portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>一个观点认为，“在电动化这条赛道上，代表未来的是纯电路线，插混这套技术路线，因为能量转化效率低下、纯电切换成本巨大，长期来看注定要被淘汰。”

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>争论过后，每个人心中都有个疑问：普通车主怎么看这个问题？纯电还是插混，车主更想选哪款？

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>更多的车主怎么看？

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>老规矩，先看一下样本结构。参与本期一电调查具体人群来看，纯电动车主占比高达62%，是参与调查数量最多的人群；其次为准备购买新能源车的待购人群，占比19%；插电混动车型车主占比为15%。这三类人群占比高达96%，其余部分参与者为新能源汽车行业从业者等。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>最终结果来看，纯电和插混拥趸者基本持平，纯电以8个百分点的优势领先。具体而言，在参与调查者看来，如果可以选，54%的人会选择纯电动车型，另外46%的人更想支持插电混动车型。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>同样的现象也发生在插电混动车主身上，参与调查的插电式混合动力车主表示，如果可以选择，85%的人依然会继续选择插电混动，这个占比远高于整体平均水平。插混车主想选纯电动车型的比重相对不高，只占比15%。这部分受访者给出的理由是，更享受纯电车型的驾驶感受，且目前纯电动车型续航大幅提升、抑或自家有安装充电桩的条件。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>值得一提的是，本期一电调查来看，来自北京的参与者最多，占比达46%。对于这些北京车主或准车主，49%的受访者表示会选择纯电，其余51%的人会选择插混车型。“插混不算新能源”，在北京市场，插电混动车型徒有绿牌外表，难以享受牌照限行等优势。不少人认为，政策抑制了北京的插混市场。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>用车成本低VS没有里程焦虑

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>比如，纯电动车型动力结构简单、能源补给方式只有充电，使其用车成本很低、后期维护保养费用也相对有限。总体来看，就是经济实惠，性价比更高。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>当然，也有人从驾驶感受和不限行等政策优势角度考虑而更青睐纯电动车型。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>不过，除了这些理由或者说是优势外，纯电动车型显然还存在一时难以摆脱的短板。比如，参与调查车主列举出来的续航焦虑、充电麻烦、冬季衰减、二手车残值等问题。而这些，也正是目前行业和用户共同面对的痛点。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>同样的，选择插电混动车型的受访者给出的理由也基本与插混车主眼中的竞争优势相同。比如，最明显的，有纯电和燃油两套动力系统，可以结合实际用车情况作出更自如的选择。也正因此，所谓的里程焦虑和充电烦恼在插电式混合动力车型身上荡然无存。而且幸运的是，除北京外，插电混动车型同样可以享受和纯电车型一样，绿牌新能源车全部的福利政策。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>可以看出，选择插电混动的受访者其实很喜欢纯电的驾驶感受，但受限于里程和充电，他们才认为，插电混动一举两得，是最正确的选择。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>适合的才是最好的

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>1、48%车主用车环境仅为城市路况，47%车主会频繁经历城市和高速的双重路况；

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>3、 超半数受访者没有私人充电桩或不具备安装私人充电桩的条件；

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>回到最初的问题，选纯电还是选插混，可能需要结合自己的用车需求综合考虑。如果跑长途次数有限，充电方便，纯电动车型一定是最佳选择；但如果需要经常长途驾驶，充电条件又相对不足，不如选择一台插电式混合动力车型。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>你是业内人士还是纯电、插混车型的双料车主？对此持有怎样的观点呢？欢迎加微信jutta0602分享你的独到见解或实际用车体验！后附部分参与调查车主观点，希望可以引发你的思考~

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>2、建议插电车型纯电动续航里程可以增加到200公里左右；插混的纯电续航若能超过300公里，可能会抢走大部分油车的车主；如果插混和纯电动价格都一样，那当然会选择插混；假如续航能力进一步增强，会有更多的人购买纯电。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>4、插混还是要降低油耗，纯电目前仍有续航焦虑和安全隐患；插混需加紧解决低电量时驾驶与油耗问题，目前插混还使用不了快充，需解决；纯电单车续航很多已经能满足日常使用标准了，电池安全，充电桩问题目前是最主要的，或者更改换电模式；对于纯电发展，一方面需要厂家继续修炼内功，拿出有竟争力的产品，另一方面也要政府继续完善优化使用环境。对于插电混动，需要厂家做好混动技术，而不仅仅是字面上的低油耗水平。

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