上汽大众是大众在华SUV布局的开局者。上汽大众大众品牌旗下途观自2010年上市至今,国内累计销量已达214万辆,一直保持着良好的口碑,被消费者称为“神车”。上汽大众也由此积累了丰富的SUV制造、销售、服务经验。

　　在途观车型不断取得成功的同时,上汽大众以中国消费者需求为导向,在大众集团世界先进的MQB平台上对车辆进行了重新设计,推出了途观L。途观L在传承德系SUV品质、操控水准等优势的同时,内部空间更加充裕。

　　目前,途观L已经成为合资品牌中型SUV标杆车型。今年,途观L又新推出两款7座车型,将与7座中型SUV“霸主”汉兰达展开“针锋相对”的竞争。

　　不做“拉皮”车,途观L走出自己的进击之路

　　早年间,不少企业在中国投放的“”版长轴车型都是将车辆的轴距进行简单拉长,其他参数并不做太多改变,这样的“拉皮”车虽然空间变充裕了,但车辆的整体性、操控性却受到了很大的影响,负面的影响不少。

　　大众汽车集团目前在全球范围内拥有德国、巴西、中国上海三大研发中心,相比其他合资企业具备更深厚的造车技术积淀。集团旗下上汽大众还肩负研发使命,根据对中国消费市场的需求,在MQB平台上进行重新研发设计,使得途观L在操控性,车身整体性上保持了和进口车型统一的高水准。

　　除了车身经过重新设计外,途观L在配置方面也非常符合中国消费者的需求,车辆配备了电动后备箱、大尺寸液晶屏、全LED灯、空气净化等配置,还支持手机互联功能,让车辆可以在移动互联网高度普及的中国方便消费者日常使用。

　　为了满足“二胎时代”的到来,明星产品途观L适时推出7座版车型,并和原有的5座版车型共同发力中型SUV市场,在满足了不同家庭需求的同时,也夯实了途观L以及途观家族的竞争力,成为“一家独大”的日系SUV的强大对手。

　　以上汽大众体系力为背书,途观L更胜对手一筹

　　2019年,汉兰达的销量由原来的月均过万降到了月均不足8000辆。而途观L仍旧保持稳健,途观L(不含PHEV) 11月单月批售2万辆,1-11月累计批售16.4万辆。上汽大众凭借自身的产品水平以及消费者的认可,与冰冷的车市形成了鲜明的对比。

　　在2019年新出炉的中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)中,上汽大众再次夺得10个细分项目冠军,其中途观L在20万以上的中型SUV领域满意度高,无论是对于德系车的信赖,还是产品的品质,途观L都走在了对手前面。

　　值得一提的是,以途观品牌为起点,上汽大众已拥有途铠、途岳、途观家族(包括途观L PHEV)以及途昂家族(包括途昂X)四大产品系列,由小型SUV至大型SUV的全面产品布局使其在国内SUV市场拥有话语权。

　　众所周知,中型SUV市场上的竞争已非常激烈,而作为大众品牌在这一市场上的主力军,途观家族以上汽大众体系力为支持,承袭了德系神车的一贯品质,而为中国消费者量身打造的7座版本势必比对手更胜一筹,为上汽大众在这一细分市场的进击披荆斩棘。

责任编辑：周玲玲

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