portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>中国第一汽车集团有限公司战略管理部总经理 柳长庆

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>北京汽车集团有限公司总经理张夕勇表示，“碳达峰、碳中和”不仅是国家中长期重大发展战略，也是“十四五”及以后，中国汽车行业必须坚定不移推进的核心主线。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>比亚迪股份有限公司执行副总裁 廉玉波

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>北京汽车集团有限公司总经理 张夕勇

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>上海汽车集团股份有限公司规划部总经理 潘吉明

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>不过，在廉玉波看来，电动化技术已经进入到快速成长期，而智能化技术仍处于孕育阶段。一方面是功能需求增长、成本快速下降的压力，同时还面临多样化技术路线的选择，技术瓶颈和不确定性将关系到行业下一步的发展。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>广州汽车集团股份有限公司战略研究部部长黄智雄则乐观地认为，在智能网联新能源汽车领域，中国具有一定的先发优势。如果把握得当，发展智能网联新能源汽车，不仅是实现汽车强国梦的必由之路，而且是实现中国汽车换道超车的天赐良机。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>“智能汽车是‘十四五’非常重要的新领域，希望通过努力构建中国标准的智能汽车体系。”中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基总结道，“希望在多方共同努力和协同下，到2025年中国标准的智能汽车体系基本形成，技术创新、产业生态、基础设施、法律法规、产品监管和网络安全等完整体系基本构成。”

（若无特别注明， 杏鑫汽车配件【杏鑫平台官网】 文章皆为杏鑫-杏鑫平台官网原创，转载请注明出处)
原文链接: http://zgqpgy.com/?p=7218