展中市场，位列全球第25大经济体，人口超过7000万，2018年国内生产总值呈增长态势。对于投资者而言，泰国还拥有有利的贸易协定和政府激励措施， 其与主要出口伙伴签订了自由贸易协定和奖励计划。同时汽车行业是泰国经济在2018年创造390亿美元经济价值的关键因素，在税收优惠计划上得到政府的大力支持。

未来长城汽车将依托泰国罗勇府工厂，以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。

而对于为何收购罗勇府工厂，长城汽车是这样回答的：

长城汽车选择收购通用的泰国罗勇府工厂，主要是看重工厂的整车和发动机生产能力、本地化团队运营能力，以及其优势的地理位置，这与长城汽车进军泰国市场的战略布局需求相契合。

罗勇府汽车制造工厂于2000年投产，位于罗勇府自由贸易区，占地面积81.81万平方米，有员工1500余人，最大年产能13.5万。自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，至今已销售至十余个市场，包括东南亚各国，澳大利亚，新西兰，中东和南美地区。发动机工厂于2011年投产，占地面积2.2万平方米，员工近400人，已生产40万台发动机。

在运营层面，罗勇府工厂拥有一支经验丰富、技术娴熟的本地团队，对当地市场有较强的了解，可以监督运营。同时工厂整车和动力总成制造基地位于泰国自由贸易区，享有诸多税收优惠和出口贸易优势。

厚积才能薄发，长城的大规模海外策略走在了所有中国品牌的前头

长城汽车是第一批走出国门的中国汽车企业，1998年实现出口，目前主要出口产品包括SUV、皮卡，出口国家涵盖俄罗斯、澳大利亚、南非、厄瓜多尔、智利、秘鲁、马来西亚、新西兰、突尼斯、沙特、阿根廷等60余个国家和地区。

而出口20多年来，长城汽车也并非完全依靠低价高配来大市场，长城在海外多年积累下来的高质量口碑就是最好的印证。

对于一家跨国车企最重要的海外研发和本土化上，长城一直以来都在投入。在研发体系上，长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。甚至一段时间曾被批评为“过度投入”。长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局，使长城汽车全球化研发布局进一步完善。

在海外市场的销售网络上，长城汽车目前已在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。2019年，长城汽车新车出口65175辆，同比增长38.68%。其中，长城皮卡已经连续22年保持中国皮卡出口排名第一。而此次进军泰国，正契合了泰国市场对皮卡和SUV需求较强的这一特点，充分发挥了长城汽车的自身优势。对于目标市场的前期调研充分也是长城汽车出口这么多年以来利于不败之地的重要原因。

目前，长城汽车已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局。2019年，长城汽车海外首个全工艺整车工厂，俄罗斯图拉工厂正式投产，哈弗品牌以289%的超高增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。

有人说，长城近些年的海外策略是不得已之举，因为中国汽车市场的拐点已现，头部企业不得不向海外扩张去寻求新的市场。但是我们认为，虽然近些年长城有加码海外市场的趋势，但是全球化和海外市场一直是长城汽车所没有放弃的。只是近些年长城的海外布局终于略出成绩，而中国汽车市场全面进入存量时代也突显了海外策略的重要性。

1、 长城太厉害了！又下一国啊！我去过泰国，全都是日本品牌的小车和一些中号皮卡，长城炮过去绝对力压群雄。

2、 长城皮卡要去泰国的话可就是和海拉克斯正面硬刚了啊，这个胜算能有几成？

3、 希望买了通用工厂可以把领先的技术和工艺引入国内。

4、 长城拓展海外市场对中国消费者有什么好处呀？

5、 以后会不会有泰产哈弗返销国内？就和中国产沃尔沃销往美国一样。

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