2022年3月18日，英国豪华汽车公司捷豹路虎携手全球能源领域的领先者Pramac，通过对捷豹路虎旗下电气化车型电池的循环利用，推出一款具有便携和零排放特性的能量储存系统。

长期以来，捷豹路虎始终致力于围绕车辆电池打造新的可持续商业模式，双方开创性的合作为此迈出了建设性的第一步。放眼2039年，捷豹路虎以实现贯穿整个供应链、产品研发及运营的净零碳排放为目标，而在推动这一目标实现的道路上，捷豹路虎开启了对于电气化车型电池的回收和循环利用计划，高达85%的废旧电池部件可直接用于能量储存系统，未能直接利用的材料也可在回收后重新进入供应链。

Pramac的这项技术称为Off Grid便携式电池储能系统（ESS），基于捷豹I-PACE原型车和工程测试车型的锂电池模块进行生产制造，最高容量可达125千瓦时，足以满足单个家庭为期一周的常规电力需求。该系统可通过太阳能电池板充电，是由一个连接到双向转换器的电池系统和相关控制管理系统所组成的独立解决方案，配备具有动态控制功能的Type 2充电接口，高达 22kW 的功率可满足电动汽车的充电需求，既可以用于商业租用，同时还能够在客观条件受限或电源无法使用的情况下提供零排放的电力。

得益于采用了市面最高的研发和制造标准，即便当捷豹路虎电气化车型搭载的电池不再处于“最佳状态”，无法满足电动汽车的严苛要求，也仍然可以在较低能耗情况下安全运作，发挥其“二次生命周期”价值。预计到2030年，用于能源存储等固定应用场景的再生电池供应量每年将超过200千兆瓦时，创造超过 300 亿美元的全球价值。

此前，这项电池储能系统在捷豹TCS车队备战2022/23赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛Formula E的英国和西班牙季前测试中大显身手，不仅为车队的尖端赛车赛道性能分析系统提供电力，同时还作为捷豹车队维修站的辅助能源。此外，该系统还将应用于位于约翰内斯堡的全球最大的捷豹路虎体验中心，解决主能源电力供应不稳定的问题。

对于双方合作，捷豹路虎循环商业模式团队电池部门主管Andrew Whitworth先生表示：“双方的合作关系再次体现了捷豹路虎携手行业领先企业，共同着眼于可持续发展未来，打造可持续商业模式的目标。我们很高兴能够联手Pramac，通过对捷豹I-PACE等车型电池的二次利用，实现便携式和零排放的能量供应，同时助力捷豹TCS车队在Formula E赛道上的竞逐，展现这项系统的强大实力。”

捷豹路虎战略和可持续发展执行董事François Dossa先生表示：“从2025年起，捷豹将成为一个纯电动豪华品牌，而第一款纯电路虎车型将于2024年推出，面向未来的电气化转型离不开从电池到充电的全方位电动汽车生态系统，电池循环利用领域的科技突破和商业模式创新也成为了捷豹路虎可持续发展战略的一部分。我们和Pramac的合作证明了通过电池循环利用能够实现零排放的能量供应。以及，捷豹TCS车队在瓦伦西亚的季前测试也展现出，通过发挥整个生态系统的资源整合优势和协同效应，能够进一步推动清洁能源解决方案的落地。”

Pramac董事总经理Danny Jones先生表示：“很荣幸能与捷豹路虎开启紧密合作，在基于电池模块打造性能出众的产品和建立可持续解决方案的过程中，捷豹路虎给予了我们巨大支持。期待通过双方的携手同行，为捷豹路虎旗下行业领先的电气化车型提供创新的充电基础设施解决方案，推进其电气化转型愿景的实现。”

未来，通过双方紧密的合作和知识共享，捷豹路虎将进一步增强可持续性和减少排放，并在豪华汽车领域制定利于环境、社会及社区影响力发展的新标杆。

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