今年3月份，北汽投及现代汽车两家股东联合向北京现代增资，双方各增资约4.71亿美元（约合人民币30亿元），共计约9.42亿美元（约合人民币60亿元）。通过本次增资，北京现代将全面提升资金运营水准，还将借助这笔投资持续深耕技术品牌，其中的一大重要课题就是加大新能源汽车领域的投入发展。

当今，“碳中和”、“碳达峰”战略目标的提出为中国汽车产业发展指明了方向，大力发展新能源已经成了汽车行业的共识，当前的新能源市场也正处于蓬勃发展的阶段。在没有全面实现零排放之前，电动化仍是当下最主流的能源供应方式。

作为率先完成EV、HEV、PHEV全能源产品布局的合资车企之一，北京现代深谙新能源发展的重要性，始终在不遗余力地推进新能源领域的发展改革。除去现已搭载的动力电池系统、三合一电驱动系统、TMED混合动力系统等等，北京现代在电动化领域还有一张最大的“王牌”——全新电动汽车专用平台E-GMP。

E-GMP平台采用的模块化和标准化理念打破了车型的限制，该平台下除了已经在海外推出的IONIQ 5（定位中型CUV车型）之外，未来还将推出IONIQ 6（定位中型轿车）和IONIQ 7（定位大型SUV）等车型，这也证明了该平台具备的极高灵活性。而IONIQ （艾尼氪）5也将在近一两年内引进中国市场，在不久的将来，IONIQ 6、 IONIQ 7等车型也将陆续引入。

除了在模块化上的优势，E-GMP平台也有着极强的性能表现。平台生产的大部分车型都将会默认后置一台大功率电动机，根据车型配置和定位不同，四驱版本的车型还会使用一台小功率的前置电动机以起到辅助驱动的作用。平台还配有“减速器隔离开关”（EV Transmission Disconnector，动力分离装置），可根据行驶情况将电机和驱动轴进行分离或结合，使得车辆能够在RWD后驱和4WD四驱模式下自由转换，最大限度地降低了不必要的动力损耗。

此外，E-GMP平台电动机的安装位置更低，实现了低重心的效果，五连杆独立后悬架系统也使得车辆在操控性上得以保证。与此同时，E-GMP平台所搭载的全新PE系统（Power electric system，由驱动电机、减速器、逆变器和电池等部分组成）不仅高效，结构也更加紧凑，为车内乘客预留出了足够的空间，极大地保障了驾乘人员追求的舒适性。

北京现代未来也将在E-GMP平台的加持下，推出更多更优质的电动化产品，满足市场的需求。但是，新能源的最理想状态其实是零排放，在电气化之外，氢燃料供能便是当前已在逐步开展的最佳解决方式，在这方面，北京现代更是底气十足。

现代汽车作为氢能源领域全球领先的车企，一直致力于完成在2040年前实现氢能普及至“Everyone, Everything，Everywhere”的目标。在技术储备上，现代汽车发布了氢燃料电池系统专属品牌“HTWO”，并在中国成立了全球首个海外氢燃料电池系统生产和销售基地——“HTWO广州”，预计2022年下半年正式竣工并投产，规划年产6500套氢燃料电池系统。 HTWO品牌未来将打造出先进氢能技术、全平型氢燃料电池系统、蜂窝动力模块组、移动式氢燃料电池发电系统等一系列面向未来的氢燃料电池系统。北京现代未来也将在现代汽车的中国氢能发展战略下，得到在氢能源领域更长足的发展。

本次北京现代获得股东双方的增资具有里程碑式的意义，这不仅彰显了股东双方对国内汽车市场发展前景充满信心，同时也是对北京现代下一阶段发展的高度支持和认可。北京现代也将会以此为契机，整合自身资源优势，深耕新能源领域，全面重塑品牌向上之路，以此迎合中国市场的发展趋势，收获更多中国消费者的青睐。

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