portant; line-height: 34px !important;”>1.法系车的配置，你永远搞不懂，除了顶配版，你别无选择

portant; line-height: 34px !important;”>这位网友的观点有很多人都赞同，法系车的配置已经不是一个车主吐槽了，看上去起售价比较合理，但是最后你会发现能买的能看尽眼里的只有中高配，以标致508L为例，车型版本差价非常大，想要兼顾舒适便捷，就只能奔着高配走，这就意味着购车成本就上涨了。虽然顶配有些夸张，但是法系车很多车的低配真的没法看。

2.买的雪铁龙天逸次顶配，开了两年多，毛病没有，法系还行，销量差也是真的，20多万还行就是不保值

portant; line-height: 34px !important;”>近来标致5008比较有诚意，上市三年多，终端终于给出两万上下的降幅，除了4008/5008之外，雪铁龙天逸也是相对比较受欢迎的法系SUV。这位车主首先对车型质量做了肯定，没什么毛病，质量还行，但是销量差也是真的，毕竟每个月的数据做不了假，为了品质花20万买天逸也认可，就是不保值这一点令人遗憾。

3.买法系车吧，就要有开到报废的心态，一般收入的人家就别指望后期换车了，哪怕同品牌置换也亏……

portant; line-height: 34px !important;”>同品牌置换亏不亏小编不知道，但是说开到报废还是有几分靠谱，法系车品质机械工艺说得过去，就是很多车型价格和保值率令人难以接受，买的太贵，出手又太亏，所以买了就自己开到废，这是一个两全其美的解决办法。

4.标致车建议直接买二手，合资车里不太保值

portant; line-height: 34px !important;”>当然针对保值率问题，也有网友给出了另一种方案，法系车直接买二手车，成本低，折旧率也低，不管是出手还是自用都比较划算，这样就不用担心损失。话说回来，可不是谁都需要一台二手车的。

5.法系粉丝一人一辆真买的话，雷诺不至于“退市”

portant; line-height: 34px !important;”>法系车现如今在车市真的是一个非常独特的存在，网上呼声一片，但是落实到销量上就非常可怜，DS月销两位数三位数，雷诺月销只有千余辆，2019年累销还不到2万辆，标致和雪铁龙也没好到哪里去，但网上却有不少法系车“准车主”表示要订车，有网友就吐槽了“这么多粉丝，一人买一辆，雷诺也不至至于混到今天的地步。

6.售后点太少了

portant; line-height: 34px !important;”>法系车销量受限很大程度上和经销网点少有关系，近年来经销商退网，经销网点少，配套不够齐全，辐射范围不够广泛，自然销售基数就少，维修保养也不够便利，一定程度上就打消了消费者购买的积极性。

7.目前还没看到过508L的实车

portant; line-height: 34px !important;”>标致508L新车设计有够新颖，獠牙式日间行车灯令人印象深刻，辨识度极高，但是放眼现实生活中，这位网友说还没见到过508L的实车，说实话，小编也还没见到过，你们那的街头有508L了吗？看508L一个月三位数的销量，估计遇到的频率不高。

8.标致5008这么贵，还没四驱，哪来的勇气

portant; line-height: 34px !important;”>对比现下车市涌现的新品车型，标致5008的优势明显吗？中型SUV的定位，空间和动力表现只能说是中规中矩，但后悬架是扭力梁式非独立悬架，全系没有四驱版本选项，最贵的27.17万的顶配车型，都没有四驱，的确是很有勇气，有这钱买汉兰达不香吗？

9.落后的技术，毛病故障并不少，卖的贵还不保值

portant; line-height: 34px !important;”>坊间对于法系车始终是褒贬不一，有人喜欢它动力总成稳定，有人觉得它技术老旧，不管哪款车型搭载的都是1.6T/1.8T发动机，诸多车型的后悬扭力梁更是“万年不变”，而且标致408常年位于车质网投诉排行榜前列，小毛病和小缺陷一点都不少，价格还贵，车型还不保值。

10.太贵了，舍不得孩子套不着狼懂不懂

portant; line-height: 34px !important;”>法系车销量惨淡，有人说是车型实力不行，其实很大程度上还是车型的价格太高，标致508L上市都一年多了，很多地方终端优惠还不到5千，这个价格坚挺的势头，和凯美瑞有的一拼。但显然508L的认可度没有凯美瑞高，始终没能拿出诚意，毕竟舍不得孩子可是套不着狼。没有诚意，怎么打动消费者？

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