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杏鑫测速_​一汽-大众的而立之战

在逆境之下守住桂冠是更难的事情,但一汽-大众做到了。2021年,整车产量突破170万辆,交付新车185.8万辆,蝉联行业销量冠军,产销量行业第一,是一汽-大众在逆境中交出的一份答卷。


一汽-大众的而立之战

“2021抢资源保生产抓经营,全体系数智化转型,2022谋创变促转型,众志向新行。”一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福在1月17日召开的一汽-大众新闻年会上做出总结。2022年,一汽-大众计划投放8款新车型。其中,新款速腾、新款宝来、新款探岳均会在2022年内相继上市。


回顾2021年,回答2022年。市场与需求在变革,产品与形态在变革,汽车与用户的关系在变革。稳态不再是追求,唯有在巨变中提速,才能赢下新的战役。


在这个重要的时间节点,“守成”、“拐点”、“进取”,是一汽大众给出的三个关键词。


困境中守成


守住第一,意味着在2021年里,全体系抢资源、保生产。


如何在不确定中找到平衡,是一汽-大众必须解决的难题。内部人士表示,依托于供应链等优势,大众拿到了中国市场65%的芯片供应。但产量与需求相比,仍有巨大差距。该人士指出,“这近乎一个整车工厂半年的产量”。


谈及供应链问题,潘占福表示,过去一年全球汽车产业面临 “缺芯”问题。作为国内乘用车产销规模最大的汽车企业,一汽-大众在中国一汽和德国大众双方股东的正确决策和指引下,聚焦用户需求,全体系抢资源、保生产,多方协调保障芯片供应,快速高效地实时调整生产计划。在努力之下,2021年12月23日,一汽-大众整车单日产量为10777辆,达历史最高。全年总产量1700777辆。


一汽-大众的而立之战

在这185.8万辆中,大众品牌98.9万,奥迪品牌超70万,捷达16.9万。


此外,电动化也成为大众在2021年押注的关键点。一汽-大众全年共推出8款新产品,包括ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、奥迪e-tron等新能源纯电动车,加速企业电动化转型发展。


在过去的一年里,一汽-大众在传统车型与新能源车型领域双重发力,在传统业务中守成,在新能源、智能网联等新兴业务的拐点中,寻找破局发展的答案。


拐点与激战


拐点始于新能源。


在市场激烈变革中,天平开始倾斜。乘联会数据显示,2021年,汽车零售销量同比增长4.4%。其中,传统燃油车零售同比下降6%,新能源贡献了增速9%,新能源乘用车渗透率2022年新能源汽车渗透率约为22%。


2021年,一汽-大众加速新能源车型的布局。2021年上半年,一汽-大众奥迪e-tron上市,下半年则是奥迪Q4 e-tron发布。让一汽-大众在新能源的大势下站稳脚跟的,还有ID.系列。2021年,一汽-大众推出ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ 两款纯电动SUV。在加码布局之下,2021年下半年,ID.4 CROZZ销量实现爬坡,市占率逐步稳固。


一汽-大众的而立之战

但立于拐点,传统车型也同样重要。


除基于MEB平台打造的车型外,一汽-大众表示,在MQB和MLB平台上的ICE汽车方面,自己也取得了一定成功与发展。基于三大平台,一汽-大众对机电一体化平台制定了明确战略,具有基准电子电气架构,确保高效产品和数字生态系统。它将令我们保持并超越当前的市场定位,但是为了取得进一步成功,一汽-大众也将坚持碳减排战略,加码电动化。


截至目前,一汽-大众大众、奥迪全系品牌已经完成了轿车、SUV、电动车三重布局,全市场覆盖率超80%。


激流中进取


在时代激流中进取,是成功者的必由之路。一汽-大众表示,未来将在移动出行,生产制造,企业发展,企业生态责任四大方面,加速全体系数字化转型。


面向数字化时代,一汽-大众在2021年成立了DTO数字化转型办公室,与华为阿里合作培养数字化人才。截至目前,一汽-大众研发人员已增至3000人。


同时,一汽-大众还在长春布局新数据中心,在成都建立数字化研发中心,奥迪商业生态数字平台EP和大众MEP经销商管理平台投入使用。OTD在线定制车项目也扩展至一汽-大众大众和奥迪品牌全系车型,通过重构端到端的业务流程,一汽-大众将交付周期缩短了30%。


一汽-大众的而立之战

在此基础上,一汽-大众还在探索产品创新,推出奥迪联名限量款车型、奥迪哑光漆车型与高尔夫黑武士车型等多款产品,满足中国用户对于个性与高端化的需求。从销量占比来看,个性化的订单量今年要接近于整体销量的10%。


谈及变革,潘占福表示,一汽-大众继续聚焦“用户体验”变革,全力建设对用户的洞察能力,将全球的先进技术与中国用户的特殊需求紧密结合,推动一汽-大众在用户体验领域再上新台阶。


在智能制造领域,一汽-大众在大众集团内率先启动Go digital项目,注重精益化生产,致力于打造智慧工厂。目前已完成五大基地从传统生产向高度灵活、数字互联、持续学习的智慧生产转变。该项目在2021年已经实现了七百多个创新案例,节约超过6000万元人民币。


开启新战事


2022年,一汽-大众将立足于更长远布局,在数字化和电动化领域加快步伐,实现新能源、智能网联加速发展,进一步推动数智化转型升级,计划投放8款新车型,助力大众集团实现2030年全球BEV汽车销量份额达到50%的目标。其中,新款速腾、新款宝来、新款探岳均会在2022年内相继上市。


一汽-大众的而立之战

在严峻的市场环境中,一汽大众走在加速变革的路上。2022年中德建交50周年之际,一汽-大众也将进入企业发展的全新阶段。


立于传统,面向未来。等待一汽-大众的,是从未经历过的新式“战争”。带着在传统领域积淀30年的领先优势,带着解构与重构市场的底气,一汽-大众开启了2022年的新篇章。在新势力“围剿”下突出重围,在冷枪与暗战中重获新生,同样是一汽-大众守成与突围的必由之路。

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