11月20日，上汽通用首款中大型SUV别克昂科旗上市，以高颜值、高配置赢得了大家的关注。其实早在几个月前，也有一款颜值出众、“装备精良”的实力派中大型SUV上市并收到追捧，它就是北京现代第四代胜达。下面我们就通过对比来看看这两款不甘平庸的“大块头”能否联袂上演一出精彩的“双雄会”。

外观：拒绝中庸，各具风采
　　昂科旗的外观设计彰显美式风范，前脸宽大的上下格栅张力十足，分体式全LED头灯带来的不光是照明效果的提升，还有格调上的独树一帜；车身侧面线条修长紧凑，20英寸亮面多辐条轮圈尽显美式车的大气与豪华；尾部立体饱满，展翼型LED尾灯横向从视觉上提升了整车的宽度，双边单出排气管设计彰显运动气息。
　　第四代胜达在外观上则采用了现代汽车全球最新的“感性运动”设计语言，前脸超大进气格栅上方辅以贯穿式哑光镀铬饰条，搭配分体式LED灯组，显得既沉稳大气又不乏时尚；侧面贯穿式腰线和19英寸双色五幅运动轮毂组合，营造出简单、时尚动感的车身形象；而在尾部还设计了醒目的“SANTA FE”英文标识，提升了整车的尊贵感。

　　在外形设计上，两款车都有着足够的魅力和鲜明的特点，堪称这个级别的匠心之作，而在内饰设计上两款车同样也特别走心。

空间对比：6座7座各具优势
　　空间是大型SUV的强项，但如何利用好这些空间，实现空间利用率的最大化、提供更好的舒适度也是一门学问，这两款车在这方面也是匠心独运。
　　昂科旗仍采用了传统的7座设计，全车共设计了40多个储物空间，空间利用率非常不错，比如后排座椅下面那个抽拉式的置物盒设计的就非常巧妙和实用。
　　第四代胜达全系采用了独特的6座设计，这样的设计体现出几个优点：首先，第2排座椅设计成了2个独立的乘坐空间，配备老板键、独立中央扶手，能营造出类似飞机头等舱一样舒适的乘坐体验；其次，2+2+2的布局在第2排座椅中间留下通道，第3排的人员不用移动第2排座椅即可上车；第三，6座车不需要像7座车一样两年一年检，免去了年检的麻烦。

　　两车的空间利用率都非常出色，昂科旗胜在多坐1人，而但第四代胜达的6座设计则更舒适、更便利。
动力及操控：动力强劲，操控性更好是这两款车的共同的优点
　　动力方面，昂科旗搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配的是9速智能变速箱。最大功率为174kw，峰值扭矩为350N·m，动力表现非常出色。这款发动机的闭缸功能是个亮点，能在一定程度上降低油耗。操控方面昂科旗提供节能、运动等多种驾驶模式和动力分配装置，提升了通过性和安全性。
　　第四代胜达同样搭载2.0T的涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱。发动机最大功率176kw/240马力，峰值扭矩为353N·m。操控性方面，第四代胜达有4种驾驶模式，除ECO、SPORT、COMFORT之外，新增的SMART模式会根据用户驾驶习惯智能选择驾驶模式，同样也配备了动力分配装置。
　　这两款车的动力比拼也旗鼓相当，但和同级别的汉兰达、途昂和途观L 2.0T相比，动力数据则全面占优。

配置：同级产品第四代胜达配置、价格都占优
　　虽然近些年中大型SUV越来越受到欢迎，但消费者对某些主流品牌配置上的吐槽从来就没有停止过，面对消费者的迫切需求，第四代胜达和昂科旗不约而同地在配置上亮出了自己的花式底牌，给消费者带来了久违的福音。
　　昂科旗在入门车型上就提供了前排座椅加热、全景天窗、全LED自动感应大灯、高清触摸屏+倒车影像、按键式电子排挡等丰富的配置。高配车型上则提供电动后备厢、驾驶位座椅记忆等合适性配置，以及并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车、车侧预警系统等智能安全配置。

　　第四代胜达也是将智能化配置和高端配置进行到底。有些配置比较新颖，比如指纹式车辆进入/驾驶功能、按键式电子排挡，指纹式电子排挡，手机无线充电板等等；有些配置比较实用，比如自动泊车、倒车盲区监测主动刹停、盲区监测制动、可识别行人的前碰撞紧急制动、自适应巡航、车道保持、驾驶员疲惫提示、百度智能网联2.0等；有些配置则是同级独有，比如ROA后排乘客提醒和SEW安全下车警示功能，对照顾后排儿童的安全考虑的极为周到，第三排中央空调调节旋钮和出风口也是同级独一份儿的舒适配置。

　　如果说前几项比拼双方还是势均力敌的话，这轮较量的结果似乎是第四代胜达略胜一筹，还有一点别忘了，第四代胜达顶配车型的价格要比昂科旗29.99万元的起步价低出2万多，在合资SUV这个级别中价格也是最低的。作为全球为数不多的可以独立实现整车制造的车企，现代汽车在成本控制上的优势还是比较明显的。
　　经过对比，大家对这两款车都有了一定了解，从产品力来讲，它们都称得上是同级产品中的佼佼者，至于选择哪一款，还要根据自己的需求和偏好做出选择。在汽车变得越来越智慧的今天，我们也希望大家在选车时多一些智慧、少一些盲从，买到真正有实力的、称心如意的产品。

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