对于国内消费者而言，买车总逃不开对大空间的追求。国内热销的豪华品牌三驾马车BBA，尽管它们的主打风格各有侧重，可当在中国市场竞争时，却非常默契的做着同一件事，就是对自家车型进行车身的加长，无论是打头的奥迪A6L，还是紧随其后的奔驰E200L，宝马530Li，都在车身加长这件事上拼尽了努力，迎合了市场需求，自然也顺利得到了消费者的追捧。

只是，是否简单进行一个车身的加长就能获得更宽裕的车内空间？答案必然是否定的。造就车辆大空间的因素多样复杂，必须找到真正的着力点才能在空间打造这件事上事半功倍。那么，车辆空间究竟由哪些因素决定？如何最大化的打造车辆空间？不妨一起来探究一下。

用平台为大空间赋能

相信很多人都会有这样的困惑：为什么有些看起来很大的车型空间并不出色，有些身材小巧的车型空间表现却十分优异？这种“表里不一”的感受，源头是汽车平台。

作为汽车设计研发的基石，汽车平台对空间的影响是根本性的。以电动汽车为例，主要有正向开发的电动汽车专属平台，以及从燃油车平台衍生而来的“油改电”平台。后一种用燃油车的底盘结构匹配电动车的动力系统，不仅浪费、挤占了车辆的前后部空间，而且使整车的空间利用率大打折扣。对比之下，电动汽车专属平台的空间优势就凸显了出来。为电机电驱系统量身设计的机舱大小合理，平整排布的电池包整体嵌入底盘中部，减少车内空间占用，极大提高了空间利用率。

更直观地影响车内空间的因素，是轴距。轴距的长度直接决定车辆的纵向空间，进而影响乘坐的舒适性。比如国机智骏正向开发的ZEP电动汽车专属平台，采用了基于“Min-Max”设计理念打造的RAS底盘结构，拥有同级车型“最长轴距，最短悬挂”，实现了同级最大净值空间，让视觉感受和乘坐体验得到显著提升。最小化机械空间，最大化乘员空间，国机智骏将电动汽车专属平台所创造的空间优势发挥得淋漓尽致。

RAS底盘结构

用体验为大空间加分

想要了解一款车型的空间究竟够不够大，单看车身参数是不够的，必须要真正坐进去才能体会。

国机智骏GX5长宽高分别为4150*1800*1611mm，轴距是2650mm。车身尺寸并不算出众，但实际体验后才知道空间感有多好。不仅前后排头部空间和横向空间均比较充裕，长轴距车身设计更拉大了前后排座椅的间距。电动汽车专属平台实现了后排地板的完全平整，三人乘坐毫不局促难受。此外，GX5采用了一体环抱式记忆座舱，座椅包裹性和承托性更好，驾乘更惬意。

合理的储物设计和大容量的储物空间同样会影响大家对车内空间的感知。GX5在车内设置了丰富的前后排储物空间，中央杯架、手套箱、眼镜盒、支持手机无线充电的储物格等人性化设计，帮助车主合理放置零碎物件。宽裕规整的后备箱也必不可少，放倒后排座椅可实现更具灵活性和实用性的储物空间。走亲访友、全家出游、搬家运货，多场景用车需求，一车轻松搞定。

车辆的大空间营造，是一个系统工程，它贯穿整个车辆设计的始末。如何提升汽车内部空间，创新更多空间方式，也将是未来汽车设计的重要诉求，让我们一起期待大空间的更多实现方式。

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