portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>价格优势曾是以往二手车市场的杀手锏，但由于新车市场销量下滑严重，终端零售价格也在不断下探，对二手车形成了新的压迫。疫情和价格优势失利的双重压力下，二手车市场表现得更加惨淡。一个拥有亿万级发展前景的市场会就此没落吗？答案是否定的。 

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>二手车政策加持 释放新车销售空间

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>“这几年二手车本来就便宜,按照税务部门要求，以前是按2%缴纳增值税，税务负担较重，现在减按销售额的0.5%征收增值税，降幅达75%，对于我们二手车经销商是个很大的实惠。”北京花乡二手车经销商如是说。 

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>事实上，数据也证实了，二手市场的回暖进一步拉动了新车销量的增长。中国汽车工业协会发布的产销数据显示，4月，我国汽车销量达207万辆，环比增长43.5%,同比增长4.4%,结束了连续21个月的下降。其预计，5月汽车行业销量预计完成213.6万辆，环比增长3.2%，同比增长11.7%。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>盖世研究院指出，二手车交易在一定的阶段内和新车是相辅相成的，二手车市场的活跃将在一定程度上刺激新车的销量增长。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>市场潜力虽大 领域仍有难题待解

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>据悉，在二手车交易方面，现行国家商务部、公安部、工商行政管理总局、税务总局联合印发《二手车流通管理办法》于2005年实施。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>此外，在行业标准方面，二手车鉴定评估技术规范是二手车行业内首个且唯一的国家标准，于2013年12月31日发布，2014年6月1日开始实施，但值得关注的是，此技术规范GB/T仅为推荐性国家标准，又称自愿标准，而非必须执行的强制性标准，换而言之，这类标准任何单位都有权决定是否采用，这也就意味着违反这类标准，也无需承担经济或法律方面的责任，所以对二手车市场的实际意义并不大。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>此前，国内多个地区出台了二手车限迁政策，且大部分城市的二手车准入门槛为“国四”排放标准。而随着“国六”排放标准的逐步实施，尽管此次《通知》要求尚未实施“国六”的地方可推迟到明年，但实际上对于二手车的限迁来说，很多地方对“国六”排放标准实施并没有出台明确的政策，这也是现实中一个难以逾越的“壁垒”。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>对此，盖世研究院认为，首先二手车行业应该树立起一个标准的体制，向新车体系的正规化看齐；另一方面，车企应该认识到二手车的价值布局二手车业务，建立品牌标准，在价格方面形成标准化。可以预见的是，随着二手车行业的规模化、专业化、品牌化发展，未来该领域将进一步释放活力为新车消费创造更大的市场空间。

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