portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>据《福布斯》报道，德国汽车巨头大众尚未摆脱新型冠状病毒疫情带来的冲击，而系统管理不尽人意的问题再次显现。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>迪斯已做出让步，并就此前指责监事会成员存在破坏性泄密行为进行道歉。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>事实上，投资者长期以来一直担心大众的管理结构不利于该公司的发展。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>与此同时，迪斯与监事会的冲突并非无迹可寻。在大众领导层发生变动之际，迪斯正试图让该公司工会领袖同意一项成本削减计划。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>在本周的监事会特别会议上，迪斯为指责监事会成员泄露软件缺陷而导致该公司首款电动汽车ID.3上市延期而道歉。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>大众则表示，这实际上是一个好消息，因为迪斯现在可以把所有的精力集中在领导整个集团的工作上，包括奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、西雅特和斯柯达等品牌。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>在当下这个充满挑战的时期，大众在转型为一家电动汽车公司时会遇到领导危机，而新型冠状病毒疫情引发的全球危机需要所有管理人员的力量，不应为工会的对抗留有余地。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>迪斯希望在推出ID.3与特斯拉Model 3和Model Y竞争之际大幅裁员，这已经激怒了工会，而工会又占据大众监事会一半的席位。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>不过，大众这一雄心勃勃的2025年电动汽车销售目标看起来越来越不可能，因为顶级预测机构坚持认为，全球电动汽车销量可能会接近11%，而不是20%。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>例如，日本丰田在全球的销量与大众大致相当，但其员工的数量仅为大众的一半左右。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>实际上，在劳资委员会过于强大、沃尔夫斯堡工厂成本竞争力不足，以及公司章程不合理等综合因素的推动下，这家全球最大的汽车制造商即将陷入另一场作茧自缚的危机。

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