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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>虽然人力资源发言人不愿透露详细的裁员数字，但可以肯定的是，相关人数必将超出1.5万人，这是戴姆勒在冠状病毒大流行中实力回血、且保证“新四化”转型顺利进行的必要条件。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>根据戴姆勒去年11月公布的最初重组计划，该公司需要在2022年之前削减1万个工作岗位。与此同时，戴姆勒也在最近一年的时间里努力削减成本，将有限的财力投资于最重要的电动汽车业务，同时启动了系列措施以应对销售疲软。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>虽然戴姆勒此前与工会达成一致，同意在2029年之前避免强制裁员，但协商的内容亦保留了经济出现严重变化时重新谈判的选项。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>但是，该公司劳资委员会代表亦对外表态称，戴姆勒过去曾成功渡过多次危机，他们相信公司总能找到前进的道路。虽然最近一轮的裁员已引发业界的广泛关注，但他们相信公司能像以往一样，在重组和改革中成功解决遭遇的瓶颈和困难。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>根据戴姆勒7月初的最新消息，该公司正考虑出售其在法国Hambach工厂，作为生产体系改革和削减成本计划的一部分。该厂于1997年正式投产，目前约有1600名员工，而在2018年，戴姆勒曾向该工厂新投资了5亿欧元。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>对于戴姆勒来说，在欧洲汽车行业面临产能过剩和新车需求骤降之际，售卖工厂的举措还将导致该公司第二季度计入约5亿欧元的重组费用。目前，Hambach工厂主要承担了戴姆勒Smart品牌的纯电动和传统燃油车型，年产能约有10万辆左右。

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