portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>“2021年是新能源汽车真正走向发展的重要年份，”马振山认为，随着主流合资企业正式入局新能源汽车市场，相信2021年新能源汽车市场会带来新的增长动能。马振山预计，2021年新能源汽车市场增速达到50%，新能源总体市场渗透率接近7%。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>后疫情时代车市延续强劲 市场需求是驱动力

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>对此，马振山表示，在中央和地方政府对疫情有效控制下，车市快速恢复，市场依靠供需调整顽强地回到了正常的轨道，一方面体现了市场需求旺盛和韧性，另一方面也体现了国家对汽车产业发展的战略定力。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>马振山自信地表示，“目前我国城镇每百户家庭汽车拥有量43辆，这些新中产阶层消费水平足以支撑车辆购买和置换。中国车市未来可期。”

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>值得一提的是，国内汽车目前进入增换购与首购分庭抗礼的阶段，品牌分化现象更加明显。马振山表示，特斯拉等进一步国产化将跨豪华、合资双向竞争，再次卷入竞争内部；日资厂商高歌猛进，本田、丰田向百万目标冲击。此外，自主品牌明年是大爆发年，整个产品力通过今年积蓄和品牌打造不断侵蚀弱势品牌的市场。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>马振山表示，“增换购客户在购买考虑时，品牌因素甚至超过了产品因素，这一现象在首购中并不多见。品牌力是吸引增换购客户群体的不二法门，2021年将利好品牌驱动企业发展。”

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>相比之下，新能源市场回暖更加明显。今年前11个月，国内新能源汽车累计销售110.9万辆，比去年同期微增3.9%，实现由负转正；11月，新能源汽车销售20万辆，同比增长104.9%，其单月产销第5次刷新了当月历史记录。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>“2021年是新能源汽车真正走向发展的重要年份，”马振山指出，随着主流合资企业正式入局新能源汽车市场，相信2021年新能源汽车市场会带来新的增长动能。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>马振山预计，2021年新能源汽车市场增速达到50%，新能源总体市场渗透率接近7%，较2020年会进一步提升。其中HEV市场将进一步规模化，2020年HEV混动市场预计是在45万台，2021年或可达到80万台以上。

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