2021年的中国车市，虽然迎来了一定程度上的消费复苏，在需求端中止了过去三年的颓势。但生产端所遭受到了芯片短缺危机，让“一车难求”成为了普遍的现象。最终去年我国汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，整体表现算不上理想。

　　在这样的大盘局势面前，自然是“几家欢喜几家愁”。不过在这其中，广汽丰田绝对算是逆风而行的亮眼存在，不仅克服了芯片短缺造成的供应链危机，更凭借着TNGA系列强大的产品力，以840396台的年销量再创历史新高，实现了连续九年的销量正增长。

　　而作为TNGA系列的入门级车型，雷凌家族的表现尤为突出——全年销量229859台，连续4年突破20万大关，累计保有量超136万台，不仅凭借“雷凌速度”稳居中级车市场主流阵容，更凭一己之力拿下广汽丰田TNGA系列年销量（665345台）三分之一的份额。

　　其中雷凌双擎继续保持在混动家轿领域的领军地位，不仅以78827辆占据全系销量的34%，更连续两年稳居中国市场混动车型的销冠席位。风靡全球的THS II混合动力系统，不仅具备90kW的综合最大输出功率，综合工况油耗更是低至4L/100km，实现了行驶性能和燃油效能的进一步提升。值得一提的是，雷凌双擎还可享受“不限年限，不限里程”的电池无忧保障，从后期使用上真正做到了后顾无忧，成为越来越多持家用户的首选。

　　面对如今的家轿消费者，年轻化绝对是无法忽视的一大因素。随着Z世代的消费力在汽车市场迎来爆发，雷凌家族需要狠下功夫，把年轻人喜闻乐见的智慧要素悉数点满。为此，2022款雷凌全系标配车联网系统和中控触屏，部分车型还支持CarPlay&CarLife手机互联，以及“丰云悦享”车载互联系统，实现手机与车辆的无缝互联，从而进一步智能化的用车体验。

　　而为了满足消费者对驾驶安全的需求，雷凌不仅全系标配8SRS空气囊和TPMS胎压监测系统，且绝大多数车型搭载了最新一代TSS智行安全套装，通过PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等功能的协调辅助，最终实现了L2级驾驶辅助的智能技术实力。

　　当然，普适化的硬核实力有必要普及和下放到更多车型中，但这只能让一款车的成功之路走好一半。要想成为国民级的幸福家轿，丰富的车型选择绝对不可或缺。2022款雷凌不仅依旧提供了TNGA 1.5L、185T、1.8L双擎三种动力，并且均可选择新加入的运动版车型，从而让追求运动化的消费者能够选择适合自己用车需求的性能体验。

　　全系不仅有多达13款车型的选择范围，还有9种车身颜色可选，也许会让一些选择困难症感到眼花缭乱，但绝对能保证“总有一款适合你”。

　　除此之外，雷凌家族的市场成功除了离不开性价比超群的产品力，更与欣欣向荣的用户社群生态息息相关。越来越多志同道合的车主通过雷凌，不仅结识为朋友，更在积极的互动交流和文化活动中，成为了雷凌系列的忠实粉丝。

　　依托官方社区“畅享荟”论坛，雷凌的车主用户实现了常态化的线上互动。而在线下层面，全国各地的经销商也会根据近期的潮流、车主的喜好组织各项有趣的交流活动，比如联动车展举办主题露营活动，用浪漫愉悦的Glamping（精致露营）构建“雷凌家族朋友圈”，将拥有共同爱好的年轻用户联结在一起，带来超越期待的多元用车体验，最终为用户生活持续“量产幸福”。

　　回顾雷凌走过的七年，所书写的不仅仅是家轿新生后来居上的逆袭故事，更展现了丰田家轿在细分市场上的不俗实力。随着THS混动、TNGA平台、TSS智行安全的逐步导入，雷凌也成为了丰田最强造车实力的走量代表。即便以后的家轿市场依旧是存量市场的激烈厮杀，但不断丰盈、不断强大的雷凌家族依旧有着十足的底气，来应对一众竞品的挑战，并夯实广汽丰田2022年冲击百万年销的体制基盘。

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