portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>政策加码，新能源物流车再迎机遇

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>而再早之前，国家邮政局与工信部联合出台政策，对物流业与新能源汽车、人工智能等领域的融合提出明确方向及要求，并鼓励快递业加快淘汰老旧车辆的同时，提高新能源车辆的使用比例。生态环境部也表示将推动京津冀及周边地区、汾渭平原100万辆柴油货车的淘汰工作，并在公交、邮政、轻型物流等方面大力推广新能源汽车。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>但在市场行情大受振奋之余，也有诸多问题困扰着新能源物流车的推广和应用。新旧车辆交替成本居高不下、产品技术有待成熟以及路权开放等问题都是亟待解决的难点，而充电基础设施是其中最为重要的一点。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>京东、苏宁、菜鸟、顺丰等企业在持续推动物流车电动化的同时，纷纷布局充电场站，完善自身新能源物流车充电网络。据媒体报道，京东物流截止2019年已经在全国50多个城市投入新能源车辆五千余台，通过自建、租赁、合作等模式建设充电设施1600余套。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>随着新能源物流车的不断发展，对于充电桩的需求也将不断增加。新能源物流车与传统新能源汽车不同，新能源物流车由于电池带电量多，充电频繁，慢充桩难以满足其充电需求。对于给企业而言，要想满足数以百计的新能源物流车的充电需求，也需要充电场站具有为数众多充电设备，海量的充电桩对于运营工作是一大考验。而为节约成本考虑，多数物流企业都会选择以自建、租赁、合作等多模式搭建物流车充电网络，这也造成了虽然归属于同一家物流企业使用，但不同场站内，很可能使用不同企业生产的充电桩，由于各充电桩制造企业的产品标准与型号不同，使得产接口各有区别，这又为物流企业批量化管理场站造成了难度。这种种因素，都直接造成了营运单位对于场站管理上的困难，为新能源物流车进一步推动平添困扰。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>中创科技e充网所打造的充电SaaS云平台正是这样一个能够帮助运营企业便利管理大规模充电场站、连接多家桩企产品的充电设施运营管理平台。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>充电SaaS云平台，通过e充网自主知识产权研发的离散采集网关，能够提升充电桩链接稳定性，具备无缝热切换能力，云平台可承载超过20万根桩的接入额度，帮助运营企业实现降低人力成本，提高运营质量，轻松管理海量充电桩。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>充电SaaS云平台采用业界主流的全链路监控系统，能够细颗粒度的监控桩状态、启停以及硬件故障等多种问题，并自动化对接到第三方预警平台，帮助企业实时监控场站运营状态，确保场站安全运营。并且e充网发挥政府平台业务优势，实现政企平台零时差接入，提供补贴申请服务，迅速助力运营企业享受政策福利。

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