portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>来源：蔚来官方

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>1月3日，蔚来官方二手车业务NIO Certified正式上线，蔚来将通过自营方式运营二手车业务，为用户提供车辆检测、评估、收购、售卖等全流程服务。这也被称作蔚来商业模式的最后一块拼图。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>事实上在二手车市场，因存在保值率低等问题，新能源二手车几乎“人见人嫌”，堪称一块“烫手山芋”。“很多新能源汽车使用两年后，价格会直接腰斩”，有二手车行业评估师向未来汽车日报（ID：auto-time）透露。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>好不容易熬过最惨的日子，暂时领跑中国造车新势力的蔚来，为什么要啃这块硬骨头？

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>“作为一个已经上市三年多的产品，我们早期ES8的很多用户，已经开始有换车需求了。在各种平台上，也有一些用户想买蔚来的二手车”，在1月3日的发布会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌这样解释NIO Certified推出的初衷。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>第一，价格怎么定？李斌承诺蔚来会给想要卖车的车主一个极具竞争力的“一口价”。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>针对新能源二手车保值率较低的问题，李斌介绍称，在此前蔚来二手车业务试运营的半年中，NIO ES8七座版、NIO ES8六座版的保值率分别为69.7%和65.8%，与宝马X5 2018版 xDrive28i的保值率68.2%不相上下。而李斌表示，蔚来推出的BaaS电池租赁服务支持“买车可以不买电池，电池只是租用”的方式，在某种程度上也可以解决电动汽车保值率不高的问题。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>此外，保证新车价格和二手车的收购价格稳定，是蔚来做二手车业务的主要考虑。新车价格频繁降低，是造成二手新能源车贬值的原因之一。据上述二手车行业评估师介绍，以经常降价的特斯拉Model 3举例，“（降价后的）新车和二手车也就差几千元、最高一万元，卖车的车主根本不赚钱”。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>第二，二手车的质量如何保证？

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>此外，在交付之前，蔚来会对二手车进行细致的整备和翻新。硬件层面，需要更换的配件会使用原厂配件；软件层面，会用车辆翻新技术，将软件升级到最新。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>第三，二手车车主可以享受“蔚来式服务”吗？

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>同时，蔚来还推出官方复购权益，用户将获得复购积分、蔚来值奖励、6折电池升级权益、换电权益转移、ES8创始版用户身份延续，以及NIO Pilot及自动驾驶折扣等权益，确保现有用户购车无忧。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>为了展现决心，李斌在现场表示，蔚来5年内将投入30亿元做二手车业务。但截至目前，蔚来虽然毛利率转正，仍未实现造血功能。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>李斌也坦言蔚来做二手车不为赚钱，而是认为“把二手车业务做好是对现有用户最大的利益保障”，长远目标是有一点微利，“最好不要赔钱”。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>早在2019年，蔚来汽车总裁秦力洪就曾透露蔚来将推出官方二手车计划。彼时他承诺，“蔚来二手车的残值，至少要相当于同级别豪华燃油车的水平，如果达不到，蔚来将出钱‘兜底’。”

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>蔚来想要通过官方二手车业务拓展用户规模的心思很明显，但面对不断涌入的新增用户，如何做好用户运营又成为难题。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>此外，巨大的成本投入也成为蔚来需要解决的烦恼。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>来源：蔚来官方

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>早在2003年，宝马在全球推出首个豪华品牌认证二手车项目——“BMW尊选二手车”。2006年，宝马将该项目引入中国市场，并于2008年启动旗下MINI品牌的MINI NEXT认证二手车业务。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>据宝马官方介绍，其在全国范围内对所有宝马授权二手车经销商会展开线上及线下的全方位培训，保证从车源、检测、认证、整备、购买到售后维护每一个环节符合官方品质，“实现新车及二手车用户、厂家和经销商的共赢”。奔驰同样介绍，“在战略升级之后，将与经销商合作伙伴进一步巩固品牌价值，促进新车、二手车业务的双向提升”。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>在蔚来正式下场之前，新能源汽车赛道的其它玩家们也盯上了二手车这块蛋糕。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>而正式推出官方认证二手车的特斯拉，此前因为质量问题被告上法庭。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>韩潮告诉未来汽车日报（ID：auto-time），购车之前，特斯拉承诺其销售的二手车在置换车辆完成过户前经过了200多道工序的车辆检测，但车辆曾经被切割一事，特斯拉方面并未告知。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>在这样的情况下，暂居国内新势力“一哥”之位的蔚来会交出怎样的二手车答卷？

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