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杏鑫注册_豪掷300亿美元,拜登「钦点」,福特电动车业务要「翻身」?

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>前不久,拜登狂砸1740亿美元促进美国电动汽车发展,并亲自前往密歇根试驾福特新型电动皮卡F-150。试驾结束后,拜登对这款车赞不绝口,喊话“要在电动汽车制造领域追赶中国”,对福特颇有钦点之意。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>5月26日,在以“Delivering Ford +”为主题的资本市场日(Capital Markets Day),福特汽车CEO 吉姆·法利(Jim Farley)宣布Ford+发展计划,到2025年,福特在IonBoost电池等领域的电气化研发投资将超过300亿美元;预计到2030年,纯电动车型的销量将占福特全球销量的40%。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>事实上,在电动车领域,福特很早便开始了探索。1914年,福特发明了全球首款概念电动车。但在电动化进程中,福特却渐渐落了下风,直到2021年4月13日,福特全球首款纯电动SUV Mustang Mach-E才正式在国内上市。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>可OTA的车辆总数明年超过特斯拉

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>“要投资电池技术,让福特能够自行设计、开发和制造电池”,福特官方宣布。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>研发与制造并行。福特还计划与SK Innovation在美国组建名为“BlueOvalSK”的合资公司,并投资建立两家工厂生产电芯和电池组,为未来的福特和林肯品牌的电动车型提供电池。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>据路透社援引福特汽车知情人士介绍,两个纯电平台中,有一个专为全尺寸卡车和大型SUV打造,另一个电动平台将诞生轿车和小型SUV。这些平台将为福特提供通用架构,包括共享底盘组件、电动马达和电池组,以降低制造成本。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>此外,福特汽车预计,到2030年智能网联相关服务的市场规模将达到200亿美元。因此,福特还希望通过智能网联技术和客户“互联”。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>通过福特派和林肯之道等渠道,福特将实现在线订车、简化汽车贷款和续租选择、提车和送车服务、以及移动维修等服务。福特还将与苹果、亚马逊、谷歌和百度等科技公司展开合作,融合业内技术和生态系统。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>实现OTA只是初步计划。福特汽车首席财务官罗礼祥 (John Lawler)曾表示,该公司计划在2022年之前推出自动驾驶商业化业务。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>事实上,福特是电动车探索的先驱之一。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>官方数据显示,截至2017年,福特已经在电气化领域获得1000多项专利。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>然而随着时间推移,百年福特却被年轻的特斯拉远远甩在身后。美东时间5月28日收盘,福特汽车的市值为579.99亿美元,不足特斯拉市值6001.2亿美元的十分之一。

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 34px !important; text-align: center !important;”>来源:彭博富豪指数

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>保守不得不说是导致福特电动车业务落后的“原罪”之一。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>研发纯电平台,福特也显得“心不在焉”,选择与他人合作,而非将核心技术掌握在自己手中。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>中信证券分析师王媛告诉未来汽车日报(ID:auto-time),“若是越来越多的车企(借用)大众的MEB平台,那么MEB平台或有机会成为电动汽车的行业标准,即大众或将成为行业标准的制定者。”

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>2017至2019年,福特净利润连续三年大跌,分别为84亿美元、37亿美元和4700万美元。而研发纯电平台的费用却不菲,据大众介绍,其在打造MEB平台的前期,已投入约70亿美元。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>如今,电动化竞争日渐激烈,曾扬言“不会针对电动车开发专有平台”的宝马,也放弃唱反调,正在开发全新的电动汽车平台,计划于2025年后于匈牙利新工厂投入使用。眼下,福特不得不改变了。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>“特斯拉在电动车市场已经建立先发优势,现在福特是挑战者。”时任福特汽车(中国)电动车事业部首席运营官朱江曾在一次访谈中表示。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>朱江表示,福特在中国市场根基深厚,在产品研发和制造、供应链管理和体系化、销售渠道布局等方面,都有优势。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>福特汽车公司首席财务官罗礼祥(John Lawler)表示:“我们将通过进一步强化核心汽车业务,产生持续健康的现金流,为Ford +发展计划提供动力。”福特汽车预计,在2023年将实现8%的调整息税前利润(EBIT)。

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 34px !important; text-align: center !important;”>福特Mustang Mach-E 来源:福特官方

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>但福特仍不可掉以轻心,对手并不止特斯拉一个。传统车企们正在觉醒。

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